Запорожское лёгкое метро
| Описание | |
|---|---|
| Страна | |
| Расположение | |
Проект создания лёгкого метро в Запорожье. Различные проекты рассматривались с 1980-х годов, однако в «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов на период до 2020 года» Запорожье не упоминается[1].
Современные планы лёгкого метро
В качестве внеуличного скоростного транспорта в городе было предложено создание частично-подземного, частично-надземно-эстакадного лёгкого метро автоматизированной системы РАДАН разработки КБ им. Антонова[2].
Запорожскими архитекторами был разработан проект линии метро, соединяющей Южный микрорайон Запорожья и площадь Ленина. При этом планировалось, что линия длиной 16 километров пройдёт по улице Новокузнецкой и проспекту Ленина, через железнодорожный вокзал «Запорожье-I» до площади Ленина. Проект предусматривал тоннели мелкого заложения (10-15 метров под землей) и автоматическое управление составом[3][4].
Планировалось 14 станций, в том числе на вокзале, улице Анголенко, проспекте Металлургов. Депо — на Южном микрорайоне[5].
Осуществление проекта ожидалось одновременно со второй очередью застройки микрорайона — около 2015 года, пуск — до 2025 года. В 2007 году сооружение линии оценивалось не менее чем в 215 млн. гривен[3].
Вторая линия должна была соединять Павло-Кичкас с Хортицким микрорайоном через Запорожский титано-магниевый комбинат, завод «Кремнийполиимер», «Запорожсталь», «Днепроспецсталь» и Хортицкий район и при этом проходить в том числе и через верхний ярус мостов Преображенского[4][5][6].
В «Концепции Государственной программы строительства и развития метрополитенов» (2005 год), указывалось, что «есть острая потребность в строительстве метрополитена в Запорожье», однако в следующей концепции 2011 года Запорожье уже не упоминалось[1][7].
В 2010 году в горсовете Запорожья состоялось совещание о проекте монорельсового трамвая, который был предложен на инвестиционном форуме[8].
Бывшие планы метрополитена
В советское время (в 1980-х годах) для охвата старых и новых жилых районов в Запорожье планировался традиционный метрополитен. Предполагались две подземные (за исключением мостов) линии метро в правобережные части города[9].
Первая линия длиной 25 километров должна была пройти от перспективного Николаевского (в районе детской железной дороги) и Космического жилых микрорайонов через старую и новую часть города, Преображенский мост, северную часть острова Хортица, новый Северо-Хортицкий мост, улицу Кремлёвскую к трансформаторному заводу.
Вторая линия длиной 20 километров пошла бы от Днепровского титано-магниевого комбината, через заводы «Полимер», «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», по выемке Сухой Московки, по новому Хортицкому двухмостовому переходу, начинающемуся в районе острова Растебин и проходящему через середину острова Хортица, до Хортицкого микрорайона.
Напишите отзыв о статье "Запорожское лёгкое метро"
Примечания
- ↑ 1 2 [zakon0.rada.gov.ua/laws/show/1361-2011-р Розпорядження від 28 грудня 2011 р. № 1361-р Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року]. Кабінет міністрів України. [www.webcitation.org/6HoWRiqx9 Архивировано из первоисточника 2 июля 2013].
- ↑ Мінрегіонбуд. Рішення колегії від 15 вересня 2004 р. № 122
- ↑ 1 2 Терлецкий Валентин. [markets.eizvestia.com/full/29348 В Запорожье будет современное мини-метро]. Экономические известия (28.01.2007). [archive.is/JQAyx Архивировано из первоисточника 22 декабря 2013].
- ↑ 1 2 Кристина Бард. [reporter-ua.com/2009/07/28/v-zaporozhe-poyavitsya-neobychnoe-metro-vagony-budut-ezdit-bez-voditeley В Запорожье появится необычное метро — вагоны будут ездить без водителей]. Репортёр Запорожья (28.07.2009).
- ↑ 1 2 Портнов Александр. [old.iz.com.ua/2007/06/15/metro-v-zaporozhje--eto-ne-fantastika/ Метро в Запорожье – это не фантастика]. Индустриальное Запорожье (15.06.2007). [archive.is/Jgmtn Архивировано из первоисточника 20 июня 2013].
- ↑ Макаров Тимофей. [www.webcitation.org/65rOG3FOc Запорожская подземка в лёгкой перспективе]. Суббота плюс (28.01.2011). [www.webcitation.org/65rOG3FOc Архивировано из первоисточника 2 марта 2012].
- ↑ [zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=350-2005-%F0 Концепція Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2005—2010 роки] (укр.). Кабінет міністрів України (19.08.2005).
- ↑ [www.meria.zp.ua/test/index.php?id=147&pid=6442 Одним из вариантов решения транспортной проблемы города может стать строительство скоростного трамвая]. Сайт Запорізької міської влади (02.12.2010). [archive.is/V5RXu Архивировано из первоисточника 15 мая 2015].
- ↑ Адельберг Л. И. Перспективы строительства новых мостов в городе Запорожье // [transportmorro.narod.ru/zpbridges.html Мосты Запорожья]. — Запорожье: Тандем-У, 2005. — 56 с.
Ссылки
- [transportmorro.narod.ru/metrozp.html Проекты и вырезки из прессы]
- [forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.php?t=754 обсуждение]
- [www.meria.zp.ua/test/index.php?id=147&pid=6361 Турецкая компания предложила Запорожью проект «E-TRAM»]. Сайт Запорізької міської влади (19.11.2010). [archive.is/HJNVW Архивировано из первоисточника 15 мая 2015].
- Кошкалда Ольга. [old.iz.com.ua/2007/11/23/na-juzhnom-postrojat-metro/ На Южном построят метро]. Индустриальное Запорожье (23.11.2007). [archive.is/Zs27J Архивировано из первоисточника 15 мая 2015].
- [korrespondent.net/business/219801 В Запорожье появится мини-метро]. Корреспондент.net (7.12.2007). [archive.is/6LGcA Архивировано из первоисточника 15 мая 2015].
- [comments.ua/politics/72308-Do-2010-goda-metro-poyavitsya.html До 2010 года метро появится в Запорожье, Львове и Одессе]. comments.ua (07.03.2006). [archive.is/IUWKg Архивировано из первоисточника 15 мая 2015].
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?: |
|
|||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Запорожское лёгкое метро
Несмотря на огромное богатство графа Безухого, с тех пор, как Пьер получил его и получал, как говорили, 500 тысяч годового дохода, он чувствовал себя гораздо менее богатым, чем когда он получал свои 10 ть тысяч от покойного графа. В общих чертах он смутно чувствовал следующий бюджет. В Совет платилось около 80 ти тысяч по всем имениям; около 30 ти тысяч стоило содержание подмосковной, московского дома и княжон; около 15 ти тысяч выходило на пенсии, столько же на богоугодные заведения; графине на прожитье посылалось 150 тысяч; процентов платилось за долги около 70 ти тысяч; постройка начатой церкви стоила эти два года около 10 ти тысяч; остальное около 100 та тысяч расходилось – он сам не знал как, и почти каждый год он принужден был занимать. Кроме того каждый год главноуправляющий писал то о пожарах, то о неурожаях, то о необходимости перестроек фабрик и заводов. И так, первое дело, представившееся Пьеру, было то, к которому он менее всего имел способности и склонности – занятие делами.Пьер с главноуправляющим каждый день занимался . Но он чувствовал, что занятия его ни на шаг не подвигали дела. Он чувствовал, что его занятия происходят независимо от дела, что они не цепляют за дело и не заставляют его двигаться. С одной стороны главноуправляющий выставлял дела в самом дурном свете, показывая Пьеру необходимость уплачивать долги и предпринимать новые работы силами крепостных мужиков, на что Пьер не соглашался; с другой стороны, Пьер требовал приступления к делу освобождения, на что управляющий выставлял необходимость прежде уплатить долг Опекунского совета, и потому невозможность быстрого исполнения.
Управляющий не говорил, что это совершенно невозможно; он предлагал для достижения этой цели продажу лесов Костромской губернии, продажу земель низовых и крымского именья. Но все эти операции в речах управляющего связывались с такою сложностью процессов, снятия запрещений, истребований, разрешений и т. п., что Пьер терялся и только говорил ему:
– Да, да, так и сделайте.
Пьер не имел той практической цепкости, которая бы дала ему возможность непосредственно взяться за дело, и потому он не любил его и только старался притвориться перед управляющим, что он занят делом. Управляющий же старался притвориться перед графом, что он считает эти занятия весьма полезными для хозяина и для себя стеснительными.
В большом городе нашлись знакомые; незнакомые поспешили познакомиться и радушно приветствовали вновь приехавшего богача, самого большого владельца губернии. Искушения по отношению главной слабости Пьера, той, в которой он признался во время приема в ложу, тоже были так сильны, что Пьер не мог воздержаться от них. Опять целые дни, недели, месяцы жизни Пьера проходили так же озабоченно и занято между вечерами, обедами, завтраками, балами, не давая ему времени опомниться, как и в Петербурге. Вместо новой жизни, которую надеялся повести Пьер, он жил всё тою же прежней жизнью, только в другой обстановке.
Из трех назначений масонства Пьер сознавал, что он не исполнял того, которое предписывало каждому масону быть образцом нравственной жизни, и из семи добродетелей совершенно не имел в себе двух: добронравия и любви к смерти. Он утешал себя тем, что за то он исполнял другое назначение, – исправление рода человеческого и имел другие добродетели, любовь к ближнему и в особенности щедрость.
Весной 1807 года Пьер решился ехать назад в Петербург. По дороге назад, он намеревался объехать все свои именья и лично удостовериться в том, что сделано из того, что им предписано и в каком положении находится теперь тот народ, который вверен ему Богом, и который он стремился облагодетельствовать.
Главноуправляющий, считавший все затеи молодого графа почти безумством, невыгодой для себя, для него, для крестьян – сделал уступки. Продолжая дело освобождения представлять невозможным, он распорядился постройкой во всех имениях больших зданий школ, больниц и приютов; для приезда барина везде приготовил встречи, не пышно торжественные, которые, он знал, не понравятся Пьеру, но именно такие религиозно благодарственные, с образами и хлебом солью, именно такие, которые, как он понимал барина, должны были подействовать на графа и обмануть его.
Южная весна, покойное, быстрое путешествие в венской коляске и уединение дороги радостно действовали на Пьера. Именья, в которых он не бывал еще, были – одно живописнее другого; народ везде представлялся благоденствующим и трогательно благодарным за сделанные ему благодеяния. Везде были встречи, которые, хотя и приводили в смущение Пьера, но в глубине души его вызывали радостное чувство. В одном месте мужики подносили ему хлеб соль и образ Петра и Павла, и просили позволения в честь его ангела Петра и Павла, в знак любви и благодарности за сделанные им благодеяния, воздвигнуть на свой счет новый придел в церкви. В другом месте его встретили женщины с грудными детьми, благодаря его за избавление от тяжелых работ. В третьем именьи его встречал священник с крестом, окруженный детьми, которых он по милостям графа обучал грамоте и религии. Во всех имениях Пьер видел своими глазами по одному плану воздвигавшиеся и воздвигнутые уже каменные здания больниц, школ, богаделен, которые должны были быть, в скором времени, открыты. Везде Пьер видел отчеты управляющих о барщинских работах, уменьшенных против прежнего, и слышал за то трогательные благодарения депутаций крестьян в синих кафтанах.
Пьер только не знал того, что там, где ему подносили хлеб соль и строили придел Петра и Павла, было торговое село и ярмарка в Петров день, что придел уже строился давно богачами мужиками села, теми, которые явились к нему, а что девять десятых мужиков этого села были в величайшем разорении. Он не знал, что вследствие того, что перестали по его приказу посылать ребятниц женщин с грудными детьми на барщину, эти самые ребятницы тем труднейшую работу несли на своей половине. Он не знал, что священник, встретивший его с крестом, отягощал мужиков своими поборами, и что собранные к нему ученики со слезами были отдаваемы ему, и за большие деньги были откупаемы родителями. Он не знал, что каменные, по плану, здания воздвигались своими рабочими и увеличили барщину крестьян, уменьшенную только на бумаге. Он не знал, что там, где управляющий указывал ему по книге на уменьшение по его воле оброка на одну треть, была наполовину прибавлена барщинная повинность. И потому Пьер был восхищен своим путешествием по именьям, и вполне возвратился к тому филантропическому настроению, в котором он выехал из Петербурга, и писал восторженные письма своему наставнику брату, как он называл великого мастера.
