ЗиУ-10

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ЗиУ-683 (ЗиУ-6205)
Завод-изготовитель


ЗиУ / Тролза

Проект, г.

1978

Выпускался, гг.

1986 — 2008

Назначенный срок службы, лет

10

Экземпляры:

более 1 000

Макс. скорость, км/ч

70

Вместимость, чел.
Мест для сидения

37—51 (в зависимости от модификации)

Полная вместимость (8 чел/м²)

164

Габариты
Длина, мм

17 508

Ширина, мм

2 515

Высота по крыше, мм

3 310

Салон
Количество дверей для пассажиров

4

Формула дверей

2+4+4+4

Двигатель
Тип

ДК-211БМУ2
ДК-213БМ
ДК(ЕК)-211

Мощность, кВт

170

Система управления

тиристорно-импульсная либо реостатно-контактнорная (ТИСУ, РКСУ)

Рабочее напряжение, В

600

ЗиУ-683 (ЗиУ-6205) на Викискладе</td></tr>

</table>

ЗиУ-10 (также ЗиУ-683 и ЗиУ-6205) — шарнирно-сочленённый трёхосный вариант российского троллейбуса ЗиУ-9. Первые опытные образцы были построены в 1978 году. В 1986 году завод имени Урицкого освоил выпуск шарнирно-сочленённого трёхосного троллейбуса особо большой вместимости ЗиУ-683Б с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), позволяющей экономить до 25% электроэнергии. В дальнейшем эта модель была модернизирована и выпускались модификации как с ТИСУ, так и с реостатно-контакторной системой управления (РКСУ). Эксплуатируется во многих городах России и СНГ.





История создания

Первые сочленённые машины ЗиУ-10 начали появляться на заводе имени Урицкого в 1978 году. Их идейным прототипом стал ещё один известный 18-метровый троллейбус СВАРЗ-ТС, который производился в Москве в 1960-х и имел аномально высокую пассажировместимость — до 300 и более человек. В тот момент эксплуатировались модели ЗиУ-682 (ЗиУ-9), которые и стали основой для сочленённых 683-х моделей. Первый выпущенный ЗиУ-683 испытывался в Саратове и Энгельсе, где был собран, в 1980 году был отправлен для эксплуатации в Москву. а также одни из первых машин данного типа под бортовыми номерами 301 и 313 эксплуатировались в г. Белгород с 1990 года. Сначала этот троллейбус не сильно выделялся на фоне новейших или серийных выпусков, имел громоздкую реостатно-контакторную систему управления электрооборудованием и разгонялся до 45 км/ч. В 1982 была выпущена доработанная машина с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), но из-за проблем с управлением она была отправлена назад на завод. Первый ЗиУ-10 проработал 9 лет, до 1987 года. С 1986 г. налажено серийное производство моделей ЗиУ-683, оснащённых двигателями завода «Динамо». С конца 1980-х ЗиУ перешёл на выпуск модификации ЗиУ-683В00 с ТИСУ. Реостатно-контакторные троллейбусы ЗиУ-683В01 удерживались в производстве до 1995 года. С началом 1991 г. ЗиУ-683 в различных модификациях начали экспортироваться на Балканы, в Польшу, Украину и другие страны СНГ, также в Грецию и даже в Аргентину. Остановка в производстве началась в 1992 г. с распадом СССР. В 1993 году начали появляться выпуски ЗиУ-6205, которые имели ряд дополнений и модификаций.

В 2002 году Энгельсский завод имени Урицкого был переименован в ЗАО «ТРОЛЗА», а выпуск моделей с названиями ЗиУ был окончательно свёрнут. Замена модели ЗиУ-683 под названием ЗиУ-6205 была оставлена: её значительно модернизировали новыми ходовыми частями и более крепким кузовом, присвоив ей индекс TrolZa 6205, поэтому часто эта модель фигурировала как ЗиУ-6205.

Модификации

  • ЗиУ-683 — (19862002) базовая модификация, схожа с ЗиУ-682В00
  • ЗиУ-683Б00 — модификация ЗиУ-683, схожа с ЗиУ-682В00 (19821995), оснащена ТИСУ
  • ЗиУ-683В00 — модификация ЗиУ-683 с РКСУ, схожа с ЗиУ-682В00 (1991(?)—1995), внешне отличается другой формой кожуха радиореакторов (более объёмная и «рубленая»)
  • ЗиУ-683В01 — модификация ЗиУ-683 с улучшеным РКСУ, схожа с ЗиУ-682В00 (1992(?)—1995), внешне отличается другой формой кожуха радиореакторов (более объёмная и «рубленая»)
  • ЗиУ-6205 — обновленная модификация ЗиУ-683, по комплектации схожа с ЗиУ-682Г0А (19932002), переходная от ЗиУ к ТролЗа. Кожухи радиореакторов устанавливались обоих типов
  • ТролЗа-62052 — обновлённая версия, по комплектации схожа с ЗиУ-682Г-016.02, выпускалась с 2001 года по 2008 год

Достоинства и недостатки троллейбуса

Достоинства троллейбуса ЗиУ-683:

  • Большая пассажировместимость.
  • Хорошее отопление, обеспечивающее комфортный микроклимат в салоне и кабине водителя.
  • Мягкие сиденья.
  • Неприхотливость и простота в эксплуатации.
  • Ресурс работы кузова и двигателя больше 20 лет.
  • Экономичность (за счет установленной ТИСУ).
  • Узел сочленения венгерского производства (Ikarus), использовавшийся также на сочленённых автобусах «Ikarus 280».

Недостатки троллейбуса ЗиУ-683:

  • Высокий уровень пола.
  • Сравнительно низкая маневренность. (Собственно была свойствена и «Ikarus 280».)
  • Не отвечающие современным требованиям органы управления.

Технические характеристики

Основные данные

Модификация ЗиУ-683
Тип сочленённый троллейбус
Начало проектирования, год 1978
Серийное производство, год с 1986
Годы серийного производства, года с 1986
Всего произведено, штук не меньше 1000
Модификации ЗиУ-683 ЗиУ-683БОО; ЗиУ-683В00; ЗиУ-683В01; ЗиУ-6205; ЗиУ-62052
Предшедственники СВАРЗ-ТС
Наследник Номинально ЗиУ-6205

Характеристики кузова и габариты

Тип кузова двухзвенный цельносварной металлический несущий
Обивка кузова сталь, цинк, полимерная краска

(последняя опция используется редко)

Длина, мм (чистая, без учёта штанг и бамперов) 17506
Полная длина, мм (с учётом штанг и бамперов) 18125
Ширина, мм 2515
Высота, мм 3310
Колесная база (приведены тяговая и задняя секция) 5025 (передняя секция)
6341 (задняя секция)
Клиренс (дорожный просвет), мм
Гармошка гофровая
Угол прогиба троллейбуса ° 12 (продольный вертикальный)
70 (продольный горизонтальный) 5 (поперечный)
Максимальный угол поворота гармошки, ° 38
Ресурс кузова, не менее чем 20—25 лет
Минимальный радиус поворота, метры 12
Снаряженная масса, кг 14660
Полная масса, кг 25890
Нагрузка на оси при пустом салоне, кг, 1/2/3 5100/5460/4100
Нагрузка на оси при загруженном салоне, кг, 1/2/3 7540/10600/7750
Устанавливаемые шины (типоразмер) 12.00R20 (320R508) Модель: ИД-304; И-332

Салон и кабина водителя

Двери Ширмовые, двустворчатые кроме передних (1—2—2—2)
Ширина дверей, мм 826 (1)
1426 (2,3,4)
Способ открытия дверей Электропневмопривод
Высота салона над проезжей частью, см 92
Покрытие пола низкокачественные листы резины или линолеум
Сиденья мягкие, диванного типа или одинарные, из доброкачественного материала
Сидячих мест, штук 44—49 (в зависимости от модификации)
Распределение сидений между секциями 20 — задняя секция
24—29 — передняя
Полная пассажироёмкость, чел 164
Обогрев (салон) электрокалориферный, 3 калорифера по 4 киловатта
Вентиляция (салон) через люки и форточки в окнах
Кабина Отделена от салона
Обогрев (кабина водителя) 1 электрокалорифер на 4 киловатта,

также действует при запотевании и обмораживании лобового стекла

Вентиляция (кабина водителя) через оконные форточки
Лобовое стекло разделено напополам, стеклоочистители раздельные

Двигатель

Название двигателя ДК-211БМУ2 (преимущественно)
Мощность, киловатт 170
Максимальное кол-во оборотов, об/мин 3200
Электропривод Постоянного тока
Напряжение на токоприёмниках, Вольт 550
Бортовое напряжение, Вольт 28
Система управления тяговыми электроприводами тиристорно-импульсная
или
реостатно-контакторная

Рулевое управление

Тип управления винт-гайка с гидроусилителем
Передаточное число 23.6
Полный поворот колёс из нейтрального положення в любую сторону, обороты 2.6…3.2
Привод управления колесами задней оси механический от опоры сочленения тягача

с помощью системы тяг

Интересные факты

Троллейбусы ЗиУ-10 из-за своей большой длины массово использовались в качестве уличных баррикад в Москве во время августовского путча 1991 года и конституционного кризиса 1993 года.

Источники

[www.trolza.ru/production.pl?id=23 Продукция:ЗиУ-683Б] Статья основана на материалах сайта ЗАО «Тролза» [www.trolza.ru/]

Напишите отзыв о статье "ЗиУ-10"

Ссылки

  • [gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=59 Материал о троллейбусах ЗиУ-10 (ЗиУ-683) на сайте «Харьков транспортный»]
  • Харьковские [khar-troll.at.ua/index/0-46 ЗиУ-683Б00,] [khar-troll.at.ua/index/0-56 ЗиУ-683В00] и [khar-troll.at.ua/index/0-57 ЗиУ-683В01] на сайте [khar-troll.at.ua Харьковский троллейбус]

См. также


Отрывок, характеризующий ЗиУ-10

Генерал Компан двинется чрез лес, чтобы овладеть первым укреплением.
По вступлении таким образом в бой будут даны приказания соответственно действиям неприятеля.
Канонада на левом фланге начнется, как только будет услышана канонада правого крыла. Стрелки дивизии Морана и дивизии вице короля откроют сильный огонь, увидя начало атаки правого крыла.
Вице король овладеет деревней [Бородиным] и перейдет по своим трем мостам, следуя на одной высоте с дивизиями Морана и Жерара, которые, под его предводительством, направятся к редуту и войдут в линию с прочими войсками армии.
Все это должно быть исполнено в порядке (le tout se fera avec ordre et methode), сохраняя по возможности войска в резерве.
В императорском лагере, близ Можайска, 6 го сентября, 1812 года».
Диспозиция эта, весьма неясно и спутанно написанная, – ежели позволить себе без религиозного ужаса к гениальности Наполеона относиться к распоряжениям его, – заключала в себе четыре пункта – четыре распоряжения. Ни одно из этих распоряжений не могло быть и не было исполнено.
В диспозиции сказано, первое: чтобы устроенные на выбранном Наполеоном месте батареи с имеющими выравняться с ними орудиями Пернетти и Фуше, всего сто два орудия, открыли огонь и засыпали русские флеши и редут снарядами. Это не могло быть сделано, так как с назначенных Наполеоном мест снаряды не долетали до русских работ, и эти сто два орудия стреляли по пустому до тех пор, пока ближайший начальник, противно приказанию Наполеона, не выдвинул их вперед.
Второе распоряжение состояло в том, чтобы Понятовский, направясь на деревню в лес, обошел левое крыло русских. Это не могло быть и не было сделано потому, что Понятовский, направясь на деревню в лес, встретил там загораживающего ему дорогу Тучкова и не мог обойти и не обошел русской позиции.
Третье распоряжение: Генерал Компан двинется в лес, чтоб овладеть первым укреплением. Дивизия Компана не овладела первым укреплением, а была отбита, потому что, выходя из леса, она должна была строиться под картечным огнем, чего не знал Наполеон.
Четвертое: Вице король овладеет деревнею (Бородиным) и перейдет по своим трем мостам, следуя на одной высоте с дивизиями Марана и Фриана (о которых не сказано: куда и когда они будут двигаться), которые под его предводительством направятся к редуту и войдут в линию с прочими войсками.
Сколько можно понять – если не из бестолкового периода этого, то из тех попыток, которые деланы были вице королем исполнить данные ему приказания, – он должен был двинуться через Бородино слева на редут, дивизии же Морана и Фриана должны были двинуться одновременно с фронта.
Все это, так же как и другие пункты диспозиции, не было и не могло быть исполнено. Пройдя Бородино, вице король был отбит на Колоче и не мог пройти дальше; дивизии же Морана и Фриана не взяли редута, а были отбиты, и редут уже в конце сражения был захвачен кавалерией (вероятно, непредвиденное дело для Наполеона и неслыханное). Итак, ни одно из распоряжений диспозиции не было и не могло быть исполнено. Но в диспозиции сказано, что по вступлении таким образом в бой будут даны приказания, соответственные действиям неприятеля, и потому могло бы казаться, что во время сражения будут сделаны Наполеоном все нужные распоряжения; но этого не было и не могло быть потому, что во все время сражения Наполеон находился так далеко от него, что (как это и оказалось впоследствии) ход сражения ему не мог быть известен и ни одно распоряжение его во время сражения не могло быть исполнено.


Многие историки говорят, что Бородинское сражение не выиграно французами потому, что у Наполеона был насморк, что ежели бы у него не было насморка, то распоряжения его до и во время сражения были бы еще гениальнее, и Россия бы погибла, et la face du monde eut ete changee. [и облик мира изменился бы.] Для историков, признающих то, что Россия образовалась по воле одного человека – Петра Великого, и Франция из республики сложилась в империю, и французские войска пошли в Россию по воле одного человека – Наполеона, такое рассуждение, что Россия осталась могущественна потому, что у Наполеона был большой насморк 26 го числа, такое рассуждение для таких историков неизбежно последовательно.
Ежели от воли Наполеона зависело дать или не дать Бородинское сражение и от его воли зависело сделать такое или другое распоряжение, то очевидно, что насморк, имевший влияние на проявление его воли, мог быть причиной спасения России и что поэтому тот камердинер, который забыл подать Наполеону 24 го числа непромокаемые сапоги, был спасителем России. На этом пути мысли вывод этот несомненен, – так же несомненен, как тот вывод, который, шутя (сам не зная над чем), делал Вольтер, говоря, что Варфоломеевская ночь произошла от расстройства желудка Карла IX. Но для людей, не допускающих того, чтобы Россия образовалась по воле одного человека – Петра I, и чтобы Французская империя сложилась и война с Россией началась по воле одного человека – Наполеона, рассуждение это не только представляется неверным, неразумным, но и противным всему существу человеческому. На вопрос о том, что составляет причину исторических событий, представляется другой ответ, заключающийся в том, что ход мировых событий предопределен свыше, зависит от совпадения всех произволов людей, участвующих в этих событиях, и что влияние Наполеонов на ход этих событий есть только внешнее и фиктивное.
Как ни странно кажется с первого взгляда предположение, что Варфоломеевская ночь, приказанье на которую отдано Карлом IX, произошла не по его воле, а что ему только казалось, что он велел это сделать, и что Бородинское побоище восьмидесяти тысяч человек произошло не по воле Наполеона (несмотря на то, что он отдавал приказания о начале и ходе сражения), а что ему казалось только, что он это велел, – как ни странно кажется это предположение, но человеческое достоинство, говорящее мне, что всякий из нас ежели не больше, то никак не меньше человек, чем великий Наполеон, велит допустить это решение вопроса, и исторические исследования обильно подтверждают это предположение.
В Бородинском сражении Наполеон ни в кого не стрелял и никого не убил. Все это делали солдаты. Стало быть, не он убивал людей.
Солдаты французской армии шли убивать русских солдат в Бородинском сражении не вследствие приказания Наполеона, но по собственному желанию. Вся армия: французы, итальянцы, немцы, поляки – голодные, оборванные и измученные походом, – в виду армии, загораживавшей от них Москву, чувствовали, что le vin est tire et qu'il faut le boire. [вино откупорено и надо выпить его.] Ежели бы Наполеон запретил им теперь драться с русскими, они бы его убили и пошли бы драться с русскими, потому что это было им необходимо.
Когда они слушали приказ Наполеона, представлявшего им за их увечья и смерть в утешение слова потомства о том, что и они были в битве под Москвою, они кричали «Vive l'Empereur!» точно так же, как они кричали «Vive l'Empereur!» при виде изображения мальчика, протыкающего земной шар палочкой от бильбоке; точно так же, как бы они кричали «Vive l'Empereur!» при всякой бессмыслице, которую бы им сказали. Им ничего больше не оставалось делать, как кричать «Vive l'Empereur!» и идти драться, чтобы найти пищу и отдых победителей в Москве. Стало быть, не вследствие приказания Наполеона они убивали себе подобных.
И не Наполеон распоряжался ходом сраженья, потому что из диспозиции его ничего не было исполнено и во время сражения он не знал про то, что происходило впереди его. Стало быть, и то, каким образом эти люди убивали друг друга, происходило не по воле Наполеона, а шло независимо от него, по воле сотен тысяч людей, участвовавших в общем деле. Наполеону казалось только, что все дело происходило по воле его. И потому вопрос о том, был ли или не был у Наполеона насморк, не имеет для истории большего интереса, чем вопрос о насморке последнего фурштатского солдата.
Тем более 26 го августа насморк Наполеона не имел значения, что показания писателей о том, будто вследствие насморка Наполеона его диспозиция и распоряжения во время сражения были не так хороши, как прежние, – совершенно несправедливы.
Выписанная здесь диспозиция нисколько не была хуже, а даже лучше всех прежних диспозиций, по которым выигрывались сражения. Мнимые распоряжения во время сражения были тоже не хуже прежних, а точно такие же, как и всегда. Но диспозиция и распоряжения эти кажутся только хуже прежних потому, что Бородинское сражение было первое, которого не выиграл Наполеон. Все самые прекрасные и глубокомысленные диспозиции и распоряжения кажутся очень дурными, и каждый ученый военный с значительным видом критикует их, когда сражение по ним не выиграно, и самью плохие диспозиции и распоряжения кажутся очень хорошими, и серьезные люди в целых томах доказывают достоинства плохих распоряжений, когда по ним выиграно сражение.