Зиммеринг
| Зиммеринг 11-й район Вены | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| нем. Simmering | |||||
| |||||
| Площадь: | 23,23 км² | ||||
| Население: | 82 906 (01.01.2007) | ||||
| Плотность населения: | 3553,8 чел./км² | ||||
| Почтовый код: | A-1110 | ||||
| Адрес администрации: | Enkplatz 2, A-1110, Вена | ||||
| [www.wien.gv.at/bezirke/simmering/ Официальный сайт] (нем.) | |||||
 Фотографии на Викискладе
| |||||
Зиммеринг (нем. Simmering) — одиннадцатый район Вены. Присоединён к городу в 1892 году.
Зиммеринг является индустриальным районом. Здесь расположены многие производства. В XIX веке в Зиммеринге производилось электричество для городской трамвайной системы. В начале и середине XX века здесь производился газ для города. С этого времени остались Венские газометры — 4 огромных 70-метровой высоты газовых хранилища. В 2001 году они были реконструированы, и теперь являются необычного вида строениями с квартирами, офисами, магазинами и кинотеатром.
В Зиммеринге находится конечная станция третьей линии метро. Кроме того, шоссе A4, ведущее в Венский международный аэропорт, начинается в Зиммеринге.
Центральное кладбище
В Зиммеринге находится Центральное кладбище Вены — одно из крупнейших в Европе.
Координаты: 48°10′24″ с. ш. 16°26′30″ в. д. / 48.17333° с. ш. 16.44167° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.17333&mlon=16.44167&zoom=14 (O)] (Я)
| ||||||||||
|
Это заготовка статьи по географии Австрии. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Напишите отзыв о статье "Зиммеринг"
Отрывок, характеризующий Зиммеринг
Х
Войска французские равномерно таяли в математически правильной прогрессии. И тот переход через Березину, про который так много было писано, была только одна из промежуточных ступеней уничтожения французской армии, а вовсе не решительный эпизод кампании. Ежели про Березину так много писали и пишут, то со стороны французов это произошло только потому, что на Березинском прорванном мосту бедствия, претерпеваемые французской армией прежде равномерно, здесь вдруг сгруппировались в один момент и в одно трагическое зрелище, которое у всех осталось в памяти. Со стороны же русских так много говорили и писали про Березину только потому, что вдали от театра войны, в Петербурге, был составлен план (Пфулем же) поимки в стратегическую западню Наполеона на реке Березине. Все уверились, что все будет на деле точно так, как в плане, и потому настаивали на том, что именно Березинская переправа погубила французов. В сущности же, результаты Березинской переправы были гораздо менее гибельны для французов потерей орудий и пленных, чем Красное, как то показывают цифры.
Единственное значение Березинской переправы заключается в том, что эта переправа очевидно и несомненно доказала ложность всех планов отрезыванья и справедливость единственно возможного, требуемого и Кутузовым и всеми войсками (массой) образа действий, – только следования за неприятелем. Толпа французов бежала с постоянно усиливающейся силой быстроты, со всею энергией, направленной на достижение цели. Она бежала, как раненый зверь, и нельзя ей было стать на дороге. Это доказало не столько устройство переправы, сколько движение на мостах. Когда мосты были прорваны, безоружные солдаты, московские жители, женщины с детьми, бывшие в обозе французов, – все под влиянием силы инерции не сдавалось, а бежало вперед в лодки, в мерзлую воду.
