Иватт, Генри

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Генри Иватт
Henry Alfred Ivatt
Род деятельности:

Конструктор локомотивов

Дата рождения:

16 сентября 1851(1851-09-16)

Место рождения:

Кембриджшир, Англия

Подданство:

Британец

Дата смерти:

25 октября 1923(1923-10-25) (72 года)

Место смерти:

Суссекс, Великобритания

Дети:

Джордж Иватт

Генри Альфред Иватт (16 сентября 1851, деревня Вентворт[1], графство Кембриджшир, Англия — 25 октября 1923, Хейвардс-Хит[en], Суссекс) — главный инженер и руководитель Великой Северной Железной дороги Великобритании с 1896 до 1911 года.





Карьера

Лондонская и Северо-Западная Железные дороги

В 17 лет, Иватт отдан на обучение к Джону Рамсботтому на завод Кру из Лондоской и Северо-Западной Железной дороги (LNWR). Он работал кочегаром около 6 месяцев занимая и другие похожие должности. В 1874 году назначен главой депо Холихеда, перед выдвижением в мэры Честера.

Великая Южная и Западная Железные дороги

В 1877, Иватт переехал в Ирландию, к Великой Южной и Западной Железной дороге (GSWR). Поселился в Инчикора. В 1882, там ему дали должность машиниста, где он запатентовал клапан для вертикального открытия окон, который стал использоваться повсеместно.[2]

Великая Северная Железная дорога

В 1895 году Иватт вернулся в Англию и был назначен управляющим Великой Северной Железной дорогой (GNR), со рекомендациям от Самуила Джонсона, Джона Аспинолла, Фрэнсиса Уильяма Уэбба и Уильяма Дина. И он оправдал доверие своих товарищей и стал достойной заменой Патрику Стирлингу, его предшественнику.

Конструирование локомотивов

Работая в GNR, он был связан с 4-4-2 локомотивным типом, который введен Великобританией. Иватт первый внедрил Парораспределительный механизм Вальсхарта в Британии. Ушел в отставку 2 декабря 1911 года. Его сменил Найджел Гресли

Семья

Иватт был отцом 6 детей, первый из которых, Кэмпбелл, умер еще ребенком в 1898.[2] Его сын Джордж Иватт пошел по стопам отца и после войны работал на Центральной Лондонской и Шотландской Железной дороге техническим директором. Дочь Марджори вышла замуж за Оливера Буллида, главного инженера Шотландской Железной дороги.

Смерть

Генри Иватт умер в 1923 году, в городке Хэйвордс Хейс, графства Суссекс.

Напишите отзыв о статье "Иватт, Генри"

Примечания

  1. [www.steamindex.com/people/ivatt.htm Henry Alfred Ivatt and his son Henry George]
  2. 1 2 steamindex.com

Ссылки

  • [www.winwaed.com/rail/LNER/eng/ivatt.shtml Biography of Henry A. Ivatt] at www.winwaed.com
Предшественник:
Патрик Стирлинг
Главный инженер
Великой Северной Железной дороги

1896 – 1911
Преемник:
Найджел Гресли
К:Википедия:Изолированные статьи (тип: не указан)

Отрывок, характеризующий Иватт, Генри

– А я тебе говог'ю, не смей этого делать, – закричал Денисов, бросаясь к юнкеру, чтоб удержать его.
Но Ростов вырвал свою руку и с такою злобой, как будто Денисов был величайший враг его, прямо и твердо устремил на него глаза.
– Ты понимаешь ли, что говоришь? – сказал он дрожащим голосом, – кроме меня никого не было в комнате. Стало быть, ежели не то, так…
Он не мог договорить и выбежал из комнаты.
– Ах, чог'т с тобой и со всеми, – были последние слова, которые слышал Ростов.
Ростов пришел на квартиру Телянина.
– Барина дома нет, в штаб уехали, – сказал ему денщик Телянина. – Или что случилось? – прибавил денщик, удивляясь на расстроенное лицо юнкера.
– Нет, ничего.
– Немного не застали, – сказал денщик.
Штаб находился в трех верстах от Зальценека. Ростов, не заходя домой, взял лошадь и поехал в штаб. В деревне, занимаемой штабом, был трактир, посещаемый офицерами. Ростов приехал в трактир; у крыльца он увидал лошадь Телянина.
Во второй комнате трактира сидел поручик за блюдом сосисок и бутылкою вина.
– А, и вы заехали, юноша, – сказал он, улыбаясь и высоко поднимая брови.
– Да, – сказал Ростов, как будто выговорить это слово стоило большого труда, и сел за соседний стол.
Оба молчали; в комнате сидели два немца и один русский офицер. Все молчали, и слышались звуки ножей о тарелки и чавканье поручика. Когда Телянин кончил завтрак, он вынул из кармана двойной кошелек, изогнутыми кверху маленькими белыми пальцами раздвинул кольца, достал золотой и, приподняв брови, отдал деньги слуге.
– Пожалуйста, поскорее, – сказал он.
Золотой был новый. Ростов встал и подошел к Телянину.
– Позвольте посмотреть мне кошелек, – сказал он тихим, чуть слышным голосом.
С бегающими глазами, но всё поднятыми бровями Телянин подал кошелек.
– Да, хорошенький кошелек… Да… да… – сказал он и вдруг побледнел. – Посмотрите, юноша, – прибавил он.
Ростов взял в руки кошелек и посмотрел и на него, и на деньги, которые были в нем, и на Телянина. Поручик оглядывался кругом, по своей привычке и, казалось, вдруг стал очень весел.
– Коли будем в Вене, всё там оставлю, а теперь и девать некуда в этих дрянных городишках, – сказал он. – Ну, давайте, юноша, я пойду.
Ростов молчал.
– А вы что ж? тоже позавтракать? Порядочно кормят, – продолжал Телянин. – Давайте же.
Он протянул руку и взялся за кошелек. Ростов выпустил его. Телянин взял кошелек и стал опускать его в карман рейтуз, и брови его небрежно поднялись, а рот слегка раскрылся, как будто он говорил: «да, да, кладу в карман свой кошелек, и это очень просто, и никому до этого дела нет».
– Ну, что, юноша? – сказал он, вздохнув и из под приподнятых бровей взглянув в глаза Ростова. Какой то свет глаз с быстротою электрической искры перебежал из глаз Телянина в глаза Ростова и обратно, обратно и обратно, всё в одно мгновение.
– Подите сюда, – проговорил Ростов, хватая Телянина за руку. Он почти притащил его к окну. – Это деньги Денисова, вы их взяли… – прошептал он ему над ухом.