Изаксон, Ханаан Ильич

Изаксон Ханаан Ильич
Род деятельности:	Конструктор сельскохозяйственных комбайнов
Дата рождения:	15 марта 1909(1909-03-15)
Место рождения:	село Новоберислав, Российская империя
Гражданство:	Российская империя Российская империя СССР СССР
Дата смерти:	4 апреля 1985(1985-04-04) (76 лет)
Место смерти:	город Таганрог, СССР
Награды и премии:

Ханаа́н Ильи́ч Изаксо́н (1909—1985) — советский конструктор и изобретатель, лауреат Ленинской премии (1964). Руководил конструированием зерноуборочных комбайнов СК-3, СК-4, СК-5 «Нива», СК-6 «Колос», самоходных шасси СШ-75 «Таганрожец». Кандидат технических наук (1971).

Биография

Родился 15 марта (3 марта по старому стилю) 1909 года в Херсонской губернии, в еврейской земледельческой колонии Новоберислав. В 1932 году закончил Запорожский машиностроительный институт (конструкторский факультет) и поступил на работу на запорожский комбайновый завод «Коммунар». Незадолго до того, в 1930 году, на этом заводе был создан первый советский прицепной зерноуборочный комбайн «Коммунар». Вскоре стал главным конструктором запорожского комбайнового завода, а затем — главным конструктором на Люберецком заводе сельскохозяйственных машин им. Ухтомского, где шла работа над комбайнами СКАГ.

Во время войны, в эвакуации, Ханаан Ильич Изаксон работал на одном из сибирских авиационных заводов, выпускавших авиамоторы. После войны занял должность генерального конструктора по самоходным комбайнам, возглавив специальное конструкторское бюро на Тульском комбайновом заводе, на котором было организовано серийное производство первого советского самоходного комбайна Сталинец-4.

В 1953 году Х. И. Изаксон принял приглашение возглавить образованное в г. Таганрог приказом Министерства машиностроения СССР от 21 ноября 1953 г. ГСКБ по самоходным зерновым комбайнам и машинам для уборки хлопка в неполивных районах, которое Постановлением Совета Министров СССР от 6 ноября 1958 г. переименовано в Государственное специальное конструкторское бюро по зерноуборочным комбайнам и самоходным шасси. Под его непосредственным руководством в Таганроге были созданы выпускавшиеся серийно самоходные комбайны СК-3, СК-4, СК-5 «Нива», СК-6 «Колос», самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец», а также большое количество опытных машин. В 1971 г. Х. И. Изаксон защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук по теме «Создание технических средств для комбайновой уборки зерновых культур».

Умер Ханаан Ильич Изаксон 4 апреля 1985 года в Таганроге. Похоронен на «Аллее Славы» Николаевского кладбища.

Семья

Сыновья — выпускники ТРТУ:

• Давид Ханаанович Изаксон (род. 1947), кандидат технических наук («Разработка и исследование компонентов программного обеспечения гибкой системы автоматизированного проектирования схем электронно-вычислительной аппаратуры», 1985).
• Виктор Ханаанович Изаксон, теплофизик, кандидат физико-математических наук («Тепловая конвекция в слое жидкости со свободной границей», 1978).

Награды и премии

• Награждён орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.
• Лауреат Ленинской премии 1964 года в области техники — за создание конструкции зерноуборочного комбайна СК-4 и организацию массового производства на специализированных заводах Таганрогском комбайновом и «Ростсельмаш» (как руководитель работы, гл. конструктор).

Библиография

• Х. И. Изаксон, Г. А. Зубарев, И. Х. Семененко. Комбайн «Коммунар» / Под ред. инж. П. И. Дика. — Москва: Сельхозгиз, 1937. — 288 с.
• инж. Х. И.Изаксон, инж. Г. А. Зубарев, инж. И. Х. Семененко. Комбайн «Коммунар»: Описание устройства, монтаж и эксплоатация / под ред. инж. П.И. Дика. — Запорожский завод комбайностроения «Коммунар». — Москва: Сельхозгиз, 1939. — 288 с.
• инж. Изаксон Х. И., инж. Портнов М. Н. Отличие конструкции отдельных узлов и деталей комбайна С-4 выпуска 1949 г.. — Москва: изд-во и тип. изд-ва М-ва сельского хозяйства СССР, 1949.
• инж. Х. И. Изаксон. Ремонт самоходного комбайна С-4 / Под ред. лауреата Сталинской премии инж. И. С. Иванова. — Москва: Сельхозгиз, 1951.
• инж. Х. И. Изаксон. Ремонт самоходного комбайна С-4. — 2-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозгиз, 1953. — 275 с.
• инж. Х. И. Изаксон. Ремонт самоходного комбайна. — 3-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозгиз, 1955. — 288 с. — 50 000 экз.
• Х. И. Изаксон. Самоходный комбайны СК-3. — Москва: Сельхозгиз, 1959. — 216 с. — 40 000 экз.
• Х. И. Изаксон. Самоходные комбайны СК-3 и СК-4. — 2-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозиздат, 1962. — 344 с. — 300 000 экз.
• Х. И. Изаксон. Самоходные комбайны СК-3 и СК-4. — 3-е изд., доп. и перераб.. — Москва: Сельхозиздат, 1963. — 384 с. — 100 000 экз.
• Х. И. Изаксон. Особенности эксплуатации и регулировки широкозахватной валковой жатки ЖВН-10. — Москва: [б. и.], 1964.
• Х. И. Изаксон. Создание технических средств для комбайновой уборки зерновых культур : Автореферат дис. на соискание ученой степени кандидата технических наук. (410) / Ленингр. с.-х. ин-т. — Ленинград: [б. и.], 1971.
• Х. И. Изаксон. Зерноуборочные комбайны «Нива» и «Колос». — Москва: Колос, 1974. — 336 с. — 165 000 экз.
• Х. И. Изаксон. Зерноуборочные комбайны «Нива» и «Колос». — 2-е изд., перераб. и доп.. — Москва: Колос, 1980. — 416 с. — 100 000 экз.

Литература

• Гонтмахер М. А. Евреи на донской земле: история, факты, биографии. — 2-е, доп. и испр.. — Ростов-на-Дону: ООО «Ростиздат», 2007. — С. 609. — 857 с. — ISBN 5750909212, 9785750909216.
• М. Андриасов И выйдут на поля шасси… Таганрогский комбайновый завод // Огонек : журнал. — 1963. — № 7.
• Элигий Ставский [smena-online.ru/stories/taganrogskii-yubilei Таганрогский юбилей] // Смена : журнал. — 1965. — № 924.

Ссылки

• [sites.google.com/site/istoriceskijtaganrog/ziteli/e-l/izakson-hanaan-ilic Исторический Таганрог - Изаксон Ханаан Ильич]

Отрывок, характеризующий Изаксон, Ханаан Ильич

Партизаны уничтожали Великую армию по частям. Они подбирали те отпадавшие листья, которые сами собою сыпались с иссохшего дерева – французского войска, и иногда трясли это дерево. В октябре, в то время как французы бежали к Смоленску, этих партий различных величин и характеров были сотни. Были партии, перенимавшие все приемы армии, с пехотой, артиллерией, штабами, с удобствами жизни; были одни казачьи, кавалерийские; были мелкие, сборные, пешие и конные, были мужицкие и помещичьи, никому не известные. Был дьячок начальником партии, взявший в месяц несколько сот пленных. Была старостиха Василиса, побившая сотни французов.
Последние числа октября было время самого разгара партизанской войны. Тот первый период этой войны, во время которого партизаны, сами удивляясь своей дерзости, боялись всякую минуту быть пойманными и окруженными французами и, не расседлывая и почти не слезая с лошадей, прятались по лесам, ожидая всякую минуту погони, – уже прошел. Теперь уже война эта определилась, всем стало ясно, что можно было предпринять с французами и чего нельзя было предпринимать. Теперь уже только те начальники отрядов, которые с штабами, по правилам ходили вдали от французов, считали еще многое невозможным. Мелкие же партизаны, давно уже начавшие свое дело и близко высматривавшие французов, считали возможным то, о чем не смели и думать начальники больших отрядов. Казаки же и мужики, лазившие между французами, считали, что теперь уже все было возможно.
22 го октября Денисов, бывший одним из партизанов, находился с своей партией в самом разгаре партизанской страсти. С утра он с своей партией был на ходу. Он целый день по лесам, примыкавшим к большой дороге, следил за большим французским транспортом кавалерийских вещей и русских пленных, отделившимся от других войск и под сильным прикрытием, как это было известно от лазутчиков и пленных, направлявшимся к Смоленску. Про этот транспорт было известно не только Денисову и Долохову (тоже партизану с небольшой партией), ходившему близко от Денисова, но и начальникам больших отрядов с штабами: все знали про этот транспорт и, как говорил Денисов, точили на него зубы. Двое из этих больших отрядных начальников – один поляк, другой немец – почти в одно и то же время прислали Денисову приглашение присоединиться каждый к своему отряду, с тем чтобы напасть на транспорт.
– Нет, бг'ат, я сам с усам, – сказал Денисов, прочтя эти бумаги, и написал немцу, что, несмотря на душевное желание, которое он имел служить под начальством столь доблестного и знаменитого генерала, он должен лишить себя этого счастья, потому что уже поступил под начальство генерала поляка. Генералу же поляку он написал то же самое, уведомляя его, что он уже поступил под начальство немца.
Распорядившись таким образом, Денисов намеревался, без донесения о том высшим начальникам, вместе с Долоховым атаковать и взять этот транспорт своими небольшими силами. Транспорт шел 22 октября от деревни Микулиной к деревне Шамшевой. С левой стороны дороги от Микулина к Шамшеву шли большие леса, местами подходившие к самой дороге, местами отдалявшиеся от дороги на версту и больше. По этим то лесам целый день, то углубляясь в середину их, то выезжая на опушку, ехал с партией Денисов, не выпуская из виду двигавшихся французов. С утра, недалеко от Микулина, там, где лес близко подходил к дороге, казаки из партии Денисова захватили две ставшие в грязи французские фуры с кавалерийскими седлами и увезли их в лес. С тех пор и до самого вечера партия, не нападая, следила за движением французов. Надо было, не испугав их, дать спокойно дойти до Шамшева и тогда, соединившись с Долоховым, который должен был к вечеру приехать на совещание к караулке в лесу (в версте от Шамшева), на рассвете пасть с двух сторон как снег на голову и побить и забрать всех разом.
Позади, в двух верстах от Микулина, там, где лес подходил к самой дороге, было оставлено шесть казаков, которые должны были донести сейчас же, как только покажутся новые колонны французов.
Впереди Шамшева точно так же Долохов должен был исследовать дорогу, чтобы знать, на каком расстоянии есть еще другие французские войска. При транспорте предполагалось тысяча пятьсот человек. У Денисова было двести человек, у Долохова могло быть столько же. Но превосходство числа не останавливало Денисова. Одно только, что еще нужно было знать ему, это то, какие именно были эти войска; и для этой цели Денисову нужно было взять языка (то есть человека из неприятельской колонны). В утреннее нападение на фуры дело сделалось с такою поспешностью, что бывших при фурах французов всех перебили и захватили живым только мальчишку барабанщика, который был отсталый и ничего не мог сказать положительно о том, какие были войска в колонне.
Нападать другой раз Денисов считал опасным, чтобы не встревожить всю колонну, и потому он послал вперед в Шамшево бывшего при его партии мужика Тихона Щербатого – захватить, ежели можно, хоть одного из бывших там французских передовых квартиргеров.


Был осенний, теплый, дождливый день. Небо и горизонт были одного и того же цвета мутной воды. То падал как будто туман, то вдруг припускал косой, крупный дождь.
На породистой, худой, с подтянутыми боками лошади, в бурке и папахе, с которых струилась вода, ехал Денисов. Он, так же как и его лошадь, косившая голову и поджимавшая уши, морщился от косого дождя и озабоченно присматривался вперед. Исхудавшее и обросшее густой, короткой, черной бородой лицо его казалось сердито.
Рядом с Денисовым, также в бурке и папахе, на сытом, крупном донце ехал казачий эсаул – сотрудник Денисова.
Эсаул Ловайский – третий, также в бурке и папахе, был длинный, плоский, как доска, белолицый, белокурый человек, с узкими светлыми глазками и спокойно самодовольным выражением и в лице и в посадке. Хотя и нельзя было сказать, в чем состояла особенность лошади и седока, но при первом взгляде на эсаула и Денисова видно было, что Денисову и мокро и неловко, – что Денисов человек, который сел на лошадь; тогда как, глядя на эсаула, видно было, что ему так же удобно и покойно, как и всегда, и что он не человек, который сел на лошадь, а человек вместе с лошадью одно, увеличенное двойною силою, существо.
Немного впереди их шел насквозь промокший мужичок проводник, в сером кафтане и белом колпаке.
Немного сзади, на худой, тонкой киргизской лошаденке с огромным хвостом и гривой и с продранными в кровь губами, ехал молодой офицер в синей французской шинели.
Рядом с ним ехал гусар, везя за собой на крупе лошади мальчика в французском оборванном мундире и синем колпаке. Мальчик держался красными от холода руками за гусара, пошевеливал, стараясь согреть их, свои босые ноги, и, подняв брови, удивленно оглядывался вокруг себя. Это был взятый утром французский барабанщик.
Сзади, по три, по четыре, по узкой, раскиснувшей и изъезженной лесной дороге, тянулись гусары, потом казаки, кто в бурке, кто во французской шинели, кто в попоне, накинутой на голову. Лошади, и рыжие и гнедые, все казались вороными от струившегося с них дождя. Шеи лошадей казались странно тонкими от смокшихся грив. От лошадей поднимался пар. И одежды, и седла, и поводья – все было мокро, склизко и раскисло, так же как и земля, и опавшие листья, которыми была уложена дорога. Люди сидели нахохлившись, стараясь не шевелиться, чтобы отогревать ту воду, которая пролилась до тела, и не пропускать новую холодную, подтекавшую под сиденья, колени и за шеи. В середине вытянувшихся казаков две фуры на французских и подпряженных в седлах казачьих лошадях громыхали по пням и сучьям и бурчали по наполненным водою колеям дороги.
Лошадь Денисова, обходя лужу, которая была на дороге, потянулась в сторону и толканула его коленкой о дерево.
– Э, чег'т! – злобно вскрикнул Денисов и, оскаливая зубы, плетью раза три ударил лошадь, забрызгав себя и товарищей грязью. Денисов был не в духе: и от дождя и от голода (с утра никто ничего не ел), и главное оттого, что от Долохова до сих пор не было известий и посланный взять языка не возвращался.
«Едва ли выйдет другой такой случай, как нынче, напасть на транспорт. Одному нападать слишком рискованно, а отложить до другого дня – из под носа захватит добычу кто нибудь из больших партизанов», – думал Денисов, беспрестанно взглядывая вперед, думая увидать ожидаемого посланного от Долохова.
Выехав на просеку, по которой видно было далеко направо, Денисов остановился.
– Едет кто то, – сказал он.
Эсаул посмотрел по направлению, указываемому Денисовым.
– Едут двое – офицер и казак. Только не предположительно, чтобы был сам подполковник, – сказал эсаул, любивший употреблять неизвестные казакам слова.
Ехавшие, спустившись под гору, скрылись из вида и через несколько минут опять показались. Впереди усталым галопом, погоняя нагайкой, ехал офицер – растрепанный, насквозь промокший и с взбившимися выше колен панталонами. За ним, стоя на стременах, рысил казак. Офицер этот, очень молоденький мальчик, с широким румяным лицом и быстрыми, веселыми глазами, подскакал к Денисову и подал ему промокший конверт.
– От генерала, – сказал офицер, – извините, что не совсем сухо…