Ikarus 280T
| Ikarus-280T | |
 Ikarus-280T в Москве | |
| Завод-изготовитель | |
|---|---|
| Проект, г. |
1975 |
| Выпускался, гг. |
1975—1989 |
| Назначенный срок службы, лет |
11 |
| Экземпляры: |
около 400 |
| Масса без пассажиров, т |
10,3 |
| Снаряженная масса, т |
12,2 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
37 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
110 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
180 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
16 500 |
| Ширина, мм |
2 500 |
| Высота по крыше, мм |
3 400 |
| База, мм |
5 400+6200 |
| Клиренс, мм |
350 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
4 |
| Формула дверей |
2-2-2-2; 4-4-4-4 |
| Освещение салона |
Лампы дневного цвета |
| Двигатель | |
| Тип |
TK110K (Ganz) |
| Мощность, кВт |
196, 170 (ЗиУ) |
| Система управления | |
Ikarus-280T — сочленённый высокопольный троллейбус особо большой вместимости, производившийся на базе автобуса Ikarus 280 венгерской фирмы Ikarus. Выпускался с 1975 по 1989 год.
Содержание
Описание
Внешне и внутренне Ikarus-280T практически ничем не отличается от своего автобусного собрата, однако основным преимуществом от автобуса является более тихий ход. Троллейбусы имели электрооборудование различных производителей, в том числе и советское электрооборудование троллейбусного завода ЗиУ, но чаще всего применялось собственное венгерское фирмы Ganz.
История
Для улучшения транспортного обслуживания на загруженных маршрутах, в 1975 году завод Ikarus приступил к производству троллейбуса на основе автобуса Ikarus-280, получившего в конце своего названия индекс "Т". Большая часть машин поставлялась в Будапешт (наравне с ЗиУ-682УВ), а также в города Болгарии, Румынии и ГДР. Несколько машин в виде автобусов изначально было экспортировано в Пхеньян и Саривон, где все они были переделаны в троллейбусы. На Пхеньянской троллейбусной фабрике машины, переделанные в Ikarus-280T, получили несколько иную лобовую часть и светотехнику.
В СССР данная модель троллейбуса официально не поставлялась. В 1986 году два экземпляра Ikarus-280T был отправлены в Москву на опытную эксплуатацию, однако вследствие запуска в серийное производство троллейбуса ЗиУ-683Б и высокой стоимостью закупки из зарубежа город отказался от неё. В 1988-1992 годах завод СВАРЗ производил её аналог на основе автобусов Ikarus-280.33 и Ikarus-280.64, получивших собственное имя СВАРЗ-Икарус. После распада СССР поставлялся в ряд стран СНГ, включая Эстонию. В 1993 году 19 троллейбусов марки Ikarus 280.93 прибыло в Челябинск, ранее работавших в немецком городе Веймар. В 1997 году в Филёвский автобусно-троллейбусный парк поступил один экземпляр марки Ikarus 280.91D c бортовым номером 0049 (в 2007-м получил номер 3649) и проработал с пассажирами до марта 2008 года.
Модификации
- Ikarus 280.T1 (базовая модель) — с электрооборудованием Ganz
- Ikarus 280.T3 — с электрооборудованием BBC
- Ikarus 280.T4 — с электрооборудованием Obus-Kiepe
- Ikarus 280.T6 — с электрооборудованием Ganz
- Ikarus 280.T7 — с электрооборудованием Hitachi
- Ikarus 280.T8 — с электрооборудованием BKV-VKI
- Ikarus 280.T9.90 — с электрооборудованием GVM
- Ikarus 280GAM — с асинхронным электрооборудованием Ganz. Модернизирован из Ikarus 280.T9.90
- Ikarus 280.91 — с электрооборудованием ЗиУ
- Ikarus 280.92 и Ikarus 280.92F — с электрооборудованием GVM
- Ikarus 280.93 — с электрооборудованием GVM
- Ikarus 280.94 — с электрооборудованием Ganz
Напишите отзыв о статье "Ikarus 280T"
Литература
- Olander, Aare. Tramm, buss ja troll Tallinnas, lk. 142
- [www.gruzovikpress.ru/article/2931/ Константин Климов. Реквием последней иномарке]
См. также
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Ikarus 280T
– Едут двое – офицер и казак. Только не предположительно, чтобы был сам подполковник, – сказал эсаул, любивший употреблять неизвестные казакам слова.Ехавшие, спустившись под гору, скрылись из вида и через несколько минут опять показались. Впереди усталым галопом, погоняя нагайкой, ехал офицер – растрепанный, насквозь промокший и с взбившимися выше колен панталонами. За ним, стоя на стременах, рысил казак. Офицер этот, очень молоденький мальчик, с широким румяным лицом и быстрыми, веселыми глазами, подскакал к Денисову и подал ему промокший конверт.
– От генерала, – сказал офицер, – извините, что не совсем сухо…
Денисов, нахмурившись, взял конверт и стал распечатывать.
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?
– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
– Ну, я г'ад тебя видеть, – перебил его Денисов, и лицо его приняло опять озабоченное выражение.
– Михаил Феоклитыч, – обратился он к эсаулу, – ведь это опять от немца. Он пг'и нем состоит. – И Денисов рассказал эсаулу, что содержание бумаги, привезенной сейчас, состояло в повторенном требовании от генерала немца присоединиться для нападения на транспорт. – Ежели мы его завтг'а не возьмем, они у нас из под носа выг'вут, – заключил он.
В то время как Денисов говорил с эсаулом, Петя, сконфуженный холодным тоном Денисова и предполагая, что причиной этого тона было положение его панталон, так, чтобы никто этого не заметил, под шинелью поправлял взбившиеся панталоны, стараясь иметь вид как можно воинственнее.
– Будет какое нибудь приказание от вашего высокоблагородия? – сказал он Денисову, приставляя руку к козырьку и опять возвращаясь к игре в адъютанта и генерала, к которой он приготовился, – или должен я оставаться при вашем высокоблагородии?
– Приказания?.. – задумчиво сказал Денисов. – Да ты можешь ли остаться до завтрашнего дня?
– Ах, пожалуйста… Можно мне при вас остаться? – вскрикнул Петя.
– Да как тебе именно велено от генег'ала – сейчас вег'нуться? – спросил Денисов. Петя покраснел.
– Да он ничего не велел. Я думаю, можно? – сказал он вопросительно.
– Ну, ладно, – сказал Денисов. И, обратившись к своим подчиненным, он сделал распоряжения о том, чтоб партия шла к назначенному у караулки в лесу месту отдыха и чтобы офицер на киргизской лошади (офицер этот исполнял должность адъютанта) ехал отыскивать Долохова, узнать, где он и придет ли он вечером. Сам же Денисов с эсаулом и Петей намеревался подъехать к опушке леса, выходившей к Шамшеву, с тем, чтобы взглянуть на то место расположения французов, на которое должно было быть направлено завтрашнее нападение.
