Ikarus 283
Ikarus 283 | |||||||||||||||||||||||
Ikarus 283.10 в Екатеринбурге | |||||||||||||||||||||||
Завод-изготовитель | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Выпускался, гг |
с 1988 по 1997 | ||||||||||||||||||||||
Экземпляры: |
не менее 557 | ||||||||||||||||||||||
Полная масса, т |
22 900 | ||||||||||||||||||||||
Снаряжённая масса, т |
13 850 | ||||||||||||||||||||||
Макс. скорость, км/ч |
65 | ||||||||||||||||||||||
Класс автобуса |
Особо большой | ||||||||||||||||||||||
ЭКО стандарт |
EURO 0 | ||||||||||||||||||||||
Вместимость, чел. | |||||||||||||||||||||||
Мест для сидения |
29 | ||||||||||||||||||||||
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
204 | ||||||||||||||||||||||
Габариты | |||||||||||||||||||||||
Длина, мм |
17 975 | ||||||||||||||||||||||
Ширина, мм |
2 500 | ||||||||||||||||||||||
Высота по крыше, мм |
3 160 | ||||||||||||||||||||||
База, мм |
5400+6475 | ||||||||||||||||||||||
Салон | |||||||||||||||||||||||
Количество дверей для пассажиров |
4 | ||||||||||||||||||||||
Формула дверей |
1+2+2+2 | ||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||
Система питания |
Дизель | ||||||||||||||||||||||
Тип топлива |
Дизельное топливо | ||||||||||||||||||||||
Количество цилиндров |
5 | ||||||||||||||||||||||
Расположение цилиндров |
Рядное | ||||||||||||||||||||||
Мощность, л.с. |
220 | ||||||||||||||||||||||
Крутящий момент, Н·м |
820 | ||||||||||||||||||||||
Объём, см³ |
10 349 | ||||||||||||||||||||||
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
33,6 | ||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
Тип коробки передач |
Автоматическая | ||||||||||||||||||||||
Количество передач |
6 | ||||||||||||||||||||||
Подвеска | |||||||||||||||||||||||
Тип задней подвески |
Пневматическая, зависимая | ||||||||||||||||||||||
Тип передней подвески |
Пневматическая, зависимая | ||||||||||||||||||||||
Викискладе</td></tr>
</table> Ikarus 283 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости производства венгерской фирмы Ikarus. В отличие от Ikarus 280, имеет двускатные не подруливающие колёса задней оси и увеличенную длину. Была также модификация с другим расположением и размером дверей Ikarus 284. Модификации
Отличия от Икаруса 280Видимые отличия:
В Екатеринбурге Ikarus 283.10 появились в 1998 г., благодаря тому, что ОАО «Курганский автобусный завод» в 1997 г. выиграл международный тендер, и изготовил 168 Ikarus 283.10 с немецкими силовыми агрегатами MAN. Ikarus-283TОфициально Ikarus не производил троллейбусы на базе этого автобуса. В 1991 году московский завод СВАРЗ осуществил модернизацию пяти вновь закупленных экземпляров Ikarus-283.00 в троллейбусы, получившие индекс СВАРЗ-Икарус. Под этим индексом также были модернизированы в троллейбусы автобусы модификаций Ikarus-280.33 и Ikarus-280.64.[1] Напишите отзыв о статье "Ikarus 283"Ссылки
Примечания
|
на
Отрывок, характеризующий Ikarus 283
Казак высунулся из под фуры, чтобы поближе рассмотреть Петю.– Оттого, что я привык все делать аккуратно, – сказал Петя. – Иные так, кое как, не приготовятся, потом и жалеют. Я так не люблю.
– Это точно, – сказал казак.
– Да еще вот что, пожалуйста, голубчик, наточи мне саблю; затупи… (но Петя боялся солгать) она никогда отточена не была. Можно это сделать?
– Отчего ж, можно.
Лихачев встал, порылся в вьюках, и Петя скоро услыхал воинственный звук стали о брусок. Он влез на фуру и сел на край ее. Казак под фурой точил саблю.
– А что же, спят молодцы? – сказал Петя.
– Кто спит, а кто так вот.
– Ну, а мальчик что?
– Весенний то? Он там, в сенцах, завалился. Со страху спится. Уж рад то был.
Долго после этого Петя молчал, прислушиваясь к звукам. В темноте послышались шаги и показалась черная фигура.
– Что точишь? – спросил человек, подходя к фуре.
– А вот барину наточить саблю.
– Хорошее дело, – сказал человек, который показался Пете гусаром. – У вас, что ли, чашка осталась?
– А вон у колеса.
Гусар взял чашку.
– Небось скоро свет, – проговорил он, зевая, и прошел куда то.
Петя должен бы был знать, что он в лесу, в партии Денисова, в версте от дороги, что он сидит на фуре, отбитой у французов, около которой привязаны лошади, что под ним сидит казак Лихачев и натачивает ему саблю, что большое черное пятно направо – караулка, и красное яркое пятно внизу налево – догоравший костер, что человек, приходивший за чашкой, – гусар, который хотел пить; но он ничего не знал и не хотел знать этого. Он был в волшебном царстве, в котором ничего не было похожего на действительность. Большое черное пятно, может быть, точно была караулка, а может быть, была пещера, которая вела в самую глубь земли. Красное пятно, может быть, был огонь, а может быть – глаз огромного чудовища. Может быть, он точно сидит теперь на фуре, а очень может быть, что он сидит не на фуре, а на страшно высокой башне, с которой ежели упасть, то лететь бы до земли целый день, целый месяц – все лететь и никогда не долетишь. Может быть, что под фурой сидит просто казак Лихачев, а очень может быть, что это – самый добрый, храбрый, самый чудесный, самый превосходный человек на свете, которого никто не знает. Может быть, это точно проходил гусар за водой и пошел в лощину, а может быть, он только что исчез из виду и совсем исчез, и его не было.
Что бы ни увидал теперь Петя, ничто бы не удивило его. Он был в волшебном царстве, в котором все было возможно.
Он поглядел на небо. И небо было такое же волшебное, как и земля. На небе расчищало, и над вершинами дерев быстро бежали облака, как будто открывая звезды. Иногда казалось, что на небе расчищало и показывалось черное, чистое небо. Иногда казалось, что эти черные пятна были тучки. Иногда казалось, что небо высоко, высоко поднимается над головой; иногда небо спускалось совсем, так что рукой можно было достать его.
Петя стал закрывать глаза и покачиваться.
Капли капали. Шел тихий говор. Лошади заржали и подрались. Храпел кто то.
– Ожиг, жиг, ожиг, жиг… – свистела натачиваемая сабля. И вдруг Петя услыхал стройный хор музыки, игравшей какой то неизвестный, торжественно сладкий гимн. Петя был музыкален, так же как Наташа, и больше Николая, но он никогда не учился музыке, не думал о музыке, и потому мотивы, неожиданно приходившие ему в голову, были для него особенно новы и привлекательны. Музыка играла все слышнее и слышнее. Напев разрастался, переходил из одного инструмента в другой. Происходило то, что называется фугой, хотя Петя не имел ни малейшего понятия о том, что такое фуга. Каждый инструмент, то похожий на скрипку, то на трубы – но лучше и чище, чем скрипки и трубы, – каждый инструмент играл свое и, не доиграв еще мотива, сливался с другим, начинавшим почти то же, и с третьим, и с четвертым, и все они сливались в одно и опять разбегались, и опять сливались то в торжественно церковное, то в ярко блестящее и победное.
«Ах, да, ведь это я во сне, – качнувшись наперед, сказал себе Петя. – Это у меня в ушах. А может быть, это моя музыка. Ну, опять. Валяй моя музыка! Ну!..»
Он закрыл глаза. И с разных сторон, как будто издалека, затрепетали звуки, стали слаживаться, разбегаться, сливаться, и опять все соединилось в тот же сладкий и торжественный гимн. «Ах, это прелесть что такое! Сколько хочу и как хочу», – сказал себе Петя. Он попробовал руководить этим огромным хором инструментов.