Индекс автомобильных номеров Финляндии

Регистрационный номерной знак Финляндии — обычно состоит из трёх букв и трёх цифр, разделённых тире. Также существуют персональные номерные знаки, которые могут состоять только из букв. С 1989 года буквенный префикс не даёт никакой информации о городе или регионе, где был зарегистрирован автомобиль; исключение — регистрационные номерные знаки Аландских островов, которые имеют свой конкретный тип и формат. В период с 1972—1973 по 1989 годы первая буква префикса указывала на регион регистрации и не изменялась, пока автомобиль не был перерегистрирован в другом районе Финляндии.

История

1917—1922 годы. После провозглашения независимости Финляндии в каждом городе использовались свои собственные регистрационные знаки.

1922 — 1929 годы. Регистрационные знаки представляли собой пластину белого цвета, на которой указывалось название региона и 4 цифры.

1930-е — 1940-е годы. Были выпущены номерные знаки, цвет которых менялся каждый год. В нечётные года номера были белого цвета, а комбинации наносились чёрным; в чётные года пластины для номеров были чёрные, а комбинации — белые. На номере указывался код региона регистрации, затем «тире», после чего указывались максимум 4 цифры. Также в левой части номерного знака имело место клеймо и указывались две последние цифры текущего года.

В 1950 году были отменены ежегодные регистрационные номера. Стандартный регистрационный номер состоял из 2-х букв, далее следовал знак «тире» и затем максимум 3 цифры, которые чеканились на белой или чёрной пластине. Первая буква в таком номере обозначал регион страны, где был зарегистрирован автомобиль.

В 1960 году на регистрационных знаках была введена белая окантовка. Регистрационный номер состоял из 3-х букв и 1-й или 2-х цифр.

В 1972 году был введён новый формат номерных знаков, используемый до сих пор.

В 1996 году был уменьшен размер номерных знаков.

2001 год ознаменовался вводом регистрационных знаков образца Европейского Союза.

Текущий формат

Номерной знак представляет собой прямоугольную светоотражающую пластину с белым фоном, на которую наносятся буквенно-цифровые комбинации чёрного цвета. Кодовая группа состоит из двух частей: две или три буквы, далее символ «тире», затем изображается до трёх цифр. В левой части знака располагается синий прямоугольник с символом ЕС, а также сокращённое обозначение страны — FIN, нанесённое белым цветом.

Технические данные

Стандартные размеры регистрационных знаков Финляндии:

• длина: 442 мм (либо 256 мм)
• ширина: 118 мм (либо 200 мм)

Расположение отверстий для крепления:

• для полноразмерных «номеров»: от левой и правой грани — 63,5 мм; от верхней грани — 59 мм; диаметр отверстия — 7 мм.
• для знаков меньшего размера: от левой и правой грани — 18 мм; от верхней грани — 100 мм; диаметр отверстия — 7 мм.

Размеры номерных знаков старой серии:

• длина: 397 мм (либо 338 мм)
• ширина: 118 мм

Ограничения

В Финляндии для стандартных регистрационных знаков, выдающихся каждому автолюбителю, существуют ограничения по использованию некоторых букв и цифр.

• Знак может содержать 2 — 3 буквы и 1 — 3 цифры. Таким образом, максимальная «длина» регистрационного знака — 6 символов.
• На номерных знаках могут использоваться латинские буквы от A — Z, а также Ä и Ö.
• Буквенная группа не может начинаться с букв P и W, так как они используются на номерных знаках трейлеров. Однако, автовладелец может приобрести специальные номерные знаки, буквенная группа на которых будет начинаться с этих букв.
• Цифровая комбинация не может начинаться с 0.

Специальные номерные знаки

• Номерные знаки транспортных средств дипломатических миссий. Представляют собой прямоугольник синего цвета, с нанесенными на него белыми светоотражающими буквенно-цифровыми комбинациями. В качестве буквенного префикса используются буквы C и CD (фр. Corps Diplomatique). Количество цифр, используемых на знаке ограничено: при использовании префикса C — 5 цифр, а при использовании CD — 4 цифры.

CD-123

C-1234

• Номерные знаки строительных транспортных средств и тракторов. Имеют светоотражающий тёмно-жёлтый фон пластины, на который наносятся кодовые комбинации чёрного цвета. Знак имеет следующий формат: в левой половине расположена цифровая кодовая группа, которая может состоять из максимум 3-х цифр; в правой части расположен буквенный префикс, «длина» которого может быть максимум 3 знака. Цифровая кодовая группа и буквенный префикс разделены знаком «тире».
  Трёхбуквенные знаки для тракторов были введены в 1982 году. До этого, для данного типа транспортных средств, использовались знаки, на которых на оранжевом фоне пластины наносились красные регистрационные номера. Такие знаки можно встретить и сейчас на технике, которая была зарегистрирована во времена выпуска старых номерных знаков.

561-ZN

• Регистрационные знаки музейных автомобилей и мотоциклов. Номерные знаки музейных автомобилей представляют собой чёрную пластину с нанесённым на неё буквенным префиксом, «длина» которого может варьироваться от 2-х до 3-х символов, и цифровым кодом, состоящим из максимум 3-х знаков. Знаки музейных мотоциклов практически не отличаются от автомобильных. Единственное отличие — меньший размер знака и буквенный префикс может содержать максимум 2 символа.

Ссылки

• [www.ake.fi/AKE_EN/Registration/Finnish_license_plates/ Виды регистрационных номерных знаков Финляндии.]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Индекс автомобильных номеров Финляндии

– Едва ли, – сказал Багратион, – с вечера я их видел на том бугре; коли ушли, так и оттуда снялись. Г. офицер, – обратился князь Багратион к Ростову, – стоят там еще его фланкёры?
– С вечера стояли, а теперь не могу знать, ваше сиятельство. Прикажите, я съезжу с гусарами, – сказал Ростов.
Багратион остановился и, не отвечая, в тумане старался разглядеть лицо Ростова.
– А что ж, посмотрите, – сказал он, помолчав немного.
– Слушаю с.
Ростов дал шпоры лошади, окликнул унтер офицера Федченку и еще двух гусар, приказал им ехать за собою и рысью поехал под гору по направлению к продолжавшимся крикам. Ростову и жутко и весело было ехать одному с тремя гусарами туда, в эту таинственную и опасную туманную даль, где никто не был прежде его. Багратион закричал ему с горы, чтобы он не ездил дальше ручья, но Ростов сделал вид, как будто не слыхал его слов, и, не останавливаясь, ехал дальше и дальше, беспрестанно обманываясь, принимая кусты за деревья и рытвины за людей и беспрестанно объясняя свои обманы. Спустившись рысью под гору, он уже не видал ни наших, ни неприятельских огней, но громче, яснее слышал крики французов. В лощине он увидал перед собой что то вроде реки, но когда он доехал до нее, он узнал проезженную дорогу. Выехав на дорогу, он придержал лошадь в нерешительности: ехать по ней, или пересечь ее и ехать по черному полю в гору. Ехать по светлевшей в тумане дороге было безопаснее, потому что скорее можно было рассмотреть людей. «Пошел за мной», проговорил он, пересек дорогу и стал подниматься галопом на гору, к тому месту, где с вечера стоял французский пикет.
– Ваше благородие, вот он! – проговорил сзади один из гусар.
И не успел еще Ростов разглядеть что то, вдруг зачерневшееся в тумане, как блеснул огонек, щелкнул выстрел, и пуля, как будто жалуясь на что то, зажужжала высоко в тумане и вылетела из слуха. Другое ружье не выстрелило, но блеснул огонек на полке. Ростов повернул лошадь и галопом поехал назад. Еще раздались в разных промежутках четыре выстрела, и на разные тоны запели пули где то в тумане. Ростов придержал лошадь, повеселевшую так же, как он, от выстрелов, и поехал шагом. «Ну ка еще, ну ка еще!» говорил в его душе какой то веселый голос. Но выстрелов больше не было.
Только подъезжая к Багратиону, Ростов опять пустил свою лошадь в галоп и, держа руку у козырька, подъехал к нему.
Долгоруков всё настаивал на своем мнении, что французы отступили и только для того, чтобы обмануть нас, разложили огни.
– Что же это доказывает? – говорил он в то время, как Ростов подъехал к ним. – Они могли отступить и оставить пикеты.
– Видно, еще не все ушли, князь, – сказал Багратион. – До завтрашнего утра, завтра всё узнаем.
– На горе пикет, ваше сиятельство, всё там же, где был с вечера, – доложил Ростов, нагибаясь вперед, держа руку у козырька и не в силах удержать улыбку веселья, вызванного в нем его поездкой и, главное, звуками пуль.
– Хорошо, хорошо, – сказал Багратион, – благодарю вас, г. офицер.
– Ваше сиятельство, – сказал Ростов, – позвольте вас просить.
– Что такое?
– Завтра эскадрон наш назначен в резервы; позвольте вас просить прикомандировать меня к 1 му эскадрону.
– Как фамилия?
– Граф Ростов.
– А, хорошо. Оставайся при мне ординарцем.
– Ильи Андреича сын? – сказал Долгоруков.
Но Ростов не отвечал ему.
– Так я буду надеяться, ваше сиятельство.
– Я прикажу.
«Завтра, очень может быть, пошлют с каким нибудь приказанием к государю, – подумал он. – Слава Богу».

Крики и огни в неприятельской армии происходили оттого, что в то время, как по войскам читали приказ Наполеона, сам император верхом объезжал свои бивуаки. Солдаты, увидав императора, зажигали пуки соломы и с криками: vive l'empereur! бежали за ним. Приказ Наполеона был следующий:
«Солдаты! Русская армия выходит против вас, чтобы отмстить за австрийскую, ульмскую армию. Это те же баталионы, которые вы разбили при Голлабрунне и которые вы с тех пор преследовали постоянно до этого места. Позиции, которые мы занимаем, – могущественны, и пока они будут итти, чтоб обойти меня справа, они выставят мне фланг! Солдаты! Я сам буду руководить вашими баталионами. Я буду держаться далеко от огня, если вы, с вашей обычной храбростью, внесете в ряды неприятельские беспорядок и смятение; но если победа будет хоть одну минуту сомнительна, вы увидите вашего императора, подвергающегося первым ударам неприятеля, потому что не может быть колебания в победе, особенно в тот день, в который идет речь о чести французской пехоты, которая так необходима для чести своей нации.
Под предлогом увода раненых не расстроивать ряда! Каждый да будет вполне проникнут мыслию, что надо победить этих наемников Англии, воодушевленных такою ненавистью против нашей нации. Эта победа окончит наш поход, и мы можем возвратиться на зимние квартиры, где застанут нас новые французские войска, которые формируются во Франции; и тогда мир, который я заключу, будет достоин моего народа, вас и меня.
Наполеон».


В 5 часов утра еще было совсем темно. Войска центра, резервов и правый фланг Багратиона стояли еще неподвижно; но на левом фланге колонны пехоты, кавалерии и артиллерии, долженствовавшие первые спуститься с высот, для того чтобы атаковать французский правый фланг и отбросить его, по диспозиции, в Богемские горы, уже зашевелились и начали подниматься с своих ночлегов. Дым от костров, в которые бросали всё лишнее, ел глаза. Было холодно и темно. Офицеры торопливо пили чай и завтракали, солдаты пережевывали сухари, отбивали ногами дробь, согреваясь, и стекались против огней, бросая в дрова остатки балаганов, стулья, столы, колеса, кадушки, всё лишнее, что нельзя было увезти с собою. Австрийские колонновожатые сновали между русскими войсками и служили предвестниками выступления. Как только показывался австрийский офицер около стоянки полкового командира, полк начинал шевелиться: солдаты сбегались от костров, прятали в голенища трубочки, мешочки в повозки, разбирали ружья и строились. Офицеры застегивались, надевали шпаги и ранцы и, покрикивая, обходили ряды; обозные и денщики запрягали, укладывали и увязывали повозки. Адъютанты, батальонные и полковые командиры садились верхами, крестились, отдавали последние приказания, наставления и поручения остающимся обозным, и звучал однообразный топот тысячей ног. Колонны двигались, не зная куда и не видя от окружавших людей, от дыма и от усиливающегося тумана ни той местности, из которой они выходили, ни той, в которую они вступали.