Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
| Рейс 517 Eastwind Airlines | |
 Boeing 737-2H5 борт N221US | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
22:00 EDT |
| Характер |
LOC-I (потеря управления в полёте) |
| Причина |
Заклинивание руля направления в правом положении |
| Место |
|
| Погибшие |
0 |
| Раненые |
1 |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Пункт назначения | |
| Рейс |
SGR517 |
| Бортовой номер | |
| Дата выпуска |
23 сентября 1970 года (первый полёт) |
| Пассажиры |
48 |
| Экипаж |
5 |
| Выживших |
53 (все) |
Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом — авиационный инцидент, произошедший 9 июня 1996 года. У авиалайнера Boeing 737-2H5 авиакомпании Eastwind Airlines[en], совершавшего рейс SGR517 по маршруту Трентон — Сэндстон[en] при подлете к аэропорту Ричмонд заклинило руль направления в правом положении. Самолёт опрокинулся, но пилоты смогли вывести его из сложного пространственного положения и благополучно посадить в аэропорту Ричмонд. Все 53 человека (48 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили.
Содержание
Самолёт
Boeing 737-2H5 (регистрационный номер N221US, заводской 20454, серийный 247) выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 23 сентября). 27 октября 1971 года с бортовым номером LN-MTD передан авиакомпании Mey-Air[en]. 15 мая 1974 года передан авиакомпании Piedmont Airlines (борт N754N). 5 августа 1989 года куплен авиакомпанией USAir и получил б/н N221US. 12 июля 1995 года передан авиакомпании Eastwind Airlines и летал под постоянным б/н N221US. Оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A.
Экипаж
- Командир воздушного судна — Брайан Бишоп (англ. Brian Bishop).
- Второй пилот — Спенсер Гриффин (англ. Spencer Griffin).
В салоне самолёта работали трое бортпроводников.
Инцидент
Рейс SGR517 вылетел из аэропорта Трентон-Мерсер около 21:30 EDT. Во время захода на посадку в аэропорту Ричмонда у самолёта внезапно отклонился руль направления в крайнее правое положение, самолет накренился вправо на 90° и вниз на 3°, пилоты изо всех сил пытались выровнять самолёт отклонением штурвала влево и нажатием на левую педаль путевого управления. Несколько секунд спустя руль направления начал работать, пилотам удалось выровнять и благополучно посадить самолёт. Все 5 членов экипажа и 48 пассажиров (53 человека) выжили, один пассажир получил ранения.
Расследование
Расследованием причин инцидента занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .
Расследованием было установлено, что причиной происшествия стала потеря управления из-за заедания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера, также стали понятны причины двух катастроф: рейса UA585 в 1991 году и рейса AWE 427 в 1994 году.
Последствия
После расследования на всех Boeing 737 были заменены гидроприводы руля направления[1].
Культурные аспекты
Инцидент с рейсом 517 показан в документальном сериале Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.
См. также
Напишите отзыв о статье "Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом"
Примечания
- ↑ [www.fss.aero/accident-reports/look.php?report_key=1078 Eastwind Airlines Flight 517 incident]
Ссылки
| ||||||||||
Отрывок, характеризующий Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l'imperatrice et durant l'apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l'Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
