Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Общие сведения</th></tr><tr><th style="">Дата</th><td class="dtstart" style=""> 30 января1979 года </td></tr><tr><th style="">Характер</th><td class="" style=""> пропал без вести </td></tr><tr><th style="">Причина</th><td class="" style=""> не установлена </td></tr><tr><th style="">Место</th><td class="locality" style=""> Тихий океан, примерно 200 км С-В Токио, Япония </td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Boeing 707-323C </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> Varig</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Нарита, Токио (Япония) </td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Лос-Анджелес (США) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Галеан, Рио-де-Жанейро (Бразилия) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> RG-967 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> PP-VLU </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 26 августа1966 года(первый полёт) </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 6 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 6 (все) </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 0 </td></tr> </table>

Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаномавиационное происшествие, произошедшее 30 января 1979 года. Во время выполнения грузового рейса Boeing 707-323C борт PP-VLU компании Varig (англ.) через полчаса после вылета из Токио исчез над Тихим океаном. Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения. Этот инцидент считается одним из самых загадочных случаев в истории авиации[1].





Самолёт

Грузовой Boeing 707-323C с бортовым номером PP-VLU (заводской — 19235, серийный — 519) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1966 году и 26 августа совершил свой первый полёт. Его четыре турбореактивных двигателя модели Pratt & Whitney JT3D-3B развивали суммарную силу тяги 32,66 тонны. Изначально авиалайнер 31 августа 1966 года приобрела компания American Airlines, в которой он получил бортовой номер N7562A. 1 марта 1974 года его приобрела бразильская Varig, в связи с чем бортовой номер сменился на PP-VLU[2][3].

Происшествие

Самолёт выполнял рейс 967 из Токио в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Лос-Анджелесе. Пилотировал его экипаж, командиром которого был Жилберту Араужу да Силва (порт. Gilberto Araujo Da Silva), известный как один из немногих выживших в катастрофе рейса RG-820 под Парижем 11 июля 1973 года. Также в состав экипажа входили главный пилот Эрни Пейшоту Миллиус (порт. Erny Peixoto Myllius), два вторых пилота Антониу Бразилейру да Силва Нету (порт. Antônio Brasileiro da Silva Neto) и Эван Брага Саундерс (порт. Evan Braga Saunders) и два бортинженера Никола Эспозиту (порт. Nicola Espósito) и Северину Гусман Араужу (порт. Severino Gusmão Araújo). Таким образом, всего на борту находились 6 человек: два экипажа (основной и сменный) по три человека.

Самолёту предстояло перевезти необычный груз — 153 картины известного японско-бразильского художника Манабу Мабе общей оценочной стоимостью 1 240 000 $. Также, по некоторым данным, в самолёт был загружен промышленный груз, из-за чего взлётная масса оказалась близка к максимальной — 151 тонна[4].

Полёт до Лос-Анджелеса имел протяжённость 8773 километра, после чего предстояла дозаправка и смена экипажа. В Токио в это время стоял туман, а небо покрывали облака, но экипаж принял решение о взлёте. В 20:23 авиалайнер вылетел из токийского аэропорта Нарита, а через 22 минуты в 20:45 командир доложил, что полёт проходит в нормальном режиме. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21:23, однако в назначенное время экипаж на связь уже не вышел и на многократные вызовы диспетчера не отвечал. После часа безуспешных попыток установить связь с рейсом 967 диспетчер дал сигнал тревоги[5].

Поиски

После объявления сигнала тревоги были начаты поиски самолёта, но из-за наступления темноты их вскоре прервали на 12 часов. Утром поисковые работы возобновились. Всего было задействовано порядка 70 судов Японии и США, а поисковые работы велись в течение 8 дней, но никаких следов авиалайнера не было обнаружено. Не было найдено даже масляных пятен от топлива или каких-нибудь плавающих обломков. В истории авиации уже были случаи, когда самолёты исчезали, но либо их обломки впоследствии находили, либо экипаж успевал предупредить о нештатной ситуации. В данном же случае не было ничего такого, борт PP-VLU просто исчез[4][6].

В истории гражданской авиации этот случай считается одним из самых загадочных, а также одним из немногих, когда один человек (командир Жилберту Араужу да Силва) участвовал в двух авиакатастрофах[4][7].

Версии

Существуют различные версии того, что же произошло с самолётом:

  1. Произошла медленная разгерметизация самолёта, в результате чего экипаж потерял сознание. Находясь под управлением автопилота, Боинг продолжал полёт на заданном направлении, пока после выработки топлива не упал ориентировочно где-то на территории Аляски, на большом удалении от районов поисков, а потому не был обнаружен (по аналогии с катастрофой кипрского Boeing 737 в 2005 году). Является самой популярной версией[4][6][8].
  2. Атака коллекционеров, охотившихся за картинами Манабу Мабе. Однако, против такой версии говорит тот факт, что за 30 с лишним лет ни одна из «украденных» картин не всплыла в чьей-либо коллекции[8].
  3. Самолёт по каким-то причинам (из-за навигационной ошибки либо по принуждению) оказался над советской территорией, где был сбит либо совершил аварийную посадку, при этом погиб или был убит экипаж (по аналогии с южнокорейским Боингом за год до этого)[6].
  4. Боинг был преднамеренно сбит в нейтральных водах советскими истребителями, так как перевозил части МиГ-25, который в 1976 году перегнал в Японию советский лётчик-перебежчик Виктор Беленко, либо коды советской системы «Свой-чужой»[4]. При этом необходимо отметить факт, что угнанный МиГ был возвращён в СССР в том же 1976 году.

См. также

Напишите отзыв о статье "Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном"

Примечания

  1. Ângelo Medeiros. [www.gilbertoaraujodasilva.sertaopb.com/ Especial Gilberto Araújo – Nascido para voar]. Jornal União. Проверено 30 мая 2014.
  2. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19790130-0 Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 6 июля 2013. [www.webcitation.org/6I20G4Sz7 Архивировано из первоисточника 11 июля 2013].
  3. [onespotter.com/aircraft/id/358878/PP-VLU PP-VLU - Boeing 707-323C, MSN 19235] (рус.). OneSpotter.com. Проверено 5 июня 2014.
  4. 1 2 3 4 5 [moraisvinna.blogspot.ru/2009/06/misterio-no-pacifico-varig-boeing-707.html Mistério no Pacifico: VARIG - Boeing 707-323 PP-VLU abatido pelos Russos?] (порт.). Hangar do Vinna (9 июня 2009). Проверено 6 июля 2013. [www.webcitation.org/6I20IqvGU Архивировано из первоисточника 11 июля 2013].
  5. [youtube.com/watch?v=lbrxDFTbIm0 Mistério do Voo Varig Cargo — PP-VLU] на YouTube
  6. 1 2 3 [sergiochimelli.wordpress.com/2011/08/05/varig-pp-vlu-historia-completa-do-maior-misterio-aeronautico-mundial/ VARIG PP-VLU História Completa do Maior Mistério Aeronáutico Mundial] (порт.). Проверено 6 июля 2013. [www.webcitation.org/6I20YHQ2C Архивировано из первоисточника 11 июля 2013].
  7. [oaprendizverde.com.br/2011/11/12/grandes-misterios-o-numero-7-e-o-varig-pp-vlu/ Grandes Mistérios: O Número 7 e o Varig PP-VLU] (порт.) (12 ноября 2011). Проверено 6 июля 2013. [www.webcitation.org/6I20ZSBbp Архивировано из первоисточника 11 июля 2013].
  8. 1 2 [desastresaereosnews.blogspot.ru/2009/06/o-sumico-do-707-da-varig.html O sumiço do 707 da Varig] (порт.) (4 июня 2009). Проверено 6 июля 2013. [www.webcitation.org/6I20bYYNZ Архивировано из первоисточника 11 июля 2013].
Рейс 967 Varig

Boeing 707-320C компании Varigruen</span>

Отрывок, характеризующий Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном

– Это кто? – спросил Петя.
– Это наш пластун. Я его посылал языка взять.
– Ах, да, – сказал Петя с первого слова Денисова, кивая головой, как будто он все понял, хотя он решительно не понял ни одного слова.
Тихон Щербатый был один из самых нужных людей в партии. Он был мужик из Покровского под Гжатью. Когда, при начале своих действий, Денисов пришел в Покровское и, как всегда, призвав старосту, спросил о том, что им известно про французов, староста отвечал, как отвечали и все старосты, как бы защищаясь, что они ничего знать не знают, ведать не ведают. Но когда Денисов объяснил им, что его цель бить французов, и когда он спросил, не забредали ли к ним французы, то староста сказал, что мародеры бывали точно, но что у них в деревне только один Тишка Щербатый занимался этими делами. Денисов велел позвать к себе Тихона и, похвалив его за его деятельность, сказал при старосте несколько слов о той верности царю и отечеству и ненависти к французам, которую должны блюсти сыны отечества.
– Мы французам худого не делаем, – сказал Тихон, видимо оробев при этих словах Денисова. – Мы только так, значит, по охоте баловались с ребятами. Миродеров точно десятка два побили, а то мы худого не делали… – На другой день, когда Денисов, совершенно забыв про этого мужика, вышел из Покровского, ему доложили, что Тихон пристал к партии и просился, чтобы его при ней оставили. Денисов велел оставить его.
Тихон, сначала исправлявший черную работу раскладки костров, доставления воды, обдирания лошадей и т. п., скоро оказал большую охоту и способность к партизанской войне. Он по ночам уходил на добычу и всякий раз приносил с собой платье и оружие французское, а когда ему приказывали, то приводил и пленных. Денисов отставил Тихона от работ, стал брать его с собою в разъезды и зачислил в казаки.
Тихон не любил ездить верхом и всегда ходил пешком, никогда не отставая от кавалерии. Оружие его составляли мушкетон, который он носил больше для смеха, пика и топор, которым он владел, как волк владеет зубами, одинаково легко выбирая ими блох из шерсти и перекусывая толстые кости. Тихон одинаково верно, со всего размаха, раскалывал топором бревна и, взяв топор за обух, выстрагивал им тонкие колышки и вырезывал ложки. В партии Денисова Тихон занимал свое особенное, исключительное место. Когда надо было сделать что нибудь особенно трудное и гадкое – выворотить плечом в грязи повозку, за хвост вытащить из болота лошадь, ободрать ее, залезть в самую середину французов, пройти в день по пятьдесят верст, – все указывали, посмеиваясь, на Тихона.
– Что ему, черту, делается, меренина здоровенный, – говорили про него.
Один раз француз, которого брал Тихон, выстрелил в него из пистолета и попал ему в мякоть спины. Рана эта, от которой Тихон лечился только водкой, внутренне и наружно, была предметом самых веселых шуток во всем отряде и шуток, которым охотно поддавался Тихон.
– Что, брат, не будешь? Али скрючило? – смеялись ему казаки, и Тихон, нарочно скорчившись и делая рожи, притворяясь, что он сердится, самыми смешными ругательствами бранил французов. Случай этот имел на Тихона только то влияние, что после своей раны он редко приводил пленных.
Тихон был самый полезный и храбрый человек в партии. Никто больше его не открыл случаев нападения, никто больше его не побрал и не побил французов; и вследствие этого он был шут всех казаков, гусаров и сам охотно поддавался этому чину. Теперь Тихон был послан Денисовым, в ночь еще, в Шамшево для того, чтобы взять языка. Но, или потому, что он не удовлетворился одним французом, или потому, что он проспал ночь, он днем залез в кусты, в самую середину французов и, как видел с горы Денисов, был открыт ими.


Поговорив еще несколько времени с эсаулом о завтрашнем нападении, которое теперь, глядя на близость французов, Денисов, казалось, окончательно решил, он повернул лошадь и поехал назад.
– Ну, бг'ат, тепег'ь поедем обсушимся, – сказал он Пете.
Подъезжая к лесной караулке, Денисов остановился, вглядываясь в лес. По лесу, между деревьев, большими легкими шагами шел на длинных ногах, с длинными мотающимися руками, человек в куртке, лаптях и казанской шляпе, с ружьем через плечо и топором за поясом. Увидав Денисова, человек этот поспешно швырнул что то в куст и, сняв с отвисшими полями мокрую шляпу, подошел к начальнику. Это был Тихон. Изрытое оспой и морщинами лицо его с маленькими узкими глазами сияло самодовольным весельем. Он, высоко подняв голову и как будто удерживаясь от смеха, уставился на Денисова.
– Ну где пг'опадал? – сказал Денисов.
– Где пропадал? За французами ходил, – смело и поспешно отвечал Тихон хриплым, но певучим басом.
– Зачем же ты днем полез? Скотина! Ну что ж, не взял?..
– Взять то взял, – сказал Тихон.
– Где ж он?
– Да я его взял сперва наперво на зорьке еще, – продолжал Тихон, переставляя пошире плоские, вывернутые в лаптях ноги, – да и свел в лес. Вижу, не ладен. Думаю, дай схожу, другого поаккуратнее какого возьму.
– Ишь, шельма, так и есть, – сказал Денисов эсаулу. – Зачем же ты этого не пг'ивел?
– Да что ж его водить то, – сердито и поспешно перебил Тихон, – не гожающий. Разве я не знаю, каких вам надо?
– Эка бестия!.. Ну?..
– Пошел за другим, – продолжал Тихон, – подполоз я таким манером в лес, да и лег. – Тихон неожиданно и гибко лег на брюхо, представляя в лицах, как он это сделал. – Один и навернись, – продолжал он. – Я его таким манером и сграбь. – Тихон быстро, легко вскочил. – Пойдем, говорю, к полковнику. Как загалдит. А их тут четверо. Бросились на меня с шпажками. Я на них таким манером топором: что вы, мол, Христос с вами, – вскрикнул Тихон, размахнув руками и грозно хмурясь, выставляя грудь.
– То то мы с горы видели, как ты стречка задавал через лужи то, – сказал эсаул, суживая свои блестящие глаза.
Пете очень хотелось смеяться, но он видел, что все удерживались от смеха. Он быстро переводил глаза с лица Тихона на лицо эсаула и Денисова, не понимая того, что все это значило.
– Ты дуг'ака то не представляй, – сказал Денисов, сердито покашливая. – Зачем пег'вого не пг'ивел?
Тихон стал чесать одной рукой спину, другой голову, и вдруг вся рожа его растянулась в сияющую глупую улыбку, открывшую недостаток зуба (за что он и прозван Щербатый). Денисов улыбнулся, и Петя залился веселым смехом, к которому присоединился и сам Тихон.
– Да что, совсем несправный, – сказал Тихон. – Одежонка плохенькая на нем, куда же его водить то. Да и грубиян, ваше благородие. Как же, говорит, я сам анаральский сын, не пойду, говорит.
– Экая скотина! – сказал Денисов. – Мне расспросить надо…
– Да я его спрашивал, – сказал Тихон. – Он говорит: плохо зн аком. Наших, говорит, и много, да всё плохие; только, говорит, одна названия. Ахнете, говорит, хорошенько, всех заберете, – заключил Тихон, весело и решительно взглянув в глаза Денисова.
– Вот я те всыплю сотню гог'ячих, ты и будешь дуг'ака то ког'чить, – сказал Денисов строго.
– Да что же серчать то, – сказал Тихон, – что ж, я не видал французов ваших? Вот дай позатемняет, я табе каких хошь, хоть троих приведу.
– Ну, поедем, – сказал Денисов, и до самой караулки он ехал, сердито нахмурившись и молча.
Тихон зашел сзади, и Петя слышал, как смеялись с ним и над ним казаки о каких то сапогах, которые он бросил в куст.
Когда прошел тот овладевший им смех при словах и улыбке Тихона, и Петя понял на мгновенье, что Тихон этот убил человека, ему сделалось неловко. Он оглянулся на пленного барабанщика, и что то кольнуло его в сердце. Но эта неловкость продолжалась только одно мгновенье. Он почувствовал необходимость повыше поднять голову, подбодриться и расспросить эсаула с значительным видом о завтрашнем предприятии, с тем чтобы не быть недостойным того общества, в котором он находился.