Тверской вагоностроительный завод

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 56°52′03″ с. ш. 35°51′06″ в. д. / 56.867390° с. ш. 35.851650° в. д. / 56.867390; 35.851650 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=56.867390&mlon=35.851650&zoom=14 (O)] (Я)

Тверской вагоностроительный завод
Тип

открытое акционерное общество (РТС: TVAG )

Основание

1898

Расположение

Россия Россия: Тверь

Ключевые фигуры

Соловей Андрей Михайлович (генеральный директор)[1], Мещеряков Анатолий Анатольевич (председатель наблюдательного совета)[2]

Отрасль

Машиностроение

Продукция

пассажирские, грузовые вагоны и электропоезда

Оборот

$401,834 млн (2005)

Чистая прибыль

$6,508 млн

Число сотрудников

7 855 человек (2011)[3]

Сайт

[www.tvz.ru .ru]

К:Компании, основанные в 1898 году

ОАО «Тверско́й вагоностроительный завод» — предприятие, выпускающее вагоны для нужд железных дорог, расположенное в городе Тверь. Управляющие органы и производственные мощности расположены на Петербургском шоссе в Заволжском районе. Предприятие входит в состав «Трансмашхолдинга».





История

Завод основан в 1898 году французско-бельгийским акционерным обществом «Диль и Балакан», под названием Верхневолжский завод железнодорожных материалов. В 1915 году завод меняет название на Тверской Русско-Балтийский вагонный завод, а после национализации (в 1918 году) меняет название на Тверской вагоностроительный завод. В период с 1931 по 1990-е годы завод носил название Калининский вагоностроительный завод.[5]
С первых лет ХХ века на заводе началась эпоха пассажирского вагоностроения. В Твери выпускаются четырехосные спальные вагоны для акционерной компании «Международное общество спальных вагонов и скоростных европейских поездов», а также пассажирские вагоны всех четырех классов, двухэтажные вагоны, служебные вагоны с салонами и спальными купе, пассажирские вагоны для стран с жарким климатом.[6]

Выпускаемая продукция

Завод за период своей работы выпускал двухосные товарные вагоны и платформы, пассажирские вагоны, почтово-багажные вагоны, трамваи, прицепные и головные вагоны электропоездов, лесовозы.

В настоящее время выпускает пассажирские вагоны для поездов дальнего следования (до скоростей 160 км/ч и 200 км/ч), кузова вагонов метрополитена, тележки для пассажирских вагонов и вагонов метрополитена, колёсные пары, вагоны грузовые и специального назначения, вагоны повышенной комфортности, гидравлические гасители колебаний черт.[7]

В 2007 году создан первый вагон, предназначенный для транспортировки по железной дороге отработанного ядерного топлива, выгружаемого из реакторов Белоярской АЭС (Свердловская область). Заказчик вагона — Федеральное агентство по атомной энергии (Росатом). Вагон-контейнер получил наименование ТК-84/1. Вагон создан в сотрудничестве с екатеринбургским предприятием Уралхиммаш, на котором спроектировали транспортный упаковочный контейнер для отработавших тепловыделяющих сборок.[8][9]

В 2008 году поставил РЖД 1 тыс. вагонов.[10]

В 2009 году завод поставил РЖД 642 пассажирских вагона. Чистая прибыль ТВЗ за 9 месяцев 2010 года выросла в 2,3 раза до 508,2 млн руб. с 221,391 млн руб. за аналогичный период прошлого года. Выручка завода сократилась на 19,4% до 11,337 млрд руб. с 13,888 млрд руб. Валовая прибыль ТВЗ сократилась на 3% до 1,84 млрд руб. с 1,896 млрд руб.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 4395 дней]

С 2015 года начат выпуск односекционных низкопольных трамваев модели 71-911 «City Star» (Городская звезда). Первые пять трамваев вышли на улицы Твери 27 июня 2015 года[11], когда город праздновал 880-летие со дня основания.

Доля продукции завода на рынке пассажирских вагонов России на 2010 г. превышала 80 %.

Основные акционеры

  • ООО «Сапфир» — 50,6408 %. Завод входит в группу «Трансмашхолдинг»
  • ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» — 42,48 %
  • Объединенная профорганизация ОАО «ТВЗ» — 2,0032 %[12]

Инфраструктура

Завод имеет железнодорожную ветку с выходом на магистраль Москва — Санкт-Петербург (главный ход Октябрьской железной дороги у станции Дорошиха)[13].

Основные цеха

  • Вагоносборочный
  • Рамно-кузовной
  • Холодно-прессовый
  • Корпус малых серий
  • Гарнитурный
  • Деревообрабатывающий
  • Литейный
  • Тележечный
  • Кузнечно-прессовый

Вспомогательные цеха

  • Инструментальный
  • Котельный
  • Электросиловой
  • Автотранспортный
  • Окрасочный
  • Опытных изделий
  • Экспериментальный
  • Ремонтно-механический

Продукция

Основные виды деятельности: производство и реализация пассажирских вагонов и других видов подвижного состава, а также комплектующих и запасных частей к ним.

Пассажирские вагоны

Вагоны до 1990

  • ЦМВО-66 открытого типа плацкартный 54 места.
  • ЦМВО-66 открытого типа общий 81 место.
  • 61-425 открытого типа плацкартный 54 места.
  • РТ-200 тип-1 русская тройка с местами для сидения со скоростью движения 250км/ч 64 места.
  • РТ-200 тип-2 русская тройка с местами для сидения со скоростью движения 250км/ч 38 мест.
  • РТ-200 тип-3 русская тройка с местами для сидения со скоростью движения 250км/ч 20 мест.
  • РТ-200 тип-4 русская тройка с местами для сидения со скоростью движения 250км/ч 18 мест.
  • Аврора тип-1 сидячий 64 места.
  • Аврора тип-2 купейный 36 мест.
  • Аврора тип-3 сидячий 43 места.
  • Аврора тип-4 СВ 18 мест.

Вагоны старого модельного ряда

  • 61-817 купейный 36 мест.
  • 61-820 купейный 36 мест.
  • 61-828 открытого типа с креслами для сидения.
  • 61-4177 плацкартный 54 места.
  • 61-4174 СВ 16 и 18 мест.
  • 61-4179 купейный с установкой кондиционирования воздуха 36 мест.
  • 61-4186 купейный штабной 26 мест.
  • 61-4194 некупейный с установкой кондиционирования воздуха 54 места.

Вагоны нового модельного ряда

  • 61-4170 купейный с креслами для сидения для поезда Невский экспресс 48 и 36.
  • 61-4188 с местами для сидения и одно купе для инвалида для поезда Невский экспресс 38 мест.
  • 61-4189 вагон ресторан для поезда Невский экспресс.
  • 61-4440 купейный и СВ 36 и 18 мест.
    • 61-4440.01 купейный или СВ, 36 или 18 мест, не известно.
    • 61-4440.02 купейный 36 мест.
    • 61-4440.03 СВ 18 мест.
    • 61-4440.08 купейный 36 мест.
  • 61-4441 купейный с креслами для сидения 6 мест в купе всего 48 мест для поезда Буревестник.
  • 61-4442 штабной СВ 14 мест для поезда Буревестник.
  • 61-4443 СВ 18 мест для поезда Буревестник.
  • 61-4444 ресторан для поезда Буревестник.
  • 61-4445 купейный штабной 26 мест.
    • 61-4445.01 купейный штабной 26 мест.
  • 61-4447 плацкартный 54 места.
    • 61-4447.01 плацкартный 54 места.
    • 61-4447.03 морозостойкий плацкартный 54 места.
    • 61-4447.06 плацкартный 54 места.
  • 61-4452 штабной СВ 16 мест для поезда Красная стрела.
  • 61-4453 купейный 32 места для поезда Красная стрела.
  • 61-4454 купейный штабной 20 мест для поезда Красная стрела.
  • 61-4455 ресторан для поезда Красная стрела.
  • 61-4458 сидячий на 60 мест.
    • 61-4458.01 сидячий на 40 мест.
  • 61-4460 ресторан.
  • 61-4461 кушет 3 ряда в высоту друг над другом, 2 кровати на каждом ряду 54 места.
    • 61-4461.01 кушет 3 ряда в высоту друг над другом, 2 кровати на каждом 54 места.
  • 61-4462 купейный 36 мест.
    • 61-4462.01 СВ 18 мест.
  • 61-4463 купейный штабной 26 мест.
  • 61-4464 ресторан.
  • 61-4465 купейный двухэтажный 64 места.
  • 61-4472 купейный штабной двухэтажный 50 мест.
  • 61-4473 ресторан двухэтажный 54 места.

Тележки

  • 68-4063 люлечная для скоростей 160 км/ч.
  • 68-4064 люлечная для скоростей 160 км/ч.
  • 68-4065 люлечная для скоростей 160 км/ч.
  • 68-4066 люлечная для скоростей 160 км/ч.
  • 68-4075 безлюлечная для скоростей 200 км/ч.
  • 68-4076 безлюлечная для скоростей 200 км/ч.
  • 68-4095 безлюлечная для скоростей 160 км/ч.
  • 68-4096 безлюлечная для скоростей 160 км/ч.

Опытные серии

  • 61-4483, 61-4484 — вагоны сопровождения ремонтно-восстановительных и хоппер-дозаторных поездов.
  • 81-760/761 — вагоны метрополитена.
  • 61-4465 двухэтажный купейный 64 места.
    • 61-4465.01 двухэтажный СВ 32 места.
  • 61-4472 двухэтажный штабной.
  • 61-4473 двухэтажный вагон-ресторан.

Вагоны метро

  • 81-760 «Ока» — головной.
    • 81-760А «Ока» — головной со сквозным проходом.
  • 81-761 «Ока» — промежуточный.
    • 81-761А «Ока» — промежуточный со сквозным проходом.
    • 81-763А «Ока» — прицепной промежуточный со сквозным проходом.

Трамвайные вагоны

  • 71-911 — совместно с ООО "ПК «Транспортные системы».
  • 71-931 — совместно с ООО "ПК «Транспортные системы».

Троллейбусы

  • Троллейбус "Адмирал" — новый вид троллейбуса. Планировался для поставок в Крым и Севастополь.[14], он был изготовлен и эксплуатировался в Севастополе, но эта идея не была реализована.

См. также

Напишите отзыв о статье "Тверской вагоностроительный завод"

Примечания

  1. [www.tvz.ru/company/management/manag_detail.php?ELEMENT_ID=135 Руководство предприятия - Генеральный директор ОАО "ТВЗ"]
  2. [www.tvz.ru/company/management/manag_detail.php?ELEMENT_ID=134 Председатель наблюдательного совета]
  3. [www.tvz.ru/documents/report2010.doc Годовой отчет ОАО «ТВЗ» за 2010 год (doc)]
  4. [www.scripophily.ru/details.php?sid=345 Scripophily.ru Старинные ценные бумаги]
  5. [guides.rusarchives.ru/browse/gbfond.html?bid=225&fund_id=768791 Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод Главного управления вагоностроения — Государственный архив Тверской области. Путеводитель. Часть 2. 2006 ]
  6. [www.tvz.ru/company/history/ История ОАО «Тверской вагоностроительный завод»]
  7. [www.tmholding.ru/about_us/enterprises/tver/ Историческая справка ТВЗ]
  8. [transbez.com/news/200703304767.html На Тверском вагоностроительном заводе создан вагон для перевозки ядерных отходов // Транспортный дозор (transbez.com) — 30.03.2007.]
  9. [www.tvz.ru/?action=62&n=2&model=tk_13t Вагон для перевозки отработанного ядерного топлива]
  10. [www.tverinfo.ru/analitika/proshlii_god_dlya_rzhd_bil_rekordnim.html Рыбин И. Прошлый год для РЖД был рекордным // Тверь ИНФО (tverinfo.ru) — 20.01.2009.]
  11. [tverigrad.ru/publication/v-tveri-prezentovali-5-tramvaev-city-star-foto В Твери презентовали 5 трамваев City Star]
  12. [www.tvz.ru/documents/report2012.pdf Годовой отчет ОАО «ТВЗ» за 2013 год]
  13. [www.tmholding.ru/about_us/enterprises/tver/ Инфраструктура ТВЗ]
  14. [ua-01.com/news/ekonomka/27047-tverskoy-zavod-dostavit-v-sevastopol-na-ispytaniya-novyy-trolleybus.html Тверской завод доставит в Севастополь на испытания новый троллейбус " Первый регион — Новости со всего Крыма]

Ссылки

  • [www.tvz.ru Сайт Тверского вагоностроительного завода]
  • [www.tmholding.ru/ Официальный сайт Трансмашхолдинга]
  • [color-foto.com/tverskoj-vagonostroitelnyj-zavod-fotosemka-reportazha-s-proizvodstva/ Экскурсия по «ТВЗ»]


Трансмашхолдинг

Новочеркасский электровозостроительный завод | Брянский машиностроительный завод | Коломенский завод | Демиховский машиностроительный завод | Метровагонмаш | Пензадизельмаш | Бежицкий сталелитейный завод | Октябрьский электровагоноремонтный завод | Центросвармаш | Трансконвертер | Тверской вагоностроительный завод | Луганский тепловозостроительный завод | Производственная фирма КМТ | ВЭлНИИ | ТРТранс

Отрывок, характеризующий Тверской вагоностроительный завод



На другой день были у фельдмаршала обед и бал, которые государь удостоил своим присутствием. Кутузову пожалован Георгий 1 й степени; государь оказывал ему высочайшие почести; но неудовольствие государя против фельдмаршала было известно каждому. Соблюдалось приличие, и государь показывал первый пример этого; но все знали, что старик виноват и никуда не годится. Когда на бале Кутузов, по старой екатерининской привычке, при входе государя в бальную залу велел к ногам его повергнуть взятые знамена, государь неприятно поморщился и проговорил слова, в которых некоторые слышали: «старый комедиант».
Неудовольствие государя против Кутузова усилилось в Вильне в особенности потому, что Кутузов, очевидно, не хотел или не мог понимать значение предстоящей кампании.
Когда на другой день утром государь сказал собравшимся у него офицерам: «Вы спасли не одну Россию; вы спасли Европу», – все уже тогда поняли, что война не кончена.
Один Кутузов не хотел понимать этого и открыто говорил свое мнение о том, что новая война не может улучшить положение и увеличить славу России, а только может ухудшить ее положение и уменьшить ту высшую степень славы, на которой, по его мнению, теперь стояла Россия. Он старался доказать государю невозможность набрания новых войск; говорил о тяжелом положении населений, о возможности неудач и т. п.
При таком настроении фельдмаршал, естественно, представлялся только помехой и тормозом предстоящей войны.
Для избежания столкновений со стариком сам собою нашелся выход, состоящий в том, чтобы, как в Аустерлице и как в начале кампании при Барклае, вынуть из под главнокомандующего, не тревожа его, не объявляя ему о том, ту почву власти, на которой он стоял, и перенести ее к самому государю.
С этою целью понемногу переформировался штаб, и вся существенная сила штаба Кутузова была уничтожена и перенесена к государю. Толь, Коновницын, Ермолов – получили другие назначения. Все громко говорили, что фельдмаршал стал очень слаб и расстроен здоровьем.
Ему надо было быть слабым здоровьем, для того чтобы передать свое место тому, кто заступал его. И действительно, здоровье его было слабо.
Как естественно, и просто, и постепенно явился Кутузов из Турции в казенную палату Петербурга собирать ополчение и потом в армию, именно тогда, когда он был необходим, точно так же естественно, постепенно и просто теперь, когда роль Кутузова была сыграна, на место его явился новый, требовавшийся деятель.
Война 1812 го года, кроме своего дорогого русскому сердцу народного значения, должна была иметь другое – европейское.
За движением народов с запада на восток должно было последовать движение народов с востока на запад, и для этой новой войны нужен был новый деятель, имеющий другие, чем Кутузов, свойства, взгляды, движимый другими побуждениями.
Александр Первый для движения народов с востока на запад и для восстановления границ народов был так же необходим, как необходим был Кутузов для спасения и славы России.
Кутузов не понимал того, что значило Европа, равновесие, Наполеон. Он не мог понимать этого. Представителю русского народа, после того как враг был уничтожен, Россия освобождена и поставлена на высшую степень своей славы, русскому человеку, как русскому, делать больше было нечего. Представителю народной войны ничего не оставалось, кроме смерти. И он умер.


Пьер, как это большею частью бывает, почувствовал всю тяжесть физических лишений и напряжений, испытанных в плену, только тогда, когда эти напряжения и лишения кончились. После своего освобождения из плена он приехал в Орел и на третий день своего приезда, в то время как он собрался в Киев, заболел и пролежал больным в Орле три месяца; с ним сделалась, как говорили доктора, желчная горячка. Несмотря на то, что доктора лечили его, пускали кровь и давали пить лекарства, он все таки выздоровел.
Все, что было с Пьером со времени освобождения и до болезни, не оставило в нем почти никакого впечатления. Он помнил только серую, мрачную, то дождливую, то снежную погоду, внутреннюю физическую тоску, боль в ногах, в боку; помнил общее впечатление несчастий, страданий людей; помнил тревожившее его любопытство офицеров, генералов, расспрашивавших его, свои хлопоты о том, чтобы найти экипаж и лошадей, и, главное, помнил свою неспособность мысли и чувства в то время. В день своего освобождения он видел труп Пети Ростова. В тот же день он узнал, что князь Андрей был жив более месяца после Бородинского сражения и только недавно умер в Ярославле, в доме Ростовых. И в тот же день Денисов, сообщивший эту новость Пьеру, между разговором упомянул о смерти Элен, предполагая, что Пьеру это уже давно известно. Все это Пьеру казалось тогда только странно. Он чувствовал, что не может понять значения всех этих известий. Он тогда торопился только поскорее, поскорее уехать из этих мест, где люди убивали друг друга, в какое нибудь тихое убежище и там опомниться, отдохнуть и обдумать все то странное и новое, что он узнал за это время. Но как только он приехал в Орел, он заболел. Проснувшись от своей болезни, Пьер увидал вокруг себя своих двух людей, приехавших из Москвы, – Терентия и Ваську, и старшую княжну, которая, живя в Ельце, в имении Пьера, и узнав о его освобождении и болезни, приехала к нему, чтобы ходить за ним.
Во время своего выздоровления Пьер только понемногу отвыкал от сделавшихся привычными ему впечатлений последних месяцев и привыкал к тому, что его никто никуда не погонит завтра, что теплую постель его никто не отнимет и что у него наверное будет обед, и чай, и ужин. Но во сне он еще долго видел себя все в тех же условиях плена. Так же понемногу Пьер понимал те новости, которые он узнал после своего выхода из плена: смерть князя Андрея, смерть жены, уничтожение французов.
Радостное чувство свободы – той полной, неотъемлемой, присущей человеку свободы, сознание которой он в первый раз испытал на первом привале, при выходе из Москвы, наполняло душу Пьера во время его выздоровления. Он удивлялся тому, что эта внутренняя свобода, независимая от внешних обстоятельств, теперь как будто с излишком, с роскошью обставлялась и внешней свободой. Он был один в чужом городе, без знакомых. Никто от него ничего не требовал; никуда его не посылали. Все, что ему хотелось, было у него; вечно мучившей его прежде мысли о жене больше не было, так как и ее уже не было.
– Ах, как хорошо! Как славно! – говорил он себе, когда ему подвигали чисто накрытый стол с душистым бульоном, или когда он на ночь ложился на мягкую чистую постель, или когда ему вспоминалось, что жены и французов нет больше. – Ах, как хорошо, как славно! – И по старой привычке он делал себе вопрос: ну, а потом что? что я буду делать? И тотчас же он отвечал себе: ничего. Буду жить. Ах, как славно!
То самое, чем он прежде мучился, чего он искал постоянно, цели жизни, теперь для него не существовало. Эта искомая цель жизни теперь не случайно не существовала для него только в настоящую минуту, но он чувствовал, что ее нет и не может быть. И это то отсутствие цели давало ему то полное, радостное сознание свободы, которое в это время составляло его счастие.
Он не мог иметь цели, потому что он теперь имел веру, – не веру в какие нибудь правила, или слова, или мысли, но веру в живого, всегда ощущаемого бога. Прежде он искал его в целях, которые он ставил себе. Это искание цели было только искание бога; и вдруг он узнал в своем плену не словами, не рассуждениями, но непосредственным чувством то, что ему давно уж говорила нянюшка: что бог вот он, тут, везде. Он в плену узнал, что бог в Каратаеве более велик, бесконечен и непостижим, чем в признаваемом масонами Архитектоне вселенной. Он испытывал чувство человека, нашедшего искомое у себя под ногами, тогда как он напрягал зрение, глядя далеко от себя. Он всю жизнь свою смотрел туда куда то, поверх голов окружающих людей, а надо было не напрягать глаз, а только смотреть перед собой.
Он не умел видеть прежде великого, непостижимого и бесконечного ни в чем. Он только чувствовал, что оно должно быть где то, и искал его. Во всем близком, понятном он видел одно ограниченное, мелкое, житейское, бессмысленное. Он вооружался умственной зрительной трубой и смотрел в даль, туда, где это мелкое, житейское, скрываясь в тумане дали, казалось ему великим и бесконечным оттого только, что оно было неясно видимо. Таким ему представлялась европейская жизнь, политика, масонство, философия, филантропия. Но и тогда, в те минуты, которые он считал своей слабостью, ум его проникал и в эту даль, и там он видел то же мелкое, житейское, бессмысленное. Теперь же он выучился видеть великое, вечное и бесконечное во всем, и потому естественно, чтобы видеть его, чтобы наслаждаться его созерцанием, он бросил трубу, в которую смотрел до сих пор через головы людей, и радостно созерцал вокруг себя вечно изменяющуюся, вечно великую, непостижимую и бесконечную жизнь. И чем ближе он смотрел, тем больше он был спокоен и счастлив. Прежде разрушавший все его умственные постройки страшный вопрос: зачем? теперь для него не существовал. Теперь на этот вопрос – зачем? в душе его всегда готов был простой ответ: затем, что есть бог, тот бог, без воли которого не спадет волос с головы человека.


Пьер почти не изменился в своих внешних приемах. На вид он был точно таким же, каким он был прежде. Так же, как и прежде, он был рассеян и казался занятым не тем, что было перед глазами, а чем то своим, особенным. Разница между прежним и теперешним его состоянием состояла в том, что прежде, когда он забывал то, что было перед ним, то, что ему говорили, он, страдальчески сморщивши лоб, как будто пытался и не мог разглядеть чего то, далеко отстоящего от него. Теперь он так же забывал то, что ему говорили, и то, что было перед ним; но теперь с чуть заметной, как будто насмешливой, улыбкой он всматривался в то самое, что было перед ним, вслушивался в то, что ему говорили, хотя очевидно видел и слышал что то совсем другое. Прежде он казался хотя и добрым человеком, но несчастным; и потому невольно люди отдалялись от него. Теперь улыбка радости жизни постоянно играла около его рта, и в глазах его светилось участие к людям – вопрос: довольны ли они так же, как и он? И людям приятно было в его присутствии.