Катания (аэропорт)

Аэропорт Катании Фонтанаросса
Страна: Регион:	Италия Катания
Тип:	гражданский
Код ИКАО: Код ИАТА:	LICC CTA
Высота: Координаты:	+13 м 37°28′00″ с. ш. 15°03′59″ в. д.37.4667806° с. ш. 15.0664000° в. д. / 37.4667806; 15.0664000
Пассажирооборот (год):	▲ 6.054.469 человек (2008)
Местное время:	UTC ?
Время работы:	круглосуточно
Сайт:	[www.aeroporto.catania.it/ oporto.catania.it]
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер	Размеры	Покрытие
08/26	2438 м	асфальт

Аэропорт Катании Фонтанаросса (итал. Aeroporto di Catania-Fontanarossa), (IATA: CTA, ICAO: LICC) — расположен в пяти километрах к югу от Катании, второго по величине города итальянского острова Сицилия. Аэропорт носит имя Винченцо Беллини.

В 2008 году Аэропорт Катании Фонтанаросса обслужил чуть более шести миллионов пассажиров, заняв шестое место в списке крупнейших гражданских аэропортов страны по общему объёму пассажирских перевозок и третье место по объёму внутреннего пассажирского трафика после аэропортов Леонардо да Винчи и Линате.

Для обработки ежегодно возрастающего пассажирского потока 8 мая 2007 года был сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал аэропорта с двадцатью выходами на посадку (гейтами) и шестью телетрапами, тем не менее по состоянию на текущий момент мощности текущего терминала уже приближаются к своему практическому максимуму.

История

История Аэропорта Катании Фонтанаросса восходит к 1924 году. В 1940-х годах объёмы перевозок через аэропорт были резко снижены за счёт аэропортов и аэродромов других регионов страны и тем не менее, уже в 1950-х годах стали ясны необходимость и перспектива использования именно данного аэропортового комплекса под нужды бизнес-авиации и массовых пассажирских перевозок.

Спустя двадцать лет в значительной мере выросли объёмы пассажирских перевозок и в 1981 году аэропортовый комплекс был полностью реконструирован под возросший спрос коммерческой авиации. Следующая кардинальная реконструкция Аэропорта Катании Фонтанаросса произошла в 2007 году.

Транспортная схема

Аэропорт находится вблизи от автострады А19, соединяющей города Катания и Палермо с Центральной Сицилией, другая автомагистраль А45 проходит южнее и соединяет город Сиракуза с остальной частью страны. Рейсовое автобусное сообщение связывает центр Катании с главным железнодорожным вокзалом (автобус маршрута 457, стоимость проезда 1 евро).

Для обеспечения повышенной комфортности пассажиры могут воспользоваться услугами такси как в пределах перемещений от аэровокзала до Катании, так и между аэропортом и другими городами Сицилии, включая города Сиракуза, Таормина, Аугуста.

Авиакомпании и пункты назначения

Крупнейшие авиакомпании, выполняющие регулярные рейсы в Аэропорту Катании Фонтанаросса, такие как British Airways и Lufthansa, предоставляют возможности прямых перелётов между аэропортом и европейскими городами Мюнхен, Париж, Амстердам и другими, а также сервисы внутренних регулярных маршрутов до ряда городов внутри страны.

Действующая в настоящее время так называемая «инвестиционная программа» Аэропорта Катании Фонтанаросса нацелена в течение ближайших десяти лет на дальнейшее расширение мощностей аэропорта и увеличение маршрутной сети авиакомпаний и включает в себя создание множества дополнительных сервисных услуг, введение в действие нескольких ресторанов с панорамным обзором аэропорта, новой взлётно-посадочной полосы и ряда офисных и служебных помещений.

Авиакомпания	Пункты назначения
Aer Lingus	Дублин
Air Berlin	Берлин (Тегель), Мюнхен (сезонный), Дюссельдорф (сезонный), Нюрнберг, Цюрих
Air Italy	Неаполь, Олбия (с 26 июня 2009)
Air Malta	Женева, Лондон (Гатвик), Мальта, Мюнхен
Alitalia	Милан (Линате), Милан (Мальпенса), Рим (Фьюмичино)
Alitalia выполняет Air One	Генуя, Милан (Линате), Неаполь, Рим (Фьюмичино), Киев (Жуляны)
Alitalia выполняет Alitalia Express	Милан (Линате)
Blue Air	Бухарест
Blue Panorama Airlines	Рим (Фьюмичино)
British Airways	Лондон (Гатвик)
Brussels Airlines	Брюссель
EasyJet	Милан (Мальпенса)
EgyptAir Express	Кайро, Луксор, Шарм-эш-Шейх
ItAli Airlines	Пескара
Lufthansa	Мюнхен
Meridiana	Болонья, Флоренция, Милан (Линате), Турин, Верона
Meridiana выполняет Avanti Air	Лампедуза
Monarch Airlines	Лондон (Гатвик), Лондон (Лутон), Манчестер
MyAir	Бухарест, Милан, Венеция
Rossiya-Russian Airlines	Санкт-Петербург
Thomson Airways	Лондон (Гатвик), Манчестер
Transavia.com	Амстердам, Париж (Орли)
TUIfly	Кёльн/Бонн, Дюссельдорф, Франкфурт, Ганновер, Мемминген, Мюнхен, Штутгарт
Windjet	Барселона, Форли, Мадрид, Милан (Линате), Москва (Домодедово), Париж (Шарль де Голль), Парма, Пиза, Рим (Фьюмичино), Санкт-Петербург, Самара, Турин, Венеция, Верона, Лондон
XL Airways France	Париж (Шарль де Голль)

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт Катании
• [www.aeroporto.catania.it/ Официальный сайт]

Отрывок, характеризующий Катания (аэропорт)

Пьер не видал людей отдельно, а видел движение их.
Все эти люди, лошади как будто гнались какой то невидимою силою. Все они, в продолжение часа, во время которого их наблюдал Пьер, выплывали из разных улиц с одним и тем же желанием скорее пройти; все они одинаково, сталкиваясь с другими, начинали сердиться, драться; оскаливались белые зубы, хмурились брови, перебрасывались все одни и те же ругательства, и на всех лицах было одно и то же молодечески решительное и жестоко холодное выражение, которое поутру поразило Пьера при звуке барабана на лице капрала.
Уже перед вечером конвойный начальник собрал свою команду и с криком и спорами втеснился в обозы, и пленные, окруженные со всех сторон, вышли на Калужскую дорогу.
Шли очень скоро, не отдыхая, и остановились только, когда уже солнце стало садиться. Обозы надвинулись одни на других, и люди стали готовиться к ночлегу. Все казались сердиты и недовольны. Долго с разных сторон слышались ругательства, злобные крики и драки. Карета, ехавшая сзади конвойных, надвинулась на повозку конвойных и пробила ее дышлом. Несколько солдат с разных сторон сбежались к повозке; одни били по головам лошадей, запряженных в карете, сворачивая их, другие дрались между собой, и Пьер видел, что одного немца тяжело ранили тесаком в голову.
Казалось, все эти люди испытывали теперь, когда остановились посреди поля в холодных сумерках осеннего вечера, одно и то же чувство неприятного пробуждения от охватившей всех при выходе поспешности и стремительного куда то движения. Остановившись, все как будто поняли, что неизвестно еще, куда идут, и что на этом движении много будет тяжелого и трудного.
С пленными на этом привале конвойные обращались еще хуже, чем при выступлении. На этом привале в первый раз мясная пища пленных была выдана кониною.
От офицеров до последнего солдата было заметно в каждом как будто личное озлобление против каждого из пленных, так неожиданно заменившее прежде дружелюбные отношения.
Озлобление это еще более усилилось, когда при пересчитывании пленных оказалось, что во время суеты, выходя из Москвы, один русский солдат, притворявшийся больным от живота, – бежал. Пьер видел, как француз избил русского солдата за то, что тот отошел далеко от дороги, и слышал, как капитан, его приятель, выговаривал унтер офицеру за побег русского солдата и угрожал ему судом. На отговорку унтер офицера о том, что солдат был болен и не мог идти, офицер сказал, что велено пристреливать тех, кто будет отставать. Пьер чувствовал, что та роковая сила, которая смяла его во время казни и которая была незаметна во время плена, теперь опять овладела его существованием. Ему было страшно; но он чувствовал, как по мере усилий, которые делала роковая сила, чтобы раздавить его, в душе его вырастала и крепла независимая от нее сила жизни.
Пьер поужинал похлебкою из ржаной муки с лошадиным мясом и поговорил с товарищами.
Ни Пьер и никто из товарищей его не говорили ни о том, что они видели в Москве, ни о грубости обращения французов, ни о том распоряжении пристреливать, которое было объявлено им: все были, как бы в отпор ухудшающемуся положению, особенно оживлены и веселы. Говорили о личных воспоминаниях, о смешных сценах, виденных во время похода, и заминали разговоры о настоящем положении.
Солнце давно село. Яркие звезды зажглись кое где по небу; красное, подобное пожару, зарево встающего полного месяца разлилось по краю неба, и огромный красный шар удивительно колебался в сероватой мгле. Становилось светло. Вечер уже кончился, но ночь еще не начиналась. Пьер встал от своих новых товарищей и пошел между костров на другую сторону дороги, где, ему сказали, стояли пленные солдаты. Ему хотелось поговорить с ними. На дороге французский часовой остановил его и велел воротиться.
Пьер вернулся, но не к костру, к товарищам, а к отпряженной повозке, у которой никого не было. Он, поджав ноги и опустив голову, сел на холодную землю у колеса повозки и долго неподвижно сидел, думая. Прошло более часа. Никто не тревожил Пьера. Вдруг он захохотал своим толстым, добродушным смехом так громко, что с разных сторон с удивлением оглянулись люди на этот странный, очевидно, одинокий смех.
– Ха, ха, ха! – смеялся Пьер. И он проговорил вслух сам с собою: – Не пустил меня солдат. Поймали меня, заперли меня. В плену держат меня. Кого меня? Меня! Меня – мою бессмертную душу! Ха, ха, ха!.. Ха, ха, ха!.. – смеялся он с выступившими на глаза слезами.