Катастрофа Ан-12 под Джубой
| Катастрофа Ан-12 под Джубой | |
 Снимок разбившегося самолёта в 1994 году, оператор «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Погибшие |
41 |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания |
Allied Services Ltd. |
| Пункт вылета | |
| Пункт назначения | |
| Бортовой номер |
EY-406 |
| Пассажиры |
18[1] |
| Экипаж |
6 |
| Выживших |
1 |
Катастрофа Ан-12 под Джубой — авиакатастрофа грузового самолёта Ан-12БК с армянским экипажем, произошедшая 4 ноября 2015 года в Южном Судане при взлёте из аэропорта города Джуба (столица Южного Судана) в 800 метрах от аэропорта[2]. Самолёт врезался в холм в жилом районе и развалился на части, фрагменты были разбросаны вдоль реки Белый Нил[3]. Самолёт летел в аэропорт Палуг (Paloug, Paluge, Paloich) в северной части Южного Судана (провинция Верхний Нил), где находятся нефтяные производства.
В самолёте находились 18 или более человек, среди них шесть членов экипажа. На месте падения самолёта найдено 41 тело[4].
Первоначальные новостные сообщения говорили о российском экипаже, однако впоследствии СМИ сообщили о том, что основной экипаж (5 человек) был армянским, что подтвердил МИД Армении[5]. Россиянином был лишь один, шестой, член экипажа.
По предварительной версии южносуданских экспертов, причиной происшествия могла стать перегрузка самолёта[6].
Минтранс РФ сообщил, что самолёт не числится в реестре Росавиации, экипаж был вольнонаёмным[7]. Бортовой номер самолёта EY-406, им управляла южносуданская логистическая компания Allied Services Ltd. Владела самолётом таджикская компания Asia Airways[8]. Построен в 1971 году на ташкентском заводе ТАПОиЧ, конструкционный номер 01347704, ранее самолёт имел номер «Аэрофлота» RA-11102, также эксплуатировался компаниями British Gulf International Airlines и Taron Avia.
В дни катастрофы авиационная безопасность находилась в зоне повышенного внимания мировой общественности в связи с произошедшей за 4 дня до того в Египте катастрофой российского пассажирского самолёта A321: в ней погибли 224 человека, это самая массовая гибель граждан России в авиакатастрофе.
Напишите отзыв о статье "Катастрофа Ан-12 под Джубой"
Примечания
- ↑ [www.bbc.com/news/world-africa-34719679 South Sudan plane crash: 'Dozens killed' near Juba airport] (4 November 2015).
- ↑ [lenta.ru/news/2015/11/04/plane_crashlanded/ В Южном Судане упал самолет с российским экипажем на борту]. lenta.ru. Проверено 4 ноября 2015.
- ↑ [lifenews.ru/news/168027 В Сети появились первые фото рухнувшего Ан-12 в Южном Судане]. lifenews.ru. Проверено 4 ноября 2015.
- ↑ [www.klfm967.co.uk/news/world-news/1783728/dozens-killed-as-plane-crashes-in-south-sudan/ KL.FM 96.7 - News - Dozens Killed As Plane Crashes In South Sudan]. KL.FM 96.7. Проверено 5 ноября 2015.
- ↑ [www.interfax.ru/world/477376 МИД Армении подтвердил гибель своих граждан в Южном Судане]. Interfax. Проверено 4 ноября 2015.
- ↑ [ria.ru/africa/20151104/1313606962.html Причиной крушения Ан-12 в Южном Судане могла стать перегрузка самолета]. РИА Новости. Проверено 4 ноября 2015.
- ↑ [lenta.ru/news/2015/11/04/equipage/ В Минтрансе уточнили статус разбившегося в Африке российского экипажа Ан-12]. lenta.ru. Проверено 4 ноября 2015.
- ↑ [www.bbc.com/russian/news/2015/11/151104_an12_sudan_crash_armenian_crew Пятеро членов экипажа разбившегося в Судане Ан-12 были из Армении]. Русская служба BBC. Проверено 4 ноября 2015.
Ссылки
- [russianplanes.net/reginfo/3603 Профиль борта] на сайте russianplanes.net
- [aviation-safety.net/database/record.php?id=20151104-0 Профиль борта] на сайте aviation-safety.net
- [www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=01347704&distinct_entry=true Профиль борта] на сайте Airliners.net
|
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
|||||||||||||
Отрывок, характеризующий Катастрофа Ан-12 под Джубой
– Вот говорили всё, что опасно, опасно, – сказал офицер, обращаясь к эсаулу, в то время как Денисов читал поданный ему конверт. – Впрочем, мы с Комаровым, – он указал на казака, – приготовились. У нас по два писто… А это что ж? – спросил он, увидав французского барабанщика, – пленный? Вы уже в сраженье были? Можно с ним поговорить?– Ростов! Петя! – крикнул в это время Денисов, пробежав поданный ему конверт. – Да как же ты не сказал, кто ты? – И Денисов с улыбкой, обернувшись, протянул руку офицеру.
Офицер этот был Петя Ростов.
Во всю дорогу Петя приготавливался к тому, как он, как следует большому и офицеру, не намекая на прежнее знакомство, будет держать себя с Денисовым. Но как только Денисов улыбнулся ему, Петя тотчас же просиял, покраснел от радости и, забыв приготовленную официальность, начал рассказывать о том, как он проехал мимо французов, и как он рад, что ему дано такое поручение, и что он был уже в сражении под Вязьмой, и что там отличился один гусар.
– Ну, я г'ад тебя видеть, – перебил его Денисов, и лицо его приняло опять озабоченное выражение.
– Михаил Феоклитыч, – обратился он к эсаулу, – ведь это опять от немца. Он пг'и нем состоит. – И Денисов рассказал эсаулу, что содержание бумаги, привезенной сейчас, состояло в повторенном требовании от генерала немца присоединиться для нападения на транспорт. – Ежели мы его завтг'а не возьмем, они у нас из под носа выг'вут, – заключил он.
В то время как Денисов говорил с эсаулом, Петя, сконфуженный холодным тоном Денисова и предполагая, что причиной этого тона было положение его панталон, так, чтобы никто этого не заметил, под шинелью поправлял взбившиеся панталоны, стараясь иметь вид как можно воинственнее.
– Будет какое нибудь приказание от вашего высокоблагородия? – сказал он Денисову, приставляя руку к козырьку и опять возвращаясь к игре в адъютанта и генерала, к которой он приготовился, – или должен я оставаться при вашем высокоблагородии?
– Приказания?.. – задумчиво сказал Денисов. – Да ты можешь ли остаться до завтрашнего дня?
– Ах, пожалуйста… Можно мне при вас остаться? – вскрикнул Петя.
– Да как тебе именно велено от генег'ала – сейчас вег'нуться? – спросил Денисов. Петя покраснел.
– Да он ничего не велел. Я думаю, можно? – сказал он вопросительно.
– Ну, ладно, – сказал Денисов. И, обратившись к своим подчиненным, он сделал распоряжения о том, чтоб партия шла к назначенному у караулки в лесу месту отдыха и чтобы офицер на киргизской лошади (офицер этот исполнял должность адъютанта) ехал отыскивать Долохова, узнать, где он и придет ли он вечером. Сам же Денисов с эсаулом и Петей намеревался подъехать к опушке леса, выходившей к Шамшеву, с тем, чтобы взглянуть на то место расположения французов, на которое должно было быть направлено завтрашнее нападение.
– Ну, бог'ода, – обратился он к мужику проводнику, – веди к Шамшеву.
Денисов, Петя и эсаул, сопутствуемые несколькими казаками и гусаром, который вез пленного, поехали влево через овраг, к опушке леса.
Дождик прошел, только падал туман и капли воды с веток деревьев. Денисов, эсаул и Петя молча ехали за мужиком в колпаке, который, легко и беззвучно ступая своими вывернутыми в лаптях ногами по кореньям и мокрым листьям, вел их к опушке леса.
Выйдя на изволок, мужик приостановился, огляделся и направился к редевшей стене деревьев. У большого дуба, еще не скинувшего листа, он остановился и таинственно поманил к себе рукою.
Денисов и Петя подъехали к нему. С того места, на котором остановился мужик, были видны французы. Сейчас за лесом шло вниз полубугром яровое поле. Вправо, через крутой овраг, виднелась небольшая деревушка и барский домик с разваленными крышами. В этой деревушке и в барском доме, и по всему бугру, в саду, у колодцев и пруда, и по всей дороге в гору от моста к деревне, не более как в двухстах саженях расстояния, виднелись в колеблющемся тумане толпы народа. Слышны были явственно их нерусские крики на выдиравшихся в гору лошадей в повозках и призывы друг другу.
