Катастрофа Ан-12 под Харьковом

Катастрофа под Харьковом
Ан-12, схожий с разбившимся
Общие сведения
Дата	25 сентября 1985 года
Характер	Пожар на борту, потеря управления
Место	6,5 км от Ракитного, 31 км от Харькова, Нововодолажский район (УССР, СССР)
Воздушное судно
Модель	Ан-12
Оператор	МАП СССР (КнААПО им Гагарина)
Пункт вылета	Днепропетровск
Остановки в пути	Домодедово, Москва
Пункт назначения	Дзёмги, Комсомольск-на-Амуре
Бортовой номер	СССР-69321
Дата выпуска	31 августа 1961 года
Пассажиры	4
Экипаж	5
Погибшие	9 (все)

Катастрофа Ан-12 под Харьковом — авиационная катастрофа грузового самолёта Ан-12 Министерства авиапромышленности СССР, произошедшая в среду 25 сентября 1985 года в 31 километре к юго-западу от Харькова, при этом погибли 9 человек.

Самолёт

Ан-12 с регистрационным номером СССР-69321 (заводской — 1901708, серийный — 17-08) был выпущен 31 августа 1961 года. На момент происшествия он относился к Комсомольскому-на-Амуре авиационному производственному объединению им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) Министерства авиационной промышленности. Общая наработка борта 69321 составляла 14 251 лётный час и 5707 цикл «взлёт—посадка».

Катастрофа

С 4 пассажирами, 5 членами экипажа и промышленным грузом на борту самолёт выполнял рейс из Днепропетровска в Комсомольск-на-Амуре с первой промежуточной посадкой в Москве. Полёт проходил на эшелоне 7500 метров ночью над Харьковской областью, когда экипаж неожиданно доложил на землю о пожаре первого двигателя (внешний левый). Тогда диспетчер разрешил снижаться, а также дал указания для выполнения внеочередной посадки в Харьковском аэропорту. Но всего через 4 минуты 55 секунд с момента доклада о пожаре с самолёта сообщили: Потеряли управление, падаем. Это было последнее радиосообщение с борта 69321. Через некоторое время перевернувшийся Ан-12 почти отвесно врезался в землю в 31 километре к юго-западу от аэропорта и в шести с половиной километрах к западу от села Ракитное (Нововодолажский район). При ударе о землю самолёт взорвался, а все 9 человек на борту погибли.

Причины

Как было установлено комиссией, пожар о котором сообщал экипаж происходил в хвостовом отсеке первой силовой установки и в крыле, а причиной его была течь топлива. Так как объём вытекающего топлива был достаточно велик и постоянно подпитывал пламя, то установленная на борту противопожарная система не смогла ликвидировать пожар, который продолжал усиливаться. Так как самолёт сильно разрушился и сгорел, то точно определить место течи топливо оказалось невозможно. Наиболее вероятно, что утечка топлива была вызвана повреждением дюритовых соединений топливопровода до, либо после перекрывного (пожарного) крана первой силовой установки. Из-за развивающегося пожара высокая температура в итоге привела к тому, что нарушилась прочность силовых элементов крыла и узлов подвески первого двигателя, после чего часть плоскости левой плоскости крыла вместе с первым двигателем отделилась в воздухе. Также развивающийся в залонжеронной части крыла пожар почти наверняка разрушил проводку управления элеронами. Выйдя из-под контроля экипажа, неуправляемая машина устремилась к земле.

См. также

• Катастрофа Ан-10 под Харьковом — также потеря управления из-за разрушения крыла

Отрывок, характеризующий Катастрофа Ан-12 под Харьковом

– Виват! – также восторженно кричали поляки, расстроивая фронт и давя друг друга, для того чтобы увидать его. Наполеон осмотрел реку, слез с лошади и сел на бревно, лежавшее на берегу. По бессловесному знаку ему подали трубу, он положил ее на спину подбежавшего счастливого пажа и стал смотреть на ту сторону. Потом он углубился в рассматриванье листа карты, разложенного между бревнами. Не поднимая головы, он сказал что то, и двое его адъютантов поскакали к польским уланам.
– Что? Что он сказал? – слышалось в рядах польских улан, когда один адъютант подскакал к ним.
Было приказано, отыскав брод, перейти на ту сторону. Польский уланский полковник, красивый старый человек, раскрасневшись и путаясь в словах от волнения, спросил у адъютанта, позволено ли ему будет переплыть с своими уланами реку, не отыскивая брода. Он с очевидным страхом за отказ, как мальчик, который просит позволения сесть на лошадь, просил, чтобы ему позволили переплыть реку в глазах императора. Адъютант сказал, что, вероятно, император не будет недоволен этим излишним усердием.
Как только адъютант сказал это, старый усатый офицер с счастливым лицом и блестящими глазами, подняв кверху саблю, прокричал: «Виват! – и, скомандовав уланам следовать за собой, дал шпоры лошади и подскакал к реке. Он злобно толкнул замявшуюся под собой лошадь и бухнулся в воду, направляясь вглубь к быстрине течения. Сотни уланов поскакали за ним. Было холодно и жутко на середине и на быстрине теченья. Уланы цеплялись друг за друга, сваливались с лошадей, лошади некоторые тонули, тонули и люди, остальные старались плыть кто на седле, кто держась за гриву. Они старались плыть вперед на ту сторону и, несмотря на то, что за полверсты была переправа, гордились тем, что они плывут и тонут в этой реке под взглядами человека, сидевшего на бревне и даже не смотревшего на то, что они делали. Когда вернувшийся адъютант, выбрав удобную минуту, позволил себе обратить внимание императора на преданность поляков к его особе, маленький человек в сером сюртуке встал и, подозвав к себе Бертье, стал ходить с ним взад и вперед по берегу, отдавая ему приказания и изредка недовольно взглядывая на тонувших улан, развлекавших его внимание.
Для него было не ново убеждение в том, что присутствие его на всех концах мира, от Африки до степей Московии, одинаково поражает и повергает людей в безумие самозабвения. Он велел подать себе лошадь и поехал в свою стоянку.
Человек сорок улан потонуло в реке, несмотря на высланные на помощь лодки. Большинство прибилось назад к этому берегу. Полковник и несколько человек переплыли реку и с трудом вылезли на тот берег. Но как только они вылезли в обшлепнувшемся на них, стекающем ручьями мокром платье, они закричали: «Виват!», восторженно глядя на то место, где стоял Наполеон, но где его уже не было, и в ту минуту считали себя счастливыми.
Ввечеру Наполеон между двумя распоряжениями – одно о том, чтобы как можно скорее доставить заготовленные фальшивые русские ассигнации для ввоза в Россию, и другое о том, чтобы расстрелять саксонца, в перехваченном письме которого найдены сведения о распоряжениях по французской армии, – сделал третье распоряжение – о причислении бросившегося без нужды в реку польского полковника к когорте чести (Legion d'honneur), которой Наполеон был главою.
Qnos vult perdere – dementat. [Кого хочет погубить – лишит разума (лат.) ]


Русский император между тем более месяца уже жил в Вильне, делая смотры и маневры. Ничто не было готово для войны, которой все ожидали и для приготовления к которой император приехал из Петербурга. Общего плана действий не было. Колебания о том, какой план из всех тех, которые предлагались, должен быть принят, только еще более усилились после месячного пребывания императора в главной квартире. В трех армиях был в каждой отдельный главнокомандующий, но общего начальника над всеми армиями не было, и император не принимал на себя этого звания.
Чем дольше жил император в Вильне, тем менее и менее готовились к войне, уставши ожидать ее. Все стремления людей, окружавших государя, казалось, были направлены только на то, чтобы заставлять государя, приятно проводя время, забыть о предстоящей войне.
После многих балов и праздников у польских магнатов, у придворных и у самого государя, в июне месяце одному из польских генерал адъютантов государя пришла мысль дать обед и бал государю от лица его генерал адъютантов. Мысль эта радостно была принята всеми. Государь изъявил согласие. Генерал адъютанты собрали по подписке деньги. Особа, которая наиболее могла быть приятна государю, была приглашена быть хозяйкой бала. Граф Бенигсен, помещик Виленской губернии, предложил свой загородный дом для этого праздника, и 13 июня был назначен обед, бал, катанье на лодках и фейерверк в Закрете, загородном доме графа Бенигсена.