Катастрофа Ан-24 под Сиануквилем
| Рейс 241 PMTair | |
 Ан-24 компании PMTair | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
около 10:40 |
| Характер |
Столкновение с горой |
| Причина |
Сложные метеоусловия |
| Место | |
| Воздушное судно | |
| Модель | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Пункт назначения | |
| Рейс |
PMT241 |
| Бортовой номер |
XU-U4A |
| Дата выпуска | |
| Пассажиры |
16 |
| Экипаж |
6 |
| Погибшие |
22 (все) |
Катастрофа Ан-24 под Сиануквилем — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 25 июня 2007 года в провинции Кампот. Ан-24Б компании PMTair выполнял пассажирский рейс из Сиемреапа в Сиануквиль, но разбился на подходе к аэропорту, при этом погибли 22 человека. Вторая крупнейшая авиационная катастрофа в истории Камбоджи.
Содержание
Самолёт
Ан-24Б с заводским номером 99901908 и серийным 19-08 был выпущен Улан-Удэнским авиационным заводом 22 марта 1969 года. Затем его передали Министерству гражданской авиации (МГА СССР), где присвоили бортовой номер CCCP-47183 и к 3 апреля направили в Магаданское УГА. После распада СССР и ликвидации МГА СССР, лайнер под бортовым номером RA-47183 начал эксплуатироваться в Колымаавиа. В феврале 2002 года самолёт начал под бортовым TN-AHB эксплуатироваться в республике Конго. С октября 2004 года по июль 2005 года он под бортовым EX-041 он работал в Trans Air Congo</span>ruen, после чего был отставлен на хранение. 28 апреля 2006 года авиалайнер приобрела камбоджийская PMTair. Бортовой номер при этом сменился на XU-U4A. Общая наработка 38-летнего самолёта на день катастрофы составляла 35 092 часа налёта и 25 732 цикла (посадки)[1].
Экипаж
Экипаж состоял из 6 человек. Командиром был Николай Павленко, имевший узбекское гражданство (поначалу ошибочно считалось, что он гражданин России). Остальные 5 членов экипажа (3 члена лётного экипажа и 2 стюардессы) были камбоджийцами[2].
Катастрофа
Утром 25 июня 2007 года самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс PMT241 из Сиемреапа в Сиануквиль. Взлёт был произведён около 10:00. На борту находились 16 пассажиров: 13 из республики Корея и 3 из Чехии. Заход на посадку выполнялся в условиях ливневого дождя и низкой облачности. Около 10:40 и за 5 минут до посадки связь с бортом была потеряна. Для поисков пропавшего самолёта задействовали 7 вертолётов, а через 2 дня в среду 27 июня поисковые группы обнаружили обломки самолёта. В 57 километрах от аэропорта летящий в условиях плохой видимости Ан-24 на высоте около 500 метров врезался в северо-восточный склон горы Бокор (провинция Кампот) и полностью разрушился. Все 22 человека на борту погибли[3][4][5][6].
Напишите отзыв о статье "Катастрофа Ан-24 под Сиануквилем"
Примечания
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/36585 Антонов Ан-24Б XU-U4A а/к PMTAir - Progress MulTi Air - карточка борта] (рус.). russianplanes.net. Проверено 21 июня 2014.
- ↑ [omsk.rfn.ru/rnews.html?cid=8&id=6943 Найден разбившийся в Камбодже Ан-24, выживших нет] (рус.). ГТРК «Иртыш» (27 июня 2007). Проверено 21 июня 2014.
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=20070625-0 ASN Aircraft accident Antonov 24B XU-U4A Phnom Damrey] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 21 июня 2014.
- ↑ [www.baaa-acro.com/2007/archives/crash-of-an-antonov-an-24-in-sihanoukville-22-killed/ Crash of an Antonov AN-24 in Sihanoukville: 22 killed] (англ.). B3A Aircraft Accidents Archives. Проверено 21 июня 2014.
- ↑ [news.bbc.co.uk/hi/russian/international/newsid_6243000/6243850.stm Падение Ан-24 в Камбодже: выживших нет] (рус.). Би-би-си (27 июня 2007). Проверено 21 июня 2014.
- ↑ [www.xliby.ru/transport_i_aviacija/vzlyot_2007_07/p32.php В Камбодже разбился Ан-24 с туристами] (рус.). Интернет библиотека (июль 2007). Проверено 21 июня 2014.
| ||||||||||
Отрывок, характеризующий Катастрофа Ан-24 под Сиануквилем
В третьих, бессмысленно было терять свои войска для уничтожения французских армий, уничтожавшихся без внешних причин в такой прогрессии, что без всякого загораживания пути они не могли перевести через границу больше того, что они перевели в декабре месяце, то есть одну сотую всего войска.В четвертых, бессмысленно было желание взять в плен императора, королей, герцогов – людей, плен которых в высшей степени затруднил бы действия русских, как то признавали самые искусные дипломаты того времени (J. Maistre и другие). Еще бессмысленнее было желание взять корпуса французов, когда свои войска растаяли наполовину до Красного, а к корпусам пленных надо было отделять дивизии конвоя, и когда свои солдаты не всегда получали полный провиант и забранные уже пленные мерли с голода.
Весь глубокомысленный план о том, чтобы отрезать и поймать Наполеона с армией, был подобен тому плану огородника, который, выгоняя из огорода потоптавшую его гряды скотину, забежал бы к воротам и стал бы по голове бить эту скотину. Одно, что можно бы было сказать в оправдание огородника, было бы то, что он очень рассердился. Но это нельзя было даже сказать про составителей проекта, потому что не они пострадали от потоптанных гряд.
Но, кроме того, что отрезывание Наполеона с армией было бессмысленно, оно было невозможно.
Невозможно это было, во первых, потому что, так как из опыта видно, что движение колонн на пяти верстах в одном сражении никогда не совпадает с планами, то вероятность того, чтобы Чичагов, Кутузов и Витгенштейн сошлись вовремя в назначенное место, была столь ничтожна, что она равнялась невозможности, как то и думал Кутузов, еще при получении плана сказавший, что диверсии на большие расстояния не приносят желаемых результатов.
Во вторых, невозможно было потому, что, для того чтобы парализировать ту силу инерции, с которой двигалось назад войско Наполеона, надо было без сравнения большие войска, чем те, которые имели русские.
В третьих, невозможно это было потому, что военное слово отрезать не имеет никакого смысла. Отрезать можно кусок хлеба, но не армию. Отрезать армию – перегородить ей дорогу – никак нельзя, ибо места кругом всегда много, где можно обойти, и есть ночь, во время которой ничего не видно, в чем могли бы убедиться военные ученые хоть из примеров Красного и Березины. Взять же в плен никак нельзя без того, чтобы тот, кого берут в плен, на это не согласился, как нельзя поймать ласточку, хотя и можно взять ее, когда она сядет на руку. Взять в плен можно того, кто сдается, как немцы, по правилам стратегии и тактики. Но французские войска совершенно справедливо не находили этого удобным, так как одинаковая голодная и холодная смерть ожидала их на бегстве и в плену.
В четвертых же, и главное, это было невозможно потому, что никогда, с тех пор как существует мир, не было войны при тех страшных условиях, при которых она происходила в 1812 году, и русские войска в преследовании французов напрягли все свои силы и не могли сделать большего, не уничтожившись сами.
В движении русской армии от Тарутина до Красного выбыло пятьдесят тысяч больными и отсталыми, то есть число, равное населению большого губернского города. Половина людей выбыла из армии без сражений.
И об этом то периоде кампании, когда войска без сапог и шуб, с неполным провиантом, без водки, по месяцам ночуют в снегу и при пятнадцати градусах мороза; когда дня только семь и восемь часов, а остальное ночь, во время которой не может быть влияния дисциплины; когда, не так как в сраженье, на несколько часов только люди вводятся в область смерти, где уже нет дисциплины, а когда люди по месяцам живут, всякую минуту борясь с смертью от голода и холода; когда в месяц погибает половина армии, – об этом то периоде кампании нам рассказывают историки, как Милорадович должен был сделать фланговый марш туда то, а Тормасов туда то и как Чичагов должен был передвинуться туда то (передвинуться выше колена в снегу), и как тот опрокинул и отрезал, и т. д., и т. д.
Русские, умиравшие наполовину, сделали все, что можно сделать и должно было сделать для достижения достойной народа цели, и не виноваты в том, что другие русские люди, сидевшие в теплых комнатах, предполагали сделать то, что было невозможно.
