Катастрофа Ту-154 в Кито

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Хосе Боливар, Гуаякиль (Эквадор) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Хосе Марти, Гавана (Куба) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> 389 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> CU-T1264 </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 1985 год </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 77 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 14 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 70 </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 21 </td></tr> </table> Катастрофа Ту-154 в Китоавиационная катастрофа, произошедшая в субботу 29 августа1998 года в городе Кито. Ту-154М авиакомпании Cubana de Aviación должен был выполнять полёт в Гуаякиль. При взлёте выкатился за пределы полосы и врезался в дома, погибли 80 человек.



Самолёт

Ту-154М с заводским номером 85A-720 и серийным 0720 выпущен Самарским авиазаводом в 1985 году и передан национальной кубинской авиакомпании Cubana de Aviación, где получил бортовой номер CU-T1264 и с 6 февраля 1986 года начал эксплуатироваться[1]. Авиалайнер оборудован тремя турбореактивными двигателями Д-30КУ-154-II[2].

Катастрофа

Утром 29 августа самолёт выполнил рейс из Гаваны (Куба) в Кито (Эквадор). Далее ему предстояло выполнить пассажирский рейс 389 обратно в Гавану с промежуточной посадкой в Гуаякиле. На борту находились 14 членов экипажа и 77 пассажиров. При первом запуске двигателя возникли проблемы, вызванные заблокированным пневматическим клапаном. После устранения проблемы экипаж запустил два двигателя и вырулил на полосу, где запустил третий[3][4].

Получив разрешение на взлёт, экипаж установил РУДы на взлётный режим и самолёт начал разгоняться. Когда была достигнута скорость VR, пилоты потянули штурвалы на себя, пытаясь поднять носовое шасси, но оно не поднималось. Через 10 секунд и в 800 метрах от конца полосы экипаж принял решение прервать взлёт и задействовал тормоза. Из-за высокой скорости Ту-154 не успел остановиться, поэтому в 13:03 он выехал за пределы полосы, выбил ограждение забора, после чего разбил 2 дома и автомастерскую и остановился на футбольном поле в 200 ярдах (180 метров) от аэродрома и взорвался[3][4][5][6].

Сначала сообщалось о 77 найденных погибших, в том числе 9 на земле, включая 5 игравших в футбол детей[7][8]. К вечеру воскресенья 30 августа были найдены ещё два тела, и один пострадавший скончался в больнице от полученных ожогов. Всего на земле погибли 10 человек: 4 механика и охранник в мастерской и 5 человек на футбольном поле. Также удалось установить, что 5 погибших детей, которые сначала считали игроками на поле, на самом деле являлись пассажирами авиалайнера. Из 77 пассажиров на борту погибли 56: 38 эквадорцев, 14 кубинцев и по гражданину Аргентины, Испании, Италии и Ямайки. Выжил 21 пассажир: 15 эквадорцев, 3 кубинца, 2 чилийца и 1 итальянец. В основном выжившие находились в хвостовой части, которая относительно уцелела[4]. Погибли все 14 членов экипажа, при этом 2 стюардессы выжили при ударе, но умерли от ожогов, полученных во время проведения эвакуации[5].

В катастрофе погибли 80 человек. Это вторая крупнейшая авиационная катастрофа в Эквадоре (после катастрофы у Куэнки, 119 погибших)[3].

Причины

Вероятной причиной катастрофы названа ошибка экипажа, который не полностью выполнил контрольную карту перед взлётом и забыл включить клапаны управления гидросистемами[3].

Последствия

Катастрофа показала всю опасность расположения аэропорта Марискаль Сукре вблизи жилых районов, тем более что за 14 лет до этого уже произошла аналогичная катастрофа, когда грузовой самолёт выкатился с аэродрома и врезался в дома[5]. В результате было начато строительство нового аэропорта</span>ruen, который расположен за пределами города. 19 февраля 2013 года старый аэропорт закрыт[9].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Ту-154 в Кито"

Примечания

  1. [russianplanes.net/reginfo/6027 Туполев Ту-154М Бортовой №: CU-T1264] (рус.). russianplanes.net. Проверено 5 апреля 2014.
  2. [www.ruwings.ru/safety/36 Катастрофа Ту-154М CU-T1264 Cubana de Aviacion 29.08.1998] (рус.). ruWings.ru. Проверено 5 апреля 2014.
  3. 1 2 3 4 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19980829-0 ASN Aircraft accident Tupolev 154M CU-T1264 Quito-Mariscal Sucre Airport (UIO)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 5 апреля 2014.
  4. 1 2 3 [dnausers.d-n-a.net/dnetGOjg/290898.htm August, 29th 1998 Tupolev TU-154M CU-T1264 Cubana de Aviacion Quito-Mariscal Sucre (Ecuador)] (англ.). Проверено 5 апреля 2014.
  5. 1 2 3 [www.latinamericanstudies.org/cuba/cubana4.htm Black box found in Ecuador plane crash] (англ.) (30 August 1998). — CNN. Проверено 5 апреля 2014.
  6. [news.bbc.co.uk/2/hi/americas/161030.stm Dozens dead in Ecuador crash] (англ.). BBC News (30 August 1998). Проверено 5 апреля 2014.
  7. [articles.chicagotribune.com/1998-08-30/news/9808300275_1_engine-problems-burns-and-fractures-guayaquil Cuban Plane Crashes, Killing At Least 77] (англ.). Chicago Tribune (30 August 1998). Проверено 5 апреля 2014.
  8. [www.nytimes.com/1998/08/30/world/77-die-in-crash-of-cuban-jet-in-ecuador.html 77 Die in Crash Of Cuban Jet In Ecuador] (англ.). The New York Times (30 August 1998). Проверено 5 апреля 2014.
  9. [www.avionews.it/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1149930&pagina_chiamante=index.php Aircraft and transport. Quito: the world's most dangerous airport is now closed (VIDEO)] (англ.). AvioNews (20 February 2013). Проверено 5 апреля 2014.
Рейс 389 Cubana de Aviación

Ту-154 компании Cubana de Aviación
Общие сведения
Дата

29 августа 1998 года

Время

13:03

Характер

Выкатывание за пределы ВПП

Место

Кито (Эквадор)

Координаты

00°08′28″ ю. ш. 78°29′19″ з. д. / 0.14111° ю. ш. 78.48861° з. д. / -0.14111; -78.48861 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-0.14111&mlon=-78.48861&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 00°08′28″ ю. ш. 78°29′19″ з. д. / 0.14111° ю. ш. 78.48861° з. д. / -0.14111; -78.48861 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-0.14111&mlon=-78.48861&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

80 (70+10)

Воздушное судно
Модель

Ту-154М

Авиакомпания

Cubana de Aviación

Пункт вылета

Марискаль Сукре</span>ruen, Кито (Эквадор)

Отрывок, характеризующий Катастрофа Ту-154 в Кито

– Вот донесение, – сказал Болховитинов, – велено сейчас же передать дежурному генералу.
– Постойте, огня зажгу. Куда ты, проклятый, всегда засунешь? – обращаясь к денщику, сказал тянувшийся человек. Это был Щербинин, адъютант Коновницына. – Нашел, нашел, – прибавил он.
Денщик рубил огонь, Щербинин ощупывал подсвечник.
– Ах, мерзкие, – с отвращением сказал он.
При свете искр Болховитинов увидел молодое лицо Щербинина со свечой и в переднем углу еще спящего человека. Это был Коновницын.
Когда сначала синим и потом красным пламенем загорелись серники о трут, Щербинин зажег сальную свечку, с подсвечника которой побежали обгладывавшие ее прусаки, и осмотрел вестника. Болховитинов был весь в грязи и, рукавом обтираясь, размазывал себе лицо.
– Да кто доносит? – сказал Щербинин, взяв конверт.
– Известие верное, – сказал Болховитинов. – И пленные, и казаки, и лазутчики – все единогласно показывают одно и то же.
– Нечего делать, надо будить, – сказал Щербинин, вставая и подходя к человеку в ночном колпаке, укрытому шинелью. – Петр Петрович! – проговорил он. Коновницын не шевелился. – В главный штаб! – проговорил он, улыбнувшись, зная, что эти слова наверное разбудят его. И действительно, голова в ночном колпаке поднялась тотчас же. На красивом, твердом лице Коновницына, с лихорадочно воспаленными щеками, на мгновение оставалось еще выражение далеких от настоящего положения мечтаний сна, но потом вдруг он вздрогнул: лицо его приняло обычно спокойное и твердое выражение.
– Ну, что такое? От кого? – неторопливо, но тотчас же спросил он, мигая от света. Слушая донесение офицера, Коновницын распечатал и прочел. Едва прочтя, он опустил ноги в шерстяных чулках на земляной пол и стал обуваться. Потом снял колпак и, причесав виски, надел фуражку.
– Ты скоро доехал? Пойдем к светлейшему.
Коновницын тотчас понял, что привезенное известие имело большую важность и что нельзя медлить. Хорошо ли, дурно ли это было, он не думал и не спрашивал себя. Его это не интересовало. На все дело войны он смотрел не умом, не рассуждением, а чем то другим. В душе его было глубокое, невысказанное убеждение, что все будет хорошо; но что этому верить не надо, и тем более не надо говорить этого, а надо делать только свое дело. И это свое дело он делал, отдавая ему все свои силы.
Петр Петрович Коновницын, так же как и Дохтуров, только как бы из приличия внесенный в список так называемых героев 12 го года – Барклаев, Раевских, Ермоловых, Платовых, Милорадовичей, так же как и Дохтуров, пользовался репутацией человека весьма ограниченных способностей и сведений, и, так же как и Дохтуров, Коновницын никогда не делал проектов сражений, но всегда находился там, где было труднее всего; спал всегда с раскрытой дверью с тех пор, как был назначен дежурным генералом, приказывая каждому посланному будить себя, всегда во время сраженья был под огнем, так что Кутузов упрекал его за то и боялся посылать, и был так же, как и Дохтуров, одной из тех незаметных шестерен, которые, не треща и не шумя, составляют самую существенную часть машины.
Выходя из избы в сырую, темную ночь, Коновницын нахмурился частью от головной усилившейся боли, частью от неприятной мысли, пришедшей ему в голову о том, как теперь взволнуется все это гнездо штабных, влиятельных людей при этом известии, в особенности Бенигсен, после Тарутина бывший на ножах с Кутузовым; как будут предлагать, спорить, приказывать, отменять. И это предчувствие неприятно ему было, хотя он и знал, что без этого нельзя.
Действительно, Толь, к которому он зашел сообщить новое известие, тотчас же стал излагать свои соображения генералу, жившему с ним, и Коновницын, молча и устало слушавший, напомнил ему, что надо идти к светлейшему.


Кутузов, как и все старые люди, мало спал по ночам. Он днем часто неожиданно задремывал; но ночью он, не раздеваясь, лежа на своей постели, большею частию не спал и думал.
Так он лежал и теперь на своей кровати, облокотив тяжелую, большую изуродованную голову на пухлую руку, и думал, открытым одним глазом присматриваясь к темноте.
С тех пор как Бенигсен, переписывавшийся с государем и имевший более всех силы в штабе, избегал его, Кутузов был спокойнее в том отношении, что его с войсками не заставят опять участвовать в бесполезных наступательных действиях. Урок Тарутинского сражения и кануна его, болезненно памятный Кутузову, тоже должен был подействовать, думал он.
«Они должны понять, что мы только можем проиграть, действуя наступательно. Терпение и время, вот мои воины богатыри!» – думал Кутузов. Он знал, что не надо срывать яблоко, пока оно зелено. Оно само упадет, когда будет зрело, а сорвешь зелено, испортишь яблоко и дерево, и сам оскомину набьешь. Он, как опытный охотник, знал, что зверь ранен, ранен так, как только могла ранить вся русская сила, но смертельно или нет, это был еще не разъясненный вопрос. Теперь, по присылкам Лористона и Бертелеми и по донесениям партизанов, Кутузов почти знал, что он ранен смертельно. Но нужны были еще доказательства, надо было ждать.
«Им хочется бежать посмотреть, как они его убили. Подождите, увидите. Все маневры, все наступления! – думал он. – К чему? Все отличиться. Точно что то веселое есть в том, чтобы драться. Они точно дети, от которых не добьешься толку, как было дело, оттого что все хотят доказать, как они умеют драться. Да не в том теперь дело.
И какие искусные маневры предлагают мне все эти! Им кажется, что, когда они выдумали две три случайности (он вспомнил об общем плане из Петербурга), они выдумали их все. А им всем нет числа!»
Неразрешенный вопрос о том, смертельна или не смертельна ли была рана, нанесенная в Бородине, уже целый месяц висел над головой Кутузова. С одной стороны, французы заняли Москву. С другой стороны, несомненно всем существом своим Кутузов чувствовал, что тот страшный удар, в котором он вместе со всеми русскими людьми напряг все свои силы, должен был быть смертелен. Но во всяком случае нужны были доказательства, и он ждал их уже месяц, и чем дальше проходило время, тем нетерпеливее он становился. Лежа на своей постели в свои бессонные ночи, он делал то самое, что делала эта молодежь генералов, то самое, за что он упрекал их. Он придумывал все возможные случайности, в которых выразится эта верная, уже свершившаяся погибель Наполеона. Он придумывал эти случайности так же, как и молодежь, но только с той разницей, что он ничего не основывал на этих предположениях и что он видел их не две и три, а тысячи. Чем дальше он думал, тем больше их представлялось. Он придумывал всякого рода движения наполеоновской армии, всей или частей ее – к Петербургу, на него, в обход его, придумывал (чего он больше всего боялся) и ту случайность, что Наполеон станет бороться против него его же оружием, что он останется в Москве, выжидая его. Кутузов придумывал даже движение наполеоновской армии назад на Медынь и Юхнов, но одного, чего он не мог предвидеть, это того, что совершилось, того безумного, судорожного метания войска Наполеона в продолжение первых одиннадцати дней его выступления из Москвы, – метания, которое сделало возможным то, о чем все таки не смел еще тогда думать Кутузов: совершенное истребление французов. Донесения Дорохова о дивизии Брусье, известия от партизанов о бедствиях армии Наполеона, слухи о сборах к выступлению из Москвы – все подтверждало предположение, что французская армия разбита и сбирается бежать; но это были только предположения, казавшиеся важными для молодежи, но не для Кутузова. Он с своей шестидесятилетней опытностью знал, какой вес надо приписывать слухам, знал, как способны люди, желающие чего нибудь, группировать все известия так, что они как будто подтверждают желаемое, и знал, как в этом случае охотно упускают все противоречащее. И чем больше желал этого Кутузов, тем меньше он позволял себе этому верить. Вопрос этот занимал все его душевные силы. Все остальное было для него только привычным исполнением жизни. Таким привычным исполнением и подчинением жизни были его разговоры с штабными, письма к m me Stael, которые он писал из Тарутина, чтение романов, раздачи наград, переписка с Петербургом и т. п. Но погибель французов, предвиденная им одним, было его душевное, единственное желание.