Катастрофа УБ-3 под Краснодаром

К:Википедия:Страницы на КУ (тип: не указан)

Катастрофа под Краснодаром
Общие сведения
Дата	12 марта 1944 года
Время	16:10
Характер	Пожар
Причина	Разрушение бензопровода
Место	близ Краснодара (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель	УБ-3
Принадлежность	ВВС СССР, 227 БАП
Экипаж	3
Погибшие	2
Раненые	1
Выживших	1

В воскресенье 12 марта 1944 года под Краснодаром при выполнении учебного полёта потерпел катастрофу УБ-3 (вероятно, модификация ДБ-7), в результате чего погибли 2 человека.

Катастрофа

В данный день в 227 бомбардировочном авиаполку (227 БАП) на военном аэродроме в районе Краснодара проводились учебно-тренировочные полёты, в которых молодые лётчики отрабатвали полёты строем. Помимо этого, проверялась техника пилотирования командира авиаэскадрильи — капитана П. И. Шепелева, который до этого два месяца болел. Шепелев летел в экипаже командира авиаполка майора И. К. Боронина (Герой Советского Союза) и воздушного стрелка — старшего сержанта А. Н. Бессарабова.

В 15:30 с аэродрома на УБ-3 взлетел экипаж Боронина, а следом за ним экипаж младшего лейтенанта Ефремова, который, выполнив второй разворот, вскоре присоединился к Боронину. Отрабатывая полёт строем, самолёты спаркой совершили два круга вокруг аэродрома. Далее строй был распущен, после чего экипаж Ефремова ушёл на посадку, а экипаж Боронина направился в зону пилотирования, расположенную в 3—4 километрах восточнее аэродрома, где пилотаж проводился на высоте 700—800 метров. Экипаж выполнил вираж под облаками, а затем вошёл в них, где продолжил пилотирование.

Спустя 10 минут УБ-3 вышел из облаков на высоте 600—700 метров уже с дымящимся левым двигателем. На высоте около 500—600 метров экипаж совершил поворот и лёг на курс к аэродрому. Когда самолёт снизился до 100—150 метров, левый дымящийся двигатель загорелся. В 10—15 метрах от земли УБ-3 развернулся на 90°, вышел из виража на высоте 5—10 метров, а затем врезался в землю и взорвался. Прибежавшие к месту катастрофы лейтенант В. М. Диченко, старший сержант П. Г. Булушев и младший лейтенант Астякин обнаружили лежащего возле разбитого самолёта Боронина, а также извлекли из обломков Шепелева и Бессарабова. В результате катастрофы Боронин и Бессарабов погибли, а Шепелев получил тяжёлые ранения.

Причины

Причиной катастрофы был назван пожар левого двигателя. Ранее уже имели место несколько аналогичных катастроф, когда на самолётах ещё на линии фронта возникали пожары, в результате чего даже погибли два экипажа. После гибели Боронина и Бессарабова эту причину удалось установить — при вибрации от работы двигателя трескалось жёсткое соединение бензопровода, а затем вытекшее горючее попадало на горячий двигатель и в итоге воспламенялось. С. В. Яцковский высказал в 1985 году в своей статье о Боронине точку зрения, что Боронин специально испытывал двигатель на различных режимах полета с целью установить причины частых возгораний.

Литература

• Донесение № 0645 от 12 марта 1944 года

Ссылки

• [allaces.ru/p/episode.php?id=1151 12.03.44 г. Катастрофа самолета Бостон Б-3]. Авиаторы Второй мировой.
•  [www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=3030 Боронин, Иван Константинович]. Сайт «Герои Страны».

Отрывок, характеризующий Катастрофа УБ-3 под Краснодаром

Он отдал лошадей солдату, мешавшему в котелке, и на корточках присел у костра рядом с офицером с длинной шеей. Офицер этот, не спуская глаз, смотрел на Долохова и переспросил его еще раз: какого он был полка? Долохов не отвечал, как будто не слыхал вопроса, и, закуривая коротенькую французскую трубку, которую он достал из кармана, спрашивал офицеров о том, в какой степени безопасна дорога от казаков впереди их.
– Les brigands sont partout, [Эти разбойники везде.] – отвечал офицер из за костра.
Долохов сказал, что казаки страшны только для таких отсталых, как он с товарищем, но что на большие отряды казаки, вероятно, не смеют нападать, прибавил он вопросительно. Никто ничего не ответил.
«Ну, теперь он уедет», – всякую минуту думал Петя, стоя перед костром и слушая его разговор.
Но Долохов начал опять прекратившийся разговор и прямо стал расспрашивать, сколько у них людей в батальоне, сколько батальонов, сколько пленных. Спрашивая про пленных русских, которые были при их отряде, Долохов сказал:
– La vilaine affaire de trainer ces cadavres apres soi. Vaudrait mieux fusiller cette canaille, [Скверное дело таскать за собой эти трупы. Лучше бы расстрелять эту сволочь.] – и громко засмеялся таким странным смехом, что Пете показалось, французы сейчас узнают обман, и он невольно отступил на шаг от костра. Никто не ответил на слова и смех Долохова, и французский офицер, которого не видно было (он лежал, укутавшись шинелью), приподнялся и прошептал что то товарищу. Долохов встал и кликнул солдата с лошадьми.
«Подадут или нет лошадей?» – думал Петя, невольно приближаясь к Долохову.
Лошадей подали.
– Bonjour, messieurs, [Здесь: прощайте, господа.] – сказал Долохов.
Петя хотел сказать bonsoir [добрый вечер] и не мог договорить слова. Офицеры что то шепотом говорили между собою. Долохов долго садился на лошадь, которая не стояла; потом шагом поехал из ворот. Петя ехал подле него, желая и не смея оглянуться, чтоб увидать, бегут или не бегут за ними французы.
Выехав на дорогу, Долохов поехал не назад в поле, а вдоль по деревне. В одном месте он остановился, прислушиваясь.
– Слышишь? – сказал он.
Петя узнал звуки русских голосов, увидал у костров темные фигуры русских пленных. Спустившись вниз к мосту, Петя с Долоховым проехали часового, который, ни слова не сказав, мрачно ходил по мосту, и выехали в лощину, где дожидались казаки.
– Ну, теперь прощай. Скажи Денисову, что на заре, по первому выстрелу, – сказал Долохов и хотел ехать, но Петя схватился за него рукою.
– Нет! – вскрикнул он, – вы такой герой. Ах, как хорошо! Как отлично! Как я вас люблю.
– Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте.

Х
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.