Катастрофа A320 в Сан-Паулу

Рейс 3054 TAM Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	18 июля 2007 года
Время	18:51 BRST (21:51 UTC)
Характер	Выкатывание за пределы ВПП
Причина	Мокрая ВПП, ошибки экипажа
Место	около аэропорта Конгоньяс, Сан-Паулу, Бразилия
Координаты	23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д.23.61944° ю. ш. 46.66194° з. д. / -23.61944; -46.66194
Погибшие	199 (187 в самолёте + 12 на земле)
Раненые	14 (на земле)
Воздушное судно
Airbus A320 авиакомпании TAM Airlines, схожий с разбившимся
Модель	Airbus A320-233
Авиакомпания	TAM Airlines
Пункт вылета	Салгаду Филью, Порту-Алегри, Бразилия
Пункт назначения	Конгоньяс, Сан-Паулу, Бразилия
Рейс	JJ3054
Бортовой номер	PR-MBK
Дата выпуска	13 февраля 1998 года (первый полёт)
Пассажиры	181
Экипаж	6
Выживших	0

Катастрофа A320 в Сан-Паулу — авиационная катастрофа, произошедшая 18 июля 2007 года. При заходе на посадку в аэропорту Сан-Паулу разбился Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines. Авиалайнер выполнял рейс JJ3054 по маршруту Порту-Алегри—Сан-Паулу, но, приземлившись на мокрую от дождя взлётную полосу аэропорта Сан-Паулу, съехал с неё и врезался в здания. В результате катастрофы погибли 199 человек (12 из них на земле).

На 2016 год это крупнейшая (по количеству жертв) авиакатастрофа в истории авиакомпании TAM Airlines и бразильской авиации в целом.

Самолёт

Airbus A320-233 (регистрационный номер PR-MBK, серийный 789) был выпущен в 1998 году (первый полёт совершил 13 февраля). Эксплуатировался авиакомпаниями TACA (с 25 марта 1998 года по 3 декабря 2003 года, борт N454TA) и Pacific Airlines (с 3 декабря 2003 года по 1 января 2007 года, борт VN-A168). 1 января 2007 года был куплен бразильской авиакомпанией TAM Airlines и получил бортовой номер PR-MBK. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы совершил свыше 9300 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 20000 часов.

Экипаж

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна — 53-летний Энрике Стефанини Ди Сакко (порт. Henrique Stefanini Di Sacco). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 32 года. Налетал 13654 часа, 2236 из них на Airbus A320.
• Второй пилот — 54-летний Клейбер Лима (порт. Kleyber Lima). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 33 года. Налетал 14760 часов, 237 из них на Airbus A320.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Катастрофа

Рейс JJ3054 вылетел из аэропорта Салгаду Филью в Порту-Алегри в 17:16 BRST (20:56 UTC). В 18:50 BRST (21:50 UTC) самолёт приземлился на ВПП № 35L в аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу. После приземления самолёт не смог вовремя затормозить на недавно отремонтированной взлётной полосе, которая не была оборудована водосточными канавками. На скорости около 170 км/ч авиалайнер выкатился за пределы мокрой от дождя ВПП, пересёк городскую автотрассу, расположенную рядом с аэропортом, и врезался в стоящие на противоположной стороне дороги строения. Катастрофа была зафиксирована камерами наблюдения аэропорта Конгоньяс. Вначале самолёт врезался в ангар, в котором хранились грузы и небольшой запас авиационного топлива авиакомпании TAM Express, затем въехал в здание этой авиакомпании, где раздалось несколько мощных взрывов и начался сильный пожар. В результате катастрофы погибло 199 человек — 187 человек в самолёте и 12 на земле. В Бразилии был объявлен 3-дневный траур.

Катастрофа рейса JJ3054 и произошедшее ранее крушение Boeing 737 над Мату-Гросу вызвали кризис в бразильской гражданской авиации, который продолжался до января 2008 года.

Причины катастрофы

Расследованием причин катастрофы рейса JJ3054 занялся Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

На месте крушения авиалайнера найдены параметрический и речевой самописцы. Данные, полученные после расшифровки параметрического самописца, показали, что за 2 секунды до касания ВПП оба рычага управления двигателями находились в положении «полный газ». Несколько раз срабатывала сигнализация «Retard», которая рекомендовала пилотам уменьшить тягу двигателей – перевести рычаги управления двигателями в рекомендованное автопилотом положение или задействовать реверс. Впоследствии пилоты включили реверс только левого двигателя, поскольку правый был отключен, чего оказалось недостаточно для нормального торможения самолёта на скользкой от дождя взлётной полосе. Различная тяга двигателей в совокупности с дополнительными факторами привели к потере экипажем управления и выкатыванию самолёта за пределы ВПП на большой скорости.

Официальный отчёт следственной комиссии был опубликован 31 октября 2009 года.

Специалистам не удалось определить точную причину катастрофы. Рассматривались две версии крушения самолёта: по техническим причинам и вследствие человеческого фактора. В официальном рапорте CENIPA указывается несколько причин катастрофы:

• Вследствие проливных дождей недавно отремонтированная взлётная полоса, не имеющая водосточных канавок, была мокрой и на ней собрались лужи, что привело к уменьшению коэффициент сцепления на ВПП.
• На самолёте работал только один реверс (второй реверс был отключён для профилактических работ).
• Во время торможения правый двигатель работал на взлётном режиме, тогда как на левом был включён реверс тяги.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 3054 показана в 11-м сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Катастрофа при посадке.

См. также

• Катастрофа Ил-62 в Люксембурге
• Катастрофа A310 в Иркутске

Ссылки

• CENIPA
  • [www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/pdf/3054ing.pdf Final Report] ([www.webcitation.org/5zZgiJCMq Archive])
  • [www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/pdf/RF3054.pdf Final Report]  (порт.) ([www.webcitation.org/5zZgk9AqJ Archive])
• TAM Airlines
  • [web.archive.org/web/*/www.tam.com.br/b2c/jsp/default.jhtml?adPagina=3&adArtigo=10742 Comunicados TAM]  (порт.) (Press releases from TAM regarding the incident)
  • [web.archive.org/web/*/www.taminforma.com.br/ TAM Informa]  (порт.) (Material from TAM Airlines about the incident)
• Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA)
  • [www.bea.aero/en/enquetes/saopaulo/saopaulo.php Accident in São Paulo on 17 July 2007]
  • [www.bea.aero/fr/enquetes/saopaulo/saopaulo.php Accident survenu à São Paulo le 17 juillet 2007]  (фр.)
• [www.bea.aero/fr/enquetes/saopaulo/bfucp.pdf Press Release] — German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation  (нем.) ([www.webcitation.org/6OBkWMpmR Archive])
• [aviation-safety.net/database/record.php?id=20070717-0 Описание происшествия ] на Aviation Safety Network
• [www.tailstrike.com/170707.htm Cockpit Voice Recorder transcript and accident summary]
• [news.bbc.co.uk/2/hi/in_pictures/6903885.stm In pictures: Brazil plane crash (BBC)]
• [noticias.uol.com.br/uolnews/brasil/2007/07/18/ult2486u946.jhtm Video from Congonhas airport security camera, comparing a normal landing with TAM flight 3054's landing]  (порт.)
• [www.slate.com/id/2170727/nav/tap3/ The World's Worst Airline] - Elizabeth Spiers
• [www.nytimes.com/2007/07/18/world/americas/18brazil.html?_r=2&hp&oref=slogin&oref=slogin Plane Crashes in Brazil]
• [i.a.cnn.net/cnn/2007/images/07/18/tam.list.pdf List of passengers on Flight 3054] ([www.webcitation.org/6OBkbGC2f Archive])
• [eupodiatamatando.com/2007/07/20/sobre-o-voo-3054/ Photographs]  (порт.)

Отрывок, характеризующий Катастрофа A320 в Сан-Паулу

«Чудная должна быть девушка! Вот именно ангел! – говорил он сам с собою. – Отчего я не свободен, отчего я поторопился с Соней?» И невольно ему представилось сравнение между двумя: бедность в одной и богатство в другой тех духовных даров, которых не имел Николай и которые потому он так высоко ценил. Он попробовал себе представить, что бы было, если б он был свободен. Каким образом он сделал бы ей предложение и она стала бы его женою? Нет, он не мог себе представить этого. Ему делалось жутко, и никакие ясные образы не представлялись ему. С Соней он давно уже составил себе будущую картину, и все это было просто и ясно, именно потому, что все это было выдумано, и он знал все, что было в Соне; но с княжной Марьей нельзя было себе представить будущей жизни, потому что он не понимал ее, а только любил.
Мечтания о Соне имели в себе что то веселое, игрушечное. Но думать о княжне Марье всегда было трудно и немного страшно.
«Как она молилась! – вспомнил он. – Видно было, что вся душа ее была в молитве. Да, это та молитва, которая сдвигает горы, и я уверен, что молитва ее будет исполнена. Отчего я не молюсь о том, что мне нужно? – вспомнил он. – Что мне нужно? Свободы, развязки с Соней. Она правду говорила, – вспомнил он слова губернаторши, – кроме несчастья, ничего не будет из того, что я женюсь на ней. Путаница, горе maman… дела… путаница, страшная путаница! Да я и не люблю ее. Да, не так люблю, как надо. Боже мой! выведи меня из этого ужасного, безвыходного положения! – начал он вдруг молиться. – Да, молитва сдвинет гору, но надо верить и не так молиться, как мы детьми молились с Наташей о том, чтобы снег сделался сахаром, и выбегали на двор пробовать, делается ли из снегу сахар. Нет, но я не о пустяках молюсь теперь», – сказал он, ставя в угол трубку и, сложив руки, становясь перед образом. И, умиленный воспоминанием о княжне Марье, он начал молиться так, как он давно не молился. Слезы у него были на глазах и в горле, когда в дверь вошел Лаврушка с какими то бумагами.
– Дурак! что лезешь, когда тебя не спрашивают! – сказал Николай, быстро переменяя положение.
– От губернатора, – заспанным голосом сказал Лаврушка, – кульер приехал, письмо вам.
– Ну, хорошо, спасибо, ступай!
Николай взял два письма. Одно было от матери, другое от Сони. Он узнал их по почеркам и распечатал первое письмо Сони. Не успел он прочесть нескольких строк, как лицо его побледнело и глаза его испуганно и радостно раскрылись.
– Нет, это не может быть! – проговорил он вслух. Не в силах сидеть на месте, он с письмом в руках, читая его. стал ходить по комнате. Он пробежал письмо, потом прочел его раз, другой, и, подняв плечи и разведя руками, он остановился посреди комнаты с открытым ртом и остановившимися глазами. То, о чем он только что молился, с уверенностью, что бог исполнит его молитву, было исполнено; но Николай был удивлен этим так, как будто это было что то необыкновенное, и как будто он никогда не ожидал этого, и как будто именно то, что это так быстро совершилось, доказывало то, что это происходило не от бога, которого он просил, а от обыкновенной случайности.
Тот, казавшийся неразрешимым, узел, который связывал свободу Ростова, был разрешен этим неожиданным (как казалось Николаю), ничем не вызванным письмом Сони. Она писала, что последние несчастные обстоятельства, потеря почти всего имущества Ростовых в Москве, и не раз высказываемые желания графини о том, чтобы Николай женился на княжне Болконской, и его молчание и холодность за последнее время – все это вместе заставило ее решиться отречься от его обещаний и дать ему полную свободу.
«Мне слишком тяжело было думать, что я могу быть причиной горя или раздора в семействе, которое меня облагодетельствовало, – писала она, – и любовь моя имеет одною целью счастье тех, кого я люблю; и потому я умоляю вас, Nicolas, считать себя свободным и знать, что несмотря ни на что, никто сильнее не может вас любить, как ваша Соня».
Оба письма были из Троицы. Другое письмо было от графини. В письме этом описывались последние дни в Москве, выезд, пожар и погибель всего состояния. В письме этом, между прочим, графиня писала о том, что князь Андрей в числе раненых ехал вместе с ними. Положение его было очень опасно, но теперь доктор говорит, что есть больше надежды. Соня и Наташа, как сиделки, ухаживают за ним.
С этим письмом на другой день Николай поехал к княжне Марье. Ни Николай, ни княжна Марья ни слова не сказали о том, что могли означать слова: «Наташа ухаживает за ним»; но благодаря этому письму Николай вдруг сблизился с княжной в почти родственные отношения.
На другой день Ростов проводил княжну Марью в Ярославль и через несколько дней сам уехал в полк.


Письмо Сони к Николаю, бывшее осуществлением его молитвы, было написано из Троицы. Вот чем оно было вызвано. Мысль о женитьбе Николая на богатой невесте все больше и больше занимала старую графиню. Она знала, что Соня была главным препятствием для этого. И жизнь Сони последнее время, в особенности после письма Николая, описывавшего свою встречу в Богучарове с княжной Марьей, становилась тяжелее и тяжелее в доме графини. Графиня не пропускала ни одного случая для оскорбительного или жестокого намека Соне.
Но несколько дней перед выездом из Москвы, растроганная и взволнованная всем тем, что происходило, графиня, призвав к себе Соню, вместо упреков и требований, со слезами обратилась к ней с мольбой о том, чтобы она, пожертвовав собою, отплатила бы за все, что было для нее сделано, тем, чтобы разорвала свои связи с Николаем.
– Я не буду покойна до тех пор, пока ты мне не дашь этого обещания.
Соня разрыдалась истерически, отвечала сквозь рыдания, что она сделает все, что она на все готова, но не дала прямого обещания и в душе своей не могла решиться на то, чего от нее требовали. Надо было жертвовать собой для счастья семьи, которая вскормила и воспитала ее. Жертвовать собой для счастья других было привычкой Сони. Ее положение в доме было таково, что только на пути жертвованья она могла выказывать свои достоинства, и она привыкла и любила жертвовать собой. Но прежде во всех действиях самопожертвованья она с радостью сознавала, что она, жертвуя собой, этим самым возвышает себе цену в глазах себя и других и становится более достойною Nicolas, которого она любила больше всего в жизни; но теперь жертва ее должна была состоять в том, чтобы отказаться от того, что для нее составляло всю награду жертвы, весь смысл жизни. И в первый раз в жизни она почувствовала горечь к тем людям, которые облагодетельствовали ее для того, чтобы больнее замучить; почувствовала зависть к Наташе, никогда не испытывавшей ничего подобного, никогда не нуждавшейся в жертвах и заставлявшей других жертвовать себе и все таки всеми любимой. И в первый раз Соня почувствовала, как из ее тихой, чистой любви к Nicolas вдруг начинало вырастать страстное чувство, которое стояло выше и правил, и добродетели, и религии; и под влиянием этого чувства Соня невольно, выученная своею зависимою жизнью скрытности, в общих неопределенных словах ответив графине, избегала с ней разговоров и решилась ждать свидания с Николаем с тем, чтобы в этом свидании не освободить, но, напротив, навсегда связать себя с ним.
Хлопоты и ужас последних дней пребывания Ростовых в Москве заглушили в Соне тяготившие ее мрачные мысли. Она рада была находить спасение от них в практической деятельности. Но когда она узнала о присутствии в их доме князя Андрея, несмотря на всю искреннюю жалость, которую она испытала к нему и к Наташе, радостное и суеверное чувство того, что бог не хочет того, чтобы она была разлучена с Nicolas, охватило ее. Она знала, что Наташа любила одного князя Андрея и не переставала любить его. Она знала, что теперь, сведенные вместе в таких страшных условиях, они снова полюбят друг друга и что тогда Николаю вследствие родства, которое будет между ними, нельзя будет жениться на княжне Марье. Несмотря на весь ужас всего происходившего в последние дни и во время первых дней путешествия, это чувство, это сознание вмешательства провидения в ее личные дела радовало Соню.
В Троицкой лавре Ростовы сделали первую дневку в своем путешествии.
В гостинице лавры Ростовым были отведены три большие комнаты, из которых одну занимал князь Андрей. Раненому было в этот день гораздо лучше. Наташа сидела с ним. В соседней комнате сидели граф и графиня, почтительно беседуя с настоятелем, посетившим своих давнишних знакомых и вкладчиков. Соня сидела тут же, и ее мучило любопытство о том, о чем говорили князь Андрей с Наташей. Она из за двери слушала звуки их голосов. Дверь комнаты князя Андрея отворилась. Наташа с взволнованным лицом вышла оттуда и, не замечая приподнявшегося ей навстречу и взявшегося за широкий рукав правой руки монаха, подошла к Соне и взяла ее за руку.