Катастрофа A320 в Яванском море

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 8501 Indonesia AirAsia

Схема полёта рейса 8501
Общие сведения
Дата

28 декабря 2014 года

Время

23:18 UTC (06:18 WIB)

Характер

CFIT (упал в воду)

Причина

Техническая неисправность бортового компьютера, ошибка экипажа

Место

Яванское море, близ Калимантана, Индонезия

Координаты

3°22′14″ ю. ш. 109°41′27″ в. д. / 3.37056° ю. ш. 109.69083° в. д. / -3.37056; 109.69083 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-3.37056&mlon=109.69083&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 3°22′14″ ю. ш. 109°41′27″ в. д. / 3.37056° ю. ш. 109.69083° в. д. / -3.37056; 109.69083 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-3.37056&mlon=109.69083&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

162 (все)

Воздушное судно


Разбившийся самолёт за 5 лет до катастрофы

Модель

Airbus A320-216

Авиакомпания

Indonesia AirAsia

Пункт вылета

аэропорт Сидоарджо, Сурабая, Индонезия

Пункт назначения

аэропорт Чанги, Сингапур

Рейс

QZ8501

Бортовой номер

PK-AXC

Дата выпуска

25 сентября 2008 года (первый полёт)

Пассажиры

155

Экипаж

7

Выживших

0

Катастрофа A320 в Яванском море — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 28 декабря 2014 года в Яванском море близ побережья острова Калимантан. Авиалайнер Airbus A320-216 индонезийской авиакомпании Indonesia AirAsia выполнял регулярный пассажирский рейс QZ8501 по маршруту СурабаяСингапур, а на его борту находились 7 членов экипажа и 155 пассажиров.

Самолёт вылетел из аэропорта Сидоарджо в 05:35 WIB (UTC+7). Полёт проходил над Яванским морем в условиях грозы. На 27 минуте полёта экипаж доложил об уклонении с маршрута для обхода грозы, но через 6 минут, находясь между Калимантаном и Явой, рейс 8501 исчез с экранов радаров, ещё через несколько минут пропала связь с экипажем[1].

Через два дня, 30 декабря, поисковые корабли обнаружили в море обломки авиалайнера[2]. Все 162 человека погибли. По числу жертв эта катастрофа занимает второе место в истории Индонезии (после катастрофы под Меданом в 1997 году (234 погибших)) и четвертое в истории Airbus A320 (после катастрофы 31.10.2015 в Египте на Синайском полуострове близ Эль-Ариша (224 погибших).





Самолёт

Airbus A320-216 (регистрационный номер PK-AXC, серийный 3648) был выпущен в 2008 году (первый полёт совершил 25 сентября), на период заводских испытаний носил бортовой номер F-WWBZ. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5B6/3, вместимость салона — 180 мест экономкласса (конфигурация Y180)[3]. 16 октября 2008 года авиалайнер поступил в индонезийскую авиакомпанию Indonesia AirAsia, где после перерегистрации получил бортовой номер PK-AXC[4]. На день катастрофы налетал свыше 23000 часов и совершил свыше 13600 циклов «взлёт-посадка»[5].

Экипаж и пассажиры

На борту разбившегося самолёта находилось 155 пассажиров, включая 137 взрослых и 18 детей. Экипаж рейса 8501 состоял из двух пилотов и четырёх стюардесс.

Также на борту находился служебный пассажир: бортинженер авиакомпании Indonesia Air Asia.

Большинство пассажиров направлялось в Сингапур, чтобы провести там новогодние праздники[6].

Хронология событий

Гражданство пассажиров и членов экипажа[7]
Страна Пассажиры Экипаж Всего
Великобритания Великобритания 1 0 1
Индонезия Индонезия 149 6 155
Малайзия Малайзия 1 0 1
Республика Корея Республика Корея 3 0 3
Сингапур Сингапур 1 0 1
Франция Франция 0 1 1
Итого 155 7 162

Airbus A320-216 борт PK-AXC выполнял полёт по маршруту СурабаяСингапур—Сингапур—Сурабая. Номера рейсов на каждом из этапов были соответственно QZ 8501, QZ 663, QZ 662 и QZ 8502. Вылет рейса QZ 8501 по плану из аэропорта Сидоарджо (Сурабая) в 22:20 27 декабря UTC и в 00:30 28 декабря UTC (08:30 SST</span>ruen (UTC+8)) прилёт в аэропорт Чанги (Сингапур)[8]. В 22:35 UTC (05:35 WIB (UTC+7)), на 15 минут позже расписания, рейс 8501 с 155 пассажирами (138 взрослых, 16 детей и 1 младенец) и 7 членами экипажа на борту взлетел с полосы №10 аэропорта Сидоарджо, а затем, выполнив доворот влево, лёг на курс 329°, направившись в сторону Яванского моря[5].

В 22:54 самолёт поднялся до эшелона FL320 (9,8 км) и выполнил небольшой доворот влево на курс 319°. Через 10 минут был выполнен ещё один левый поворот, в результате которого курс сменился на 310°. В 23:12 UTC (06:12 WIB) экипаж связался с центром управления воздушным движением в Джакарте и доложил об уклонении влево от маршрута полёта для обхода грозовых облаков и запросил разрешение подняться до эшелона FL380 (11,6 км), в чём ему было отказано. Последняя радиосвязь с самолётом была в 23:16. В 23:18 UTC (06:18 WIB) рейс QZ 8501 исчез с экранов радиолокаторов индонезийской службы управления воздушным движением, в 23:24 потеряна и связь с экипажем. По данным сайта Flightradar24, рейс 8501 в это время находился над Яванским морем на эшелоне FL320 близ одного из грозовых очагов. Никакого сигнала бедствия с самолёта на землю не поступало[5][9].

30 декабря у побережья острова Калимантан были обнаружены обломки лайнера и тела 106 пассажиров[10].

Расследование

Расследованием катастрофы занялся Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC), который должен был предоставить предварительный отчёт расследования спустя 30 дней после катастрофы или 27 января 2015 года. Выпуск окончательного отчёта расследования был запланирован на 15 августа 2015 года[11].

Бортовые самописцы были найдены и отправлены для расшифровки. Вскоре удалось получить данные регистратора полётных данных и бортового магнитофона. В течение последних минут полёта слышны различные сигнализации и встревоженные голоса пилотов. Вначале расследования комиссия исключила возможность теракта и предположила, что главной причиной катастрофы могли стать ошибки экипажа или техническая неисправность авиалайнера. Данные, полученные из наземного радара ATC, подтверждали, что самолёт при пролёте грозы нестандартно набирал высоту, а затем стремительно снижался. В течение 54 секунд самолёт поднялся с высоты 9750 метров до 11300 метров при скорости 6000 футов в минуту (1830 м/мин), а 37 секунд спустя снизился до 8840 метров[12].

При полёте на эшелоне самолёт столкнулся с неблагоприятными погодными условиями — грозой и сдвигом ветра, что, возможно, привело к отключению автопилота. В это время КВС и второй пилот допустили ошибки в пилотировании и не предотвратили резкое поднятие носа авиалайнера. Аэродинамический подхват мог привести к потере скорости и сваливанию самолёта в плоский штопор.

Представители Индонезийского агентства по метеорологии предположили, что главным виновником катастрофы мог быть погодный фактор. Атмосферные осадки в сочетании с низкой температурой воздуха, предположительно, вызвали обледенение и повреждение двигателей, повлекшее их отказ.

В предварительном отчёте NTSC, опубликованном в феврале 2015 года, исключается возможность саботажа по результатам изучения записей бортового самописца[13].

1 декабря 2015 года NTSC сообщил, что причинами катастрофы стали технические неполадки бортового компьютера и неправильные действия экипажа по устранению этих неполадок[14][15].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа A320 в Яванском море"

Примечания

  1. [www.interfax.ru/world/415838 Потеряна связь с пассажирским рейсом AirAsia Индонезия — Сингапур]. Интерфакс (28.12.2014). Проверено 28 декабря 2014.
  2. [www.rosbalt.ru/main/2014/12/30/1353841.html Власти Индонезии подтвердили, что нашли обломки Airbus и, возможно, тела пассажиров] (рус.). Росбалт (30 декабря 2014). Проверено 30 декабря 2014.
  3. [www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/3648,PK-AXC-Indonesia-AirAsia.php PK-AXC Indonesia AirAsia Airbus A320-216 - cn 3648] (англ.). Planespotters.net. Проверено 28 декабря 2014.
  4. [ru.onespotter.com/aircraft/id/18678/PK-AXC PK-AXC Airbus A320-216, заводской 3648, двигатели CFM56-5B6, собран в 2008] (рус.). OneSpotter. Проверено 28 декабря 2014.
  5. 1 2 3 [aviation-safety.net/database/record.php?id=20141228-0 ASN Aircraft accident Airbus A320-216 PK-AXC Java Sea] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 28 декабря 2014.
  6. ([www.bbc.com/news/world-asia-30674337])
  7. Согласно заявлению на аккаунте авиакомпании Indonesia AirAsia в Facebook от 06:54 (GMT+8) 28 декабря 2014 года
  8. Данные приведены согласно полётному заданию
  9. Jethro Mullen. [edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/ AirAsia Flight QZ 8501 with 162 on board goes missing on way to Singapore] (англ.). CNN (28 December 2014). Проверено 28 декабря 2014.
  10. [tass.ru/info/1676672 Катастрофы самолетов Airbus A320. Досье]
  11. Template error: argument title is required.
  12. [en.tempo.co/read/news/2015/01/23/056637174/AirAsia-Plane-Often-Experiences-Trouble-Former-Pilot-Says AirAsia Plane Often Experiences Trouble, Former Pilot Says], Tempo (25 January 2015). Проверено 25 января 2015.
  13. [www.theguardian.com/world/2015/jan/05/airasia-flight-qz8501-search-to-resume Underwater search for AirAsia flight QZ8501 resumes]. The Guardian. Проверено 5 мая 2015.
  14. [www.reuters.com/article/2015/12/01/us-indonesia-airasia-idUSKBN0TK3H920151201 Indonesia says faulty component, crew response factors in AirAsia crash]
  15. [tvrain.ru/news/prichinoj_krushenija_a320_v_javanskom_more_nazvali_tehnicheskie_nepoladki-399293/ Причиной крушения А320 в Яванском море назвали технические неполадки]

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=20141228-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]

Отрывок, характеризующий Катастрофа A320 в Яванском море

– Слушаю с.
– Mon cher, – сказал шопотом князю Андрею Несвицкий, – le vieux est d'une humeur de chien. [Мой милый, наш старик сильно не в духе.]
К Кутузову подскакал австрийский офицер с зеленым плюмажем на шляпе, в белом мундире, и спросил от имени императора: выступила ли в дело четвертая колонна?
Кутузов, не отвечая ему, отвернулся, и взгляд его нечаянно попал на князя Андрея, стоявшего подле него. Увидав Болконского, Кутузов смягчил злое и едкое выражение взгляда, как бы сознавая, что его адъютант не был виноват в том, что делалось. И, не отвечая австрийскому адъютанту, он обратился к Болконскому:
– Allez voir, mon cher, si la troisieme division a depasse le village. Dites lui de s'arreter et d'attendre mes ordres. [Ступайте, мой милый, посмотрите, прошла ли через деревню третья дивизия. Велите ей остановиться и ждать моего приказа.]
Только что князь Андрей отъехал, он остановил его.
– Et demandez lui, si les tirailleurs sont postes, – прибавил он. – Ce qu'ils font, ce qu'ils font! [И спросите, размещены ли стрелки. – Что они делают, что они делают!] – проговорил он про себя, все не отвечая австрийцу.
Князь Андрей поскакал исполнять поручение.
Обогнав всё шедшие впереди батальоны, он остановил 3 ю дивизию и убедился, что, действительно, впереди наших колонн не было стрелковой цепи. Полковой командир бывшего впереди полка был очень удивлен переданным ему от главнокомандующего приказанием рассыпать стрелков. Полковой командир стоял тут в полной уверенности, что впереди его есть еще войска, и что неприятель не может быть ближе 10 ти верст. Действительно, впереди ничего не было видно, кроме пустынной местности, склоняющейся вперед и застланной густым туманом. Приказав от имени главнокомандующего исполнить упущенное, князь Андрей поскакал назад. Кутузов стоял всё на том же месте и, старчески опустившись на седле своим тучным телом, тяжело зевал, закрывши глаза. Войска уже не двигались, а стояли ружья к ноге.
– Хорошо, хорошо, – сказал он князю Андрею и обратился к генералу, который с часами в руках говорил, что пора бы двигаться, так как все колонны с левого фланга уже спустились.
– Еще успеем, ваше превосходительство, – сквозь зевоту проговорил Кутузов. – Успеем! – повторил он.
В это время позади Кутузова послышались вдали звуки здоровающихся полков, и голоса эти стали быстро приближаться по всему протяжению растянувшейся линии наступавших русских колонн. Видно было, что тот, с кем здоровались, ехал скоро. Когда закричали солдаты того полка, перед которым стоял Кутузов, он отъехал несколько в сторону и сморщившись оглянулся. По дороге из Працена скакал как бы эскадрон разноцветных всадников. Два из них крупным галопом скакали рядом впереди остальных. Один был в черном мундире с белым султаном на рыжей энглизированной лошади, другой в белом мундире на вороной лошади. Это были два императора со свитой. Кутузов, с аффектацией служаки, находящегося во фронте, скомандовал «смирно» стоявшим войскам и, салютуя, подъехал к императору. Вся его фигура и манера вдруг изменились. Он принял вид подначальственного, нерассуждающего человека. Он с аффектацией почтительности, которая, очевидно, неприятно поразила императора Александра, подъехал и салютовал ему.
Неприятное впечатление, только как остатки тумана на ясном небе, пробежало по молодому и счастливому лицу императора и исчезло. Он был, после нездоровья, несколько худее в этот день, чем на ольмюцком поле, где его в первый раз за границей видел Болконский; но то же обворожительное соединение величавости и кротости было в его прекрасных, серых глазах, и на тонких губах та же возможность разнообразных выражений и преобладающее выражение благодушной, невинной молодости.
На ольмюцком смотру он был величавее, здесь он был веселее и энергичнее. Он несколько разрумянился, прогалопировав эти три версты, и, остановив лошадь, отдохновенно вздохнул и оглянулся на такие же молодые, такие же оживленные, как и его, лица своей свиты. Чарторижский и Новосильцев, и князь Болконский, и Строганов, и другие, все богато одетые, веселые, молодые люди, на прекрасных, выхоленных, свежих, только что слегка вспотевших лошадях, переговариваясь и улыбаясь, остановились позади государя. Император Франц, румяный длиннолицый молодой человек, чрезвычайно прямо сидел на красивом вороном жеребце и озабоченно и неторопливо оглядывался вокруг себя. Он подозвал одного из своих белых адъютантов и спросил что то. «Верно, в котором часу они выехали», подумал князь Андрей, наблюдая своего старого знакомого, с улыбкой, которую он не мог удержать, вспоминая свою аудиенцию. В свите императоров были отобранные молодцы ординарцы, русские и австрийские, гвардейских и армейских полков. Между ними велись берейторами в расшитых попонах красивые запасные царские лошади.
Как будто через растворенное окно вдруг пахнуло свежим полевым воздухом в душную комнату, так пахнуло на невеселый Кутузовский штаб молодостью, энергией и уверенностью в успехе от этой прискакавшей блестящей молодежи.
– Что ж вы не начинаете, Михаил Ларионович? – поспешно обратился император Александр к Кутузову, в то же время учтиво взглянув на императора Франца.
– Я поджидаю, ваше величество, – отвечал Кутузов, почтительно наклоняясь вперед.
Император пригнул ухо, слегка нахмурясь и показывая, что он не расслышал.
– Поджидаю, ваше величество, – повторил Кутузов (князь Андрей заметил, что у Кутузова неестественно дрогнула верхняя губа, в то время как он говорил это поджидаю ). – Не все колонны еще собрались, ваше величество.
Государь расслышал, но ответ этот, видимо, не понравился ему; он пожал сутуловатыми плечами, взглянул на Новосильцева, стоявшего подле, как будто взглядом этим жалуясь на Кутузова.
– Ведь мы не на Царицыном лугу, Михаил Ларионович, где не начинают парада, пока не придут все полки, – сказал государь, снова взглянув в глаза императору Францу, как бы приглашая его, если не принять участие, то прислушаться к тому, что он говорит; но император Франц, продолжая оглядываться, не слушал.
– Потому и не начинаю, государь, – сказал звучным голосом Кутузов, как бы предупреждая возможность не быть расслышанным, и в лице его еще раз что то дрогнуло. – Потому и не начинаю, государь, что мы не на параде и не на Царицыном лугу, – выговорил он ясно и отчетливо.
В свите государя на всех лицах, мгновенно переглянувшихся друг с другом, выразился ропот и упрек. «Как он ни стар, он не должен бы, никак не должен бы говорить этак», выразили эти лица.
Государь пристально и внимательно посмотрел в глаза Кутузову, ожидая, не скажет ли он еще чего. Но Кутузов, с своей стороны, почтительно нагнув голову, тоже, казалось, ожидал. Молчание продолжалось около минуты.
– Впрочем, если прикажете, ваше величество, – сказал Кутузов, поднимая голову и снова изменяя тон на прежний тон тупого, нерассуждающего, но повинующегося генерала.
Он тронул лошадь и, подозвав к себе начальника колонны Милорадовича, передал ему приказание к наступлению.
Войско опять зашевелилось, и два батальона Новгородского полка и батальон Апшеронского полка тронулись вперед мимо государя.
В то время как проходил этот Апшеронский батальон, румяный Милорадович, без шинели, в мундире и орденах и со шляпой с огромным султаном, надетой набекрень и с поля, марш марш выскакал вперед и, молодецки салютуя, осадил лошадь перед государем.
– С Богом, генерал, – сказал ему государь.
– Ma foi, sire, nous ferons ce que qui sera dans notre possibilite, sire, [Право, ваше величество, мы сделаем, что будет нам возможно сделать, ваше величество,] – отвечал он весело, тем не менее вызывая насмешливую улыбку у господ свиты государя своим дурным французским выговором.
Милорадович круто повернул свою лошадь и стал несколько позади государя. Апшеронцы, возбуждаемые присутствием государя, молодецким, бойким шагом отбивая ногу, проходили мимо императоров и их свиты.
– Ребята! – крикнул громким, самоуверенным и веселым голосом Милорадович, видимо, до такой степени возбужденный звуками стрельбы, ожиданием сражения и видом молодцов апшеронцев, еще своих суворовских товарищей, бойко проходивших мимо императоров, что забыл о присутствии государя. – Ребята, вам не первую деревню брать! – крикнул он.
– Рады стараться! – прокричали солдаты.
Лошадь государя шарахнулась от неожиданного крика. Лошадь эта, носившая государя еще на смотрах в России, здесь, на Аустерлицком поле, несла своего седока, выдерживая его рассеянные удары левой ногой, настораживала уши от звуков выстрелов, точно так же, как она делала это на Марсовом поле, не понимая значения ни этих слышавшихся выстрелов, ни соседства вороного жеребца императора Франца, ни всего того, что говорил, думал, чувствовал в этот день тот, кто ехал на ней.
Государь с улыбкой обратился к одному из своих приближенных, указывая на молодцов апшеронцев, и что то сказал ему.


Кутузов, сопутствуемый своими адъютантами, поехал шагом за карабинерами.
Проехав с полверсты в хвосте колонны, он остановился у одинокого заброшенного дома (вероятно, бывшего трактира) подле разветвления двух дорог. Обе дороги спускались под гору, и по обеим шли войска.
Туман начинал расходиться, и неопределенно, верстах в двух расстояния, виднелись уже неприятельские войска на противоположных возвышенностях. Налево внизу стрельба становилась слышнее. Кутузов остановился, разговаривая с австрийским генералом. Князь Андрей, стоя несколько позади, вглядывался в них и, желая попросить зрительную трубу у адъютанта, обратился к нему.
– Посмотрите, посмотрите, – говорил этот адъютант, глядя не на дальнее войско, а вниз по горе перед собой. – Это французы!