Катастрофа Boeing 727 под Медельином

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Общие сведения</th></tr><tr><th style="">Дата</th><td class="dtstart" style=""> 19 мая1993 года </td></tr><tr><th style="">Время</th><td class="" style=""> 15:04 EST </td></tr><tr><th style="">Характер</th><td class="" style=""> Столкновение с землёй в управляемом полёте </td></tr><tr><th style="">Причина</th><td class="" style=""> Ошибки экипажа и УВД </td></tr><tr><th style="">Место</th><td class="locality" style=""> гора Парамо-Фронтино</span>rues, 40 км от Медельина (Колумбия) </td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Boeing 727-46 </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> SAM Colombia</span>rues </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Токумен</span>ruen, Панама (Панама) </td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Кордова, Медельин (Колумбия) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Эльдорадо, Богота (Колумбия) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> 507 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> HK-2422X </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 30 декабря1965 года(первый полёт) </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 125 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 7 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 132 (все) </td></tr> </table>

В среду 19 мая 1993 года в окрестностях Медельина в результате столкновения с горой потерпел катастрофу Boeing 727-46 компании SAM Colombia</span>rues, при этом погибли 132 человека.



Самолёт

Boeing 727-46 с бортовым номером HK-2422X (заводской — 18876, серийный — 217) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1965 году и свой первый полёт совершил 30 декабря. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7A и развивали тягу по 12 600 фунтов. Первым собственником самолёта стала компания Japan Airlines, которая получила его 7 января 1966 года и эксплуатировала под бортовым номером JA8309. 16 ноября 1972 года авиалайнер был взят в лизинг компанией Korean Air, при этом он также был перерегистрирован и получил новый бортовой номер HL7309. 9 ноября 1980 года Korean Air его выкупила и продала уже компании Sociedad Aeronáutica de Medellín (SAM)</span>rues, где авиалайнеру присвоили бортовой номер HK-2422 (HK-2422X)[1][2].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс 507 по маршруту Панама — Медельин — Богота. В 14:18 он вылетел из панамского аэропорта Токумен</span>ruen и после набора высоты занял эшелон 160 (16 тысяч футов или 4,88 километра). На его борту находились 7 членов экипажа и 125 пассажиров, включая группу стоматологов, направлявшихся на конференцию[1][3].

В Медельине была гроза, а его радиомаяк ранее был атакован террористами и в результате не работал. На подходе к Медельину, экипаж связался с диспетчером Медельинского аэропорта Кордова и доложил о пролёте Абехорраля. Не определив положение самолёта по радару, диспетчер дал разрешение на снижение до высоты 120 (12 тысяч футов или 3,66 километра). Вскоре связь с экипажем прекратилась. После неоднократных попыток связаться с пилотами, диспетчеры объявили чрезвычайное положение[1][3].

Из-за отказа радиомаяка пилоты на самом деле неверно определили своё местоположение и ещё не долетели до Абехораля. Снижающийся в сложных погодных условиях, Боинг пролетел над Сантой-Барбарой и в 15:04 на высоте 12 300 футов (3749 метров) врезался в гору Парамо-Фронтино</span>rues в 25 милях (40 километров) от Медельинского аэропорта. Все 132 человека на борту погибли. На 2013 год это третья по числу жертв авиакатастрофа в Колумбии[1][3].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Boeing 727 под Медельином"

Примечания

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19930519-0 Aircraft accident Boeing 727-46 HK-2422X Medellín] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 июня 2013. [www.webcitation.org/6HGECE2FJ Архивировано из первоисточника 10 июня 2013].
  2. [jetphotos.net/census/aircraft2.php?msnid=727-18876 Boeing 727-46 HK-2422] (англ.). JetPhotos.Net. Проверено 9 июня 2013. [www.webcitation.org/6HGED3dv9 Архивировано из первоисточника 10 июня 2013].
  3. 3,0 3,1 3,2 [www.nytimes.com/1993/05/20/world/132-on-missing-colombian-plane.html 132 on Missing Colombian Plane] (англ.). The New York Times (20 May 1993). Проверено 9 июня 2013. [www.webcitation.org/6HGEDmzx9 Архивировано из первоисточника 10 июня 2013].
Рейс 507 SAM Colombia

Boeing 727-46 компании SAM Colombiarues</span>

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 727 под Медельином

– Перестаньте шутить, Билибин, – сказал Болконский.
– Я говорю вам искренно и дружески. Рассудите. Куда и для чего вы поедете теперь, когда вы можете оставаться здесь? Вас ожидает одно из двух (он собрал кожу над левым виском): или не доедете до армии и мир будет заключен, или поражение и срам со всею кутузовскою армией.
И Билибин распустил кожу, чувствуя, что дилемма его неопровержима.
– Этого я не могу рассудить, – холодно сказал князь Андрей, а подумал: «еду для того, чтобы спасти армию».
– Mon cher, vous etes un heros, [Мой дорогой, вы – герой,] – сказал Билибин.


В ту же ночь, откланявшись военному министру, Болконский ехал в армию, сам не зная, где он найдет ее, и опасаясь по дороге к Кремсу быть перехваченным французами.
В Брюнне всё придворное население укладывалось, и уже отправлялись тяжести в Ольмюц. Около Эцельсдорфа князь Андрей выехал на дорогу, по которой с величайшею поспешностью и в величайшем беспорядке двигалась русская армия. Дорога была так запружена повозками, что невозможно было ехать в экипаже. Взяв у казачьего начальника лошадь и казака, князь Андрей, голодный и усталый, обгоняя обозы, ехал отыскивать главнокомандующего и свою повозку. Самые зловещие слухи о положении армии доходили до него дорогой, и вид беспорядочно бегущей армии подтверждал эти слухи.
«Cette armee russe que l'or de l'Angleterre a transportee, des extremites de l'univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l'armee d'Ulm)», [«Эта русская армия, которую английское золото перенесло сюда с конца света, испытает ту же участь (участь ульмской армии)».] вспоминал он слова приказа Бонапарта своей армии перед началом кампании, и слова эти одинаково возбуждали в нем удивление к гениальному герою, чувство оскорбленной гордости и надежду славы. «А ежели ничего не остается, кроме как умереть? думал он. Что же, коли нужно! Я сделаю это не хуже других».
Князь Андрей с презрением смотрел на эти бесконечные, мешавшиеся команды, повозки, парки, артиллерию и опять повозки, повозки и повозки всех возможных видов, обгонявшие одна другую и в три, в четыре ряда запружавшие грязную дорогу. Со всех сторон, назади и впереди, покуда хватал слух, слышались звуки колес, громыхание кузовов, телег и лафетов, лошадиный топот, удары кнутом, крики понуканий, ругательства солдат, денщиков и офицеров. По краям дороги видны были беспрестанно то павшие ободранные и неободранные лошади, то сломанные повозки, у которых, дожидаясь чего то, сидели одинокие солдаты, то отделившиеся от команд солдаты, которые толпами направлялись в соседние деревни или тащили из деревень кур, баранов, сено или мешки, чем то наполненные.
На спусках и подъемах толпы делались гуще, и стоял непрерывный стон криков. Солдаты, утопая по колена в грязи, на руках подхватывали орудия и фуры; бились кнуты, скользили копыта, лопались постромки и надрывались криками груди. Офицеры, заведывавшие движением, то вперед, то назад проезжали между обозами. Голоса их были слабо слышны посреди общего гула, и по лицам их видно было, что они отчаивались в возможности остановить этот беспорядок. «Voila le cher [„Вот дорогое] православное воинство“, подумал Болконский, вспоминая слова Билибина.
Желая спросить у кого нибудь из этих людей, где главнокомандующий, он подъехал к обозу. Прямо против него ехал странный, в одну лошадь, экипаж, видимо, устроенный домашними солдатскими средствами, представлявший середину между телегой, кабриолетом и коляской. В экипаже правил солдат и сидела под кожаным верхом за фартуком женщина, вся обвязанная платками. Князь Андрей подъехал и уже обратился с вопросом к солдату, когда его внимание обратили отчаянные крики женщины, сидевшей в кибиточке. Офицер, заведывавший обозом, бил солдата, сидевшего кучером в этой колясочке, за то, что он хотел объехать других, и плеть попадала по фартуку экипажа. Женщина пронзительно кричала. Увидав князя Андрея, она высунулась из под фартука и, махая худыми руками, выскочившими из под коврового платка, кричала:
– Адъютант! Господин адъютант!… Ради Бога… защитите… Что ж это будет?… Я лекарская жена 7 го егерского… не пускают; мы отстали, своих потеряли…
– В лепешку расшибу, заворачивай! – кричал озлобленный офицер на солдата, – заворачивай назад со шлюхой своею.
– Господин адъютант, защитите. Что ж это? – кричала лекарша.
– Извольте пропустить эту повозку. Разве вы не видите, что это женщина? – сказал князь Андрей, подъезжая к офицеру.