Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 981 FlyDubai

На месте катастрофы
Общие сведения
Дата

19 марта 2016 года

Время

03:42 MSK (00:42 UTC)

Характер

Крушение при прерванном заходе на посадку

Причина

Расследование продолжается

Место

в 120 м от входного торца ВПП аэропорта Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону, Россия

Координаты

47°15′54″ с. ш. 39°49′43″ в. д. / 47.265194° с. ш. 39.828833° в. д. / 47.265194; 39.828833 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=47.265194&mlon=39.828833&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 47°15′54″ с. ш. 39°49′43″ в. д. / 47.265194° с. ш. 39.828833° в. д. / 47.265194; 39.828833 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=47.265194&mlon=39.828833&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

62 (все)

Воздушное судно


Разбившийся самолёт за 4 года до катастрофы

Модель

Boeing 737-800

Авиакомпания

FlyDubai

Пункт вылета

Международный аэропорт Дубай, Дубай (ОАЭ)

Пункт назначения

Международный аэропорт Ростов-на-Дону, Ростов-на-Дону (Россия)

Рейс

FZ-981

Бортовой номер

A6-FDN

Дата выпуска

19 января 2011 года

Пассажиры

55

Экипаж

7

Выживших

0

См. также: Рейс 981

Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 19 марта 2016 года. Авиалайнер Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai завершал регулярный пассажирский рейс FZ-981 из Дубая (ОАЭ) в Ростов-на-Дону (Россия). В течение двух часов, при сложных погодных условиях, экипаж предпринял две попытки захода на посадку в аэропорту Ростова-на-Дону. После второй неудачной попытки, во время набора высоты, лайнер начал резкое снижение и на большой скорости рухнул на ВПП аэропорта, полностью разрушившись[1]. Все находившиеся на его борту 62 человека (55 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли[2].

Расследованием занимается комиссия российского Межгосударственного авиационного комитета (МАК) при участии экспертов из ОАЭ, США и Франции[3].

Согласно промежуточному отчёту комиссии МАК, к катастрофе привела одновременная отдача экипажем штурвала «от себя» и перекладка стабилизатора на пикирование, вследствие чего началось неконтролируемое пикирование самолёта, из которого экипаж уже не смог его вывести[1].





Сведения о рейсе 981

Авиакомпания

FlyDubai (ИАТА — FZ, ИКАО — FDB) — государственная авиакомпания-лоукостер Объединённых Арабских Эмиратов с хабом в аэропорту Дубай[4]. Глава авиакомпании шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум также возглавляет крупную авиакомпанию Emirates Airline. FlyDubai начала полёты в 2009 году и быстро расширялась; к марту 2016 года маршрутная сеть авиакомпании охватывала более 90 направлений в 45 странах, включая маршруты в десять российских городов[5][6]. С сентября 2013 года FlyDubai начала летать в Ростов-на-Дону с частотой два раза в неделю. Весь авиапарк компании FlyDubai состоит из Boeing 737-800[7].

У авиакомпании были высокие показатели безопасности, и катастрофа в Ростове-на-Дону стала её первым авиационным происшествием с человеческими жертвами[8]. В 2015 году FlyDubai прошла аудит безопасности ИАТА и за несколько дней до катастрофы стала её официальным членом. После катастрофы пилоты авиакомпании высказали свою обеспокоенность проблемами, связанными с переутомлением на работе. В анонимных беседах с Би-би-си они сообщили, что графики работы не позволяют им полноценно отдохнуть между сменами[9]. Один из пилотов сообщил, что с начала 2016 года из компании уволилось примерно 25 пилотов из 600, в основном из-за проблем с переутомлением и неудобным графиком[9]. Авиакомпания отказалась обсуждать с Би-би-си конкретные случаи, сославшись на конфиденциальность личных данных сотрудников[9].

Самолёт

Boeing 737-800 (регистрационный номер A6-FDN, заводской 40241, серийный 3517) был выпущен американской корпорацией «Boeing» 19 января 2011 года и спустя пять дней (24 января) был передан авиакомпании FlyDubai. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International 56-7B27. На день катастрофы лайнеру было пять лет и два месяца, он налетал 21 252 часа и совершил 9420 циклов «взлёт-посадка». Самолёт ни разу не ремонтировался и регулярно проходил техническое обслуживание[1]. Техобслуживание по форме C-check прошёл за два месяца до катастрофы, 21 января 2016 года[10][11].

В самолёте, рассчитанном на перевозку до 189 пассажиров[12], летело 55 пассажиров. Взлётная масса самолёта составляла 68 тонн при центровке 17,3% средней аэродинамической хорды (САХ), что не превышало установленных ограничений (79 тонн и 10-31% САХ)[1]. Самолёт нёс на борту топливо, достаточное для 8,5 часов полёта; он пробыл в воздухе 6 часов[13].

Экипаж

Самолётом управлял экипаж из двух пилотов:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 38-летний Аристос Сократус (греч. Άριστος Σωκράτους), киприот[2][14]. Налетал 5961 час, 4905 из них на Boeing 737 (1056 из них в качестве КВС)[1]. Минимальный налёт для работы командиром во FlyDubai равен 5000 часам[5] и Сократус получил допуск к полётам в качестве командира за 1,5 года до катастрофы[15]. Начал лётную карьеру в кипрской бюджетной авиакомпании Helios Airways, но потерял работу из-за банкротства авиакомпании после авиакатастрофы в 2005 году[16]. После этого он работал пилотом в авиакомпаниях XL Airways UK и Malaysia Airlines[15], а в ноябре 2012 года устроился во FlyDubai[1]. На момент рейса в Ростов-на-Дону он подал заявление об уходе, так как уже получил предложение от авиакомпании Ryanair[15][17]. Как сообщили BBC коллеги Сократуса по авиакомпании, одной из основных причин его увольнения стало сильное переутомление[9]. Супруга капитана ожидала их первого ребёнка через пару недель после катастрофы[15][18].
  • Второй пилот — 37-летний Алехандро Алава Крус (исп. Alejandro Álava Cruz), испанец[2][14]. Налетал 5767 часов (в основном на лёгких или турбовинтовых самолётах Cessna 421, ATR 42/72, а также на Airbus A320), 1100 из них на Boeing 737[1]. Пришёл во FlyDubai в октябре 2014 года[1], работая ранее в небольших региональных авиакомпаниях — Naysa (Канарские острова), и польских White Eagle Aviation и Bingo Airways[19].

У обоих пилотов уже был опыт посадки в Ростове-на-Дону[20]. Допустимый минимум погоды для обоих пилотов соответствовал категории ИКАО III А[1].

В салоне самолёта работали пять бортпроводников[14][21]:

Метеорологические условия

На момент катастрофы в аэропорту Ростов-на-Дону ветер у земли был 13 м/с, порывы 18 м/с, направление 230° (посадочный курс ВПП-22 равен 218°; то есть боковой ветер почти отсутствовал). Видимость 7000 метров, слабый ливневый дождь, температура воздуха +6,3°С. От земли до высоты 1000 метров отмечалась умеренная турбулентность (вызывающая болтанку воздушных судов). Высота нижней границы разбросанной облачности (4 октанта) составляла 420 метров, у значительной кучево-дождевой облачности (5-7 октантов) — 1080 метров, у сплошной облачности (8 октантов) — 3000 метров. В облаках в слое 900-1500 метров отмечалось умеренное обледенение[1].

В целом метеорологические условия были сложными, но не препятствовали выполнению полётного задания и соответствовали условиям для полёта по ППП[1][22].

Хронология событий

Вылет из Дубая

Согласно расписанию, рейс FlyDubai-981 должен был вылететь из аэропорта Дубая в 21:45 GST и прибыть в Ростов-на-Дону в 01:20 MSK[23]. В 22:22 GST, с 35-минутным опозданием, самолёт Boeing 737-8KN борт A6-FDN отошёл от посадочных ворот и в 22:37 поднялся в воздух[1][23][24]. Приблизительное время посадки было перенесено на 01:40[* 1][25]. Обратный рейс из Ростова-на-Дону по расписанию был запланирован на 02:20[23]. В качестве запасных аэродромов рейсу FlyDubai-981 были назначены Краснодар и Волгоград[1].

Полёт до Ростова-на-Дону проходил на эшелоне FL360 (10 950 метров) в штатном режиме[1].

Первый заход на посадку

После четырёхчасового полёта, в 01:39, самолёт в режиме ручного пилотирования начал заход на посадку в ростовском аэропорту[23]. В течение 20 минут перед этим в аэропорту с первого захода приземлились два других самолёта — рейс S7 Airlines-1159 (в 01:23) и рейс Уральские авиалинии-2758 (в 01:28)[23]. В 01:42, когда самолёт FlyDubai снизился до высоты 340 метров и находился в 6,7 километрах от порога взлётной полосы, экипаж получил предупреждение от бортовой системы о наличии сдвига ветра на посадочной прямой[1][23][26]. Сообщив об этом диспетчеру, пилоты приняли решение прекратить заход на посадку[1].

В 01:49 самолёт набрал высоту до эшелона FL80 (2450 метров) и ушёл в зону ожидания в 60 километрах от аэропорта Ростова-на-Дону[1][23]. В 02:27, для предотвращения начинающегося обледенения, лайнер поднялся до эшелона FL150 (4550 метров)[1][23]. Самолёт провёл в зоне ожидания почти 2 часа, ожидая улучшения погодных условий в районе аэропорта[26][27]. Вскоре после первого неудачного захода на посадку рейса FZ-981 в аэропорту Ростова-на-Дону попытался приземлиться рейс «Аэрофлота» SU1166[23]. Однако, в 02:20 после трёх неудачных заходов на посадку (в 01:54, 02:07 и 02:17) экипаж «Аэрофлота» принял решение следовать на запасной аэродром в Пашковский в Краснодаре, где самолёт приземлился в 02:59[23][28].

Второй заход, катастрофа

В 03:23 рейс FlyDubai-981 запросил у диспетчера разрешение начать повторный заход на посадку[1]. В 03:29:30 самолёт начал снижение для выполнения захода[1]. Согласно опубликованной в интернете расшифровке радиопереговоров экипажа с диспетчером, пилоты сообщили, что в случае неудачи их второй попытки они наберут высоту до эшелона FL80 (2450 метров)[29][30]. В 03:36, когда самолёт находился в 10 NM (19 километров) от порога ВПП, он захватил сигнал курсо-глиссадной системы (КГС) захода на посадку[23]. Экипаж подтвердил это диспетчеру и продолжил снижение[29][30]. Когда лайнер снизился до 600 метров, экипаж отключил автопилот и автомат тяги и продолжил снижение в ручном режиме, ориентируясь на указания КГС[1]. Снижение проходило без существенных отклонений от глиссады[1].

В 03:40, когда самолёт снизился до 220 метров и находился в 4,5 километрах от порога полосы, экипаж принял решение прекратить заход на посадку[1][23]. Они сообщили об этом диспетчеру: Going around, Sky Dubai 981[* 2] (Ухожу на второй круг, Sky Dubai 981)[29][30]. Диспетчер посадки, согласно установленной процедуре, передал рейс диспетчеру круга и сообщил экипажу новую радиочастоту для связи: Sky Dubai 981, contact Rostov Radar on 121,2 (Sky Dubai 981, работайте с Ростовом-Круг на 121,2)[29][30]. Экипаж подтвердил это словами: 121,2, bye-bye (121,2, пока-пока), что стало их последним сообщением в эфире[29][30]. Лайнер увеличил скорость и начал набирать высоту. После достижения высоты примерно в 1000 метров самолёт начал резкое снижение и в 03:41:49 врезался в землю[1].

Столкновение с землёй произошло рядом с левым краем ВПП №22, в 120 метрах от её входного торца[1]. В 03:42 диспетчер аэропорта сообщил о катастрофе в МЧС[31]. На видеозаписях камер наблюдения, опубликованных в интернете после катастрофы, видно, как самолёт врезается в землю под крутым углом и взрывается[32][33][34]. На одной записи виден момент ухода самолёта на второй круг, когда он начинает набор высоты, скрывается за облаками, а через несколько секунд падает сквозь облака вниз[35].

Относительно небольшой радиус разлёта обломков (максимальное удаление по длине 904,5 метров, по ширине — 185 метров)[1], и их малый размер — по словам источника в экстренных службах «даже самая прочная часть самолета — тележка шасси, магниевые диски — разлетелись» — свидетельствовали, по словам этого источника, о большой скорости и угле удара самолёта о землю[36]. При катастрофе также было разрушено 332,5 м² покрытия ВПП и часть её свето-технического оборудования[1][37]. В поисково-спасательных работах на месте катастрофы были задействованы 840 человек и 107 единиц техники[1]. Аэропорт Ростова-на-Дону был закрыт до 06:00 21 марта[1][38].

  • Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону (25).jpg
  • Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону (23).jpg
  • Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону (29).jpg

Жертвы

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Россия 44 1 45
Украина 8 0 8
Индия 2 0 2
Узбекистан 1 0 1
Испания 0 2 2
Кипр 0 1 1
Киргизия 0 1 1
Колумбия 0 1 1
Сейшельские острова 0 1 1
Всего 55 7 62

Все 62 человека, находившиеся на борту самолёта — 55 пассажиров (включая четверых детей) и 7 членов экипажа — погибли[2]. 44 пассажира были гражданами России[2]. Большинство пассажиров были клиентами туристической компании «Натали турс», возвращавшимися с отдыха в ОАЭ[39][40]. Одна из клиенток туркомпании, 34-летняя Эльвира Исаева, имевшая билет на этот рейс, опоздала на трансфер в аэропорт и не попала на самолёт[41].

Спасатели обнаружили 4295 фрагментов тел погибших, которые были отправлены в Российский центр СМЭ в Москве для проведения молекулярно-генетической и судебно-медицинской экспертизы[1][42]. По словам министра здравоохранения Ростовской области, процедура идентификации останков займёт около двух месяцев и должна завершиться приблизительно 20 мая[43].

По распоряжению губернатора Ростовской области Василия Голубева, в первую годовщину катастрофы в сквере перед аэропортом будет открыт мемориал её жертвам[44][45].

Реакция

 Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование.
Добавьте ссылки на источники, в противном случае он может быть удалён.
Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (29 июня 2016)

Соболезнования семьям погибших выразили:

Также соболезнования выразили правительства других стран и руководство авиакомпании FlyDubai[61].

Жители Киева, Кишинёва и Ташкента возложили цветы к российским посольствам[62][63][64].

Решением губернатора Ростовской области Василия Голубева 20 марта в области был объявлен день траура[65][66], а семьям каждого погибшего жителя области была выплачена материальная помощь в размере 1 000 000 рублей[67][68].

21 марта авиакомпания FlyDubai открыла в Ростове-на-Дону центр поддержки родственников жертв катастрофы[69]. Авиакомпания объявила, что в соответствии с её Условиями перевозки она выплатит семьям погибших финансовую помощь «для обеспечения немедленных финансовых нужд» в размере $ 20 000 (1,355 млн рублей) на пассажира[70][71], однако выплатила только по 135,5 тысяч рублей[72]. Сразу после возобновления работы аэропорта авиакомпания FlyDubai продолжила свои полёты в Ростов-на-Дону, при этом сменив в знак уважения к погибшим номер своего ростовского рейса с FZ-981 на FZ-935[73][74]. Спустя месяц после авиакатастрофы FlyDubai открыла в интернете мемориальный сайт, посвящённый жертвам катастрофы[75][76].

24 марта наследный принц Абу-Даби Мухаммад бен Зайд аль-Нахайян прилетел в Москву для обсуждения хода расследования авиакатастрофы с Президентом России Владимиром Путиным[77].

Авиационные эксперты отметили схожесть катастрофы в Ростове с авиакатастрофой в Казани в 2013 году[78]. В обоих случаях Boeing 737 упал на ВПП аэропорта при большом угле и скорости падения после прерванного захода на посадку. Согласно окончательному отчёту МАК в предыдущей авиакатастрофе были виноваты пилоты[79], хотя представитель Росавиации в комиссии оспорил эти выводы, заявив в представленном «особом мнении», что МАК проигнорировал возможные конструктивные дефекты в системе управления рулём высоты самолётов типа Boeing 737[80][81]. В 2015 году Росавиация направляла письмо в МАК с требованием срочной доработки системы управления рулей высоты Boeing 737, в ответ на который МАК приостанавливал подтверждение летной годности и типовой сертификации самолёта[82][83].

28 марта член Общественной палаты Артем Кирьянов призвал Росавиацию и МАК «рассмотреть вопрос о немедленном отзыве сертификата» всех Boeing 737 серии Classic и Next Generation, которые эксплуатируются российскими авиакомпаниями, «до полного выяснения причин катастрофы»[84]. После обнародования этой новости в США, акции корпорации Boeing на Нью-Йоркской фондовой бирже упали на 0,81 %[85]. На следующий день после обращения Кирьянова МАК заявил, что его специалисты пока не выявили каких-либо отказов систем самолёта, но в Boeing был отправлен запрос об информации по предыдущим схожим инцидентам с Boeing 737[86][87]. По мнению экспертов, даже в случае наличия неких конструктивных дефектов в Boeing 737 запрет на его эксплуатацию в России маловероятен, так как это может привести к банкротству ряда авиакомпаний в стране[88][89].

12 апреля американская юридическая фирма «Ribbeck Law», выступая от имени родственников жертв катастрофы, начала судебный процесс против корпорации «Boeing» в суде округа Кук в США. Как сообщили представители фирмы, они намерены установить с помощью суда виновников катастрофы и добиться выплат потерпевшим в размере $ 5 000 000 за каждого погибшего. Иск был инициирован после заключения фирмой контракта с родителями одного из пассажиров, однако фирма заявила, что собирается подписать подобные контракты «с большей частью родственников» пассажиров рейса FlyDubai[90][91].

Расследование

Расследованием обстоятельств и причин авиакатастрофы занимается Межгосударственный авиационный комитет (МАК)[92]. Также к расследованию привлечены эксперты из Объединённых Арабских Эмиратов (государства регистрации и эксплуатанта самолёта), США (государства разработчика и производителя самолёта) и Франции (государства разработчика двигателей)[3][93]. В американскую группу входят следователи из Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), специалисты из корпорации «Boeing» и представители ФАА[94]. Для оценки состояния и действий экипажа, МАК также привлёк линейных пилотов и лётчиков-испытателей из России, США и ОАЭ[26].

Следственный комитет России возбудил уголовное дело по статье 263, ч. 3 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух и более лиц»)[95][96] и задействовал в уголовном следствии более 50 своих сотрудников[97][98]. По словам представителя СК РФ Владимира Маркина, отрабатывались различные версии катастрофы, среди которых «ошибка в действиях экипажа самолета, техническая неисправность борта, сложные метеоусловия и другие факторы»[99]. Версия о теракте была исключена на ранних этапах расследования и следов взрывчатых веществ обнаружено не было[100].

Ход расследования

20 марта специалисты МАК закончили обследование места столкновения самолёта с землёй и составили схему авиационного происшествия. Специалисты комиссии, совместно с представителями ОАЭ, начали анализ данных радиолокационного обзора, переговоров экипажа с диспетчером и метеорологической информации. Оба бортовых самописца, обнаруженных на месте крушения, были доставлены в лабораторию МАК в Москве[101].

20 и 21 марта специалисты МАК, совместно со специалистами ОАЭ и Франции, вскрыли защищённые накопители бортовых самописцев, извлекли модули памяти, и загрузили содержащуюся в них информацию на компьютер. Оба самописца были работоспособны в полёте и регистрировали информацию вплоть до столкновения самолёта с землей. При катастрофе бортовой речевой регистратор (CVR) получил гораздо более серьёзные механические повреждения, чем накопитель параметрической информации (FDR), но качество записи на обоих было признано хорошим. Специалисты приступили к расшифровке и анализу скопированной информации и составлению транскрипции — «выписке» переговоров экипажа. Они также начали синхронизацию информации бортовых самописцев, данных ОВД и метеорологической информации[101][102].

21 марта специалисты в Ростове-на-Дону закончили сбор фрагментов самолёта на месте крушения и приступили к их идентификации и «выкладке» в ангаре Ростовского завода гражданской авиации №412. Специалисты МАК в Москве, совместно со специалистами авиакомпании FlyDubai, расследователями ОАЭ, и при участии экспертов Испании и Кипра, приступили к сбору и анализу материалов по лётной годности авиалайнера, подготовке к полёту и подготовке экипажа[102].

23 марта члены комиссии МАК, при участии иностранных специалистов, начали анализ метеорологической обстановки в районе аэропорта Ростов-на-Дону, работоспособности его наземных радиотехнических средств, а также анализ действий специалистов службы УВД и метеослужбы. При анализе они также использовали данные, зарегистрированные при диспетчерском обслуживании других самолётов, выполнявших полеты в данном районе. С использованием записей бортовых самописцев, технической и летной документации, они начали проводить анализ работоспособности всех систем лайнера, включая системы управления самолетом и двигателями, а также анализ состояния и действий экипажа в течение всего аварийного полета[103].

29 марта МАК заявил, что его специалисты, совместно со специалистами ОАЭ, США и Франции, расшифровали более одного часа записи бортового речевого регистратора, включая участок заключительного этапа полёта, но не планируют предавать гласности переговоры экипажа, сославшись на международные и российские правила расследования авиационных происшествий. МАК также сообщил, что специалисты комиссии приступили к исследованию сохранившихся агрегатов и элементов системы управления самолёта. В корпорациию «Boeing» был направлен запрос на предоставление технической документации для оценки работоспособности систем самолёта, а также запрос об информации по всем инцидентам с самолётами «Boeing» со схожими сценариями развития ситуации. Лаборатория МАК приступила к подготовке данных для проведения математического моделирования полёта и восстановления траектории полёта самолёта с аудио-визуальной реконструкцией происшествия[86].

К 8 апреля специалисты МАК завершили идентификацию и выкладку фрагментов самолёта, а также отбор узлов и агрегатов для проведения дальнейших исследований в целях установления работоспособности системы продольного управления самолётом. Была завершена расшифровка и протоколирование двух часов звуковой информации бортового речевого самописца и начата работа по переводу переговоров экипажа с английского и испанского на русский язык и идентификация голосов на записи, для чего МАК привлёк специалистов из ОАЭ, США и Испании[26].

Выводы

Заявления МАК

29 марта МАК сообщил, что, по результатам предварительного анализа информации бортовых самописцев, не было выявлено каких-либо отказов систем и агрегатов самолёта или силовых установок. Самолёт имел действующий сертификат лётной годности, проходил необходимое техническое обслуживание и на момент вылета был исправен[86].

8 апреля МАК добавил, что на основании полученной информации, пилоты рейса 981 имели действительные свидетельства пилотов, прошли необходимую подготовку, имели достаточный налёт на данном типе самолёта и имели все необходимые документы. По результатам исследования метеорологической информации было установлено, что фактическая погода в районе аэропорта на момент авиационного происшествия соответствовала прогнозируемой погоде; метеорологическое оборудование в аэропорту Ростова-на-Дону было проверено, исправно и работоспособно, и метеорологическое обеспечение полета соответствовало предъявляемым требованиям[26].

Согласно данным в отчёте МАК от 20 апреля, курсо-глиссадная система, дальний и ближний приводные радиомаяки, светосигнальная система и система визуальной индикации глиссады (PAPI) в аэропорту Ростова-на-Дону находились в исправном состоянии и работали в штатном режиме. Радиосвязь между экипажем и диспетчером была устойчивой и замечаний по её качеству не было[1].

Промежуточный отчёт расследования

Согласно промежуточному отчёту расследования причин катастрофы рейса FZ-981, опубликованному МАК 20 апреля 2016 года, по результатам расшифровки параметрического и речевого бортовых самописцев, была установлена следующая последовательность событий последних минут полёта самолёта[1].

В процессе второго захода на посадку, осуществлявшегося в режиме ручного пилотирования, экипаж на высоте 220 м, за 4,5 км до ВПП, принял решение прервать заход на посадку и инициировал набор высоты. Перед этим индикаторная скорость самолёта в течение трёх секунд увеличилась на ~ 20 kn (37 км/ч), до 176 kn (326 км/ч). Согласно отчёту комиссии, решение уйти на второй круг возможно было вызвано опасением экипажа, что данное ускорение самолёта свидетельствует о наличии сдвига ветра — природного феномена, потенциально опасного для самолётов на малой высоте. Набор высоты экипаж осуществлял с вертикальной скоростью до 20 м/с и выводом двигателей на максимальный взлётный режим 101-102 % (N1). В процессе ухода на второй круг экипаж также убрал закрылки на 15° и убрал шасси[1].

Когда самолёт поднялся до высоты 1900 футов (580 м), угол тангажа лайнера достиг 18° и пилотирующий лётчик отклонил штурвал «от себя», для предотвращения дальнейшего роста кабрирования и возможного последующего сваливания. Отклонение штурвала привело к росту поступательной скорости — когда она превысила 200 kn (370 км/ч), закрылки автоматически ушли с 15° до 10°. Кратковременное уменьшение режима двигателей в течение трёх секунд привело к уменьшению скорости и выпуску закрылков на 15°. Однако последующее повторное выведение экипажем двигателей на максимальный взлётный режим вновь привело к возрастанию скорости и повторной автоматической уборке закрылков до 10°. В этом положении закрылки оставались до столкновения с землёй[1].

Пилотирующий лётчик отклонением штурвала «на себя» продолжил набор высоты с вертикальной скоростью до 16 м/с. На высоте 900 метров, одновременно с очередной отдачей штурвала «от себя», горизонтальный стабилизатор самолёта был отклонён на пикирование с −2,5° (6.5 units) до +2.5° (1.5 units). При этом параметрический самописец зарегистрировал нажатие пилотом в течение 12 секунд переключателя электропривода стабилизатора, расположенного на штурвале, для постепенной перекладки стабилизатора на пикирование, а речевой регистратор в то же время зафиксировал характерный звук вращения колеса ручного управления стабилизатором, расположенного на центральном пульте кабины пилотов[1].

Согласно отчёту МАК, одновременная отдача штурвала «от себя» и отклонение стабилизатора на пикирование привели к переходу самолёта из набора высоты в энергичное снижение, примерно с 1000 м, сопровождавшееся отрицательной перегрузкой до −1 g. Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновение самолёта с землёй. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50°[1].

В промежуточном отчёте расследования МАК не проясняются мотивы действий пилотов, приведшие к катастрофе[104]. Однако указывается, что комиссия по расследованию среди прочего теперь планирует «исследование психо-эмоционального и физиологического состояния членов экипажа с учётом данных о режиме труда и отдыха», а также продолжит «работу по сбору и анализу информации о подготовке экипажа»[1][104]. В отчёте также содержится рекомендация авиакомпаниям организовать для пилотов дополнительное изучение процедуры ухода на второй круг в различных условиях, а также внести элементы ухода на второй круг в программу тренажерной подготовки пилотов[1][105]. По окончании расследования катастрофы, комиссией будет подготовлен Окончательный отчёт[1].

См. также

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону"

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Здесь и далее указано местное время в Ростове-на Дону (MSK)
  2. ↑ Sky Dubai — радиопозывной самолётов авиакомпании FlyDubai

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [mak-iac.org/upload/iblock/9f7/Промежуточный%20отчет%20A6-FDN%20(ru).pdf Промежуточный отчет. B737-800 A6-FDN]. Официальный сайт МАК (20 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 [www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/news/item/7440667/ Уточненный список пассажиров и экипажа рейса № 981 сообщением аэр. Дубай – аэр. Ростов-на-Дону]. Официальный сайт МЧС России (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  3. ↑ 1 2 [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115096 О катастрофе самолета Боинг 737-800 А6-FDN авиакомпании FlyDubai]. Официальный сайт МАК (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  4. ↑ [www.flydubai.com/ru/information/about-flydubai/company-history История компании]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai. Проверено 1 мая 2016.
  5. ↑ 1 2 [ria.ru/spravka/20160319/1392632871.html Авиакомпания Flydubai], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  6. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392912406.html Соколов: компания Flydubai имеет разрешение на полеты в 10 городов РФ], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  7. ↑ [www.flydubai.com/ru/information/about-flydubai/company-info Информация о компании]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai. Проверено 1 мая 2016.
  8. ↑ [tass.ru/proisshestviya/2754025 Катастрофа в Ростове-на-Дону стала первой для авиакомпании FlyDubai], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  9. ↑ 1 2 3 4 Фоттрел, Стивен. [www.bbc.com/russian/business/2016/03/160324_flydubai_pilot_fatigue Коллеги: пилот самолета FlyDubai жаловался на усталость], Русская служба Би-би-си (24 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  10. ↑ [edition.cnn.com/2016/03/18/europe/russia-plane-crash/ Flydubai plane crashes in Russia; 62 aboard reported dead] (англ.), CNN (19 March 2016). Проверено 1 мая 2016.
  11. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392741107.html Последний техосмотр разбившегося Boeing производился 21 января], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  12. ↑ [www.flydubai.com/ru/information/about-flydubai/Our-planes Наши самолеты]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai. Проверено 1 мая 2016.
  13. ↑ Hradecky, Simon [avherald.com/h?article=495997e2 Crash: Flydubai B738 at Rostov on Don on Mar 19th 2016, lost height on go around after stabilizer moved nose down following holding for 2 hours] (англ.). The Aviation Herald (20 April 2016). Проверено 1 мая 2016.
  14. ↑ 1 2 3 [www.flydubai.com/ru/media/FZ981_PASSENGER_MANIFEST_and_OPERATING_CREW_tcm10-18889.pdf FZ981 Passenger Manifest and Operating Crew] (англ.). Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (22 March 2016). Проверено 1 мая 2016.
  15. ↑ 1 2 3 4 Hadjicostis, Menelaos. [bigstory.ap.org/article/7d49a3974ea242859c544d7829ee3d8d/cyprus-pilot-crashed-flydubai-jet-had-new-job-elsewhere Cyprus Pilot of Crashed FlyDubai Jet Had a New Job Elsewhere] (англ.), Associated Press (19 March 2016). Проверено 1 мая 2016.
  16. ↑ Кошелев, Алексей. [tass.ru/proisshestviya/2755320 Источник: капитан разбившегося Boeing до трудоустройства в ОАЭ потерял работу на Кипре], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  17. ↑ Иванов, Илья. [tass.ru/proisshestviya/2755555 СМИ: капитан разбившегося Boeing выполнял один из своих последних рейсов], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  18. ↑ Мельник, Геннадий. [ria.ru/incidents/20160319/1392890863.html СМИ: командир разбившегося Boeing в мае хотел поменять авиакомпанию], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  19. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392860748.html СМИ: сестра испанца, погибшего в катастрофе Boeing, отправилась в РФ], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  20. ↑ Филипенок, Артем. [www.rbc.ru/society/20/03/2016/56eea4079a79475e8a481cd9 Экипаж разбившегося Boeing имел опыт посадки в ростовском аэропорту], РБК (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  21. ↑ [www.ntv.ru/novosti/1614737 Уточненный список пассажиров и членов экипажа разбившегося в Ростове Boeing] (рус.). ntv.ru (19 марта 2016). Проверено 28 июня 2016.
  22. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160320_flydubai_bosses_presser Руководство Flydubai: условия в Ростове были пригодными для посадки], Русская служба Би-би-си (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [aviation-safety.net/database/record.php?id=20160319-0 ASN Aircraft accident Boeing 737-8KN A6-FDN Rostov Airport (ROV)] (англ.). Aviation Safety Network (1 May 2016). Проверено 1 мая 2016.
  24. ↑ Кошелев, Алексей. [tass.ru/proisshestviya/2754094 Разбившийся в Ростове-на-Дону Boeing вылетел из Дубая с опозданием на 35 минут], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  25. ↑ [lenta.ru/news/2016/03/19/flydubai/ Упавший под Ростовом «Боинг» принадлежал авиакомпании FlyDubai], Lenta.ru (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115135 О ходе расследования катастрофы самолета Боинг 737-800 А6-FDN]. Официальный сайт МАК (8 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  27. ↑ [www.bbc.com/russian/russia/2016/03/160319_experts_boeing_rostov_crash Эксперты: непонятно, почему "Боинг" два часа кружил над Ростовом], Русская служба Би-би-си (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  28. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160319_aeroflot_rostov_attempts Самолет "Аэрофлота" отказался от попыток сесть в Ростове], Русская служба Би-би-си (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 [donday.ru/poslednie-peregovory-pilotov-upavshego-boinga-s-dispetcherami-aeroporta-rostova-audio.html Последние переговоры пилотов упавшего «Боинга» с диспетчерами аэропорта Ростова: аудио], Информационный портал DonDay (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Ячменникова, Наталия. [rg.ru/2016/03/19/opublikovan-perevod-peregovorov-dispetcherov-i-pilotov-boeing-787.html Опубликован перевод переговоров диспетчеров и пилотов Boeing 737], Российская газета (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  31. ↑ [61.mchs.gov.ru/operationalpage/operational/item/3515067/ Происшествие с самолетом Боинг в г.Ростове-н/Д]. Официальный сайт ГУ МЧС России по Ростовской области (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  32. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392599918.html В сети появились кадры падения Boeing в Ростове-на-Дону], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  33. ↑ [life.ru/191340 Появилось новое видео с места крушения «боинга» в Ростове], Life (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  34. ↑ [privet-rostov.ru/main/6854-poyavilos-polnoe-video-padeniya-boinga-v-rostove-na-donu.html Появилось полное видео падения Боинга в Ростове-на-Дону], Privet-Rostov.ru (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  35. ↑ [donday.ru/unikalnoe-video-kotoroe-mozhet-raskryt-prichinu-krusheniya-boeing-v-rostove.html Уникальное видео, которое может раскрыть причину крушения Boeing в Ростове], Информационный портал DonDay (22 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  36. ↑ [tass.ru/proisshestviya/2756242 Источник: Boeing потерпел крушение, пытаясь уйти на третий круг], ТАСС (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  37. ↑ [tass.ru/proisshestviya/2757180 В аэропорту Ростова-на-Дону начато восстановление ВПП], ТАСС (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  38. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160321_rostov_airport_crash Аэропорт Ростова-на-Дону возобновил работу после авиакатастрофы], Русская служба Би-би-си (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  39. ↑ Березина, Елена. [rg.ru/2016/03/19/reg-ufo/bolshaia-chast-passazhirov-boeing-737-800-leteli-turoperatorom-natali-turs.html Большая часть пассажиров Boeing 737-800 летели туроператором "Натали Турс"], Российская газета (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  40. ↑ [tass.ru/proisshestviya/2754612 Туроператор "Натали Турс" подтвердил гибель 30 туристов в аэропорту Ростова-на-Дону], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  41. ↑ [ria.ru/society/20160319/1392799050.html Женщина спаслась, опоздав на рейс 981, так как отмечала день рождения], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  42. ↑ [ria.ru/society/20160404/1402331346.html Идентификация жертв авиакатастрофы в Ростове может занять месяцы], РИА Новости (4 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  43. ↑ Андреев, Кирилл. [www.donnews.ru/Minzdrav-opoznanie-ostankov-pogibshih-v-krushenii-Boeing-zavershitsya-k-seredine-maya_24508 Минздрав: опознание останков погибших в крушении Boeing завершится к середине мая], Ростовское агентство новостей (25 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  44. ↑ [www.donland.ru/news/Vasilijj-Golubev-predlozhil-ustanovit-memorial-v-pamyat-o-pogibshikh-v-aviakatastrofe?pageid=92218&mid=83793&itemId=67323 Василий Голубев предложил установить мемориал в память о погибших в авиакатастрофе]. Официальный портал Правительства Ростовской области (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  45. ↑ [ria.ru/incidents/20160411/1408162818.html Мемориал погибшим при крушении в Ростове установят перед аэропортом], РИА Новости (11 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  46. ↑ [kremlin.ru/events/president/news/51537 Соболезнования семьям погибших в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону]. Kremlin.ru (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  47. ↑ [ria.ru/society/20160319/1392667217.html Медведев соболезнует родным жертв крушения Boeing в Ростове-на-Дону], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  48. ↑ Зеленин, Олег. [tass.ru/proisshestviya/2753863 Генсек ООН мыслями с семьями жертв авиакатастрофы в Ростове-на-Дону], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  49. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392739694.html Премьер ОАЭ выразил соболезнования погибшим в катастрофе в Ростове], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  50. ↑ [russian.news.cn/2016-03/19/c_135204158.htm Премьер Госсовета КНР Ли Кэцян направил своему российскому коллеге Д. Медведеву телеграмму с выражением соболезнования в связи с крушением авиалайнера в Ростове-на-Дону], Синьхуа (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  51. ↑ Тимофеева, Ангелина. [ria.ru/incidents/20160319/1392776385.html Меркель заявила, что скорбит в связи с катастрофой в Ростове-на-Дону], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  52. ↑ Букалов, Алексей. [tass.ru/obschestvo/2760078 Папа Франциск выразил соболезнования семьям погибших в авиакатастрофе в Ростове-на-Дону], ТАСС (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  53. ↑ [ru.president.az/articles/18178 Президенту Российской Федерации Его Превосходительству господину Владимиру Путину]. Официальный сайт президента Азербайджанской Республики (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  54. ↑ [www.president.gov.by/ru/news_ru/view/soboleznovanie-prezidentu-rossijskoj-federatsii-vladimiru-putinu-13283/ Соболезнование Президенту Российской Федерации Владимиру Путину]. Официальный интернет-портал Президента Республики Беларусь (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  55. ↑ [regnum.ru/news/accidents/2101317.html Грузия выразила соболезнования России в связи с авиакатастрофой], Regnum (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  56. ↑ [www.akorda.kz/ru/events/akorda_news/press_conferences/telegramma-soboleznovaniya-prezidentu-rossiiskoi-federacii-vladimiru-putinu-1 Телеграмма соболезнования Президенту Российской Федерации Владимиру Путину]. Официальный сайт Президента Республики Казахстан (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  57. ↑ Мельник, Геннадий. [ria.ru/world/20160319/1392791322.html Президент Кипра соболезнует в связи с катастрофой в Ростове-на-Дону], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  58. ↑ [ria.ru/society/20160320/1393375783.html Польша выразила соболезнования в связи с крушением Boeing], РИА Новости (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  59. ↑ [ria.ru/society/20160320/1393166385.html Президент Узбекистана выразил соболезнования в связи с падением Boeing], РИА Новости (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  60. ↑ [interfax.com.ua/news/general/331829.html Порошенко выразил соболезнования семьям погибших в крушении "Боинга" в аэропорту Ростова], Интерфакс-Украина (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  61. ↑ [www.flydubai.com/ru/emergency/latest-updates/2016-03-19-CEO-Statement Заявление исполнительного директора]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  62. ↑ [tass.ru/obschestvo/2756140 Жители Киева принесли цветы к посольству РФ, выразив соболезнования жертвам авиакатастрофы], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  63. ↑ Демидецкий, Вениамин. [tass.ru/obschestvo/2756115 Жители Кишинева принесли цветы к посольству России в память о погибших в авиакатастрофе], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  64. ↑ [ria.ru/world/20160319/1392975278.html Жители Ташкента несут цветы к посольству РФ в связи с крушением Boeing], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  65. ↑ [www.donland.ru/news/V-Rostovskojj-oblasti-oficialno-ustanovlena-data-traura?pageid=92218&mid=83793&ItemID=67289 В Ростовской области официально установлена дата траура]. Официальный портал Правительства Ростовской области (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  66. ↑ Буянин, Дмитрий. [tass.ru/proisshestviya/2756279 Траурные мероприятия пройдут в Ростове-на-Дону в память о жертвах авиакатастрофы], ТАСС (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  67. ↑ [www.donland.ru/news/Vse-rodstvenniki-zhitelejj-oblasti-pogibshikh-v-aviakatastrofe-poluchili-materialnuyu-pomoshh?pageid=92218&ItemID=67476&mid=83793 Все родственники жителей области, погибших в авиакатастрофе, получили материальную помощь]. Официальный портал Правительства Ростовской области (25 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  68. ↑ Буянин, Дмитрий. [tass.ru/proisshestviya/3139004 Семьи жертв крушения Boeing из Ростовской области получили компенсации], ТАСС (25 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  69. ↑ [www.flydubai.com/ru/emergency/latest-updates/2016-03-21-Family-Assistance-Centre-statement Подтверждение информации об открытии Центра поддержки родственников]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  70. ↑ [www.flydubai.com/ru/emergency/latest-updates/2016-03-19-Statement-5-relating-to-flydubai-flight-FZ981 Заявление касательно FZ981]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  71. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160319_fly_dubai_compensation FlyDubai выплатит по $20 тысяч семьям жертв катастрофы], Русская служба Би-би-си (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  72. ↑ [ria.ru/society/20160327/1397915878.html Родные 40 пассажиров упавшего Boeing получили выплаты от Flydubai], РИА Новости (27 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  73. ↑ [www.flydubai.com/ru/emergency/latest-updates/2016-03-23-Statement-7-relating-to-flydubai-flight-FZ981 Заявление касательно FZ981]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (23 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  74. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160322_flydubai_rostov_first_flight В Ростове-на-Дону приземлился первый после катастрофы самолет Flydubai], Русская служба Би-би-си (23 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  75. ↑ [www.flydubai.com/ru/emergency/latest-updates/2016-04-18-flydubai-reflects-on-the-one-month-anniversary-of-FZ981 Flydubai запускает веб-сайт в память FZ981]. Официальный сайт авиакомпании FlyDubai (18 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  76. ↑ [withgreatsadness.com/ru/ #withgreatsadness: Сайт памяти пассажиров и экипажа рейса FZ981] (18 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  77. ↑ [tass.ru/proisshestviya/3004636 Путин и наследный принц Абу-Даби обсудят ход расследования крушения самолета FlyDubai], ТАСС (24 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  78. ↑ Комраков, Анатолий. [www.ng.ru/economics/2016-04-20/1_avia.html Авиаприбыль важнее авиабезопасности], Независимая газета (20 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  79. ↑ [mak-iac.org/upload/iblock/481/report_vq-bbn.pdf Окончательный отчёт Boeing 737-500 (53A) VQ-BBN]. Официальный сайт МАК (23 декабря 2015). Проверено 1 мая 2016.
  80. ↑ [mak-iac.org/upload/iblock/6e0/Особое%20мнение.PDF Особое мнение представителя Росавиации]. Официальный сайт МАК (июнь 2015). Проверено 1 мая 2016.
  81. ↑ Машкин, Сергей. [www.kommersant.ru/doc/2944032 В катастрофе Boeing заподозрили тяги], Коммерсантъ (22 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  82. ↑ [www.rbc.ru/rbcfreenews/563b79729a794736d77b329f МАК назвал причины отзыва сертификата у используемых в России Boeing 737], РБК (5 ноября 2015). Проверено 1 мая 2016.
  83. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2015/11/151105_russia_bans_737s МАК заявил о приостановке сертификатов на Boeing-737], Русская служба Би-би-си (5 ноября 2015). Проверено 1 мая 2016.
  84. ↑ Лория, Елена. [izvestia.ru/news/607561 Для Boeing 737 могут закрыть российское небо], Известия (28 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  85. ↑ Reyes, Robin. [sonoranweeklyreview.com/russian-government-official-seeking-to-suspend-operations-of-boeing-737s-in-wake-of-flydubai-crash-nyseba/ Russian Government Official Seeking To Suspend Operations of Boeing 737s in Wake of Flydubai Crash (NYSE:BA)] (англ.), Sonoran Weekly Review (29 March 2016). Проверено 1 мая 2016.
  86. ↑ 1 2 3 [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115116 О ходе расследования катастрофы самолета Боинг 737-800 А6-FDN]. Официальный сайт МАК (29 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  87. ↑ [ria.ru/society/20160329/1399377513.html МАК запросил у Boeing техдокументацию, необходимую для оценки систем], РИА Новости (29 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  88. ↑ Сикорский, Дмитрий. [rueconomics.ru/166666-zapretit-nelzya-pomilovat-rossiya-opredelilas-s-dalneishei-sudboi-boinga-737 Запретить нельзя помиловать: Россия определилась с дальнейшей судьбой Боинга-737], Экономика сегодня (28 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  89. ↑ [www.rbc.ru/business/06/11/2015/563b941b9a79474e714325ad Жесткая посадка: какие последствия будут у запрета на полеты Boeing 737], РБК (6 ноября 2015). Проверено 1 мая 2016.
  90. ↑ Горяев, Олег. [www.kommersant.ru/doc/2962159 Компании Boeing напомнили о ростовской авиакатастрофе], Коммерсантъ (13 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  91. ↑ [ria.ru/world/20160412/1409055446.html Адвокаты из США начали процесс по делу о крушении Boeing в Ростове], РИА Новости (12 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  92. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392641056.html МАК сформировал комиссию по расследованию крушения лайнера в Ростове], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  93. ↑ [tass.ru/proisshestviya/2754439 К расследованию МАК катастрофы Boeing присоединятся эксперты ОАЭ, США и Франции], ТАСС (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  94. ↑ Богдановский, Алексей. [ria.ru/defense_safety/20160319/1392968879.html Следователи США вылетают в РФ для помощи в расследовании катастрофы], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  95. ↑ [sledcom.ru/news/item/1023939/ Уголовное дело о крушении «Боинга» под Ростовом принято к производству Главным следственным управлением Следственного комитета России]. Официальный сайт СК РФ (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  96. ↑ [www.bbc.com/russian/news/2016/03/160319_rostov_crash_case По факту авиакатастрофы в Ростове-на-Дону возбудили уголовное дело], Русская служба Би-би-си (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  97. ↑ [sledcom.ru/news/item/1023943/ По распоряжению председателя Следственного комитета России для расследования авиакатастрофы под Ростовом создана усиленная следственно-криминалистическая группа]. Официальный сайт СК РФ (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  98. ↑ [ria.ru/incidents/20160319/1392628039.html Бастрыкин распорядился создать группу криминалистов по крушению Boeing], РИА Новости (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  99. ↑ [www.interfax.ru/russia/499223 Маркин озвучил версии авиакатастрофы "Боинга" в Ростове-на-Дону], Интерфакс (19 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  100. ↑ [www.interfax.ru/russia/501210 На месте крушения "Боинга" в Ростове-на-Дону не оказалось следов взрывчатки], Интерфакс (30 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  101. ↑ 1 2 [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115104 О ходе расследования катастрофы самолета Боинг 737-800 А6-FDN]. Официальный сайт МАК (20 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  102. ↑ 1 2 [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115106 О ходе расследования катастрофы самолета Боинг 737-800 А6-FDN]. Официальный сайт МАК (21 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  103. ↑ [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016#115109 О ходе расследования катастрофы самолета Боинг 737-800 А6-FDN]. Официальный сайт МАК (23 марта 2016). Проверено 1 мая 2016.
  104. ↑ 1 2 [www.bbc.com/russian/news/2016/04/160420_rostov_crash_new_report МАК пока не установил мотивы действий пилотов разбившегося FlyDubai], Русская служба Би-би-си (20 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.
  105. ↑ [tass.ru/proisshestviya/3227713 FlyDubai прокомментировала рекомендации МАК по повышению безопасности полетов], ТАСС (21 апреля 2016). Проверено 1 мая 2016.

Ссылки

  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=20160319-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Nertwork]
  • [mak-iac.org/upload/iblock/9f7/Промежуточный%20отчет%20A6-FDN%20(ru).pdf Промежуточный отчёт расследования МАК]
  • [mak-iac.org/rassledovaniya/boing-737-800-a6-fdn-19-03-2016 Страница расследования на сайте МАК]
  • [www2.flydubai.com/ru/emergency/ Заявления авиакомпании FlyDubai]
  • [www.mchs.gov.ru/dop/info/smi/news/item/7440667/ Список жертв авиакатастрофы от МЧС России]
  • Съёмки камер наблюдения: столкновение самолёта с землёй ([www.youtube.com/watch?v=3yVF9tFoO4U первая], [www.youtube.com/watch?v=ifJ9osyLRqQ вторая], [life.ru/191340 третья и четвёртая] записи) и [www.youtube.com/watch?v=7a2MJQbc5Zg уход самолёта на второй круг]
  • Неофициальная [www.youtube.com/watch?v=-4m0FcsLnEg аудиозапись] и [aviasafety.ru/7383 расшифровка] переговоров экипажа с диспетчером
  • [www.flightradar24.com/data/pinned/fz981-922b3bd#922b3bd Траектория полёта по данным Flightradar24]


 Эта статья выставлена на рецензию.
Пожалуйста, выскажите своё мнение о ней на подстранице рецензии.
</div>

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 737 в Ростове-на-Дону

Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m'ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j'avoue que votre victoire n'est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]
Он продолжал всё так же на французском языке, произнося по русски только те слова, которые он презрительно хотел подчеркнуть.
– Как же? Вы со всею массой своею обрушились на несчастного Мортье при одной дивизии, и этот Мортье уходит у вас между рук? Где же победа?
– Однако, серьезно говоря, – отвечал князь Андрей, – всё таки мы можем сказать без хвастовства, что это немного получше Ульма…
– Отчего вы не взяли нам одного, хоть одного маршала?
– Оттого, что не всё делается, как предполагается, и не так регулярно, как на параде. Мы полагали, как я вам говорил, зайти в тыл к семи часам утра, а не пришли и к пяти вечера.
– Отчего же вы не пришли к семи часам утра? Вам надо было притти в семь часов утра, – улыбаясь сказал Билибин, – надо было притти в семь часов утра.
– Отчего вы не внушили Бонапарту дипломатическим путем, что ему лучше оставить Геную? – тем же тоном сказал князь Андрей.
– Я знаю, – перебил Билибин, – вы думаете, что очень легко брать маршалов, сидя на диване перед камином. Это правда, а всё таки, зачем вы его не взяли? И не удивляйтесь, что не только военный министр, но и августейший император и король Франц не будут очень осчастливлены вашей победой; да и я, несчастный секретарь русского посольства, не чувствую никакой потребности в знак радости дать моему Францу талер и отпустить его с своей Liebchen [милой] на Пратер… Правда, здесь нет Пратера.
Он посмотрел прямо на князя Андрея и вдруг спустил собранную кожу со лба.
– Теперь мой черед спросить вас «отчего», мой милый, – сказал Болконский. – Я вам признаюсь, что не понимаю, может быть, тут есть дипломатические тонкости выше моего слабого ума, но я не понимаю: Мак теряет целую армию, эрцгерцог Фердинанд и эрцгерцог Карл не дают никаких признаков жизни и делают ошибки за ошибками, наконец, один Кутузов одерживает действительную победу, уничтожает charme [очарование] французов, и военный министр не интересуется даже знать подробности.
– Именно от этого, мой милый. Voyez vous, mon cher: [Видите ли, мой милый:] ура! за царя, за Русь, за веру! Tout ca est bel et bon, [все это прекрасно и хорошо,] но что нам, я говорю – австрийскому двору, за дело до ваших побед? Привезите вы нам свое хорошенькое известие о победе эрцгерцога Карла или Фердинанда – un archiduc vaut l'autre, [один эрцгерцог стоит другого,] как вам известно – хоть над ротой пожарной команды Бонапарте, это другое дело, мы прогремим в пушки. А то это, как нарочно, может только дразнить нас. Эрцгерцог Карл ничего не делает, эрцгерцог Фердинанд покрывается позором. Вену вы бросаете, не защищаете больше, comme si vous nous disiez: [как если бы вы нам сказали:] с нами Бог, а Бог с вами, с вашей столицей. Один генерал, которого мы все любили, Шмит: вы его подводите под пулю и поздравляете нас с победой!… Согласитесь, что раздразнительнее того известия, которое вы привозите, нельзя придумать. C'est comme un fait expres, comme un fait expres. [Это как нарочно, как нарочно.] Кроме того, ну, одержи вы точно блестящую победу, одержи победу даже эрцгерцог Карл, что ж бы это переменило в общем ходе дел? Теперь уж поздно, когда Вена занята французскими войсками.
– Как занята? Вена занята?
– Не только занята, но Бонапарте в Шенбрунне, а граф, наш милый граф Врбна отправляется к нему за приказаниями.
Болконский после усталости и впечатлений путешествия, приема и в особенности после обеда чувствовал, что он не понимает всего значения слов, которые он слышал.
– Нынче утром был здесь граф Лихтенфельс, – продолжал Билибин, – и показывал мне письмо, в котором подробно описан парад французов в Вене. Le prince Murat et tout le tremblement… [Принц Мюрат и все такое…] Вы видите, что ваша победа не очень то радостна, и что вы не можете быть приняты как спаситель…
– Право, для меня всё равно, совершенно всё равно! – сказал князь Андрей, начиная понимать,что известие его о сражении под Кремсом действительно имело мало важности ввиду таких событий, как занятие столицы Австрии. – Как же Вена взята? А мост и знаменитый tete de pont, [мостовое укрепление,] и князь Ауэрсперг? У нас были слухи, что князь Ауэрсперг защищает Вену, – сказал он.
– Князь Ауэрсперг стоит на этой, на нашей, стороне и защищает нас; я думаю, очень плохо защищает, но всё таки защищает. А Вена на той стороне. Нет, мост еще не взят и, надеюсь, не будет взят, потому что он минирован, и его велено взорвать. В противном случае мы были бы давно в горах Богемии, и вы с вашею армией провели бы дурную четверть часа между двух огней.
– Но это всё таки не значит, чтобы кампания была кончена, – сказал князь Андрей.
– А я думаю, что кончена. И так думают большие колпаки здесь, но не смеют сказать этого. Будет то, что я говорил в начале кампании, что не ваша echauffouree de Durenstein, [дюренштейнская стычка,] вообще не порох решит дело, а те, кто его выдумали, – сказал Билибин, повторяя одно из своих mots [словечек], распуская кожу на лбу и приостанавливаясь. – Вопрос только в том, что скажет берлинское свидание императора Александра с прусским королем. Ежели Пруссия вступит в союз, on forcera la main a l'Autriche, [принудят Австрию,] и будет война. Ежели же нет, то дело только в том, чтоб условиться, где составлять первоначальные статьи нового Саmро Formio. [Кампо Формио.]
– Но что за необычайная гениальность! – вдруг вскрикнул князь Андрей, сжимая свою маленькую руку и ударяя ею по столу. – И что за счастие этому человеку!
– Buonaparte? [Буонапарте?] – вопросительно сказал Билибин, морща лоб и этим давая чувствовать, что сейчас будет un mot [словечко]. – Bu onaparte? – сказал он, ударяя особенно на u . – Я думаю, однако, что теперь, когда он предписывает законы Австрии из Шенбрунна, il faut lui faire grace de l'u . [надо его избавить от и.] Я решительно делаю нововведение и называю его Bonaparte tout court [просто Бонапарт].
– Нет, без шуток, – сказал князь Андрей, – неужели вы думаете,что кампания кончена?
– Я вот что думаю. Австрия осталась в дурах, а она к этому не привыкла. И она отплатит. А в дурах она осталась оттого, что, во первых, провинции разорены (on dit, le православное est terrible pour le pillage), [говорят, что православное ужасно по части грабежей,] армия разбита, столица взята, и всё это pour les beaux yeux du [ради прекрасных глаз,] Сардинское величество. И потому – entre nous, mon cher [между нами, мой милый] – я чутьем слышу, что нас обманывают, я чутьем слышу сношения с Францией и проекты мира, тайного мира, отдельно заключенного.
– Это не может быть! – сказал князь Андрей, – это было бы слишком гадко.
– Qui vivra verra, [Поживем, увидим,] – сказал Билибин, распуская опять кожу в знак окончания разговора.
Когда князь Андрей пришел в приготовленную для него комнату и в чистом белье лег на пуховики и душистые гретые подушки, – он почувствовал, что то сражение, о котором он привез известие, было далеко, далеко от него. Прусский союз, измена Австрии, новое торжество Бонапарта, выход и парад, и прием императора Франца на завтра занимали его.
Он закрыл глаза, но в то же мгновение в ушах его затрещала канонада, пальба, стук колес экипажа, и вот опять спускаются с горы растянутые ниткой мушкатеры, и французы стреляют, и он чувствует, как содрогается его сердце, и он выезжает вперед рядом с Шмитом, и пули весело свистят вокруг него, и он испытывает то чувство удесятеренной радости жизни, какого он не испытывал с самого детства.
Он пробудился…
«Да, всё это было!…» сказал он, счастливо, детски улыбаясь сам себе, и заснул крепким, молодым сном.


На другой день он проснулся поздно. Возобновляя впечатления прошедшего, он вспомнил прежде всего то, что нынче надо представляться императору Францу, вспомнил военного министра, учтивого австрийского флигель адъютанта, Билибина и разговор вчерашнего вечера. Одевшись в полную парадную форму, которой он уже давно не надевал, для поездки во дворец, он, свежий, оживленный и красивый, с подвязанною рукой, вошел в кабинет Билибина. В кабинете находились четыре господина дипломатического корпуса. С князем Ипполитом Курагиным, который был секретарем посольства, Болконский был знаком; с другими его познакомил Билибин.
Господа, бывавшие у Билибина, светские, молодые, богатые и веселые люди, составляли и в Вене и здесь отдельный кружок, который Билибин, бывший главой этого кружка, называл наши, les nфtres. В кружке этом, состоявшем почти исключительно из дипломатов, видимо, были свои, не имеющие ничего общего с войной и политикой, интересы высшего света, отношений к некоторым женщинам и канцелярской стороны службы. Эти господа, повидимому, охотно, как своего (честь, которую они делали немногим), приняли в свой кружок князя Андрея. Из учтивости, и как предмет для вступления в разговор, ему сделали несколько вопросов об армии и сражении, и разговор опять рассыпался на непоследовательные, веселые шутки и пересуды.
– Но особенно хорошо, – говорил один, рассказывая неудачу товарища дипломата, – особенно хорошо то, что канцлер прямо сказал ему, что назначение его в Лондон есть повышение, и чтоб он так и смотрел на это. Видите вы его фигуру при этом?…
– Но что всего хуже, господа, я вам выдаю Курагина: человек в несчастии, и этим то пользуется этот Дон Жуан, этот ужасный человек!
Князь Ипполит лежал в вольтеровском кресле, положив ноги через ручку. Он засмеялся.
– Parlez moi de ca, [Ну ка, ну ка,] – сказал он.
– О, Дон Жуан! О, змея! – послышались голоса.
– Вы не знаете, Болконский, – обратился Билибин к князю Андрею, – что все ужасы французской армии (я чуть было не сказал – русской армии) – ничто в сравнении с тем, что наделал между женщинами этот человек.
– La femme est la compagne de l'homme, [Женщина – подруга мужчины,] – произнес князь Ипполит и стал смотреть в лорнет на свои поднятые ноги.
Билибин и наши расхохотались, глядя в глаза Ипполиту. Князь Андрей видел, что этот Ипполит, которого он (должно было признаться) почти ревновал к своей жене, был шутом в этом обществе.
– Нет, я должен вас угостить Курагиным, – сказал Билибин тихо Болконскому. – Он прелестен, когда рассуждает о политике, надо видеть эту важность.
Он подсел к Ипполиту и, собрав на лбу свои складки, завел с ним разговор о политике. Князь Андрей и другие обступили обоих.
– Le cabinet de Berlin ne peut pas exprimer un sentiment d'alliance, – начал Ипполит, значительно оглядывая всех, – sans exprimer… comme dans sa derieniere note… vous comprenez… vous comprenez… et puis si sa Majeste l'Empereur ne deroge pas au principe de notre alliance… [Берлинский кабинет не может выразить свое мнение о союзе, не выражая… как в своей последней ноте… вы понимаете… вы понимаете… впрочем, если его величество император не изменит сущности нашего союза…]
– Attendez, je n'ai pas fini… – сказал он князю Андрею, хватая его за руку. – Je suppose que l'intervention sera plus forte que la non intervention. Et… – Он помолчал. – On ne pourra pas imputer a la fin de non recevoir notre depeche du 28 novembre. Voila comment tout cela finira. [Подождите, я не кончил. Я думаю, что вмешательство будет прочнее чем невмешательство И… Невозможно считать дело оконченным непринятием нашей депеши от 28 ноября. Чем то всё это кончится.]
И он отпустил руку Болконского, показывая тем, что теперь он совсем кончил.
– Demosthenes, je te reconnais au caillou que tu as cache dans ta bouche d'or! [Демосфен, я узнаю тебя по камешку, который ты скрываешь в своих золотых устах!] – сказал Билибин, y которого шапка волос подвинулась на голове от удовольствия.
Все засмеялись. Ипполит смеялся громче всех. Он, видимо, страдал, задыхался, но не мог удержаться от дикого смеха, растягивающего его всегда неподвижное лицо.
– Ну вот что, господа, – сказал Билибин, – Болконский мой гость в доме и здесь в Брюнне, и я хочу его угостить, сколько могу, всеми радостями здешней жизни. Ежели бы мы были в Брюнне, это было бы легко; но здесь, dans ce vilain trou morave [в этой скверной моравской дыре], это труднее, и я прошу у всех вас помощи. Il faut lui faire les honneurs de Brunn. [Надо ему показать Брюнн.] Вы возьмите на себя театр, я – общество, вы, Ипполит, разумеется, – женщин.
– Надо ему показать Амели, прелесть! – сказал один из наших, целуя кончики пальцев.
– Вообще этого кровожадного солдата, – сказал Билибин, – надо обратить к более человеколюбивым взглядам.
– Едва ли я воспользуюсь вашим гостеприимством, господа, и теперь мне пора ехать, – взглядывая на часы, сказал Болконский.
– Куда?
– К императору.
– О! о! о!
– Ну, до свидания, Болконский! До свидания, князь; приезжайте же обедать раньше, – пocлшaлиcь голоса. – Мы беремся за вас.
– Старайтесь как можно более расхваливать порядок в доставлении провианта и маршрутов, когда будете говорить с императором, – сказал Билибин, провожая до передней Болконского.
– И желал бы хвалить, но не могу, сколько знаю, – улыбаясь отвечал Болконский.
– Ну, вообще как можно больше говорите. Его страсть – аудиенции; а говорить сам он не любит и не умеет, как увидите.


На выходе император Франц только пристально вгляделся в лицо князя Андрея, стоявшего в назначенном месте между австрийскими офицерами, и кивнул ему своей длинной головой. Но после выхода вчерашний флигель адъютант с учтивостью передал Болконскому желание императора дать ему аудиенцию.
Император Франц принял его, стоя посредине комнаты. Перед тем как начинать разговор, князя Андрея поразило то, что император как будто смешался, не зная, что сказать, и покраснел.
– Скажите, когда началось сражение? – спросил он поспешно.
Князь Андрей отвечал. После этого вопроса следовали другие, столь же простые вопросы: «здоров ли Кутузов? как давно выехал он из Кремса?» и т. п. Император говорил с таким выражением, как будто вся цель его состояла только в том, чтобы сделать известное количество вопросов. Ответы же на эти вопросы, как было слишком очевидно, не могли интересовать его.
– В котором часу началось сражение? – спросил император.
– Не могу донести вашему величеству, в котором часу началось сражение с фронта, но в Дюренштейне, где я находился, войско начало атаку в 6 часу вечера, – сказал Болконский, оживляясь и при этом случае предполагая, что ему удастся представить уже готовое в его голове правдивое описание всего того, что он знал и видел.
Но император улыбнулся и перебил его:
– Сколько миль?
– Откуда и докуда, ваше величество?
– От Дюренштейна до Кремса?
– Три с половиною мили, ваше величество.
– Французы оставили левый берег?
– Как доносили лазутчики, в ночь на плотах переправились последние.
– Достаточно ли фуража в Кремсе?
– Фураж не был доставлен в том количестве…
Император перебил его.
– В котором часу убит генерал Шмит?…
– В семь часов, кажется.
– В 7 часов. Очень печально! Очень печально!
Император сказал, что он благодарит, и поклонился. Князь Андрей вышел и тотчас же со всех сторон был окружен придворными. Со всех сторон глядели на него ласковые глаза и слышались ласковые слова. Вчерашний флигель адъютант делал ему упреки, зачем он не остановился во дворце, и предлагал ему свой дом. Военный министр подошел, поздравляя его с орденом Марии Терезии З й степени, которым жаловал его император. Камергер императрицы приглашал его к ее величеству. Эрцгерцогиня тоже желала его видеть. Он не знал, кому отвечать, и несколько секунд собирался с мыслями. Русский посланник взял его за плечо, отвел к окну и стал говорить с ним.
Вопреки словам Билибина, известие, привезенное им, было принято радостно. Назначено было благодарственное молебствие. Кутузов был награжден Марией Терезией большого креста, и вся армия получила награды. Болконский получал приглашения со всех сторон и всё утро должен был делать визиты главным сановникам Австрии. Окончив свои визиты в пятом часу вечера, мысленно сочиняя письмо отцу о сражении и о своей поездке в Брюнн, князь Андрей возвращался домой к Билибину. У крыльца дома, занимаемого Билибиным, стояла до половины уложенная вещами бричка, и Франц, слуга Билибина, с трудом таща чемодан, вышел из двери.
Прежде чем ехать к Билибину, князь Андрей поехал в книжную лавку запастись на поход книгами и засиделся в лавке.
– Что такое? – спросил Болконский.
– Ach, Erlaucht? – сказал Франц, с трудом взваливая чемодан в бричку. – Wir ziehen noch weiter. Der Bosewicht ist schon wieder hinter uns her! [Ах, ваше сиятельство! Мы отправляемся еще далее. Злодей уж опять за нами по пятам.]
– Что такое? Что? – спрашивал князь Андрей.
Билибин вышел навстречу Болконскому. На всегда спокойном лице Билибина было волнение.
– Non, non, avouez que c'est charmant, – говорил он, – cette histoire du pont de Thabor (мост в Вене). Ils l'ont passe sans coup ferir. [Нет, нет, признайтесь, что это прелесть, эта история с Таборским мостом. Они перешли его без сопротивления.]
Князь Андрей ничего не понимал.
– Да откуда же вы, что вы не знаете того, что уже знают все кучера в городе?
– Я от эрцгерцогини. Там я ничего не слыхал.
– И не видали, что везде укладываются?
– Не видал… Да в чем дело? – нетерпеливо спросил князь Андрей.
– В чем дело? Дело в том, что французы перешли мост, который защищает Ауэсперг, и мост не взорвали, так что Мюрат бежит теперь по дороге к Брюнну, и нынче завтра они будут здесь.
– Как здесь? Да как же не взорвали мост, когда он минирован?
– А это я у вас спрашиваю. Этого никто, и сам Бонапарте, не знает.
Болконский пожал плечами.
– Но ежели мост перейден, значит, и армия погибла: она будет отрезана, – сказал он.
– В этом то и штука, – отвечал Билибин. – Слушайте. Вступают французы в Вену, как я вам говорил. Всё очень хорошо. На другой день, то есть вчера, господа маршалы: Мюрат Ланн и Бельяр, садятся верхом и отправляются на мост. (Заметьте, все трое гасконцы.) Господа, – говорит один, – вы знаете, что Таборский мост минирован и контраминирован, и что перед ним грозный tete de pont и пятнадцать тысяч войска, которому велено взорвать мост и нас не пускать. Но нашему государю императору Наполеону будет приятно, ежели мы возьмем этот мост. Проедемте втроем и возьмем этот мост. – Поедемте, говорят другие; и они отправляются и берут мост, переходят его и теперь со всею армией по сю сторону Дуная направляются на нас, на вас и на ваши сообщения.
– Полноте шутить, – грустно и серьезно сказал князь Андрей.
Известие это было горестно и вместе с тем приятно князю Андрею.
Как только он узнал, что русская армия находится в таком безнадежном положении, ему пришло в голову, что ему то именно предназначено вывести русскую армию из этого положения, что вот он, тот Тулон, который выведет его из рядов неизвестных офицеров и откроет ему первый путь к славе! Слушая Билибина, он соображал уже, как, приехав к армии, он на военном совете подаст мнение, которое одно спасет армию, и как ему одному будет поручено исполнение этого плана.
– Полноте шутить, – сказал он.
– Не шучу, – продолжал Билибин, – ничего нет справедливее и печальнее. Господа эти приезжают на мост одни и поднимают белые платки; уверяют, что перемирие, и что они, маршалы, едут для переговоров с князем Ауэрспергом. Дежурный офицер пускает их в tete de pont. [мостовое укрепление.] Они рассказывают ему тысячу гасконских глупостей: говорят, что война кончена, что император Франц назначил свидание Бонапарту, что они желают видеть князя Ауэрсперга, и тысячу гасконад и проч. Офицер посылает за Ауэрспергом; господа эти обнимают офицеров, шутят, садятся на пушки, а между тем французский баталион незамеченный входит на мост, сбрасывает мешки с горючими веществами в воду и подходит к tete de pont. Наконец, является сам генерал лейтенант, наш милый князь Ауэрсперг фон Маутерн. «Милый неприятель! Цвет австрийского воинства, герой турецких войн! Вражда кончена, мы можем подать друг другу руку… император Наполеон сгорает желанием узнать князя Ауэрсперга». Одним словом, эти господа, не даром гасконцы, так забрасывают Ауэрсперга прекрасными словами, он так прельщен своею столь быстро установившеюся интимностью с французскими маршалами, так ослеплен видом мантии и страусовых перьев Мюрата, qu'il n'y voit que du feu, et oubl celui qu'il devait faire faire sur l'ennemi. [Что он видит только их огонь и забывает о своем, о том, который он обязан был открыть против неприятеля.] (Несмотря на живость своей речи, Билибин не забыл приостановиться после этого mot, чтобы дать время оценить его.) Французский баталион вбегает в tete de pont, заколачивают пушки, и мост взят. Нет, но что лучше всего, – продолжал он, успокоиваясь в своем волнении прелестью собственного рассказа, – это то, что сержант, приставленный к той пушке, по сигналу которой должно было зажигать мины и взрывать мост, сержант этот, увидав, что французские войска бегут на мост, хотел уже стрелять, но Ланн отвел его руку. Сержант, который, видно, был умнее своего генерала, подходит к Ауэрспергу и говорит: «Князь, вас обманывают, вот французы!» Мюрат видит, что дело проиграно, ежели дать говорить сержанту. Он с удивлением (настоящий гасконец) обращается к Ауэрспергу: «Я не узнаю столь хваленую в мире австрийскую дисциплину, – говорит он, – и вы позволяете так говорить с вами низшему чину!» C'est genial. Le prince d'Auersperg se pique d'honneur et fait mettre le sergent aux arrets. Non, mais avouez que c'est charmant toute cette histoire du pont de Thabor. Ce n'est ni betise, ni lachete… [Это гениально. Князь Ауэрсперг оскорбляется и приказывает арестовать сержанта. Нет, признайтесь, что это прелесть, вся эта история с мостом. Это не то что глупость, не то что подлость…]
– С'est trahison peut etre, [Быть может, измена,] – сказал князь Андрей, живо воображая себе серые шинели, раны, пороховой дым, звуки пальбы и славу, которая ожидает его.
– Non plus. Cela met la cour dans de trop mauvais draps, – продолжал Билибин. – Ce n'est ni trahison, ni lachete, ni betise; c'est comme a Ulm… – Он как будто задумался, отыскивая выражение: – c'est… c'est du Mack. Nous sommes mackes , [Также нет. Это ставит двор в самое нелепое положение; это ни измена, ни подлость, ни глупость; это как при Ульме, это… это Маковщина . Мы обмаковались. ] – заключил он, чувствуя, что он сказал un mot, и свежее mot, такое mot, которое будет повторяться.
Собранные до тех пор складки на лбу быстро распустились в знак удовольствия, и он, слегка улыбаясь, стал рассматривать свои ногти.
– Куда вы? – сказал он вдруг, обращаясь к князю Андрею, который встал и направился в свою комнату.
– Я еду.
– Куда?
– В армию.
– Да вы хотели остаться еще два дня?
– А теперь я еду сейчас.
И князь Андрей, сделав распоряжение об отъезде, ушел в свою комнату.
– Знаете что, мой милый, – сказал Билибин, входя к нему в комнату. – Я подумал об вас. Зачем вы поедете?
И в доказательство неопровержимости этого довода складки все сбежали с лица.
Князь Андрей вопросительно посмотрел на своего собеседника и ничего не ответил.
– Зачем вы поедете? Я знаю, вы думаете, что ваш долг – скакать в армию теперь, когда армия в опасности. Я это понимаю, mon cher, c'est de l'heroisme. [мой дорогой, это героизм.]
– Нисколько, – сказал князь Андрей.
– Но вы un philoSophiee, [философ,] будьте же им вполне, посмотрите на вещи с другой стороны, и вы увидите, что ваш долг, напротив, беречь себя. Предоставьте это другим, которые ни на что более не годны… Вам не велено приезжать назад, и отсюда вас не отпустили; стало быть, вы можете остаться и ехать с нами, куда нас повлечет наша несчастная судьба. Говорят, едут в Ольмюц. А Ольмюц очень милый город. И мы с вами вместе спокойно поедем в моей коляске.
– Перестаньте шутить, Билибин, – сказал Болконский.
– Я говорю вам искренно и дружески. Рассудите. Куда и для чего вы поедете теперь, когда вы можете оставаться здесь? Вас ожидает одно из двух (он собрал кожу над левым виском): или не доедете до армии и мир будет заключен, или поражение и срам со всею кутузовскою армией.
И Билибин распустил кожу, чувствуя, что дилемма его неопровержима.
– Этого я не могу рассудить, – холодно сказал князь Андрей, а подумал: «еду для того, чтобы спасти армию».
– Mon cher, vous etes un heros, [Мой дорогой, вы – герой,] – сказал Билибин.


В ту же ночь, откланявшись военному министру, Болконский ехал в армию, сам не зная, где он найдет ее, и опасаясь по дороге к Кремсу быть перехваченным французами.
В Брюнне всё придворное население укладывалось, и уже отправлялись тяжести в Ольмюц. Около Эцельсдорфа князь Андрей выехал на дорогу, по которой с величайшею поспешностью и в величайшем беспорядке двигалась русская армия. Дорога была так запружена повозками, что невозможно было ехать в экипаже. Взяв у казачьего начальника лошадь и казака, князь Андрей, голодный и усталый, обгоняя обозы, ехал отыскивать главнокомандующего и свою повозку. Самые зловещие слухи о положении армии доходили до него дорогой, и вид беспорядочно бегущей армии подтверждал эти слухи.
«Cette armee russe que l'or de l'Angleterre a transportee, des extremites de l'univers, nous allons lui faire eprouver le meme sort (le sort de l'armee d'Ulm)», [«Эта русская армия, которую английское золото перенесло сюда с конца света, испытает ту же участь (участь ульмской армии)».] вспоминал он слова приказа Бонапарта своей армии перед началом кампании, и слова эти одинаково возбуждали в нем удивление к гениальному герою, чувство оскорбленной гордости и надежду славы. «А ежели ничего не остается, кроме как умереть? думал он. Что же, коли нужно! Я сделаю это не хуже других».
Князь Андрей с презрением смотрел на эти бесконечные, мешавшиеся команды, повозки, парки, артиллерию и опять повозки, повозки и повозки всех возможных видов, обгонявшие одна другую и в три, в четыре ряда запружавшие грязную дорогу. Со всех сторон, назади и впереди, покуда хватал слух, слышались звуки колес, громыхание кузовов, телег и лафетов, лошадиный топот, удары кнутом, крики понуканий, ругательства солдат, денщиков и офицеров. По краям дороги видны были беспрестанно то павшие ободранные и неободранные лошади, то сломанные повозки, у которых, дожидаясь чего то, сидели одинокие солдаты, то отделившиеся от команд солдаты, которые толпами направлялись в соседние деревни или тащили из деревень кур, баранов, сено или мешки, чем то наполненные.
На спусках и подъемах толпы делались гуще, и стоял непрерывный стон криков. Солдаты, утопая по колена в грязи, на руках подхватывали орудия и фуры; бились кнуты, скользили копыта, лопались постромки и надрывались криками груди. Офицеры, заведывавшие движением, то вперед, то назад проезжали между обозами. Голоса их были слабо слышны посреди общего гула, и по лицам их видно было, что они отчаивались в возможности остановить этот беспорядок. «Voila le cher [„Вот дорогое] православное воинство“, подумал Болконский, вспоминая слова Билибина.
Желая спросить у кого нибудь из этих людей, где главнокомандующий, он подъехал к обозу. Прямо против него ехал странный, в одну лошадь, экипаж, видимо, устроенный домашними солдатскими средствами, представлявший середину между телегой, кабриолетом и коляской. В экипаже правил солдат и сидела под кожаным верхом за фартуком женщина, вся обвязанная платками. Князь Андрей подъехал и уже обратился с вопросом к солдату, когда его внимание обратили отчаянные крики женщины, сидевшей в кибиточке. Офицер, заведывавший обозом, бил солдата, сидевшего кучером в этой колясочке, за то, что он хотел объехать других, и плеть попадала по фартуку экипажа. Женщина пронзительно кричала. Увидав князя Андрея, она высунулась из под фартука и, махая худыми руками, выскочившими из под коврового платка, кричала:
– Адъютант! Господин адъютант!… Ради Бога… защитите… Что ж это будет?… Я лекарская жена 7 го егерского… не пускают; мы отстали, своих потеряли…
– В лепешку расшибу, заворачивай! – кричал озлобленный офицер на солдата, – заворачивай назад со шлюхой своею.
– Господин адъютант, защитите. Что ж это? – кричала лекарша.
– Извольте пропустить эту повозку. Разве вы не видите, что это женщина? – сказал князь Андрей, подъезжая к офицеру.
Офицер взглянул на него и, не отвечая, поворотился опять к солдату: – Я те объеду… Назад!…
– Пропустите, я вам говорю, – опять повторил, поджимая губы, князь Андрей.
– А ты кто такой? – вдруг с пьяным бешенством обратился к нему офицер. – Ты кто такой? Ты (он особенно упирал на ты ) начальник, что ль? Здесь я начальник, а не ты. Ты, назад, – повторил он, – в лепешку расшибу.
Это выражение, видимо, понравилось офицеру.
– Важно отбрил адъютантика, – послышался голос сзади.
Князь Андрей видел, что офицер находился в том пьяном припадке беспричинного бешенства, в котором люди не помнят, что говорят. Он видел, что его заступничество за лекарскую жену в кибиточке исполнено того, чего он боялся больше всего в мире, того, что называется ridicule [смешное], но инстинкт его говорил другое. Не успел офицер договорить последних слов, как князь Андрей с изуродованным от бешенства лицом подъехал к нему и поднял нагайку:
– Из воль те про пус тить!
Офицер махнул рукой и торопливо отъехал прочь.
– Всё от этих, от штабных, беспорядок весь, – проворчал он. – Делайте ж, как знаете.
Князь Андрей торопливо, не поднимая глаз, отъехал от лекарской жены, называвшей его спасителем, и, с отвращением вспоминая мельчайшие подробности этой унизи тельной сцены, поскакал дальше к той деревне, где, как ему сказали, находился главнокомандующий.
Въехав в деревню, он слез с лошади и пошел к первому дому с намерением отдохнуть хоть на минуту, съесть что нибудь и привесть в ясность все эти оскорбительные, мучившие его мысли. «Это толпа мерзавцев, а не войско», думал он, подходя к окну первого дома, когда знакомый ему голос назвал его по имени.
Он оглянулся. Из маленького окна высовывалось красивое лицо Несвицкого. Несвицкий, пережевывая что то сочным ртом и махая руками, звал его к себе.
– Болконский, Болконский! Не слышишь, что ли? Иди скорее, – кричал он.
Войдя в дом, князь Андрей увидал Несвицкого и еще другого адъютанта, закусывавших что то. Они поспешно обратились к Болконскому с вопросом, не знает ли он чего нового. На их столь знакомых ему лицах князь Андрей прочел выражение тревоги и беспокойства. Выражение это особенно заметно было на всегда смеющемся лице Несвицкого.
– Где главнокомандующий? – спросил Болконский.
– Здесь, в том доме, – отвечал адъютант.
– Ну, что ж, правда, что мир и капитуляция? – спрашивал Несвицкий.
– Я у вас спрашиваю. Я ничего не знаю, кроме того, что я насилу добрался до вас.
– А у нас, брат, что! Ужас! Винюсь, брат, над Маком смеялись, а самим еще хуже приходится, – сказал Несвицкий. – Да садись же, поешь чего нибудь.
– Теперь, князь, ни повозок, ничего не найдете, и ваш Петр Бог его знает где, – сказал другой адъютант.
– Где ж главная квартира?
– В Цнайме ночуем.
– А я так перевьючил себе всё, что мне нужно, на двух лошадей, – сказал Несвицкий, – и вьюки отличные мне сделали. Хоть через Богемские горы удирать. Плохо, брат. Да что ты, верно нездоров, что так вздрагиваешь? – спросил Несвицкий, заметив, как князя Андрея дернуло, будто от прикосновения к лейденской банке.
– Ничего, – отвечал князь Андрей.
Он вспомнил в эту минуту о недавнем столкновении с лекарскою женой и фурштатским офицером.
– Что главнокомандующий здесь делает? – спросил он.
– Ничего не понимаю, – сказал Несвицкий.
– Я одно понимаю, что всё мерзко, мерзко и мерзко, – сказал князь Андрей и пошел в дом, где стоял главнокомандующий.
Пройдя мимо экипажа Кутузова, верховых замученных лошадей свиты и казаков, громко говоривших между собою, князь Андрей вошел в сени. Сам Кутузов, как сказали князю Андрею, находился в избе с князем Багратионом и Вейротером. Вейротер был австрийский генерал, заменивший убитого Шмита. В сенях маленький Козловский сидел на корточках перед писарем. Писарь на перевернутой кадушке, заворотив обшлага мундира, поспешно писал. Лицо Козловского было измученное – он, видно, тоже не спал ночь. Он взглянул на князя Андрея и даже не кивнул ему головой.
– Вторая линия… Написал? – продолжал он, диктуя писарю, – Киевский гренадерский, Подольский…
– Не поспеешь, ваше высокоблагородие, – отвечал писарь непочтительно и сердито, оглядываясь на Козловского.
Из за двери слышен был в это время оживленно недовольный голос Кутузова, перебиваемый другим, незнакомым голосом. По звуку этих голосов, по невниманию, с которым взглянул на него Козловский, по непочтительности измученного писаря, по тому, что писарь и Козловский сидели так близко от главнокомандующего на полу около кадушки,и по тому, что казаки, державшие лошадей, смеялись громко под окном дома, – по всему этому князь Андрей чувствовал, что должно было случиться что нибудь важное и несчастливое.
Князь Андрей настоятельно обратился к Козловскому с вопросами.
– Сейчас, князь, – сказал Козловский. – Диспозиция Багратиону.
– А капитуляция?
– Никакой нет; сделаны распоряжения к сражению.
Князь Андрей направился к двери, из за которой слышны были голоса. Но в то время, как он хотел отворить дверь, голоса в комнате замолкли, дверь сама отворилась, и Кутузов, с своим орлиным носом на пухлом лице, показался на пороге.
Князь Андрей стоял прямо против Кутузова; но по выражению единственного зрячего глаза главнокомандующего видно было, что мысль и забота так сильно занимали его, что как будто застилали ему зрение. Он прямо смотрел на лицо своего адъютанта и не узнавал его.
– Ну, что, кончил? – обратился он к Козловскому.
– Сию секунду, ваше высокопревосходительство.
Багратион, невысокий, с восточным типом твердого и неподвижного лица, сухой, еще не старый человек, вышел за главнокомандующим.
– Честь имею явиться, – повторил довольно громко князь Андрей, подавая конверт.
– А, из Вены? Хорошо. После, после!
Кутузов вышел с Багратионом на крыльцо.
– Ну, князь, прощай, – сказал он Багратиону. – Христос с тобой. Благословляю тебя на великий подвиг.
Лицо Кутузова неожиданно смягчилось, и слезы показались в его глазах. Он притянул к себе левою рукой Багратиона, а правой, на которой было кольцо, видимо привычным жестом перекрестил его и подставил ему пухлую щеку, вместо которой Багратион поцеловал его в шею.
– Христос с тобой! – повторил Кутузов и подошел к коляске. – Садись со мной, – сказал он Болконскому.
– Ваше высокопревосходительство, я желал бы быть полезен здесь. Позвольте мне остаться в отряде князя Багратиона.
– Садись, – сказал Кутузов и, заметив, что Болконский медлит, – мне хорошие офицеры самому нужны, самому нужны.
Они сели в коляску и молча проехали несколько минут.
– Еще впереди много, много всего будет, – сказал он со старческим выражением проницательности, как будто поняв всё, что делалось в душе Болконского. – Ежели из отряда его придет завтра одна десятая часть, я буду Бога благодарить, – прибавил Кутузов, как бы говоря сам с собой.
Князь Андрей взглянул на Кутузова, и ему невольно бросились в глаза, в полуаршине от него, чисто промытые сборки шрама на виске Кутузова, где измаильская пуля пронизала ему голову, и его вытекший глаз. «Да, он имеет право так спокойно говорить о погибели этих людей!» подумал Болконский.
– От этого я и прошу отправить меня в этот отряд, – сказал он.
Кутузов не ответил. Он, казалось, уж забыл о том, что было сказано им, и сидел задумавшись. Через пять минут, плавно раскачиваясь на мягких рессорах коляски, Кутузов обратился к князю Андрею. На лице его не было и следа волнения. Он с тонкою насмешливостью расспрашивал князя Андрея о подробностях его свидания с императором, об отзывах, слышанных при дворе о кремском деле, и о некоторых общих знакомых женщинах.


Кутузов чрез своего лазутчика получил 1 го ноября известие, ставившее командуемую им армию почти в безвыходное положение. Лазутчик доносил, что французы в огромных силах, перейдя венский мост, направились на путь сообщения Кутузова с войсками, шедшими из России. Ежели бы Кутузов решился оставаться в Кремсе, то полуторастатысячная армия Наполеона отрезала бы его от всех сообщений, окружила бы его сорокатысячную изнуренную армию, и он находился бы в положении Мака под Ульмом. Ежели бы Кутузов решился оставить дорогу, ведшую на сообщения с войсками из России, то он должен был вступить без дороги в неизвестные края Богемских
гор, защищаясь от превосходного силами неприятеля, и оставить всякую надежду на сообщение с Буксгевденом. Ежели бы Кутузов решился отступать по дороге из Кремса в Ольмюц на соединение с войсками из России, то он рисковал быть предупрежденным на этой дороге французами, перешедшими мост в Вене, и таким образом быть принужденным принять сражение на походе, со всеми тяжестями и обозами, и имея дело с неприятелем, втрое превосходившим его и окружавшим его с двух сторон.
Кутузов избрал этот последний выход.
Французы, как доносил лазутчик, перейдя мост в Вене, усиленным маршем шли на Цнайм, лежавший на пути отступления Кутузова, впереди его более чем на сто верст. Достигнуть Цнайма прежде французов – значило получить большую надежду на спасение армии; дать французам предупредить себя в Цнайме – значило наверное подвергнуть всю армию позору, подобному ульмскому, или общей гибели. Но предупредить французов со всею армией было невозможно. Дорога французов от Вены до Цнайма была короче и лучше, чем дорога русских от Кремса до Цнайма.
В ночь получения известия Кутузов послал четырехтысячный авангард Багратиона направо горами с кремско цнаймской дороги на венско цнаймскую. Багратион должен был пройти без отдыха этот переход, остановиться лицом к Вене и задом к Цнайму, и ежели бы ему удалось предупредить французов, то он должен был задерживать их, сколько мог. Сам же Кутузов со всеми тяжестями тронулся к Цнайму.
Пройдя с голодными, разутыми солдатами, без дороги, по горам, в бурную ночь сорок пять верст, растеряв третью часть отсталыми, Багратион вышел в Голлабрун на венско цнаймскую дорогу несколькими часами прежде французов, подходивших к Голлабруну из Вены. Кутузову надо было итти еще целые сутки с своими обозами, чтобы достигнуть Цнайма, и потому, чтобы спасти армию, Багратион должен был с четырьмя тысячами голодных, измученных солдат удерживать в продолжение суток всю неприятельскую армию, встретившуюся с ним в Голлабруне, что было, очевидно, невозможно. Но странная судьба сделала невозможное возможным. Успех того обмана, который без боя отдал венский мост в руки французов, побудил Мюрата пытаться обмануть так же и Кутузова. Мюрат, встретив слабый отряд Багратиона на цнаймской дороге, подумал, что это была вся армия Кутузова. Чтобы несомненно раздавить эту армию, он поджидал отставшие по дороге из Вены войска и с этою целью предложил перемирие на три дня, с условием, чтобы те и другие войска не изменяли своих положений и не трогались с места. Мюрат уверял, что уже идут переговоры о мире и что потому, избегая бесполезного пролития крови, он предлагает перемирие. Австрийский генерал граф Ностиц, стоявший на аванпостах, поверил словам парламентера Мюрата и отступил, открыв отряд Багратиона. Другой парламентер поехал в русскую цепь объявить то же известие о мирных переговорах и предложить перемирие русским войскам на три дня. Багратион отвечал, что он не может принимать или не принимать перемирия, и с донесением о сделанном ему предложении послал к Кутузову своего адъютанта.
Перемирие для Кутузова было единственным средством выиграть время, дать отдохнуть измученному отряду Багратиона и пропустить обозы и тяжести (движение которых было скрыто от французов), хотя один лишний переход до Цнайма. Предложение перемирия давало единственную и неожиданную возможность спасти армию. Получив это известие, Кутузов немедленно послал состоявшего при нем генерал адъютанта Винценгероде в неприятельский лагерь. Винценгероде должен был не только принять перемирие, но и предложить условия капитуляции, а между тем Кутузов послал своих адъютантов назад торопить сколь возможно движение обозов всей армии по кремско цнаймской дороге. Измученный, голодный отряд Багратиона один должен был, прикрывая собой это движение обозов и всей армии, неподвижно оставаться перед неприятелем в восемь раз сильнейшим.
Ожидания Кутузова сбылись как относительно того, что предложения капитуляции, ни к чему не обязывающие, могли дать время пройти некоторой части обозов, так и относительно того, что ошибка Мюрата должна была открыться очень скоро. Как только Бонапарте, находившийся в Шенбрунне, в 25 верстах от Голлабруна, получил донесение Мюрата и проект перемирия и капитуляции, он увидел обман и написал следующее письмо к Мюрату:
Au prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
«II m'est impossible de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n'avez pas le droit de faire d'armistice sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d'une campagne. Rompez l'armistice sur le champ et Mariechez a l'ennemi. Vous lui ferez declarer,que le general qui a signe cette capitulation, n'avait pas le droit de le faire, qu'il n'y a que l'Empereur de Russie qui ait ce droit.
«Toutes les fois cependant que l'Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n'est qu'une ruse.Mariechez, detruisez l'armee russe… vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.
«L'aide de camp de l'Empereur de Russie est un… Les officiers ne sont rien quand ils n'ont pas de pouvoirs: celui ci n'en avait point… Les Autrichiens se sont laisse jouer pour le passage du pont de Vienne, vous vous laissez jouer par un aide de camp de l'Empereur. Napoleon».
[Принцу Мюрату. Шенбрюнн, 25 брюмера 1805 г. 8 часов утра.
Я не могу найти слов чтоб выразить вам мое неудовольствие. Вы командуете только моим авангардом и не имеете права делать перемирие без моего приказания. Вы заставляете меня потерять плоды целой кампании. Немедленно разорвите перемирие и идите против неприятеля. Вы объявите ему, что генерал, подписавший эту капитуляцию, не имел на это права, и никто не имеет, исключая лишь российского императора.
Впрочем, если российский император согласится на упомянутое условие, я тоже соглашусь; но это не что иное, как хитрость. Идите, уничтожьте русскую армию… Вы можете взять ее обозы и ее артиллерию.
Генерал адъютант российского императора обманщик… Офицеры ничего не значат, когда не имеют власти полномочия; он также не имеет его… Австрийцы дали себя обмануть при переходе венского моста, а вы даете себя обмануть адъютантам императора.
Наполеон.]
Адъютант Бонапарте во всю прыть лошади скакал с этим грозным письмом к Мюрату. Сам Бонапарте, не доверяя своим генералам, со всею гвардией двигался к полю сражения, боясь упустить готовую жертву, а 4.000 ный отряд Багратиона, весело раскладывая костры, сушился, обогревался, варил в первый раз после трех дней кашу, и никто из людей отряда не знал и не думал о том, что предстояло ему.


В четвертом часу вечера князь Андрей, настояв на своей просьбе у Кутузова, приехал в Грунт и явился к Багратиону.
Адъютант Бонапарте еще не приехал в отряд Мюрата, и сражение еще не начиналось. В отряде Багратиона ничего не знали об общем ходе дел, говорили о мире, но не верили в его возможность. Говорили о сражении и тоже не верили и в близость сражения. Багратион, зная Болконского за любимого и доверенного адъютанта, принял его с особенным начальническим отличием и снисхождением, объяснил ему, что, вероятно, нынче или завтра будет сражение, и предоставил ему полную свободу находиться при нем во время сражения или в ариергарде наблюдать за порядком отступления, «что тоже было очень важно».
– Впрочем, нынче, вероятно, дела не будет, – сказал Багратион, как бы успокоивая князя Андрея.
«Ежели это один из обыкновенных штабных франтиков, посылаемых для получения крестика, то он и в ариергарде получит награду, а ежели хочет со мной быть, пускай… пригодится, коли храбрый офицер», подумал Багратион. Князь Андрей ничего не ответив, попросил позволения князя объехать позицию и узнать расположение войск с тем, чтобы в случае поручения знать, куда ехать. Дежурный офицер отряда, мужчина красивый, щеголевато одетый и с алмазным перстнем на указательном пальце, дурно, но охотно говоривший по французски, вызвался проводить князя Андрея.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_в_Ростове-на-Дону&oldid=81193365»