Катастрофа Boeing 737 под Порт-Суданом

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> Boeing 737-2J8C </td></tr><tr><th style="">Имя самолёта</th><td class="" style=""> White Nile </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> Sudan Airways </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Порт-Судан</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Хартум</span>ruen </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> SD139 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> ST-AFK </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 29 августа1975 года(первый полёт) </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 106 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 11 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 117 (все) </td></tr> </table>

Катастрофа Boeing 737 под Порт-Суданом — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 8 июля 2003 года в окрестностях Порт-Судана с Boeing 737-2J8C Суданских авиалиний, при этом погибли 117 человек. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Судана.





Самолёт

Boeing 737-2J8C с заводским номером 21169 и серийным 429 был выпущен в 1975 году и 29 августа совершил свой первый полёт. 15 сентября авиалайнер поступил в авиакомпанию Sudan Airways, где получил бортовой номер ST-AFK (номер во флоте компании — 39) и имя White Nile. Его два турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-7[1][2]. Общая наработка 28-летнего самолёта составляла около 35 тысяч циклов (посадок)[3].

Катастрофа

Самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс SD139 из Порт-Судана в Хартум и примерно в 04:00 местного времени (01:00 GMT) вылетел из Порт-Суданского аэропорта</span>ruen. На его борту находились 11 членов экипажа и 106 пассажиров, в том числе 14 детей. Но через 10 минут пилоты доложили об отказе двигателя и их намерении вернуться в аэропорт. В это время была пыльная буря, а видимость составляла 2,5 км. Авиалайнер заходил по курсо-глиссадной системе на полосу 35. Пилоты не увидели полосу и стали уходить на второй круг. Однако из-за их дезориентации самолёт не начал набирать высоту, а продолжал снижаться. В 04:17 летящий по курсу 150° над пустыней через пыльное облако Боинг в 5 километрах к востоку от аэропорта и недалеко от побережья Красного моря врезался в землю и полностью разрушился[4][5].

Рейс 139 Sudan Airways

Разбившийся Boeing 737-2J8C борт ST-AFK за 14 лет до катастрофы
Общие сведения
Дата

8 июля 2003 года

Время

04:17

Характер

CFIT

Причина

Отказ двигателя, дезориентация экипажа

Место

близ аэропорта Порт-Судан</span>ruen (Судан)

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Великобритания Великобритания 1 1
Индия 3 3
КНР КНР 1 1
ОАЭ ОАЭ 1 1
Судан Судан 99 11 110
Эфиопия Эфиопия 1 1
Итого 106 11 117

На месте был найден выживший двухлетний мальчик Салех Али Ахмед, который при этом получил ожоги и потерял правую ногу. Остальные 11 членов экипажа и 105 пассажиров, всего 116 человек погибли (поначалу ошибочно называлось число в 115 погибших)[6][7][8]. Однако на следующий день ребёнок умер от полученных травм. Таким образом, все 117 человек на борту погибли[9]. На настоящее время (2014 год) это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Судана[4].

Последствия

После выполнения намаза, все погибшие были похоронены в братской могиле. Министр иностранных дел Судана Мустафа Осман Измаил (Mustafa Osman Ismail) заявил, что основной причиной катастрофы стали санкции США, наложенные на Судан ещё в 1997 году за пособничество террористам. Из-за этого суданские авиакомпании не могли закупать необходимые запасные части, а потому самолёты несколько лет не проходили необходимые ремонты[10][11].

Напишите отзыв о статье "Катастрофа Boeing 737 под Порт-Суданом"

Примечания

  1. [www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/21169,ST-AFK-Sudan-Airways.php ST-AFK Sudan Airways Boeing 737-2J8C(A) - cn 21169 / ln 429] (англ.). Planespotters.net. Проверено 25 мая 2014.
  2. [www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=07082003&reg=ST-AFK&airline=Sudan+Airways Accident Database: Accident Synopsis 07082003] (англ.). AirDisaster.Com. Проверено 25 мая 2014.
  3. DAVID LEARMOUNT. [www.flightglobal.com/news/articles/sudan-minister-links-crash-with-trade-boycott-168799/ Sudan minister links crash with trade boycott] (англ.). Flightglobal, Flight International (15 July 2003). Проверено 25 мая 2014. [www.webcitation.org/68q9QOubf Архивировано из первоисточника 1 июля 2012].
  4. 1 2 [aviation-safety.net/database/record.php?id=20030708-0 ASN Aircraft accident Boeing 737-2J8C ST-AFK Port Sudan] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 25 мая 2014.
  5. [www.middle-east-online.com/english/?id=6289 115 killed in Sudanese plane crash] (англ.). Middle East Online (8 July 2003). Проверено 25 мая 2014. [www.webcitation.org/68qH2Cva7 Архивировано из первоисточника 1 июля 2012].
  6. [news.bbc.co.uk/2/hi/africa/3053490.stm Sudan plane crash kills 115] (англ.). BBC News (8 July 2003). Проверено 25 мая 2014. [www.webcitation.org/68qH2Cva7 Архивировано из первоисточника 1 июля 2012].
  7. [lenta.ru/world/2003/07/08/sudan/ В Судане разбился "Боинг-737": 116 человек погибли] (рус.). Lenta.ru (8 июля 2003). Проверено 25 мая 2014.
  8. [www.ng.ru/events/2003-07-09/10_boing.html Рожденный "в рубашке"] (рус.). Независимая газета (9 июля 2003). Проверено 25 мая 2014.
  9. [www.smh.com.au/articles/2003/07/08/1057430211197.html Lone survivor of Sudan air crash dies] (англ.). Australian Breaking News Headlines & World News Online (9 July 2003). Проверено 25 мая 2014. [www.webcitation.org/68q9eSh41 Архивировано из первоисточника 1 июля 2012].
  10. [www.foxnews.com/story/2003/07/08/sudanese-airplane-crash-kills-116/ Sudanese Airplane Crash Kills 116] (англ.). Fox News Channel, Associated Press (8 July 2003). Проверено 25 мая 2014. [www.webcitation.org/68qHjvYuc Архивировано из первоисточника 1 июля 2012].
  11. [lenta.ru/world/2003/07/09/voa/ Суданские власти: в катастрофе "Боинга-737" виноваты США] (рус.). Lenta.ru (9 июля 2003). Проверено 25 мая 2014.

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 737 под Порт-Суданом

Мысль о поражении и бегстве не могла притти в голову Ростову. Хотя он и видел французские орудия и войска именно на Праценской горе, на той самой, где ему велено было отыскивать главнокомандующего, он не мог и не хотел верить этому.


Около деревни Праца Ростову велено было искать Кутузова и государя. Но здесь не только не было их, но не было ни одного начальника, а были разнородные толпы расстроенных войск.
Он погонял уставшую уже лошадь, чтобы скорее проехать эти толпы, но чем дальше он подвигался, тем толпы становились расстроеннее. По большой дороге, на которую он выехал, толпились коляски, экипажи всех сортов, русские и австрийские солдаты, всех родов войск, раненые и нераненые. Всё это гудело и смешанно копошилось под мрачный звук летавших ядер с французских батарей, поставленных на Праценских высотах.
– Где государь? где Кутузов? – спрашивал Ростов у всех, кого мог остановить, и ни от кого не мог получить ответа.
Наконец, ухватив за воротник солдата, он заставил его ответить себе.
– Э! брат! Уж давно все там, вперед удрали! – сказал Ростову солдат, смеясь чему то и вырываясь.
Оставив этого солдата, который, очевидно, был пьян, Ростов остановил лошадь денщика или берейтора важного лица и стал расспрашивать его. Денщик объявил Ростову, что государя с час тому назад провезли во весь дух в карете по этой самой дороге, и что государь опасно ранен.
– Не может быть, – сказал Ростов, – верно, другой кто.
– Сам я видел, – сказал денщик с самоуверенной усмешкой. – Уж мне то пора знать государя: кажется, сколько раз в Петербурге вот так то видал. Бледный, пребледный в карете сидит. Четверню вороных как припустит, батюшки мои, мимо нас прогремел: пора, кажется, и царских лошадей и Илью Иваныча знать; кажется, с другим как с царем Илья кучер не ездит.
Ростов пустил его лошадь и хотел ехать дальше. Шедший мимо раненый офицер обратился к нему.
– Да вам кого нужно? – спросил офицер. – Главнокомандующего? Так убит ядром, в грудь убит при нашем полку.
– Не убит, ранен, – поправил другой офицер.
– Да кто? Кутузов? – спросил Ростов.
– Не Кутузов, а как бишь его, – ну, да всё одно, живых не много осталось. Вон туда ступайте, вон к той деревне, там всё начальство собралось, – сказал этот офицер, указывая на деревню Гостиерадек, и прошел мимо.
Ростов ехал шагом, не зная, зачем и к кому он теперь поедет. Государь ранен, сражение проиграно. Нельзя было не верить этому теперь. Ростов ехал по тому направлению, которое ему указали и по которому виднелись вдалеке башня и церковь. Куда ему было торопиться? Что ему было теперь говорить государю или Кутузову, ежели бы даже они и были живы и не ранены?
– Этой дорогой, ваше благородие, поезжайте, а тут прямо убьют, – закричал ему солдат. – Тут убьют!
– О! что говоришь! сказал другой. – Куда он поедет? Тут ближе.
Ростов задумался и поехал именно по тому направлению, где ему говорили, что убьют.
«Теперь всё равно: уж ежели государь ранен, неужели мне беречь себя?» думал он. Он въехал в то пространство, на котором более всего погибло людей, бегущих с Працена. Французы еще не занимали этого места, а русские, те, которые были живы или ранены, давно оставили его. На поле, как копны на хорошей пашне, лежало человек десять, пятнадцать убитых, раненых на каждой десятине места. Раненые сползались по два, по три вместе, и слышались неприятные, иногда притворные, как казалось Ростову, их крики и стоны. Ростов пустил лошадь рысью, чтобы не видать всех этих страдающих людей, и ему стало страшно. Он боялся не за свою жизнь, а за то мужество, которое ему нужно было и которое, он знал, не выдержит вида этих несчастных.
Французы, переставшие стрелять по этому, усеянному мертвыми и ранеными, полю, потому что уже никого на нем живого не было, увидав едущего по нем адъютанта, навели на него орудие и бросили несколько ядер. Чувство этих свистящих, страшных звуков и окружающие мертвецы слились для Ростова в одно впечатление ужаса и сожаления к себе. Ему вспомнилось последнее письмо матери. «Что бы она почувствовала, – подумал он, – коль бы она видела меня теперь здесь, на этом поле и с направленными на меня орудиями».
В деревне Гостиерадеке были хотя и спутанные, но в большем порядке русские войска, шедшие прочь с поля сражения. Сюда уже не доставали французские ядра, и звуки стрельбы казались далекими. Здесь все уже ясно видели и говорили, что сражение проиграно. К кому ни обращался Ростов, никто не мог сказать ему, ни где был государь, ни где был Кутузов. Одни говорили, что слух о ране государя справедлив, другие говорили, что нет, и объясняли этот ложный распространившийся слух тем, что, действительно, в карете государя проскакал назад с поля сражения бледный и испуганный обер гофмаршал граф Толстой, выехавший с другими в свите императора на поле сражения. Один офицер сказал Ростову, что за деревней, налево, он видел кого то из высшего начальства, и Ростов поехал туда, уже не надеясь найти кого нибудь, но для того только, чтобы перед самим собою очистить свою совесть. Проехав версты три и миновав последние русские войска, около огорода, окопанного канавой, Ростов увидал двух стоявших против канавы всадников. Один, с белым султаном на шляпе, показался почему то знакомым Ростову; другой, незнакомый всадник, на прекрасной рыжей лошади (лошадь эта показалась знакомою Ростову) подъехал к канаве, толкнул лошадь шпорами и, выпустив поводья, легко перепрыгнул через канаву огорода. Только земля осыпалась с насыпи от задних копыт лошади. Круто повернув лошадь, он опять назад перепрыгнул канаву и почтительно обратился к всаднику с белым султаном, очевидно, предлагая ему сделать то же. Всадник, которого фигура показалась знакома Ростову и почему то невольно приковала к себе его внимание, сделал отрицательный жест головой и рукой, и по этому жесту Ростов мгновенно узнал своего оплакиваемого, обожаемого государя.