Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

Рейс 611 China Airlines
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата	25 мая 2002 года
Время	15:33 NST (07:33 UTC)
Характер	Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина	Усталость металла из-за некачественного ремонта
Место	над Тайваньским проливом, в 45 км от острова Пэнху, Китайская Республика
Координаты	23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д.23.98972° с. ш. 119.67917° в. д. / 23.98972; 119.67917
Погибшие	225 (все)
Воздушное судно
Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines
Модель	Boeing 747-209B
Авиакомпания	China Airlines
Пункт вылета	Чан-Кайши, Тайбэй, Китайская Республика
Пункт назначения	Чхеклапкок, Гонконг
Рейс	CI 611
Бортовой номер	B-18255
Дата выпуска	16 июля 1979 года (первый полёт)
Пассажиры	206
Экипаж	19
Выживших	0

См. также: Рейс 611

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй — Гонконг, но через 25 минут после взлёта рассыпался на части и рухнул в Тайваньский пролив. Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей самолёта вследствие некачественного ремонта после более раннего повреждения хвостовой части.

Самолёт

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866. 1 января 1999 года был перерегистрирован и получил бортовой номер B-18255. Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW. На день катастрофы совершил 21180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64394 часа.

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована, и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний И Цинъфэн (англ. Ching-Fong Yi, кит. 易清豐). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет. Налетал 10148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
• Второй пилот — 52-летний Се Ясюн (англ. Yea Shyong Shieh, кит. 謝亞雄). Опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет. Налетал 10173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
• Бортинженер — 54-летний Чао Сэньго (англ. Sen Kuo Chao, кит. 趙盛國). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года. Налетал 19117 часов, 15397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

Национальность	Пассажиры	Экипаж	Всего
Китайская Республика	190	19	209
Китай	9	0	9
Гонконг Гонконг	5	0	5
Сингапур Сингапур	1	0	1
Швейцария Швейцария	1	0	1
Всего	206	19	225

Всего на борту находилось 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Катастрофа

25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.

В 15:33, когда рейс CI 611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть, лайнер вошёл в пике, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты не успели выйти на связь с диспетчерами.

В 15:37 NST самолёт авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймал сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI 611 погибли.

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса CI 611 занялся национальный авиационный комитет Aviation Safety Council (ASC) (Китайская Республика).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.

Последствия катастрофы

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй — Гонконг с CI 611 на CI 619.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды.

См. также

• Катастрофа Boeing 747 под Токио — идентична по событиям, предшествующим катастрофе
• Катастрофа Boeing 747 под Нью-Йорком
• Катастрофа Ан-24 в Черкесске
• Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи

Ссылки

• [www.asc.gov.tw/upload/acd_att/5542a63a-c165-49cd-b9b5-2fb41ad852da.pdf Окончательный отчёт расследования ASC (часть 1)]
• [www.asc.gov.tw/upload/acd_att/8a68831a-f23b-4387-8aec-6ed1d643835f.pdf Окончательный отчёт расследования ASC (часть 2)]
• [aviation-safety.net/database/record.php?id=20020525-0 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
• [www.asc.gov.tw/author_files/Ballistic.pdf Ballistic Trajectory Analysis for the CI611 Accident Investigation] ([www.webcitation.org/65Tg5GmBM Archive])
• [web.archive.org/web/20020802220917/www.china-airlines.com/us/prindex.htm 0525 Flight CI 611 Status Updates]
• [www.china-airlines.com/en/newsen/newsen000170.htm China Airlines Statement on CI 611 Accident Investigation Report]
• [video.yandex.ru/users/weagamers/view/7/# Расследования авиакатастроф: Распавшийся за секунды]

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

11 октября, в тот самый день, когда в главной квартире всё было поднято на ноги известием о поражении Мака, в штабе эскадрона походная жизнь спокойно шла по старому. Денисов, проигравший всю ночь в карты, еще не приходил домой, когда Ростов, рано утром, верхом, вернулся с фуражировки. Ростов в юнкерском мундире подъехал к крыльцу, толконув лошадь, гибким, молодым жестом скинул ногу, постоял на стремени, как будто не желая расстаться с лошадью, наконец, спрыгнул и крикнул вестового.
– А, Бондаренко, друг сердечный, – проговорил он бросившемуся стремглав к его лошади гусару. – Выводи, дружок, – сказал он с тою братскою, веселою нежностию, с которою обращаются со всеми хорошие молодые люди, когда они счастливы.
– Слушаю, ваше сиятельство, – отвечал хохол, встряхивая весело головой.
– Смотри же, выводи хорошенько!
Другой гусар бросился тоже к лошади, но Бондаренко уже перекинул поводья трензеля. Видно было, что юнкер давал хорошо на водку, и что услужить ему было выгодно. Ростов погладил лошадь по шее, потом по крупу и остановился на крыльце.
«Славно! Такая будет лошадь!» сказал он сам себе и, улыбаясь и придерживая саблю, взбежал на крыльцо, погромыхивая шпорами. Хозяин немец, в фуфайке и колпаке, с вилами, которыми он вычищал навоз, выглянул из коровника. Лицо немца вдруг просветлело, как только он увидал Ростова. Он весело улыбнулся и подмигнул: «Schon, gut Morgen! Schon, gut Morgen!» [Прекрасно, доброго утра!] повторял он, видимо, находя удовольствие в приветствии молодого человека.
– Schon fleissig! [Уже за работой!] – сказал Ростов всё с тою же радостною, братскою улыбкой, какая не сходила с его оживленного лица. – Hoch Oestreicher! Hoch Russen! Kaiser Alexander hoch! [Ура Австрийцы! Ура Русские! Император Александр ура!] – обратился он к немцу, повторяя слова, говоренные часто немцем хозяином.
Немец засмеялся, вышел совсем из двери коровника, сдернул
колпак и, взмахнув им над головой, закричал:
– Und die ganze Welt hoch! [И весь свет ура!]
Ростов сам так же, как немец, взмахнул фуражкой над головой и, смеясь, закричал: «Und Vivat die ganze Welt»! Хотя не было никакой причины к особенной радости ни для немца, вычищавшего свой коровник, ни для Ростова, ездившего со взводом за сеном, оба человека эти с счастливым восторгом и братскою любовью посмотрели друг на друга, потрясли головами в знак взаимной любви и улыбаясь разошлись – немец в коровник, а Ростов в избу, которую занимал с Денисовым.
– Что барин? – спросил он у Лаврушки, известного всему полку плута лакея Денисова.
– С вечера не бывали. Верно, проигрались, – отвечал Лаврушка. – Уж я знаю, коли выиграют, рано придут хвастаться, а коли до утра нет, значит, продулись, – сердитые придут. Кофею прикажете?
– Давай, давай.
Через 10 минут Лаврушка принес кофею. Идут! – сказал он, – теперь беда. – Ростов заглянул в окно и увидал возвращающегося домой Денисова. Денисов был маленький человек с красным лицом, блестящими черными глазами, черными взлохмоченными усами и волосами. На нем был расстегнутый ментик, спущенные в складках широкие чикчиры, и на затылке была надета смятая гусарская шапочка. Он мрачно, опустив голову, приближался к крыльцу.
– Лавг'ушка, – закричал он громко и сердито. – Ну, снимай, болван!
– Да я и так снимаю, – отвечал голос Лаврушки.
– А! ты уж встал, – сказал Денисов, входя в комнату.
– Давно, – сказал Ростов, – я уже за сеном сходил и фрейлен Матильда видел.
– Вот как! А я пг'одулся, бг'ат, вчег'а, как сукин сын! – закричал Денисов, не выговаривая р . – Такого несчастия! Такого несчастия! Как ты уехал, так и пошло. Эй, чаю!
Денисов, сморщившись, как бы улыбаясь и выказывая свои короткие крепкие зубы, начал обеими руками с короткими пальцами лохматить, как пес, взбитые черные, густые волосы.
– Чог'т меня дег'нул пойти к этой кг'ысе (прозвище офицера), – растирая себе обеими руками лоб и лицо, говорил он. – Можешь себе пг'едставить, ни одной каг'ты, ни одной, ни одной каг'ты не дал.
Денисов взял подаваемую ему закуренную трубку, сжал в кулак, и, рассыпая огонь, ударил ею по полу, продолжая кричать.
– Семпель даст, паг'оль бьет; семпель даст, паг'оль бьет.
Он рассыпал огонь, разбил трубку и бросил ее. Денисов помолчал и вдруг своими блестящими черными глазами весело взглянул на Ростова.
– Хоть бы женщины были. А то тут, кг'оме как пить, делать нечего. Хоть бы дг'аться ског'ей.
– Эй, кто там? – обратился он к двери, заслышав остановившиеся шаги толстых сапог с бряцанием шпор и почтительное покашливанье.
– Вахмистр! – сказал Лаврушка.
Денисов сморщился еще больше.
– Сквег'но, – проговорил он, бросая кошелек с несколькими золотыми. – Г`остов, сочти, голубчик, сколько там осталось, да сунь кошелек под подушку, – сказал он и вышел к вахмистру.
Ростов взял деньги и, машинально, откладывая и ровняя кучками старые и новые золотые, стал считать их.
– А! Телянин! Здог'ово! Вздули меня вчег'а! – послышался голос Денисова из другой комнаты.
– У кого? У Быкова, у крысы?… Я знал, – сказал другой тоненький голос, и вслед за тем в комнату вошел поручик Телянин, маленький офицер того же эскадрона.
Ростов кинул под подушку кошелек и пожал протянутую ему маленькую влажную руку. Телянин был перед походом за что то переведен из гвардии. Он держал себя очень хорошо в полку; но его не любили, и в особенности Ростов не мог ни преодолеть, ни скрывать своего беспричинного отвращения к этому офицеру.
– Ну, что, молодой кавалерист, как вам мой Грачик служит? – спросил он. (Грачик была верховая лошадь, подъездок, проданная Теляниным Ростову.)
Поручик никогда не смотрел в глаза человеку, с кем говорил; глаза его постоянно перебегали с одного предмета на другой.
– Я видел, вы нынче проехали…
– Да ничего, конь добрый, – отвечал Ростов, несмотря на то, что лошадь эта, купленная им за 700 рублей, не стоила и половины этой цены. – Припадать стала на левую переднюю… – прибавил он. – Треснуло копыто! Это ничего. Я вас научу, покажу, заклепку какую положить.
– Да, покажите пожалуйста, – сказал Ростов.
– Покажу, покажу, это не секрет. А за лошадь благодарить будете.