Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом

Рейс 990 EgyptAir
Разбившийся самолет за 7 лет до катастрофы
Общие сведения
Дата	31 октября 1999 года
Время	01:52 EST (06:52 UTC)
Характер	Падение с эшелона
Причина	Самоубийство пилота, техническая неисправность
Место	Атлантический океан, в 97 км от Нантакета (США)
Координаты	40°20′50″ с. ш. 69°45′24″ з. д.40.34722° с. ш. 69.75667° з. д. / 40.34722; -69.75667
Погибшие	217 (все)
Воздушное судно
Модель	Boeing 767-366ER
Имя самолёта	Tuthmosis III
Авиакомпания	EgyptAir
Пункт вылета	Лос-Анджелес (США)
Остановки в пути	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Пункт назначения	Каир (Египет)
Рейс	MS990
Бортовой номер	SU-GAP
Дата выпуска	15 сентября 1989 года (первый полет)
Пассажиры	203
Экипаж	14
Выживших	0

Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью 31 октября 1999 года. Авиалайнер Boeing 767-366ER авиакомпании EgyptAir, выполняя рейс MS990 по маршруту Лос-Анджелес—Нью-Йорк—Каир, рухнул в Атлантический океан через 33 минуты после вылета из Нью-Йорка в 97 километрах южнее острова Нантакет (США). Все находившиеся на его борту 217 человек (14 членов экипажа и 203 пассажира) погибли.

Это крупнейшая авиакатастрофа в истории авиации Египта.

Сведения о рейсе 990

Самолёт

Boeing 767-366ER (регистрационный номер SU-GAP, заводской 24542, серийный 282, имя Tuthmosis III) был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 15 сентября), став 282-м выпущенным Boeing 767. 26 сентября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащен двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney PW4060. На день катастрофы совершил 7556 циклов «взлет-посадка» и налетал 33219 часов.

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Ахмед Эль-Хабаши (англ. Ahmed El-Habashi, араб. أحمد الحبشي‎). Пилот-ветеран, проработал в авиакомпании EgyptAir 36 лет. Управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 737-200. В должности командира Boeing 767 — с 9 марта 1999 года. Налетал 14384 часа, 6356 из них на Boeing 767.
• Второй пилот — 36-летний Адель Анвар (англ. Adel Anwar, араб. عادل أنور‎).
• Резервный КВС — 52-летний Рауф Нурельдин (англ. Raouf Noureldin, араб. رؤوف محيي الدين‎).
• Резервный второй пилот — 59-летний Гамиль Аль-Батути (англ. Gameel Al-Batouti, араб. جميل البطوطي‎). Опытный пилот, проработал в авиакомпании EgyptAir 12 лет. В качестве второго пилота управлял самолётом Boeing 737-200. В должности второго пилота Boeing 767 — с 19 июня 1999 года. Налетал 12538 часов, 5191 из них на Boeing 767.

Кроме основного и резервного экипажей, на борту находились еще четыре пилота авиакомпании EgyptAir, летевшие в качестве пассажиров — КВС Хатим Рушди (англ. Hatem Rushdy, араб. حاتم رشدي‎) и вторые пилоты Хешам Фарук (англ. Hesham Farouk, араб. هشام فاروق‎), Хешам Омар (англ. Hesham Omar, араб. هشام عمر‎) и Рафаат Айяд (англ. Rafaat Ayad, араб. رأفت عياد‎).

В салоне самолёта работали 10 бортпроводников:

• Фарук Тамам (англ. Farouk Tamam, араб. فاروق تمام‎),
• Нама Риад (англ. Neama Riad, араб. نعمة رياض‎),
• Маха Ахмед (англ. Maha Ahmed, араб. مها أحمد‎),
• Джанет Фам (англ. Janet Fam),
• Амал Сайед (англ. Amal Sayed, араб. أمل سيد‎),
• Хасан Фарук (англ. Hasan Farouk, араб. حسن فاروق‎),
• Хешам Сабри (англ. Hesham Sabry, араб. هشام صبرى‎),
• Мохамед Галал (англ. Mohamed Galal, араб. محمد جلال‎),
• Маха Эльмахруки (англ. Maha Elmahrouky),
• Адель Эриан (англ. Adel Erian, араб. عادل العريان‎).

Пассажиры

На борту находились 203 пассажира из семи стран. 54 пассажира из США (многие из них люди пожилого возраста) были в туре группы «Великого кольца» (англ. Grand Circle Travel). Из 203 пассажиров в Лос-Анджелесе на рейс 990 сели 32, остальные сели в Нью-Йорке.

Среди пассажиров находились 33 египетских офицера, которые возвращались с учений, в том числе два бригадных генерала, полковник, майор и четыре офицера Египетских ВВС.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
США	100	0	100
Египет	75	14	89
Канада	21	0	21
Сирия	3	0	3
Судан	2	0	2
Германия	1	0	1
Зимбабве	1	0	1
Всего	203	14	217

Катастрофа

Рейс EgyptAir-990 вылетел из Нью-Йорского Международного аэропорта имени Джона Кеннеди в 01:19 EST (06:19 UTC).

В 01:44 самолет занял высоту 4500 метров. В 01:50 командир Эль-Хабаши вышел в уборную, через 30 секунд второй пилот Аль-Батути прошептал: Таваккальту ’аля-Ллах (англ. Tawkalt ala Allah, араб. توكلت على الله‎ — Я полагаюсь на Аллаха). Он произнёс эту фразу семь раз. Ещё через 3 секунды обороты обоих двигателей были уменьшены до минимума и рули самолёта отклонены на пикирование.

Вернувшийся в кабину КВС спросил второго пилота: Что происходит? Что происходит?, но тот продолжал повторять: Я полагаюсь на Аллаха. Командир опять спросил второго пилота: Что это такое? Что это? Ты что, отключил двигатели?. Он быстро сел за штурвал и приказал Аль-Батути: Тяни за мной. КВС начал набор высоты самолёта, но второй пилот продолжал толкать штурвал от себя.

В 01:52 EST рейс MS990 рухнул в Атлантический океан в 97 километрах от острова Нантакет. За несколько секунд до того как самолёт упал в воду, у него оторвался левый двигатель. Все 217 человек на его борту погибли.

Расследование

Так как катастрофа произошла в нейтральных водах, ответственность за случившееся легла на министерство гражданской авиации Египта (ECAA), как следует из приложения 13 (Annex 13) норм ИКАО. Поскольку ECAA не располагало необходимыми ресурсами для проведения расследования, правительство Египта обратилось к американскому Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB) с просьбой принять расследование в свои руки. Через две недели после катастрофы NTSB предложило передать материалы следствия в ФБР США, так как были собраны материалы, которые указывали, что катастрофа была преднамеренной, а не случайной.

Такое предложение не устроило египетскую сторону, и она попросила NTSB вести расследование дальше. Далее были собраны новые доказательства преднамеренного крушения, но здесь египетское правительство отказалось от своего первоначального решения и взяло расследование катастрофы в свои руки. Два расследования пришли к совершенно разным заключениям: NTSB пришло к выводу, что катастрофа была вызвана действиями второго пилота резервного экипажа Гамиля Аль-Батути. ECAA же утверждало, что причина катастрофы была в системе управления самолётом.

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 13 марта 2002 года.

Последствия катастрофы

Авиакомпания EgyptAir в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 990 сменила номер рейса Нью-Йорк — Каир с MS990 на MS986 и теперь по этому маршруту летает Boeing 777. Кроме того, авиакомпания EgyptAir прекратила обслуживать Лос-Анджелес.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 990 показана в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Рейс EgyptAir-990.

См. также

• Катастрофа A320 под Динь-ле-Беном
• Катастрофа Boeing 737 под Палембангом
• Катастрофа A321 над Синайским полуостровом — крупнейшая авиакатастрофа на территории Египта, произошла ровно через 16 лет

Ссылки

• [www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf NTSB Final Report]
• [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_3A_attA.pdf ATC transmission transcript]
• [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_12A.pdf Cockpit voice recorder complete transcript (English)] [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_12A_att.pdf (Arabic)]
• [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_10A.pdf Flight data recorder data summary]
• Фотографии обломков рейса 990 от NTSB [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_7A_appH.pdf Structural debris], [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_7A_add1_appA.pdf structural debris], [web.archive.org/*/www.ntsb.gov/events/ea990/docket/Ex_8A_app1.pdf engine debris]
• Пресс-релизы EgyptAir:
  • [web.archive.org/web/20000408192845/www.egyptair.com.eg/docs/publicity/NTSBm.htm Statement of NTSB chairman Jim Hall on Egyptair Flight 990]
• Ссылки на СМИ:
  • «[www.guardian.co.uk/egyptair/0,,192889,00.html Egyptair crash]» — The Guardian — Archive of various news stories
  • [web.archive.org/web/20040814221900/www.cnn.com/US/9911/18/egyptair.02/index.html Egypt’s ambassador praises work on Flight 990 probe] — CNN
  • [www.theatlantic.com/unbound/interviews/int2001-11-15.htm Interview with author] William Langewiesche
  • [web.archive.org/web/20000303150407/cnn.com/US/9910/31/missing.plane.02/index.html 217 feared dead in EgyptAir crash] — CNN
  • [www.cbsnews.com/htdocs/plane_crashes/egyptair/framesource.html Crash of Flight 990], CBS News
  • [web.archive.org/web/20041030165131/www.sis.gov.eg/online/html/o011199e.htm The Egyptian State Information Service: Hosni Mubarak receives condolences from Arab and Israeli leaders, as well as the United States (Available Through Archive.Org)]
• Другие ссылки:
  • [aviation-safety.net/database/record.php?id=19991031-0 Описание происшествия ] на Aviation Safety Network
  • [www.thecanadianencyclopedia.com/index.cfm?PgNm=TCE&Params=M1ARTM0012040 EgyptAir Crash Mystery] — MacLean's Magazine
  • [www.sptimes.com/News/110299/Worldandnation/Passenger_list_for_Eg.shtml St. Petersburg Times — EgyptAir 990 Passenger List]

Отрывок, характеризующий Катастрофа Boeing 767 под Нантакетом

– Да, да, при раскатах грома! – повторяли одобрительно в задних рядах.
Толпа подошла к большому столу, у которого, в мундирах, в лентах, седые, плешивые, сидели семидесятилетние вельможи старики, которых почти всех, по домам с шутами и в клубах за бостоном, видал Пьер. Толпа подошла к столу, не переставая гудеть. Один за другим, и иногда два вместе, прижатые сзади к высоким спинкам стульев налегающею толпой, говорили ораторы. Стоявшие сзади замечали, чего не досказал говоривший оратор, и торопились сказать это пропущенное. Другие, в этой жаре и тесноте, шарили в своей голове, не найдется ли какая мысль, и торопились говорить ее. Знакомые Пьеру старички вельможи сидели и оглядывались то на того, то на другого, и выражение большей части из них говорило только, что им очень жарко. Пьер, однако, чувствовал себя взволнованным, и общее чувство желания показать, что нам всё нипочем, выражавшееся больше в звуках и выражениях лиц, чем в смысле речей, сообщалось и ему. Он не отрекся от своих мыслей, но чувствовал себя в чем то виноватым и желал оправдаться.
– Я сказал только, что нам удобнее было бы делать пожертвования, когда мы будем знать, в чем нужда, – стараясь перекричать другие голоса, проговорил он.
Один ближайший старичок оглянулся на него, но тотчас был отвлечен криком, начавшимся на другой стороне стола.
– Да, Москва будет сдана! Она будет искупительницей! – кричал один.
– Он враг человечества! – кричал другой. – Позвольте мне говорить… Господа, вы меня давите…


В это время быстрыми шагами перед расступившейся толпой дворян, в генеральском мундире, с лентой через плечо, с своим высунутым подбородком и быстрыми глазами, вошел граф Растопчин.
– Государь император сейчас будет, – сказал Растопчин, – я только что оттуда. Я полагаю, что в том положении, в котором мы находимся, судить много нечего. Государь удостоил собрать нас и купечество, – сказал граф Растопчин. – Оттуда польются миллионы (он указал на залу купцов), а наше дело выставить ополчение и не щадить себя… Это меньшее, что мы можем сделать!
Начались совещания между одними вельможами, сидевшими за столом. Все совещание прошло больше чем тихо. Оно даже казалось грустно, когда, после всего прежнего шума, поодиночке были слышны старые голоса, говорившие один: «согласен», другой для разнообразия: «и я того же мнения», и т. д.
Было велено секретарю писать постановление московского дворянства о том, что москвичи, подобно смолянам, жертвуют по десять человек с тысячи и полное обмундирование. Господа заседавшие встали, как бы облегченные, загремели стульями и пошли по зале разминать ноги, забирая кое кого под руку и разговаривая.
– Государь! Государь! – вдруг разнеслось по залам, и вся толпа бросилась к выходу.
По широкому ходу, между стеной дворян, государь прошел в залу. На всех лицах выражалось почтительное и испуганное любопытство. Пьер стоял довольно далеко и не мог вполне расслышать речи государя. Он понял только, по тому, что он слышал, что государь говорил об опасности, в которой находилось государство, и о надеждах, которые он возлагал на московское дворянство. Государю отвечал другой голос, сообщавший о только что состоявшемся постановлении дворянства.
– Господа! – сказал дрогнувший голос государя; толпа зашелестила и опять затихла, и Пьер ясно услыхал столь приятно человеческий и тронутый голос государя, который говорил: – Никогда я не сомневался в усердии русского дворянства. Но в этот день оно превзошло мои ожидания. Благодарю вас от лица отечества. Господа, будем действовать – время всего дороже…
Государь замолчал, толпа стала тесниться вокруг него, и со всех сторон слышались восторженные восклицания.
– Да, всего дороже… царское слово, – рыдая, говорил сзади голос Ильи Андреича, ничего не слышавшего, но все понимавшего по своему.
Из залы дворянства государь прошел в залу купечества. Он пробыл там около десяти минут. Пьер в числе других увидал государя, выходящего из залы купечества со слезами умиления на глазах. Как потом узнали, государь только что начал речь купцам, как слезы брызнули из его глаз, и он дрожащим голосом договорил ее. Когда Пьер увидал государя, он выходил, сопутствуемый двумя купцами. Один был знаком Пьеру, толстый откупщик, другой – голова, с худым, узкобородым, желтым лицом. Оба они плакали. У худого стояли слезы, но толстый откупщик рыдал, как ребенок, и все твердил:
– И жизнь и имущество возьми, ваше величество!
Пьер не чувствовал в эту минуту уже ничего, кроме желания показать, что все ему нипочем и что он всем готов жертвовать. Как упрек ему представлялась его речь с конституционным направлением; он искал случая загладить это. Узнав, что граф Мамонов жертвует полк, Безухов тут же объявил графу Растопчину, что он отдает тысячу человек и их содержание.
Старик Ростов без слез не мог рассказать жене того, что было, и тут же согласился на просьбу Пети и сам поехал записывать его.
На другой день государь уехал. Все собранные дворяне сняли мундиры, опять разместились по домам и клубам и, покряхтывая, отдавали приказания управляющим об ополчении, и удивлялись тому, что они наделали.



Наполеон начал войну с Россией потому, что он не мог не приехать в Дрезден, не мог не отуманиться почестями, не мог не надеть польского мундира, не поддаться предприимчивому впечатлению июньского утра, не мог воздержаться от вспышки гнева в присутствии Куракина и потом Балашева.
Александр отказывался от всех переговоров потому, что он лично чувствовал себя оскорбленным. Барклай де Толли старался наилучшим образом управлять армией для того, чтобы исполнить свой долг и заслужить славу великого полководца. Ростов поскакал в атаку на французов потому, что он не мог удержаться от желания проскакаться по ровному полю. И так точно, вследствие своих личных свойств, привычек, условий и целей, действовали все те неперечислимые лица, участники этой войны. Они боялись, тщеславились, радовались, негодовали, рассуждали, полагая, что они знают то, что они делают, и что делают для себя, а все были непроизвольными орудиями истории и производили скрытую от них, но понятную для нас работу. Такова неизменная судьба всех практических деятелей, и тем не свободнее, чем выше они стоят в людской иерархии.
Теперь деятели 1812 го года давно сошли с своих мест, их личные интересы исчезли бесследно, и одни исторические результаты того времени перед нами.
Но допустим, что должны были люди Европы, под предводительством Наполеона, зайти в глубь России и там погибнуть, и вся противуречащая сама себе, бессмысленная, жестокая деятельность людей – участников этой войны, становится для нас понятною.
Провидение заставляло всех этих людей, стремясь к достижению своих личных целей, содействовать исполнению одного огромного результата, о котором ни один человек (ни Наполеон, ни Александр, ни еще менее кто либо из участников войны) не имел ни малейшего чаяния.
Теперь нам ясно, что было в 1812 м году причиной погибели французской армии. Никто не станет спорить, что причиной погибели французских войск Наполеона было, с одной стороны, вступление их в позднее время без приготовления к зимнему походу в глубь России, а с другой стороны, характер, который приняла война от сожжения русских городов и возбуждения ненависти к врагу в русском народе. Но тогда не только никто не предвидел того (что теперь кажется очевидным), что только этим путем могла погибнуть восьмисоттысячная, лучшая в мире и предводимая лучшим полководцем армия в столкновении с вдвое слабейшей, неопытной и предводимой неопытными полководцами – русской армией; не только никто не предвидел этого, но все усилия со стороны русских были постоянно устремляемы на то, чтобы помешать тому, что одно могло спасти Россию, и со стороны французов, несмотря на опытность и так называемый военный гений Наполеона, были устремлены все усилия к тому, чтобы растянуться в конце лета до Москвы, то есть сделать то самое, что должно было погубить их.
В исторических сочинениях о 1812 м годе авторы французы очень любят говорить о том, как Наполеон чувствовал опасность растяжения своей линии, как он искал сражения, как маршалы его советовали ему остановиться в Смоленске, и приводить другие подобные доводы, доказывающие, что тогда уже будто понята была опасность кампании; а авторы русские еще более любят говорить о том, как с начала кампании существовал план скифской войны заманивания Наполеона в глубь России, и приписывают этот план кто Пфулю, кто какому то французу, кто Толю, кто самому императору Александру, указывая на записки, проекты и письма, в которых действительно находятся намеки на этот образ действий. Но все эти намеки на предвидение того, что случилось, как со стороны французов так и со стороны русских выставляются теперь только потому, что событие оправдало их. Ежели бы событие не совершилось, то намеки эти были бы забыты, как забыты теперь тысячи и миллионы противоположных намеков и предположений, бывших в ходу тогда, но оказавшихся несправедливыми и потому забытых. Об исходе каждого совершающегося события всегда бывает так много предположений, что, чем бы оно ни кончилось, всегда найдутся люди, которые скажут: «Я тогда еще сказал, что это так будет», забывая совсем, что в числе бесчисленных предположений были делаемы и совершенно противоположные.