Катастрофа MD-82 в Детройте

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Координаты</th><td class="" style=""> 42°14′24″ с. ш. 83°19′39″ з. д. / 42.24000° с. ш. 83.3277000° з. д. / 42.24000; -83.3277000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=42.24000&mlon=-83.3277000&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 42°14′24″ с. ш. 83°19′39″ з. д. / 42.24000° с. ш. 83.3277000° з. д. / 42.24000; -83.3277000 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=42.24000&mlon=-83.3277000&zoom=14 (O)] (Я) </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 156 (154 в самолёте + 2 на земле) </td></tr><tr><th style="">Раненые</th><td class="" style=""> 6 (1 в самолёте + 5 на земле) </td></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; background:lightblue;">Воздушное судно</th></tr><tr><td colspan="2" class="" style="text-align:center; ">
MD-82 авиакомпании Northwest Airlines, идентичный разбившемуся </td></tr><tr><th style="">Модель</th><td class="" style=""> McDonnell Douglas MD-82 </td></tr><tr><th style="">Авиакомпания</th><td class="" style=""> Northwest Airlines </td></tr><tr><th style="">Пункт вылета</th><td class="" style=""> Три-Сити</span>ruen, Сагино (Мичиган) </td></tr><tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Детройт</span>ruen (Мичиган)
Скай-Харбор, Финикс (Аризона) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Джон Уэйн</span>ruen, Санта-Ана (Калифорния) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> NW255 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> N312RC </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 15 октября1981 года </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 149 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 6 </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 1 </td></tr> </table> Катастрофа MD-82 в Детройте — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 16 августа1987 года в пригороде Ромулусе</span>ruen (Метро Детройт</span>ruen, штат Мичиган). Авиалайнер McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Northwest Airlines выполнял рейс NW255 из Детройта в Финикс, но сразу после взлёта не смог набрать высоту, ударился о фонарный столб, опрокинулся влево и упал на автодорогу, проскользив по которой, врезался в путепровод. Всего в катастрофе погибли 156 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа в самолёте и ещё 2 человека на земле), единственная выжившая на борту авиалайнера — 4-летняя Сесилия Сичан (англ. Cecelia Cichan). Катастрофа рейса 255 по числу погибших стоит на втором месте в хронологии катастроф самолётов семейства McDonnell Douglas MD-80 (на первом месте — катастрофа MD-81 на Корсике, 180 погибших) и на момент событий была второй по масштабам авиакатастрофой в США (первая — катастрофа DC-10 в Чикаго, 273 погибших). На 2016 год занимает 7-е место в этой категории[1]. Также это крупнейшая авиакатастрофа, в которой выжил лишь один человек на борту[2].



Самолёт

McDonnell Douglas MD-82 (DC-9-82) (регистрационный номер N312RC, заводской 48090, серийный 1040) был выпущен 15 октября 1981 года, а 8 декабря 1982 года был продан авиакомпании Republic Airlines. Когда Republic Airlines была приобретена Northwest Airlines, авиалайнер под прежним бортовым номером перешёл в авиапарк последней. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-217. На день катастрофы налетал 14928 часов[3][4].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.

Катастрофа

КВС Мос и второй пилот Доддс приняли McDonnell Douglas MD-82 борт N312RC в Миннеаполисе (штат Миннесота), после чего выполнил на нём рейс NW750 в Сагино (штат Мичиган). В Сагино рейс сменил номер на NW255 и должен был проходить по маршруту Сагино — ДетройтФиниксСанта-Ана. Лётный экипаж остался прежним. В 18:53[* 1] рейс NW255 вылетел из Сагино, а около 19:42 приземлился в аэропорту Детройта</span>ruen. Данный перелёт прошёл без существенных отклонений, после чего в Детройте, после высадки пассажиров, в самолёт зашёл механик авиакомпании, который осмотрел кабину и изучил вахтенный журнал. Примерно в 20:29 пилоты заняли свои места, а около 20:32 самолёт был отбуксирован от места стоянки, при этом экипаж зачитал контрольную карту перед запуском двигателей, а в 20:33:04 начал непосредственно запускать двигатели. Всего на борту находились 6 членов экипажа и 149 пассажиров, в том числе 21 ребёнок и 4 младенца. Общий вес авиалайнера составлял 144 047 фунтов при максимально допустимом 146 060 фунтов[5][6][7].

В 20:34:40 от самолёта был отсоединён буксир; в 20:34:50 диспетчер дал разрешение на руление к ВПП №3C (3 center). Также экипажу было сообщено об обновлении информации ATIS, на что второй пилот доложил об обновлении данных о погоде. В 20:35:43 диспетчер руления дал указание следовать к полосе по рулёжной дорожке C и переходить на частоту 119,45 МГц для связи с диспетчером старта. Второй пилот подтвердил указание следовать по дорожкам, но не повторил новую частоту и не настроил на неё радиоприёмник. Ранее перед вылетом экипажу был передан пакет документов на взлёт, где было указано, что взлёт будет выполняться с полосы №21R или №21L. Смена полосы на 3C, которая к тому же самая короткая в аэропорту, привела к необходимости перенастроить бортовой компьютер. Также второй пилот пересчитал допустимый взлётный вес для данной полосы и сделал вывод, что фактический взлётный вес в пределах нормы. В процессе руления командир пропустил нужный поворот, поэтому второй пилот связался с диспетчером руления и получил указания по следованию к началу полосы №3C, а также переходить на частоту 119,45 МГц. Второй пилот полностью повторил переданную информацию и перешёл на связь с восточным наземным диспетчером, который уточнил маршрут следования к полосе №3C. Также экипаж получил краткую метеосводку[8].

В 20:42:11 рейсу 255 было дано разрешение занять исполнительный старт в начале полосы. Диспетчер предупредил, что будет 3-минутная задержка, чтобы погасить спутную струю от взлетевшего перед этим самолёта. В 20:44:04 рейсу 255 было дано разрешение на взлёт[8].

В 20:44:21 режим работы двигателей начал было увеличиваться, но тут КВС увидел, что не включен автомат тяги, что было сделано в 20:44:38. В 20:44:45,6 второй пилот доложил о скорости 100 узлов, а в 20:44:57,7 — скорость подъёма носового шасси, как в 20:45:05,1 раздался слабо различимый сигнал об убранных закрылках, который продолжал звучать на протяжении всего последующего времени. Также в 20:45:09,1, 20:45:11,4, 20:45:14,3 и 20:45.17,1 раздавался сигнал об опасности сваливания. Свидетели на земле подтвердили, что разбег рейса 255 был более длинным, нежели у предыдущих аналогичных самолётов, к тому же взлетал он под более крутым углом кабрирования. Были ли в это время выпущены закрылки и предкрылки, показания свидетелей расходятся, но большинство ответило положительно, хотя не смогли оценить угол выпуска[8][9].

Рейс NW255 оторвался от взлетной полосы, но затем начал крениться то вправо, то влево. Во время левого крена авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в фонарный столб на автостоянке. От удара у плоскости отделился кусок 4—5 футов длиной, при этом свидетели увидели оранжевое пламя. Входя в быстро увеличивающийся левый крен, самолёт врезался в столб на другом конце автостоянки, после чего упал на автодорогу, проскользил по ней, ударился о железнодорожную насыпь, а затем врезался в путепровод и полностью разрушился[9].

В катастрофе погибли 6 членов экипажа и 148 пассажиров. 4-летняя девочка-пассажирка Сесилия Сичан получила серьёзные травмы, но выжила. Также самолёт сбил на дороге 3 автомобиля, при этом на земле погибли 2 человека, 5 получили травмы (1 — тяжёлые, 4 — лёгкие). Всего в катастрофе погибли 156 человек[9].

Причины катастрофы

Расследованием причин катастрофы рейса NW255 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 10 мая 1988 года.

Согласно отчёту, в спешке экипаж не стал выполнять контрольную карту перед взлётом, а потому упустил, что механизация крыла не установлена во взлётное положение. Ситуацию усугубило обесточивание системы оповещения взлёта самолёта, от которой не поступил полноценный сигнал о том, что авиалайнер не находится во взлётной конфигурации. Причина, по которой система была обесточена, официально не была определена[3][10].

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 255 была показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде «Хаос в кабине» .

Выжившая в авиакатастрофе Сесилия Сичан (в замужестве — Крокер), потерявшая родителей и брата, долгие годы не давала интервью, скрываясь у дяди и тёти в Алабаме. Впервые она нарушила молчание в документальном фильме Sole Survivor (с англ. — «Единственная выжившая»), вышедшем в 2013 году. У неё на запястье есть татуировка в виде самолёта. Сама Сесилия говорит, что эта татуировка напоминает ей, что она не боится летать на самолётах[11][12].

См. также

Авиационные катастрофы вследствие взлёта с убранными закрылками и (или) предкрылками

Напишите отзыв о статье "Катастрофа MD-82 в Детройте"

Примечания

Комментарии

  1. Здесь и далее указано Североамериканское восточное время — EDT

Источники

  1. [aviation-safety.net/statistics/worst/worst.php?continent=NA 10 worst accidents in North America] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 8 марта 2013. [www.webcitation.org/6JJUJ8eGs Архивировано из первоисточника 1 сентября 2013].
  2. [news.aviation-safety.net/2010/05/16/ten-worst-aircraft-accidents-with-lone-survivors/ Ten worst aircraft accidents with lone survivors] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 30 ноября 2013.
  3. 1 2 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19870816-2 Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-82 N312RC Detroit-Metropolitan Wayne County Airport, MI (DTW)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 14 ноября 2013.
  4. Report, p. 6.
  5. Report, p. 1.
  6. Report, p. 7.
  7. [www.flight255memorial.com/inlovingmemory.html Passengers and Crew Members List] (англ.). Проверено 14 ноября 2013.
  8. 1 2 3 Report, p. 3.
  9. 1 2 3 Report, p. 4.
  10. [www.ntsb.gov/aviationquery/brief.aspx?ev_id=20001213X31759&key=1 NTSB Probable Cause] (англ.). Проверено 14 ноября 2013.
  11. [bigstory.ap.org/article/survivor-1987-mich-plane-crash-breaks-silence Survivor of 1987 Mich. plane crash breaks silence] (англ.). Associated Press (15 May 2013). Проверено 14 ноября 2013.
  12. [www.huffingtonpost.com/2013/05/15/cecelia-crocker-1987-plane-crash-michigan_n_3279205.html Cecelia Crocker, Survivor Of 1987 Michigan Plane Crash, Breaks Silence] (англ.) (15 May 2013). Проверено 14 ноября 2013.

Ссылки

  • [libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR88-05.pdf AIRCRAFT ACCIDENT REPORT NORTHWEST AIRLINES, INC. McDONNELL DOUGLAS DC-9-82, N312RC DETROIT METROPOLITAN WAYNE COUNTY AIRPORT ROMULUS, MICHIGAN AUGUST 16,1987] (англ.). NTSB. Проверено 14 ноября 2013.
  • [www.flight255memorial.com/ Northwest Flight 255 Memorial Website] (англ.). Проверено 14 ноября 2013.
Рейс 255 Northwest Airlines

Место катастрофы
Общие сведения
Дата

16 августа 1987 года

Время

20:45 EDT

Характер

Крушение после взлёта

Причина

Ошибка экипажа (взлёт в невзлётной конфигурации)

Место

Ромулус</span>ruen, Метро Детройт</span>ruen (штат Мичиган, США)


Отрывок, характеризующий Катастрофа MD-82 в Детройте


Дождик прошел, только падал туман и капли воды с веток деревьев. Денисов, эсаул и Петя молча ехали за мужиком в колпаке, который, легко и беззвучно ступая своими вывернутыми в лаптях ногами по кореньям и мокрым листьям, вел их к опушке леса.
Выйдя на изволок, мужик приостановился, огляделся и направился к редевшей стене деревьев. У большого дуба, еще не скинувшего листа, он остановился и таинственно поманил к себе рукою.
Денисов и Петя подъехали к нему. С того места, на котором остановился мужик, были видны французы. Сейчас за лесом шло вниз полубугром яровое поле. Вправо, через крутой овраг, виднелась небольшая деревушка и барский домик с разваленными крышами. В этой деревушке и в барском доме, и по всему бугру, в саду, у колодцев и пруда, и по всей дороге в гору от моста к деревне, не более как в двухстах саженях расстояния, виднелись в колеблющемся тумане толпы народа. Слышны были явственно их нерусские крики на выдиравшихся в гору лошадей в повозках и призывы друг другу.
– Пленного дайте сюда, – негромко сказал Денисоп, не спуская глаз с французов.
Казак слез с лошади, снял мальчика и вместе с ним подошел к Денисову. Денисов, указывая на французов, спрашивал, какие и какие это были войска. Мальчик, засунув свои озябшие руки в карманы и подняв брови, испуганно смотрел на Денисова и, несмотря на видимое желание сказать все, что он знал, путался в своих ответах и только подтверждал то, что спрашивал Денисов. Денисов, нахмурившись, отвернулся от него и обратился к эсаулу, сообщая ему свои соображения.
Петя, быстрыми движениями поворачивая голову, оглядывался то на барабанщика, то на Денисова, то на эсаула, то на французов в деревне и на дороге, стараясь не пропустить чего нибудь важного.
– Пг'идет, не пг'идет Долохов, надо бг'ать!.. А? – сказал Денисов, весело блеснув глазами.
– Место удобное, – сказал эсаул.
– Пехоту низом пошлем – болотами, – продолжал Денисов, – они подлезут к саду; вы заедете с казаками оттуда, – Денисов указал на лес за деревней, – а я отсюда, с своими гусаг'ами. И по выстг'елу…
– Лощиной нельзя будет – трясина, – сказал эсаул. – Коней увязишь, надо объезжать полевее…
В то время как они вполголоса говорили таким образом, внизу, в лощине от пруда, щелкнул один выстрел, забелелся дымок, другой и послышался дружный, как будто веселый крик сотен голосов французов, бывших на полугоре. В первую минуту и Денисов и эсаул подались назад. Они были так близко, что им показалось, что они были причиной этих выстрелов и криков. Но выстрелы и крики не относились к ним. Низом, по болотам, бежал человек в чем то красном. Очевидно, по нем стреляли и на него кричали французы.
– Ведь это Тихон наш, – сказал эсаул.
– Он! он и есть!
– Эка шельма, – сказал Денисов.
– Уйдет! – щуря глаза, сказал эсаул.
Человек, которого они называли Тихоном, подбежав к речке, бултыхнулся в нее так, что брызги полетели, и, скрывшись на мгновенье, весь черный от воды, выбрался на четвереньках и побежал дальше. Французы, бежавшие за ним, остановились.
– Ну ловок, – сказал эсаул.
– Экая бестия! – с тем же выражением досады проговорил Денисов. – И что он делал до сих пор?
– Это кто? – спросил Петя.
– Это наш пластун. Я его посылал языка взять.
– Ах, да, – сказал Петя с первого слова Денисова, кивая головой, как будто он все понял, хотя он решительно не понял ни одного слова.
Тихон Щербатый был один из самых нужных людей в партии. Он был мужик из Покровского под Гжатью. Когда, при начале своих действий, Денисов пришел в Покровское и, как всегда, призвав старосту, спросил о том, что им известно про французов, староста отвечал, как отвечали и все старосты, как бы защищаясь, что они ничего знать не знают, ведать не ведают. Но когда Денисов объяснил им, что его цель бить французов, и когда он спросил, не забредали ли к ним французы, то староста сказал, что мародеры бывали точно, но что у них в деревне только один Тишка Щербатый занимался этими делами. Денисов велел позвать к себе Тихона и, похвалив его за его деятельность, сказал при старосте несколько слов о той верности царю и отечеству и ненависти к французам, которую должны блюсти сыны отечества.
– Мы французам худого не делаем, – сказал Тихон, видимо оробев при этих словах Денисова. – Мы только так, значит, по охоте баловались с ребятами. Миродеров точно десятка два побили, а то мы худого не делали… – На другой день, когда Денисов, совершенно забыв про этого мужика, вышел из Покровского, ему доложили, что Тихон пристал к партии и просился, чтобы его при ней оставили. Денисов велел оставить его.
Тихон, сначала исправлявший черную работу раскладки костров, доставления воды, обдирания лошадей и т. п., скоро оказал большую охоту и способность к партизанской войне. Он по ночам уходил на добычу и всякий раз приносил с собой платье и оружие французское, а когда ему приказывали, то приводил и пленных. Денисов отставил Тихона от работ, стал брать его с собою в разъезды и зачислил в казаки.
Тихон не любил ездить верхом и всегда ходил пешком, никогда не отставая от кавалерии. Оружие его составляли мушкетон, который он носил больше для смеха, пика и топор, которым он владел, как волк владеет зубами, одинаково легко выбирая ими блох из шерсти и перекусывая толстые кости. Тихон одинаково верно, со всего размаха, раскалывал топором бревна и, взяв топор за обух, выстрагивал им тонкие колышки и вырезывал ложки. В партии Денисова Тихон занимал свое особенное, исключительное место. Когда надо было сделать что нибудь особенно трудное и гадкое – выворотить плечом в грязи повозку, за хвост вытащить из болота лошадь, ободрать ее, залезть в самую середину французов, пройти в день по пятьдесят верст, – все указывали, посмеиваясь, на Тихона.
– Что ему, черту, делается, меренина здоровенный, – говорили про него.
Один раз француз, которого брал Тихон, выстрелил в него из пистолета и попал ему в мякоть спины. Рана эта, от которой Тихон лечился только водкой, внутренне и наружно, была предметом самых веселых шуток во всем отряде и шуток, которым охотно поддавался Тихон.
– Что, брат, не будешь? Али скрючило? – смеялись ему казаки, и Тихон, нарочно скорчившись и делая рожи, притворяясь, что он сердится, самыми смешными ругательствами бранил французов. Случай этот имел на Тихона только то влияние, что после своей раны он редко приводил пленных.
Тихон был самый полезный и храбрый человек в партии. Никто больше его не открыл случаев нападения, никто больше его не побрал и не побил французов; и вследствие этого он был шут всех казаков, гусаров и сам охотно поддавался этому чину. Теперь Тихон был послан Денисовым, в ночь еще, в Шамшево для того, чтобы взять языка. Но, или потому, что он не удовлетворился одним французом, или потому, что он проспал ночь, он днем залез в кусты, в самую середину французов и, как видел с горы Денисов, был открыт ими.


Поговорив еще несколько времени с эсаулом о завтрашнем нападении, которое теперь, глядя на близость французов, Денисов, казалось, окончательно решил, он повернул лошадь и поехал назад.
– Ну, бг'ат, тепег'ь поедем обсушимся, – сказал он Пете.
Подъезжая к лесной караулке, Денисов остановился, вглядываясь в лес. По лесу, между деревьев, большими легкими шагами шел на длинных ногах, с длинными мотающимися руками, человек в куртке, лаптях и казанской шляпе, с ружьем через плечо и топором за поясом. Увидав Денисова, человек этот поспешно швырнул что то в куст и, сняв с отвисшими полями мокрую шляпу, подошел к начальнику. Это был Тихон. Изрытое оспой и морщинами лицо его с маленькими узкими глазами сияло самодовольным весельем. Он, высоко подняв голову и как будто удерживаясь от смеха, уставился на Денисова.
– Ну где пг'опадал? – сказал Денисов.
– Где пропадал? За французами ходил, – смело и поспешно отвечал Тихон хриплым, но певучим басом.
– Зачем же ты днем полез? Скотина! Ну что ж, не взял?..
– Взять то взял, – сказал Тихон.
– Где ж он?
– Да я его взял сперва наперво на зорьке еще, – продолжал Тихон, переставляя пошире плоские, вывернутые в лаптях ноги, – да и свел в лес. Вижу, не ладен. Думаю, дай схожу, другого поаккуратнее какого возьму.
– Ишь, шельма, так и есть, – сказал Денисов эсаулу. – Зачем же ты этого не пг'ивел?
– Да что ж его водить то, – сердито и поспешно перебил Тихон, – не гожающий. Разве я не знаю, каких вам надо?
– Эка бестия!.. Ну?..
– Пошел за другим, – продолжал Тихон, – подполоз я таким манером в лес, да и лег. – Тихон неожиданно и гибко лег на брюхо, представляя в лицах, как он это сделал. – Один и навернись, – продолжал он. – Я его таким манером и сграбь. – Тихон быстро, легко вскочил. – Пойдем, говорю, к полковнику. Как загалдит. А их тут четверо. Бросились на меня с шпажками. Я на них таким манером топором: что вы, мол, Христос с вами, – вскрикнул Тихон, размахнув руками и грозно хмурясь, выставляя грудь.
– То то мы с горы видели, как ты стречка задавал через лужи то, – сказал эсаул, суживая свои блестящие глаза.
Пете очень хотелось смеяться, но он видел, что все удерживались от смеха. Он быстро переводил глаза с лица Тихона на лицо эсаула и Денисова, не понимая того, что все это значило.
– Ты дуг'ака то не представляй, – сказал Денисов, сердито покашливая. – Зачем пег'вого не пг'ивел?
Тихон стал чесать одной рукой спину, другой голову, и вдруг вся рожа его растянулась в сияющую глупую улыбку, открывшую недостаток зуба (за что он и прозван Щербатый). Денисов улыбнулся, и Петя залился веселым смехом, к которому присоединился и сам Тихон.
– Да что, совсем несправный, – сказал Тихон. – Одежонка плохенькая на нем, куда же его водить то. Да и грубиян, ваше благородие. Как же, говорит, я сам анаральский сын, не пойду, говорит.
– Экая скотина! – сказал Денисов. – Мне расспросить надо…
– Да я его спрашивал, – сказал Тихон. – Он говорит: плохо зн аком. Наших, говорит, и много, да всё плохие; только, говорит, одна названия. Ахнете, говорит, хорошенько, всех заберете, – заключил Тихон, весело и решительно взглянув в глаза Денисова.
– Вот я те всыплю сотню гог'ячих, ты и будешь дуг'ака то ког'чить, – сказал Денисов строго.
– Да что же серчать то, – сказал Тихон, – что ж, я не видал французов ваших? Вот дай позатемняет, я табе каких хошь, хоть троих приведу.
– Ну, поедем, – сказал Денисов, и до самой караулки он ехал, сердито нахмурившись и молча.
Тихон зашел сзади, и Петя слышал, как смеялись с ним и над ним казаки о каких то сапогах, которые он бросил в куст.
Когда прошел тот овладевший им смех при словах и улыбке Тихона, и Петя понял на мгновенье, что Тихон этот убил человека, ему сделалось неловко. Он оглянулся на пленного барабанщика, и что то кольнуло его в сердце. Но эта неловкость продолжалась только одно мгновенье. Он почувствовал необходимость повыше поднять голову, подбодриться и расспросить эсаула с значительным видом о завтрашнем предприятии, с тем чтобы не быть недостойным того общества, в котором он находился.
Посланный офицер встретил Денисова на дороге с известием, что Долохов сам сейчас приедет и что с его стороны все благополучно.
Денисов вдруг повеселел и подозвал к себе Петю.
– Ну, г'асскажи ты мне пг'о себя, – сказал он.


Петя при выезде из Москвы, оставив своих родных, присоединился к своему полку и скоро после этого был взят ординарцем к генералу, командовавшему большим отрядом. Со времени своего производства в офицеры, и в особенности с поступления в действующую армию, где он участвовал в Вяземском сражении, Петя находился в постоянно счастливо возбужденном состоянии радости на то, что он большой, и в постоянно восторженной поспешности не пропустить какого нибудь случая настоящего геройства. Он был очень счастлив тем, что он видел и испытал в армии, но вместе с тем ему все казалось, что там, где его нет, там то теперь и совершается самое настоящее, геройское. И он торопился поспеть туда, где его не было.