Киевская городская электричка
Киевская городская электричка | |
Электропоезд ЭПЛ9Т-003 на маршруте городской электрички | |
Общая информация | |
---|---|
Дата открытия |
2009 год |
Страна | |
Город | |
Эксплуатант | |
Техническая информация | |
Длина линий | |
Количество станций |
15 [1] |
Количество линий |
1 |
Электрификация |
25 кВ переменного тока |
Подвижной состав | |
Подвижной состав | |
Число вагонов в составе поезда |
6 |
Движение | |
Пассажиропоток за день |
32 тысяч[2] |
Пассажиропоток за год |
1,6 миллиона[3] |
Схема линий | |
[www.citytrain.uz.ua/ citytrain.uz.ua] |
Киевский железнодорожный узел | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Северное ж/д полукольцо Киева | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Южное ж/д полукольцо Киева | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Содержание
- 1 Остановки городской электрички
- 1.1 Действующие остановки городской электрички
- 1.1.1 Остановочный пункт Северная (станция Киев-Пассажирский)
- 1.1.2 Остановочный пункт Выдубичи
- 1.1.3 Остановочный пункт Левый Берег
- 1.1.4 Станция Дарница
- 1.1.5 Остановочный пункт Левобережная
- 1.1.6 Остановочный пункт Троещина
- 1.1.7 Остановочный пункт Троещина-2
- 1.1.8 Станция Киев-Петровка
- 1.1.9 Остановочный пункт Зенит
- 1.1.10 Остановочный пункт Вышгородская
- 1.1.11 Остановочный пункт Сырец
- 1.1.12 Остановочный пункт Рубежовский
- 1.1.13 Станция Борщаговка
- 1.1.14 Станция Киев-Волынский
- 1.1.15 Остановочный пункт Караваевы Дачи
- 1.2 Перспективные остановки городской электрички
- 1.1 Действующие остановки городской электрички
- 2 Расписание работы
- 3 Подвижной состав
- 4 Оплата проезда
- 5 Перспективы развития
- 6 Промежуточные итоги работы первой очереди
- 7 Ссылки
- 8 Примечания
- 9 См. также
Киевская городская электричка (укр. Київська міська електричка) — вид общественного транспорта в Киеве, действует со 2 сентября 2009 года. Управляется ГП «Укрзалізниця»[4]. В настоящее время запущена первая и вторая очереди, которые включают в себя 15 остановок, замкнутых в кольцо[5][6]. Время проезда кольца составляет около 1 часа 30 минут.
Остановки городской электрички
Действующие остановки городской электрички
Остановочный пункт Северная (станция Киев-Пассажирский)
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, станция м. «Вокзальная», А5, А7, А114 Т1, Т3 «Старовокзальная», Т15, Т18, Тр12, Тр14, МТ181, МТ198, МТ223, МТ401, МТ507, МТ539, МТ558.
Остановочный пункт Выдубичи
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, станция м. «Выдубичи», А43к, А43, А54, Тр15,Тр38, МТ193, МТ238, МТ520.
Остановочный пункт Левый Берег
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, А49, А87, А95, А108, МТ249, МТ425, МТ535, МТ599.
Станция Дарница
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, А51, А63, А115, Т8, Т22, Т23, Т29
Остановочный пункт Левобережная
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года.
- Пересадка: станция м. «Левобережная», А42, А46, А48, А49, А70, А87, А95, А108, А117, МТ177, МТ178, МТ249, МТ425, МТ535, МТ578, МТ599, МТ316(до Борисполя).
Остановочный пункт Троещина
Старое название — Огородная.
- Открыта в составе ГЭ: 2 сентября 2009 года
- Пересадка: А59, А61.
Остановочный пункт Троещина-2
- Открыта в составе ГЭ: 25 октября 2012 года.
- Пересадка: скоростной трамвай №№ 4, 5.
Станция Киев-Петровка
- Открыта в составе ГЭ: 2 сентября 2009 года
- Пересадка: станция м. «Петровка», Тр25, Тр27, Тр29, Тр30, Тр31, Тр34, А21, А101к, А101, МТ151, МТ155, МТ157, МТ183, МТ192, МТ234, МТ410, МТ525, МТ565.
Остановочный пункт Зенит
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: Тр25, Тр27, Тр29, Тр30, Тр31, Тр34, МТ155, МТ410, МТ421, МТ463, МТ550.
Остановочный пункт Вышгородская
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: А32, А72, Т11, Т12, Т16, Т19, Тр6, Тр18, Тр25, Тр33, МТ159, МТ181, МТ183(25), МТ217, МТ219, МТ478(25), МТ558.
Остановочный пункт Сырец
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: станция м. «Сырец», А47, Тр23, Тр35, МТ185, МТ223, МТ410, МТ439, МТ525, МТ 464, МТ181.
Остановочный пункт Рубежовский
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: станция м. «Берестейская», А9, Тр5, Тр7, Т14, Т15, МТ189, МТ199, МТ228, МТ230, МТ417, МТ575.
Станция Борщаговка
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, Т1, Т3, станция скоростного трамвая «Семьи Сосниных», А9, А69, МТ155, МТ410, МТ438, МТ411, МТ421, МТ429, МТ554.
Станция Киев-Волынский
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, А2, А78,Тр27, МТ169, МТ232, МТ302, МТ408, МТ 496, МТ499
Остановочный пункт Караваевы Дачи
- Открыта в составе ГЭ: 4 октября 2011 года
- Пересадка: пригородные электропоезда, А69, Тр22, Тр42, МТ157д, МТ185, МТ205, МТ223, МТ227, МТ239, МТ401, МТ433, МТ455, МТ550, Тр21, МТ477, МТ17+7, МТ463
Перспективные остановки городской электрички
Остановочный пункт Протасов Яр
- Планируется к открытию: после 2020 года[5]
(в настоящее время до ближайшей остановки можно доехать пригородными электричками, которые останавливаются здесь).
- Пересадка: Тр40к, Тр40.
Остановочный пункт Киевская Русановка
- Планируется к открытию: после 2020 года[5]
- Пересадка: А42, А51, А55, А87, Тр43.
Станция Киев-Днепровский
- Планируется к открытию: после 2020 года[5]
Остановочный пункт Лыбедская
- Планируется к открытию: после 2022 года[5]
Расписание работы
Городская электричка работает только в час пик. В будние дни выполняется 20 рейсов (по 10 в каждом направлении), по выходным дням число рейсов примерно вдвое меньше. Несколько рейсов укороченные и следуют только до (от) станций Борщаговка или Киев-Волынский. В будние дни интервал между отправлениями электрички составляет примерно 17 минут, в выходные — вдвое дольше.
Текущее расписание ГЭ представлено:
- на официальном сайте Юго-Западной железной дороги: [www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?&rid=55];
- на официальном сайте «Киевпастранса»: [kpt.kiev.ua/information/passengers/timetable/]
Интерактивное расписание движения доступно на сайте городской электрички.[7]
Подвижной состав
Первая очередь
После запуска первой очереди поначалу на линии работало два поезда модели ЭПЛ9Т. Один из них был модернизирован — сидения расположены вдоль бортов, как в составах метрополитена. Впоследствии на линии помимо модернизированного ЭПЛ9Т стали появляться обычные поезда других моделей — ЭД9М и ЭР9М.
Вторая очередь
Для запуска второй очереди модернизировали около 10 электропоездов ЭПЛ9Т и ЭР9М. В процессе модернизации, помимо ремонта ходовой части, также была проведена перекраска и модифицирован салон. Некоторые составы оклеены рекламой ЕВРО-2012. В модернизированых составах салон имеет компоновку сидений 2+2, убран тамбур, а также в одном вагоне на каждый состав добавлена стойка для велосипедов.
- Levoberezhka er9.jpg
Городская электричка ЭР9М в ливрее ЕВРО-2012 отправляется от платформы Левобережная
- ЭР9М-53908 салон.jpg
Салон модернизированного вагона ЭР9М-539 08
- ER9M-538 interior - bike racks.jpg
Стойка для велосипедов в салоне ЭР9М
Обновление ливреи
После нескольких месяцев перерыва, 10 октября 2014 года составы возвратились на линию в обновлённой ливрее. Она разработана дизайнерами агентства «Агенти змін» на волонтёрской основе. В новой палитре использованы красный, жёлтый, белый и синий цвета. Также дизайнерами разработан новый логотип и навигация как и для вагонов, так и для остановок городской электрички.[8] Перекраске подвергся пока один поезд — ЭР9М-522.
- ER9M-522.jpg
ЭР9М-522 в новой ливрее
- Киевская городская электричка. Новая ливрея 01.jpg
ЭР9М в новой ливрее. Вид спереди
- Киевская городская электричка. Новая ливрея 02.jpg
Cтарая и новая ливрея ЭР9М
Список фунционирующих поездов:
- ЭПЛ9Т: 002, 003 (с метрокомпоновкой салона), 005, 012.
- ЭР9М: 504, 517, 522, 524, 529, 536, 539.
Оплата проезда
Оплата проезда на городской электричке осуществляется талоном, чеком-билетом со штрихкодом либо жетоном, при опускании которого в турникет печатается чек, служащий подтверждением факта оплаты проезда.
После повышения стоимости проезда в городском транспорте Киева 7 февраля 2015 года, билет на одну поездку на ГЭ стоит 4 гривны. При этом упразднены комбинированные разовые билеты на проезд на ГЭ и транспорте (трамвай, автобус или троллейбус), соединяющем станции ГЭ с Троещиной.
Билеты старого образца (выпущенные до подорожания проезда) оставались действительными до конца февраля 2015 года.
Ранее одна поездка в городской электричке стоила 1,70 гривны. Также существовал комбинированный билет стоимостью 2 гривны на городскую электричку и подвозочные автобусы №№ 59, 60, 61 или трамваи №№ 4, 5.
- Kyiv Urban Electric Train OldTicket.jpg
Разовый абонементный билет
- Kyiv Urban Electric Train Ticket.jpg
Билет со штрихкодом (старого и нового образца)
- Kyiv Urban Electric Train Token-ticket.jpg
Жетон и чек-билет со штрихкодом
- Kyiv Urban Electric Train CombinedTicket bus.jpg
Единый проездной билет для проезда в городской электричке и автобусе старого зобразца
- Kyiv Urban Electric Train NewTicket NewCombinedTicket.jpg
Билеты нового образца для электронного компостирования (городская электричка, трамвай, автобус и троллейбус)
- Kyiv Urban Electric Train NewCombinedTicket.jpg
Единый проездной билет для электронного компостирования (вид с двух сторон).
Перспективы развития
Открытие остальных станций городской электрички планируется после 2013 года.
С 29 октября 2010 года также открыт маршрут дизель-поезда сообщением Киев-Петровка — Вышгород[9]. В сентябре 2011 года этот поезд был отменён из-за аварии и ремонта.
Промежуточные итоги работы первой очереди
По информации Главного управления транспорта г. Киева, согласно результатам проведённых проверок пассажиропотока, городской электричкой с начала запуска по 2012 год воспользовались около 2,2 миллионов пассажиров.
- в 2009 году (ГЭ работала 4 месяца) пассажиропоток составил порядка 382 тысяч пассажиров,
- в 2010 году — около 1 миллиона 260 тысяч пассажиров,
- с января по май 2011 года — около 520 тысяч пассажиров.
То есть средний поток стабилен, порядка 100–105 тысяч пассажиров в месяц, при этом ежедневный пассажиропоток достигает от 6,5 до 8 тысяч пассажиров в сутки.
В целом, среднее количество пассажиров, пользующихся услугами ГЭ, на сегодня составляет:
- В утренние часы пик — примерно 3 тысяч пассажиров (направление перевозок с левого берега на правый берег Днепра (в центр);
- В вечерние часы пик — примерно 3,5–4 тысяч пассажиров (с правого на левый берег), то есть вечерний поток на 10–20 % выше утреннего (что связано с большими пробками на Московском мосту)[3].
Напишите отзыв о статье "Киевская городская электричка"
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Киевская городская электричка
- [www.citytrain.uz.ua/ Сайт Киевской городской кольцевой электрички]
- [wayfinding.kiev.ua/map/ Схема скоростного транспорта Киева: метрополитен, городская электричка, скоростной трамвай] (укр.) (англ.)
- [infoportal.kiev.ua/category/gorodskaya-elektrichka-kieva/ Карта маршрута городской электрички Киева, график движения поездов, онлайн расписание, режим работы станций, стоимость проезда]
Примечания
- ↑ 1 2 [www.kmv.gov.ua/divinfo.asp?Id=232988 Інформаційна довідка щодо реалізації проекту Міська електричка] (укр.)
- ↑ [www.segodnya.ua/news/14305400.html Наземное метро в Киеве: интервал уменьшился, но до поручней могут достать лишь великаны]
- ↑ 1 2 [kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=229474 Статистика на сайте КМДА] (укр.)
- ↑ [www.44.ua/news/1039692 Киевскую городскую электричку передают на баланс УЗ]. Киев 44.ua. Проверено 24 ноября 2015.
- ↑ 1 2 3 4 5 [korrespondent.net/kyiv/1268255-v-kieve-zapustili-gorodskuyu-elektrichku В Киеве запустили городскую электричку - Корреспондент.net]
- ↑ [swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1037 Південно-Західна залізниця спільно з Київською міською адміністрацією відкрила рух міської електрички залізничним кільцем!]
- ↑ [nazemka.kiev.ua/ Интерактивное расписание движения киевской городской электрички]
- ↑ [hmarochos.kiev.ua/2014/10/06/yak-restavruyut-kiyivsku-elektrichku/ ЯК РЕСТАВРУВАЛИ КИЇВСЬКУ ЕЛЕКТРИЧКУ?]. Онлайн-журнал Хмарочос (6.10.2014).
- ↑ [ukrafoto.com/reportages.php?id=5673 ЮЗЖД ввела пригородный дизель-поезд «Киев-Петровка — Вышгород»]
См. также
|
Отрывок, характеризующий Киевская городская электричка
– Руби его! Я приказываю!.. – прокричал Растопчин, вдруг побледнев так же, как Верещагин.– Сабли вон! – крикнул офицер драгунам, сам вынимая саблю.
Другая еще сильнейшая волна взмыла по народу, и, добежав до передних рядов, волна эта сдвинула переднии, шатая, поднесла к самым ступеням крыльца. Высокий малый, с окаменелым выражением лица и с остановившейся поднятой рукой, стоял рядом с Верещагиным.
– Руби! – прошептал почти офицер драгунам, и один из солдат вдруг с исказившимся злобой лицом ударил Верещагина тупым палашом по голове.
«А!» – коротко и удивленно вскрикнул Верещагин, испуганно оглядываясь и как будто не понимая, зачем это было с ним сделано. Такой же стон удивления и ужаса пробежал по толпе.
«О господи!» – послышалось чье то печальное восклицание.
Но вслед за восклицанием удивления, вырвавшимся У Верещагина, он жалобно вскрикнул от боли, и этот крик погубил его. Та натянутая до высшей степени преграда человеческого чувства, которая держала еще толпу, прорвалось мгновенно. Преступление было начато, необходимо было довершить его. Жалобный стон упрека был заглушен грозным и гневным ревом толпы. Как последний седьмой вал, разбивающий корабли, взмыла из задних рядов эта последняя неудержимая волна, донеслась до передних, сбила их и поглотила все. Ударивший драгун хотел повторить свой удар. Верещагин с криком ужаса, заслонясь руками, бросился к народу. Высокий малый, на которого он наткнулся, вцепился руками в тонкую шею Верещагина и с диким криком, с ним вместе, упал под ноги навалившегося ревущего народа.
Одни били и рвали Верещагина, другие высокого малого. И крики задавленных людей и тех, которые старались спасти высокого малого, только возбуждали ярость толпы. Долго драгуны не могли освободить окровавленного, до полусмерти избитого фабричного. И долго, несмотря на всю горячечную поспешность, с которою толпа старалась довершить раз начатое дело, те люди, которые били, душили и рвали Верещагина, не могли убить его; но толпа давила их со всех сторон, с ними в середине, как одна масса, колыхалась из стороны в сторону и не давала им возможности ни добить, ни бросить его.
«Топором то бей, что ли?.. задавили… Изменщик, Христа продал!.. жив… живущ… по делам вору мука. Запором то!.. Али жив?»
Только когда уже перестала бороться жертва и вскрики ее заменились равномерным протяжным хрипеньем, толпа стала торопливо перемещаться около лежащего, окровавленного трупа. Каждый подходил, взглядывал на то, что было сделано, и с ужасом, упреком и удивлением теснился назад.
«О господи, народ то что зверь, где же живому быть!» – слышалось в толпе. – И малый то молодой… должно, из купцов, то то народ!.. сказывают, не тот… как же не тот… О господи… Другого избили, говорят, чуть жив… Эх, народ… Кто греха не боится… – говорили теперь те же люди, с болезненно жалостным выражением глядя на мертвое тело с посиневшим, измазанным кровью и пылью лицом и с разрубленной длинной тонкой шеей.
Полицейский старательный чиновник, найдя неприличным присутствие трупа на дворе его сиятельства, приказал драгунам вытащить тело на улицу. Два драгуна взялись за изуродованные ноги и поволокли тело. Окровавленная, измазанная в пыли, мертвая бритая голова на длинной шее, подворачиваясь, волочилась по земле. Народ жался прочь от трупа.
В то время как Верещагин упал и толпа с диким ревом стеснилась и заколыхалась над ним, Растопчин вдруг побледнел, и вместо того чтобы идти к заднему крыльцу, у которого ждали его лошади, он, сам не зная куда и зачем, опустив голову, быстрыми шагами пошел по коридору, ведущему в комнаты нижнего этажа. Лицо графа было бледно, и он не мог остановить трясущуюся, как в лихорадке, нижнюю челюсть.
– Ваше сиятельство, сюда… куда изволите?.. сюда пожалуйте, – проговорил сзади его дрожащий, испуганный голос. Граф Растопчин не в силах был ничего отвечать и, послушно повернувшись, пошел туда, куда ему указывали. У заднего крыльца стояла коляска. Далекий гул ревущей толпы слышался и здесь. Граф Растопчин торопливо сел в коляску и велел ехать в свой загородный дом в Сокольниках. Выехав на Мясницкую и не слыша больше криков толпы, граф стал раскаиваться. Он с неудовольствием вспомнил теперь волнение и испуг, которые он выказал перед своими подчиненными. «La populace est terrible, elle est hideuse, – думал он по французски. – Ils sont сошше les loups qu'on ne peut apaiser qu'avec de la chair. [Народная толпа страшна, она отвратительна. Они как волки: их ничем не удовлетворишь, кроме мяса.] „Граф! один бог над нами!“ – вдруг вспомнились ему слова Верещагина, и неприятное чувство холода пробежало по спине графа Растопчина. Но чувство это было мгновенно, и граф Растопчин презрительно улыбнулся сам над собою. „J'avais d'autres devoirs, – подумал он. – Il fallait apaiser le peuple. Bien d'autres victimes ont peri et perissent pour le bien publique“, [У меня были другие обязанности. Следовало удовлетворить народ. Много других жертв погибло и гибнет для общественного блага.] – и он стал думать о тех общих обязанностях, которые он имел в отношении своего семейства, своей (порученной ему) столице и о самом себе, – не как о Федоре Васильевиче Растопчине (он полагал, что Федор Васильевич Растопчин жертвует собою для bien publique [общественного блага]), но о себе как о главнокомандующем, о представителе власти и уполномоченном царя. „Ежели бы я был только Федор Васильевич, ma ligne de conduite aurait ete tout autrement tracee, [путь мой был бы совсем иначе начертан,] но я должен был сохранить и жизнь и достоинство главнокомандующего“.
Слегка покачиваясь на мягких рессорах экипажа и не слыша более страшных звуков толпы, Растопчин физически успокоился, и, как это всегда бывает, одновременно с физическим успокоением ум подделал для него и причины нравственного успокоения. Мысль, успокоившая Растопчина, была не новая. С тех пор как существует мир и люди убивают друг друга, никогда ни один человек не совершил преступления над себе подобным, не успокоивая себя этой самой мыслью. Мысль эта есть le bien publique [общественное благо], предполагаемое благо других людей.
Для человека, не одержимого страстью, благо это никогда не известно; но человек, совершающий преступление, всегда верно знает, в чем состоит это благо. И Растопчин теперь знал это.
Он не только в рассуждениях своих не упрекал себя в сделанном им поступке, но находил причины самодовольства в том, что он так удачно умел воспользоваться этим a propos [удобным случаем] – наказать преступника и вместе с тем успокоить толпу.
«Верещагин был судим и приговорен к смертной казни, – думал Растопчин (хотя Верещагин сенатом был только приговорен к каторжной работе). – Он был предатель и изменник; я не мог оставить его безнаказанным, и потом je faisais d'une pierre deux coups [одним камнем делал два удара]; я для успокоения отдавал жертву народу и казнил злодея».
Приехав в свой загородный дом и занявшись домашними распоряжениями, граф совершенно успокоился.
Через полчаса граф ехал на быстрых лошадях через Сокольничье поле, уже не вспоминая о том, что было, и думая и соображая только о том, что будет. Он ехал теперь к Яузскому мосту, где, ему сказали, был Кутузов. Граф Растопчин готовил в своем воображении те гневные в колкие упреки, которые он выскажет Кутузову за его обман. Он даст почувствовать этой старой придворной лисице, что ответственность за все несчастия, имеющие произойти от оставления столицы, от погибели России (как думал Растопчин), ляжет на одну его выжившую из ума старую голову. Обдумывая вперед то, что он скажет ему, Растопчин гневно поворачивался в коляске и сердито оглядывался по сторонам.
Сокольничье поле было пустынно. Только в конце его, у богадельни и желтого дома, виднелась кучки людей в белых одеждах и несколько одиноких, таких же людей, которые шли по полю, что то крича и размахивая руками.
Один вз них бежал наперерез коляске графа Растопчина. И сам граф Растопчин, и его кучер, и драгуны, все смотрели с смутным чувством ужаса и любопытства на этих выпущенных сумасшедших и в особенности на того, который подбегал к вим.
Шатаясь на своих длинных худых ногах, в развевающемся халате, сумасшедший этот стремительно бежал, не спуская глаз с Растопчина, крича ему что то хриплым голосом и делая знаки, чтобы он остановился. Обросшее неровными клочками бороды, сумрачное и торжественное лицо сумасшедшего было худо и желто. Черные агатовые зрачки его бегали низко и тревожно по шафранно желтым белкам.
– Стой! Остановись! Я говорю! – вскрикивал он пронзительно и опять что то, задыхаясь, кричал с внушительными интонациями в жестами.
Он поравнялся с коляской и бежал с ней рядом.
– Трижды убили меня, трижды воскресал из мертвых. Они побили каменьями, распяли меня… Я воскресну… воскресну… воскресну. Растерзали мое тело. Царствие божие разрушится… Трижды разрушу и трижды воздвигну его, – кричал он, все возвышая и возвышая голос. Граф Растопчин вдруг побледнел так, как он побледнел тогда, когда толпа бросилась на Верещагина. Он отвернулся.
– Пош… пошел скорее! – крикнул он на кучера дрожащим голосом.
Коляска помчалась во все ноги лошадей; но долго еще позади себя граф Растопчин слышал отдаляющийся безумный, отчаянный крик, а перед глазами видел одно удивленно испуганное, окровавленное лицо изменника в меховом тулупчике.
Как ни свежо было это воспоминание, Растопчин чувствовал теперь, что оно глубоко, до крови, врезалось в его сердце. Он ясно чувствовал теперь, что кровавый след этого воспоминания никогда не заживет, но что, напротив, чем дальше, тем злее, мучительнее будет жить до конца жизни это страшное воспоминание в его сердце. Он слышал, ему казалось теперь, звуки своих слов:
«Руби его, вы головой ответите мне!» – «Зачем я сказал эти слова! Как то нечаянно сказал… Я мог не сказать их (думал он): тогда ничего бы не было». Он видел испуганное и потом вдруг ожесточившееся лицо ударившего драгуна и взгляд молчаливого, робкого упрека, который бросил на него этот мальчик в лисьем тулупе… «Но я не для себя сделал это. Я должен был поступить так. La plebe, le traitre… le bien publique», [Чернь, злодей… общественное благо.] – думал он.
У Яузского моста все еще теснилось войско. Было жарко. Кутузов, нахмуренный, унылый, сидел на лавке около моста и плетью играл по песку, когда с шумом подскакала к нему коляска. Человек в генеральском мундире, в шляпе с плюмажем, с бегающими не то гневными, не то испуганными глазами подошел к Кутузову и стал по французски говорить ему что то. Это был граф Растопчин. Он говорил Кутузову, что явился сюда, потому что Москвы и столицы нет больше и есть одна армия.
– Было бы другое, ежели бы ваша светлость не сказали мне, что вы не сдадите Москвы, не давши еще сражения: всего этого не было бы! – сказал он.
Кутузов глядел на Растопчина и, как будто не понимая значения обращенных к нему слов, старательно усиливался прочесть что то особенное, написанное в эту минуту на лице говорившего с ним человека. Растопчин, смутившись, замолчал. Кутузов слегка покачал головой и, не спуская испытующего взгляда с лица Растопчина, тихо проговорил:
– Да, я не отдам Москвы, не дав сражения.
Думал ли Кутузов совершенно о другом, говоря эти слова, или нарочно, зная их бессмысленность, сказал их, но граф Растопчин ничего не ответил и поспешно отошел от Кутузова. И странное дело! Главнокомандующий Москвы, гордый граф Растопчин, взяв в руки нагайку, подошел к мосту и стал с криком разгонять столпившиеся повозки.
В четвертом часу пополудни войска Мюрата вступали в Москву. Впереди ехал отряд виртембергских гусар, позади верхом, с большой свитой, ехал сам неаполитанский король.
Около середины Арбата, близ Николы Явленного, Мюрат остановился, ожидая известия от передового отряда о том, в каком положении находилась городская крепость «le Kremlin».
Вокруг Мюрата собралась небольшая кучка людей из остававшихся в Москве жителей. Все с робким недоумением смотрели на странного, изукрашенного перьями и золотом длинноволосого начальника.