Киев-5 (троллейбус)
| Киев-5 (ЛАЗ-695Э) | |
| Проект, г. |
1962 |
|---|---|
| Выпускался, гг. |
1963-1965 |
| Экземпляры: |
примерно 550 |
| Масса без пассажиров, т |
11,120 |
| Макс. скорость, км/ч |
50 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
32 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
60 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
60 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
9190 |
| Ширина, мм |
2500 |
| Высота по крыше, мм |
3120 |
| База, мм |
4190 |
| Клиренс, мм |
320 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
2 |
| Формула дверей |
ширма |
| Двигатель | |
| Тип |
ДК-202Б электропривод |
| Мощность, кВт |
86 |
| Рабочее напряжение, В |
600 |
«Киев-5» (ЛАЗ-695Э) — модель троллейбусов, выпускавшаяся с 1963 по 1965 годы в городе Киеве на заводе электротранспорта (КЗЭТ) на базе троллейбусов «Киев-2» и «Киев-4» (электропривод и система питания) и автобуса ЛАЗ-695[1] (ходовая часть и кузов) и находившаяся в эксплуатации до 1972 года.
Троллейбус был аналогичен моделям ЛАЗ-695Т, выпускавшимся во Львове на ЛАЗе, и ОдАЗ-695Т, выпускавшимся в Одессе на ОдАЗе.
Содержание
Испытания
Первые испытания троллейбусы «Киев-5» проходили в городе Коммунарске в 1962—1963 годах и после их успешного окончания было принято решение о массовом производстве данной модели троллейбуса.
Эксплуатация
«Киев-5» эксплуатировался в период с 1963 года, однако в виду его ненадежности, малой вместимости и неудобства для пассажиров (узкие двери, отсутствие накопителей, узкие проходы, низкие потолки), от производства данного троллейбуса отказались.
В Одессе данные троллейбусы были списаны уже к 1969 году, в остальных городах-эксплуатантах «Киев-5» был списан к 1972 году.
В дальнейшем, многие троллейбусы «Киев-5», оставшиеся на ходу, были переоборудованы обратно в автобусы.
Количество произведенных машин
- «Киев-5ЛА» (КЗЭТ, Киев) [transphoto.ru/list.php?mid=380] — 75 единиц
- ЛАЗ-695Т (ЛАЗ, Львов) [transphoto.ru/list.php?mid=381] — 10 единиц
- ОдАЗ-695Т (ОдАЗ, Одесса) [transphoto.ru/list.php?mid=1990] — 478 единиц
Троллейбусные поезда
 Внешние изображения
| |
|---|---|
| Троллейбусный поезд | |
|
[foto.zhzh.info/_ph/7/2/82975713.jpg?1428432676 Троллейбусный поезд из троллейбуса «Киев-5ЛА» (ЛАЗ-695Э) и автобусного прицепа в Житомире] |
В 1971 году в Житомире был списан последний в СССР троллейбусный поезд работающий не по системе Владимира Веклича.[2][3][4] Первый такой поезд в Житомире был сформирован в конце 1968 г. в депо[5] из троллейбуса «Киев-5ЛА» (ЛАЗ-695Э) и автобусного прицепа.[6] Редуктор и тяговый двигатель троллейбуса-тягача такого поезда сильно перегревались,[7] что приводило к ускоренному износу и преждевременному списанию.
Напишите отзыв о статье "Киев-5 (троллейбус)"
Примечания
- ↑ Что объясняет его вторую модельную маркировку.
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
- ↑ [ttu.zt.ua/istoriya-zhttu/istoriya-trolejbusa статья «История троллейбуса» на сайте «КП ЖТТУ»]
- ↑ [foto.zhzh.info/photo/nrollejbusnyj_poezd/7-0-5242 статья «Троллейбусный поезд» на сайте «foto.zhzh.info»]
- ↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
Ссылки
- [odessatrolley.com/Kiev-5.htm Одесса на колесах. Троллейбус «Киев-5»]
- [huseletrolleypoltava.narod.ru/index_files/podvignoy_sostav_kiev_5.html Полтавский троллейбус. «Киев 5»]
- [web.archive.org/web/20060127001542/denisovets.narod.ru/laz/lazpages/laz695t.html «Автомодельное бюро»]
|
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Киев-5 (троллейбус)
Предчувствие Анны Павловны действительно оправдалось. На другой день, во время молебствия во дворце по случаю дня рождения государя, князь Волконский был вызван из церкви и получил конверт от князя Кутузова. Это было донесение Кутузова, писанное в день сражения из Татариновой. Кутузов писал, что русские не отступили ни на шаг, что французы потеряли гораздо более нашего, что он доносит второпях с поля сражения, не успев еще собрать последних сведений. Стало быть, это была победа. И тотчас же, не выходя из храма, была воздана творцу благодарность за его помощь и за победу.Предчувствие Анны Павловны оправдалось, и в городе все утро царствовало радостно праздничное настроение духа. Все признавали победу совершенною, и некоторые уже говорили о пленении самого Наполеона, о низложении его и избрании новой главы для Франции.
Вдали от дела и среди условий придворной жизни весьма трудно, чтобы события отражались во всей их полноте и силе. Невольно события общие группируются около одного какого нибудь частного случая. Так теперь главная радость придворных заключалась столько же в том, что мы победили, сколько и в том, что известие об этой победе пришлось именно в день рождения государя. Это было как удавшийся сюрприз. В известии Кутузова сказано было тоже о потерях русских, и в числе их названы Тучков, Багратион, Кутайсов. Тоже и печальная сторона события невольно в здешнем, петербургском мире сгруппировалась около одного события – смерти Кутайсова. Его все знали, государь любил его, он был молод и интересен. В этот день все встречались с словами:
– Как удивительно случилось. В самый молебен. А какая потеря Кутайсов! Ах, как жаль!
– Что я вам говорил про Кутузова? – говорил теперь князь Василий с гордостью пророка. – Я говорил всегда, что он один способен победить Наполеона.
Но на другой день не получалось известия из армии, и общий голос стал тревожен. Придворные страдали за страдания неизвестности, в которой находился государь.
– Каково положение государя! – говорили придворные и уже не превозносили, как третьего дня, а теперь осуждали Кутузова, бывшего причиной беспокойства государя. Князь Василий в этот день уже не хвастался более своим protege Кутузовым, а хранил молчание, когда речь заходила о главнокомандующем. Кроме того, к вечеру этого дня как будто все соединилось для того, чтобы повергнуть в тревогу и беспокойство петербургских жителей: присоединилась еще одна страшная новость. Графиня Елена Безухова скоропостижно умерла от этой страшной болезни, которую так приятно было выговаривать. Официально в больших обществах все говорили, что графиня Безухова умерла от страшного припадка angine pectorale [грудной ангины], но в интимных кружках рассказывали подробности о том, как le medecin intime de la Reine d'Espagne [лейб медик королевы испанской] предписал Элен небольшие дозы какого то лекарства для произведения известного действия; но как Элен, мучимая тем, что старый граф подозревал ее, и тем, что муж, которому она писала (этот несчастный развратный Пьер), не отвечал ей, вдруг приняла огромную дозу выписанного ей лекарства и умерла в мучениях, прежде чем могли подать помощь. Рассказывали, что князь Василий и старый граф взялись было за итальянца; но итальянец показал такие записки от несчастной покойницы, что его тотчас же отпустили.
Общий разговор сосредоточился около трех печальных событий: неизвестности государя, погибели Кутайсова и смерти Элен.
На третий день после донесения Кутузова в Петербург приехал помещик из Москвы, и по всему городу распространилось известие о сдаче Москвы французам. Это было ужасно! Каково было положение государя! Кутузов был изменник, и князь Василий во время visites de condoleance [визитов соболезнования] по случаю смерти его дочери, которые ему делали, говорил о прежде восхваляемом им Кутузове (ему простительно было в печали забыть то, что он говорил прежде), он говорил, что нельзя было ожидать ничего другого от слепого и развратного старика.
