Кировский троллейбус

Кировский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия
Город	Киров
Дата открытия	7 ноября 1943
Количество маршрутов	7
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	111
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗиУ-682, БТЗ-52764Р, СЗТМ, БТЗ-52767Р, БТЗ-52768А, БТЗ-52768Р, БКМ 321
Компания-перевозчик	АО «Автотранспортное Предприятие»
Сайт компании	cdsvyatka.com/

Ки́ровский тролле́йбус — троллейбусная сеть города Кирова. С 1 января 2015 года эксплуатируется АО «Автотранспортное предприятие».

История

Начало истории

Необходимость появление электротранспорта в Кирове была вызвана его бурным развитием в 1930—1940-х годах. Население города тогда составляло 145 тысяч жителей, а количество городских автобусов — всего 23 машины. В 1940 г. было решено создавать трамвайную систему (см. Кировский трамвай), однако из-за войны работы так и не были завершены. В то же время население города в результате эвакуации предприятий и персонала увеличилось вдвое. Среди привезённых литейным заводом № 226 материалов обнаружились троллейбусные провода. Эта находка натолкнула местные власти на мысль о возможности строительства в городе сети троллейбуса. В декабре 1942 года стало известно, что можно получить несколько троллейбусов из Ленинграда, оттуда же поступит оборудование для тяговой подстанции. Госплан СССР согласился передать городу троллейбусные провода.

30 марта 1943 года в кировский горсовет пришёл помеченный грифом «Секретно» документ, дающий добро на постройку первого троллейбусного маршрута: Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница (около пяти километров). Первые троллейбусы прибыли в Киров по железной дороге 25 апреля 1943 года. Это были видавшие виды машины марки ЯТБ-1, № 4, 5, 10, 12, 13, 14. Некоторые из них пострадали от бомбардировок, которых не избежал перевозивший их эшелон. Эти троллейбусы были отремонтированы на предприятиях города. Вместе с машинами прибыло электрооборудование.

После проведения в течение июля проектных работ началось строительство первой троллейбусной линии. Строительству помогали многие горожане, например простые жители копали ямы под опоры контактной сети. Вместе с ними работали и будущие водители троллейбусов — в основном молодые, 17-18 летние девушки. Осенью первый отряд будущих водителей (18 курсантов) отправился обучаться в Москву.

Строительство контактной сети было завершено к 5 ноября 1943 года, за два дня до официального открытия, которое, по традиции того времени, было приурочено к политическому празднику. На первой линии (5 км): Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница работали машины, списанные из Ленинграда. Официальное открытие троллейбусного движения состоялось 7 ноября в 18:15. Первый секретарь обкома Лукьянов торжественно перерезал обязательную в подобных случаях ленточку. За рулём машин сидели водители-ленинградцы, находившиеся в Кирове в эвакуации — Елизавета Григорьевна Евдокимова и Евгений Николаевич Глебов. В первый, торжественный рейс, троллейбусы отправились от гостиницы. До 1953 года троллейбусы на линию выходили нерегулярно. Ленинградские ЯТБ-1 выработали свой ресурс уже в Ленинграде и требовали замены. В 1957/58 гг. на смену ЯТБ-1 пришел МТБ-82. В 1974/76 гг. начались поставки ЗиУ-9(682).

Переход на коммерческую основу

В 1990-е годы кировские троллейбусники столкнулись с проблемой увеличения числа льготных категорий пассажиров (в 1996 году их количество в Кирове достигло 150 тыс. человек, против 16 тыс. в 1988 году) при том, что их перевозки не компенсировались из бюджета. Для борьбы с этой проблемой в Кирове был придуман необычный способ: так называемые «арендные» троллейбусы. Суть этой схемы заключался в следующем: троллейбус сдавался в аренду водителю и кондуктору. Арендаторы платили троллейбусному управлению определённую почасовую плату (первоначально, в 1997 году, 260 тысяч рублей в час), всю же сверх заработанной арендной платы выручки они оставляли себе. С юридической точки зрения арендный троллейбус уже не был муниципальным транспортом, следовательно льготы на нём были недействительны. Арендный троллейбус появился благодаря бывшему директору Кошкину Павлу Васильевичу (ныне зам.главы администрации г. Кирова).

Первый арендный троллейбус начал работать 26 мая 1997 года. Специально для арендных троллейбусов был введён маршрут № 10.

Маршрут № 10: ул. Чапаева — Ц.рынок — ул. Ленина — ул. Энгельса — ул. Московская — ул. Производственная — ул. Воровского — ул. Упита. Вскоре, 9 декабря 1997 года, открылся ещё один арендный маршрут — № 9. С весны 1998 года арендные троллейбусы стали использоваться и на других маршрутах.

Использование арендных троллейбусов, не признающих льготы, вызвало недовольство мэрии. Летом 1998 года областной суд признал арендную эксплуатацию незаконной (она нарушала закон «О ветеранах»), и с 6 августа она была прекращена. Добившись таким образом выполнения транспортниками своих обязательств, мэрия, тем не менее, не торопилась выполнять свои: перевозка льготников всё равно не оплачивалась. Через полтора года Верховный суд России признал претензии электротранспортников к мэрии правомочными (первыми в России), и арендная эксплуатация троллейбусов была разрешена. Однако в конце 2002 года тот же Верховный суд признал арендную эксплуатацию незаконной. В результате с 27 января 2003 года арендные троллейбусы стали называться коммерческими, а в марте того же года нумерация таких троллейбусов стала начинаться с 300, в то время как надпись «коммерческий» была убрана с троллейбусов.

4-й маршрут

С 28 декабря 2004 года 4-й троллейбусный маршрут был заменен 40-м автобусным. Автобусы, работавшие на данном маршруте, в начале принадлежали ИП Сыкчину А., который работал на МУП КТУ. Затем они были переданы одному из автобусных парков (предположительно — бывшему ПАТП-2). После объединения КТУ, ПАТП-2 и того, что осталось от ПАТП-3 в ОАО Кировское транспортное предприятие, поднимался вопрос о возобновлении 4-го троллейбусного маршрута. По заявлению руководителя ОАО КТП Шулаева С., сил и транспортных средств у троллейбусников хватит. В апреле 2013 после ареста автобусов у перевозчика «Алекс-Авто» и последующей их нехватки на маршрутах, вновь подняли вопрос о восстановлении 4 маршрута, но тогда транспортного коллапса удалось избежать посредством закрытия некоторых автобусных маршрутов и привлечения частных перевозчиков. После объединения в октябре 2013 года городских перевозчиков «КТП» и «АТП», руководитель объединённого «Автобусно-троллейбусного предприятия» Евгений Катаев начал реорганизацию маршрутов в пределах нового «АТП». Было принято решение о замене 40 автобусного маршрута 4 троллейбусным с 16 декабря 2013. 1 декабря была восстановлена необходимая для эксплуатации маршрута стрелка на улице Комсомольской в районе дома № 8, которая была законсервирована. Тем самым была возобновлена работа маршрута, закрытого без малого 9 лет.

Описание сети

По состоянию на 2016 год в Кирове действует семь троллейбусных маршрутов:

№	Введен (как текущий вид маршрута)	Маршрут следования	Протяженность	Время в пути
1	03.01.1963	ОТОП «Завод „Сельмаш“» — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно тем же маршрутом.	13,25 км	49 минут
3	02.1964	ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно тем же маршрутом.	9,2 км	35 минут
4	01.02.1992 (перерыв 28.12.2004 - 16.12.2013)	ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Милицейская — ул. Ленина — ул. Профсоюзная — ул. Карла Маркса — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно тем же маршрутом.	10,8 км	46 минут
5	09.07.1973	ОТОП «Завод „Сельмаш“» — ул. Щорса — ул. Ивана Попова — ул. Воровского — ул. Ленина — ул. Профсоюзная — ул. Карла Маркса — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь Лепсе».	12,1 км	47 минут
7	23.02.2002	ОТОП «Проспект Строителей» — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Ивана Попова — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Красноармейская — ул. Ленина — ул. Милицейская — ул. Карла Маркса — ул. Комсомольская — ул. Чапаева — ул. Красина — ул. Щорса — ул. Ивана Попова — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Московская — ОТОП «Улица Московская» . Ход маршрута в одном направлении.	16,5 км	1 ч 6 минут
8	03.11.1983	ОТОП «Улица Московская» — ул. Московская — ул. Дерендяева — ул. Преображенская — ул. Ленина — ул. Воровского — пр. Строителей — ОТОП «Проспект Строителей». Обратно тем же маршрутом.	13,3 км	49 минут
14	01.01.2015	ОТОП «Улица Московская» — ул. Московская — ул. Дерендяева — ул. Преображенская — ул. Ленина — ул. Воровского — ул. Маршала Конева — ул. Солнечная — ул. Риммы Юровской — просп. Строителей — ОТОП «Проспект Строителей». Обратно тем же маршрутом.	16,2 км	60 минут

Троллейбусные парки

В Кирове имеется два троллейбусных парка:

• Депо № 1 (Октябрьский проспект, 75) обслуживает маршруты 3, 5, 6, 7, 8 (ранее — также маршрут № 12), вместительность депо — 100 троллейбусов. Депо № 1 было открыто в 1953 году.

• Депо № 2 (улица Щорса, 62) обслуживает маршруты 1, 4, 5, 6, 8 (по выходным дням) 11, 14 (ранее — также маршруты № 13 и 15), вместительность депо — 150 троллейбусов. Депо № 2 было открыто в 1975 году. Закрыто 5.11.2014.

Током троллейбусную сеть снабжают двенадцать тяговых подстанций.

Закрытые маршруты

• 2) ОТОП «Улица Московская» — ул. Воровского — Октябрьский просп. — ул. Комсомольская — ул. Чапаева — ОТОП «Улица Чапаева».
• 6) ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — Октябрьский просп. — ул. Московская — ОТОП «Улица Московская».
  Обратно тем же маршрутом.
  Протяжённость — 7 км, время в пути — 29 минут. Закрыт 1 января 2015 года.

• 8к) ОТОП «Улица Московская» — ул. Воровского — ОТОП «Центральный универмаг» (разворот через кольцо "Гостиница «Вятка» — С/х академия").
  • Являлся укороченным вариантом 8-го маршрута. Оборотный круг — 22 минуты. Просуществовал 2 месяца.

• 9) ОТОП «Улица Московская» — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — ул. Милицейская — ул. Ленина — ул. Преображенская — ул. Дерендяева — ул. Московская — ул. Производственная — ул. Воровского — ОТОП «Проспект Строителей» (в противоход 10 маршруту)

• 9э) ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Красноармейская — ул. Ленина — ул. Милицейская — ул. Карла Маркса — ул. Комсомольская — ул. Чапаева — ОТОП «Улица Чапаева» (ЭКСПРЕСС).
  • Экспериментальный маршрут.

• 10) ОТОП «Проспект Строителей» — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Московская (в сторону Дома печати) — ул. Преображенская — ул. Ленина — ул. Милицейская — ул. Комсомольская — ул. Чапаева — ул. Красина — ул. Щорса — ул. Производственная — ул. Московская (в сторону магазина «Мечта») — ОТОП «Улица Московская».

• 12) ОТОП «Площадь ХХ партсъезда» — Октябрьский просп. — ул. Карла Маркса — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Московская — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Карла Маркса — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда».
  Протяжённость — 24,4 км, время в пути — 80 минут. (закрыт 1 апреля 2006). \
  • С 2002 по 2006 год эксплуатировался не МУП КТУ, а частным предпринимателем Сыкчиным А. Он самостоятельно набирал штат кондукторов и водителей, самостоятельно занимался выпуском троллейбусов и платил им зарплату.

• 12к) ОТОП «Площадь Лепсе» — Октябрьский просп. — ул. Карла Маркса — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Московская — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Карла Маркса — Октябрьский просп.— ОТОП «Площадь Лепсе».
  • Являлся укороченным вариантом 12-го маршрута.
  • В 2006 году году эксплуатировался не МУП КТУ, а частным предпринимателем Сыкчиным А. Он самостоятельно набирал штат кондукторов и водителей, самостоятельно занимался выпуском троллейбусов и платил им зарплату.

• 13) ОТОП «Площадь ХХ партсъезда» — ул. Луганская — ул. Ломоносова — ул. Ломоносова (западная сторона) — ул. Московская — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — ОТОП «Железнодорожный вокзал» — ул. Чапаева — ул. Красина — ул. Щорса — ул. Производственная — ул. Московская — ул. Ломоносова (западная сторона) — ул. Ломоносова — ул. Луганская — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда»
  • Просуществовал 2 месяца.

• 15)' ОТОП «Ипподром»' — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Ленина — ул. Преображенская — ул. Дерендяева — ул. Московская — просп. Строителей — ОТОП «Ипподром».
  • Работал в противоход 14 маршруту, позднее закрыт из-за нерентабельности.

• 5э и 6э) (ЭКСПРЕСС).
  • «Дублёры» основных маршрутов. Отличие — не все остановки и повышенная стоимость проезда.

• 11) ОТОП «Завод „Сельмаш“» — ул. Щорса — ул. Производственная — ул. Московская — ул. Ломоносова (западная сторона) — ул. Ломоносова — ул. Луганская — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно: ОТОП «Площадь ХХ партсъезда» — ул. Луганская — ул. Ломоносова — ул. Ломоносова (западная сторона) — ул. Московская — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Производственная — ул. Щорса — ОТОП «Завод „Сельмаш“».
• В связи со значительным износом линии контактной сети и тяговой подстанции на троллейбусном маршруте № 11 и необходимости их обследования на предмет возможности дальнейшей эксплуатации, городской комиссией по рассмотрению изменений городских маршрутов общественного пассажирского транспорта 18 апреля 2016 года была рассмотрена целесообразность замены на маршруте № 11 подвижного состава на автобусы. Комиссия приняла решение сохранить номер, схему маршрута и интервалы движения, заменив подвижной состава с 1 мая 2016 года.

Подвижной состав

Исторический

Троллейбусное движение в Кирове открывали шесть троллейбусов ЯТБ-1, носившие бортовые номера № 1 — 6. Они использовались до 1951 года. На смену им пришли МТБ-82. Первые троллейбусы этого типа поступили в Киров в 1948 году, их эксплуатация продолжалась до 1974 года. Эксплуатировавшиеся в Кирове МТБ-82 носили бортовые номера 1-82.

С 1962 по 1984 год в городе эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-5 и его модификации (ЗиУ-5Г, ЗиУ-5Д) (бортовые номера 83-252). В 1969 году на кировские маршруты вышел троллейбус ЗиУ-7, носивший бортовой номер 153. Он проработал до 1974 года и был единственным троллейбусом этого типа, использовавшимся в Кирове.

В 1973 году в Кирове началась эксплуатация троллейбусов ЗиУ-9. Троллейбусы этого типа (но более поздних модификаций) используются в Кирове и сейчас. Первая партия кировских ЗиУ-9 относилась к модификации ЗиУ-682Б (бортовые номера 253—265). Эти троллейбусы работали до 1987 года. Модификация ЗиУ-682В-013 (В0В) (бортовые номера 507, 509) выведена из эксплуатации в январе 2014 года.

В Кирове использовались два троллейбуса (№ 574 и № 575) типа NTR-120MT (NORDTROLL). Годы эксплуатации: 1996—2008. Проданы в Ижевск: № 574 на запчасти, № 575 эксплуатируется под № 2203.

Современный

В настоящее время основу подвижного состава кировского троллейбуса составляют троллейбусы ЗиУ-9 различных модификаций:

• ЗиУ-682В: эксплуатируются с 1977 года (бортовые номера с № 266), многие из троллейбусов этого типа выведены из эксплуатации. Продолжают работать следующие экземпляры: № 446, 447, 528, 540.
• ЗиУ-682В1: эксплуатируются с 1984 года, бортовые номера: № 424, 449.
• ЗиУ-682В (В00): эксплуатируются с 1985 года, некоторые из троллейбусов этого типа выведены из эксплуатации. Продолжают работать следующие экземпляры: № 422, 458, 467, 537, 564, 581.
• ЗиУ-682В-012 (В00): эксплуатируются с 1989 года, бортовые номера: № 524.
• ЗиУ-682Г (Г00): эксплуатируются с 1991 года, бортовые номера: № 418, 443, 473, 508, 515—517, 519—520, 529, 531, 538, 541, 545—552, 556, 565—569, 599.
• ЗиУ-682Г (СЗТМ): эксплуатируются с 1993 года, бортовые номера: № 407, 560—563, 571, 572.
• ЗиУ-682Г-012 (Г00, Г0А): эксплуатируются с 2002 года, бортовые номера: № 520, 546, 549, 582—586.
• ЗиУ-682*: эксплуатируется с осени 2003 года, собран из зап. частей и кузова троллейбуса № 373, бортовой номер: № 544.
• ЗиУ-682УВ: эксплуатируются с 2003 года, бортовые номера: № 590 (реэкспорт из Венгрии. Переделаны под стандартные ЗиУ).
• ЗиУ-682 КР Иваново: эксплуатируются с 2005 года, бортовые номера: № 513, 522, 523, 592—598, 600—607.
• ЗиУ-682 КР Иваново (новый корпус): эксплуатируются с 2011 года, бортовые номера: № 408, 472, 489, 496, 498, 504, 521, 557, 576, 578.
• БТЗ-52764Р: эксплуатируются с 2010 года, бортовые номера: № 401, 440, 450, 452, 459, 463, 486, 494, 502, 512, 553, 555, 570, 577.
• БТЗ-52767Р: эксплуатируются с 2011 года, бортовые номера: № 402, 403, 421, 448, 454, 456, 465, 470, 501, 535.
• БТЗ-52768А: эксплуатируются с 2012 года, бортовые номера: № 608—612.
• БТЗ-52768Р: эксплуатируются с 2012 года, бортовые номера: № 614—622.
• БКМ 321: эксплуатируются с марта 2013 года, бортовые номера: № 623—632.

С 1 января 2015 работало только 98 троллейбусов. По состоянию на октябрь 2016 года в Кирове работает 111 троллейбусов.

Перспектива развития

До Инфекционной больницы

Более 7 лет разрабатывается план продления троллейбусной линии до Инфекционной больницы. Были сообщения, что уже разработана проектная стоимость и техдокументация продления линии от перекрестка Ленина — Милицейская до больницы. Необходимо будет заменить все опоры к/с и усилить дорожное полотно. Вопрос — финансирование. В ноябре 2013 руководитель нового «АТП» Евгений Катаев рассказал, что прорабатывались планы по строительству контактной сети до Инфекционной больницы. Этот проект оценили в 110 миллионов рублей и пришли к выводу, что лучше купить на эти средства экологичных автобусов на газовом топливе.

До Северной больницы

В ноябре 2013 руководитель нового «АТП» Евгений Катаев сообщил, что прорабатывался план строительства контактной сети до Северной больницы. Его оценили в 35 миллионов рублей и пришли к выводу, что лучше купить на эти средства экологичных автобусов на газовом топливе.

Ул. Андрея Упита

С продлением пр-та Строителей до ул. Кольцова в 2005 году поднимался вопрос о продлении контактной сети по ул. Андрея Упита до ул. Кольцова.

Проекты 70-80-х годов

В период «развитого социализма» было множество проектов развития электротранспорта. На современном фоне они выглядят фантастически:

• по ул. Ленина до Нововятского района (тогда — г. Нововятск)
• до Коминтерна
• до ипподрома (осуществлен в 2003 г.)
• ул. Лепсе
• ул. Ульяновская
• ул. Дзержинского
• от Сельмаша до Шкляевской (ЗПЦ)
• ул. Горького

и некоторые другие проекты. Только один — до ипподрома — с большим усилием удалось воплотить.

Генеральный план г. Кирова 2007—2020 г.г.

На схеме проектного предложения развития транспортной инфраструктуры в городе Кирове отмечены следующие участки строительства контактной сети троллейбусов:

• ул. Луганская от ул. Ломоносова до ул. Ульяновской,
• ул. Ульяновская от ул. Луганской до ул. Щорса,
• ул. Солнечная от ул. Маршала И. С. Конева до ул. Производственной,
• ул. Щорса от конечной ООТ «Завод „Сельмаш“» до границы города Кирова (поворот на дер. Катковы) с организацией конечной.

Законсервированные линии и стрелки

• ул. Воровского — ул. Карла Маркса

Правый поворот с К.Маркса на Воровского. Использовался для движения 12-го маршрута. Автоматическая стрелка по К.Маркса демонтирована, сходная по Воровского осталась. Периодически идут слухи о восстановлении.

• ул. Милицейская — ул. Карла Маркса

Правый поворот с Милицейской на К.Маркса. Стрелок нет с обеих улиц с конца 1980-х. Законсервированная линия. В 2014 году все стрелки и крестовины демонтированы.

• У магазина «Мечта»

Правый поворот с ул. Ломоносова на ул. Московская. Использовался для выезда из депо 7-го, 8-го, 12-го и 13-го маршрутов. Иногда использовался 11-м маршрутом для объезда обесточенного участка. С 16 декабря 2013 расконсервирован для движения 11 маршрута.

• У магазина «Мечта»

Левый поворот с ул. Ломоносова на ул. Московская. Использовался 6 и 11 маршрутами. С 16 декабря 2013 не используется, так как по согласованию с ГИБДД было принято решение о ликвидации этого сложного манёвра, неблагоприятного для безопасности дорожного движения. Поворот полностью ликвидирован.

• ул. Производственная

От ул. Московской до ул. Воровского нечётная сторона не используется. До 15 декабря 2013 ходил 11 маршрут.

• ул. Производственная — ул. Щорса

Правый поворот с Щорса (в сторону Сельмаш) на Производственную. Убраны стрелки с обеих улиц, использовавшиеся ранее для 10-го и 13-го маршрутов. Линия законсервирована. В 2014 году ликвидированы все стрелки и крестовины.

• ул. Воровского (в сторону ЦУМа) — ул. Производственная

Правый поворот с Воровского на Производственную. Использовался 9-м арендным маршрутом, а также 11-м и 13-м в 2003 году. Стрелки и провода были демонтированы, но восстановлены 16 декабря 2013 для движения 11 маршрута.

• ул. Производственная (у банка) — ул. Воровского

Правый поворот с ул. Производственной на ул. Воровского. Использовался для 14-го маршрута. Стрелки убраны, законсервирован. Иногда использовался 11-м маршрутом для объезда обесточенного участка.

• ул. Ленина — ул. Милицейская, стрелка на Комсомольской, 8

Законсервированный участок по Ленина от перекрестка с ул. Воровского до ул. Красноармейская в обе стороны; по ул. Милицейской (Центральный рынок) — Ленина до перекрестка с ул. Воровского в сторону Центральной гостиницы. До 28 декабря 2004 использовался 4-м маршрутом. Вновь в работе с 16 декабря 2013 в связи с его восстановлением. с 2015 года начал работу 4-й маршрут. В данное время используется.

• проспект Строителей — ул. Воровского

В декабре 2003 года был пущен участок с левым поворотом с ул. Воровского на проспект Строителей до к/с Ипподром и правый поворот с проспекта Строителей на ул. Воровского. Использовался 14 и 15 маршрутами. Ожидаемый пассажиропоток себя не оправдал. Несмотря на многочисленные эксперименты с этими маршрутами остаётся малоиспользуемым.

• ОТОП "Площадь ХХ партсъезда" — улица Луганская — ул. Ломоносова — м-н "Мечта" (ул. Московская)

Линия использовалась для движения маршрутов № 11 и № 6 (который был изменён, а затем отменён). В связи со значительным износом контактной сети и тяговой подстанции и необходимости их обследования на предмет возможности дальнейшей эксплуатации, городской комиссией по рассмотрению изменений городских маршрутов общественного пассажирского транспорта 18 апреля 2016 года была рассмотрена целесообразность замены на маршруте № 11 подвижного состава на автобусы.

См. также

• Кировский автобус
• Кировский трамвай

Отрывок, характеризующий Кировский троллейбус

– Глупость наша, Яков Алпатыч, – отвечали голоса, и толпа тотчас же стала расходиться и рассыпаться по деревне.
Связанных двух мужиков повели на барский двор. Два пьяные мужика шли за ними.
– Эх, посмотрю я на тебя! – говорил один из них, обращаясь к Карпу.
– Разве можно так с господами говорить? Ты думал что?
– Дурак, – подтверждал другой, – право, дурак!
Через два часа подводы стояли на дворе богучаровского дома. Мужики оживленно выносили и укладывали на подводы господские вещи, и Дрон, по желанию княжны Марьи выпущенный из рундука, куда его заперли, стоя на дворе, распоряжался мужиками.
– Ты ее так дурно не клади, – говорил один из мужиков, высокий человек с круглым улыбающимся лицом, принимая из рук горничной шкатулку. – Она ведь тоже денег стоит. Что же ты ее так то вот бросишь или пол веревку – а она потрется. Я так не люблю. А чтоб все честно, по закону было. Вот так то под рогожку, да сенцом прикрой, вот и важно. Любо!
– Ишь книг то, книг, – сказал другой мужик, выносивший библиотечные шкафы князя Андрея. – Ты не цепляй! А грузно, ребята, книги здоровые!
– Да, писали, не гуляли! – значительно подмигнув, сказал высокий круглолицый мужик, указывая на толстые лексиконы, лежавшие сверху.

Ростов, не желая навязывать свое знакомство княжне, не пошел к ней, а остался в деревне, ожидая ее выезда. Дождавшись выезда экипажей княжны Марьи из дома, Ростов сел верхом и до пути, занятого нашими войсками, в двенадцати верстах от Богучарова, верхом провожал ее. В Янкове, на постоялом дворе, он простился с нею почтительно, в первый раз позволив себе поцеловать ее руку.
– Как вам не совестно, – краснея, отвечал он княжне Марье на выражение благодарности за ее спасенье (как она называла его поступок), – каждый становой сделал бы то же. Если бы нам только приходилось воевать с мужиками, мы бы не допустили так далеко неприятеля, – говорил он, стыдясь чего то и стараясь переменить разговор. – Я счастлив только, что имел случай познакомиться с вами. Прощайте, княжна, желаю вам счастия и утешения и желаю встретиться с вами при более счастливых условиях. Ежели вы не хотите заставить краснеть меня, пожалуйста, не благодарите.
Но княжна, если не благодарила более словами, благодарила его всем выражением своего сиявшего благодарностью и нежностью лица. Она не могла верить ему, что ей не за что благодарить его. Напротив, для нее несомненно было то, что ежели бы его не было, то она, наверное, должна была бы погибнуть и от бунтовщиков и от французов; что он, для того чтобы спасти ее, подвергал себя самым очевидным и страшным опасностям; и еще несомненнее было то, что он был человек с высокой и благородной душой, который умел понять ее положение и горе. Его добрые и честные глаза с выступившими на них слезами, в то время как она сама, заплакав, говорила с ним о своей потере, не выходили из ее воображения.
Когда она простилась с ним и осталась одна, княжна Марья вдруг почувствовала в глазах слезы, и тут уж не в первый раз ей представился странный вопрос, любит ли она его?
По дороге дальше к Москве, несмотря на то, что положение княжны было не радостно, Дуняша, ехавшая с ней в карете, не раз замечала, что княжна, высунувшись в окно кареты, чему то радостно и грустно улыбалась.
«Ну что же, ежели бы я и полюбила его? – думала княжна Марья.
Как ни стыдно ей было признаться себе, что она первая полюбила человека, который, может быть, никогда не полюбит ее, она утешала себя мыслью, что никто никогда не узнает этого и что она не будет виновата, ежели будет до конца жизни, никому не говоря о том, любить того, которого она любила в первый и в последний раз.
Иногда она вспоминала его взгляды, его участие, его слова, и ей казалось счастье не невозможным. И тогда то Дуняша замечала, что она, улыбаясь, глядела в окно кареты.
«И надо было ему приехать в Богучарово, и в эту самую минуту! – думала княжна Марья. – И надо было его сестре отказать князю Андрею! – И во всем этом княжна Марья видела волю провиденья.
Впечатление, произведенное на Ростова княжной Марьей, было очень приятное. Когда ои вспоминал про нее, ему становилось весело, и когда товарищи, узнав о бывшем с ним приключении в Богучарове, шутили ему, что он, поехав за сеном, подцепил одну из самых богатых невест в России, Ростов сердился. Он сердился именно потому, что мысль о женитьбе на приятной для него, кроткой княжне Марье с огромным состоянием не раз против его воли приходила ему в голову. Для себя лично Николай не мог желать жены лучше княжны Марьи: женитьба на ней сделала бы счастье графини – его матери, и поправила бы дела его отца; и даже – Николай чувствовал это – сделала бы счастье княжны Марьи. Но Соня? И данное слово? И от этого то Ростов сердился, когда ему шутили о княжне Болконской.


Приняв командование над армиями, Кутузов вспомнил о князе Андрее и послал ему приказание прибыть в главную квартиру.
Князь Андрей приехал в Царево Займище в тот самый день и в то самое время дня, когда Кутузов делал первый смотр войскам. Князь Андрей остановился в деревне у дома священника, у которого стоял экипаж главнокомандующего, и сел на лавочке у ворот, ожидая светлейшего, как все называли теперь Кутузова. На поле за деревней слышны были то звуки полковой музыки, то рев огромного количества голосов, кричавших «ура!новому главнокомандующему. Тут же у ворот, шагах в десяти от князя Андрея, пользуясь отсутствием князя и прекрасной погодой, стояли два денщика, курьер и дворецкий. Черноватый, обросший усами и бакенбардами, маленький гусарский подполковник подъехал к воротам и, взглянув на князя Андрея, спросил: здесь ли стоит светлейший и скоро ли он будет?
Князь Андрей сказал, что он не принадлежит к штабу светлейшего и тоже приезжий. Гусарский подполковник обратился к нарядному денщику, и денщик главнокомандующего сказал ему с той особенной презрительностью, с которой говорят денщики главнокомандующих с офицерами:
– Что, светлейший? Должно быть, сейчас будет. Вам что?
Гусарский подполковник усмехнулся в усы на тон денщика, слез с лошади, отдал ее вестовому и подошел к Болконскому, слегка поклонившись ему. Болконский посторонился на лавке. Гусарский подполковник сел подле него.
– Тоже дожидаетесь главнокомандующего? – заговорил гусарский подполковник. – Говог'ят, всем доступен, слава богу. А то с колбасниками беда! Недаг'ом Ег'молов в немцы пг'осился. Тепег'ь авось и г'усским говог'ить можно будет. А то чег'т знает что делали. Все отступали, все отступали. Вы делали поход? – спросил он.
– Имел удовольствие, – отвечал князь Андрей, – не только участвовать в отступлении, но и потерять в этом отступлении все, что имел дорогого, не говоря об именьях и родном доме… отца, который умер с горя. Я смоленский.
– А?.. Вы князь Болконский? Очень г'ад познакомиться: подполковник Денисов, более известный под именем Васьки, – сказал Денисов, пожимая руку князя Андрея и с особенно добрым вниманием вглядываясь в лицо Болконского. – Да, я слышал, – сказал он с сочувствием и, помолчав немного, продолжал: – Вот и скифская война. Это все хог'ошо, только не для тех, кто своими боками отдувается. А вы – князь Андг'ей Болконский? – Он покачал головой. – Очень г'ад, князь, очень г'ад познакомиться, – прибавил он опять с грустной улыбкой, пожимая ему руку.
Князь Андрей знал Денисова по рассказам Наташи о ее первом женихе. Это воспоминанье и сладко и больно перенесло его теперь к тем болезненным ощущениям, о которых он последнее время давно уже не думал, но которые все таки были в его душе. В последнее время столько других и таких серьезных впечатлений, как оставление Смоленска, его приезд в Лысые Горы, недавнее известно о смерти отца, – столько ощущений было испытано им, что эти воспоминания уже давно не приходили ему и, когда пришли, далеко не подействовали на него с прежней силой. И для Денисова тот ряд воспоминаний, которые вызвало имя Болконского, было далекое, поэтическое прошедшее, когда он, после ужина и пения Наташи, сам не зная как, сделал предложение пятнадцатилетней девочке. Он улыбнулся воспоминаниям того времени и своей любви к Наташе и тотчас же перешел к тому, что страстно и исключительно теперь занимало его. Это был план кампании, который он придумал, служа во время отступления на аванпостах. Он представлял этот план Барклаю де Толли и теперь намерен был представить его Кутузову. План основывался на том, что операционная линия французов слишком растянута и что вместо того, или вместе с тем, чтобы действовать с фронта, загораживая дорогу французам, нужно было действовать на их сообщения. Он начал разъяснять свой план князю Андрею.
– Они не могут удержать всей этой линии. Это невозможно, я отвечаю, что пг'ог'ву их; дайте мне пятьсот человек, я г'азог'ву их, это вег'но! Одна система – паг'тизанская.
Денисов встал и, делая жесты, излагал свой план Болконскому. В средине его изложения крики армии, более нескладные, более распространенные и сливающиеся с музыкой и песнями, послышались на месте смотра. На деревне послышался топот и крики.
– Сам едет, – крикнул казак, стоявший у ворот, – едет! Болконский и Денисов подвинулись к воротам, у которых стояла кучка солдат (почетный караул), и увидали подвигавшегося по улице Кутузова, верхом на невысокой гнедой лошадке. Огромная свита генералов ехала за ним. Барклай ехал почти рядом; толпа офицеров бежала за ними и вокруг них и кричала «ура!».
Вперед его во двор проскакали адъютанты. Кутузов, нетерпеливо подталкивая свою лошадь, плывшую иноходью под его тяжестью, и беспрестанно кивая головой, прикладывал руку к бедой кавалергардской (с красным околышем и без козырька) фуражке, которая была на нем. Подъехав к почетному караулу молодцов гренадеров, большей частью кавалеров, отдававших ему честь, он с минуту молча, внимательно посмотрел на них начальническим упорным взглядом и обернулся к толпе генералов и офицеров, стоявших вокруг него. Лицо его вдруг приняло тонкое выражение; он вздернул плечами с жестом недоумения.
– И с такими молодцами всё отступать и отступать! – сказал он. – Ну, до свиданья, генерал, – прибавил он и тронул лошадь в ворота мимо князя Андрея и Денисова.
– Ура! ура! ура! – кричали сзади его.
С тех пор как не видал его князь Андрей, Кутузов еще потолстел, обрюзг и оплыл жиром. Но знакомые ему белый глаз, и рана, и выражение усталости в его лице и фигуре были те же. Он был одет в мундирный сюртук (плеть на тонком ремне висела через плечо) и в белой кавалергардской фуражке. Он, тяжело расплываясь и раскачиваясь, сидел на своей бодрой лошадке.
– Фю… фю… фю… – засвистал он чуть слышно, въезжая на двор. На лице его выражалась радость успокоения человека, намеревающегося отдохнуть после представительства. Он вынул левую ногу из стремени, повалившись всем телом и поморщившись от усилия, с трудом занес ее на седло, облокотился коленкой, крякнул и спустился на руки к казакам и адъютантам, поддерживавшим его.
Он оправился, оглянулся своими сощуренными глазами и, взглянув на князя Андрея, видимо, не узнав его, зашагал своей ныряющей походкой к крыльцу.
– Фю… фю… фю, – просвистал он и опять оглянулся на князя Андрея. Впечатление лица князя Андрея только после нескольких секунд (как это часто бывает у стариков) связалось с воспоминанием о его личности.
– А, здравствуй, князь, здравствуй, голубчик, пойдем… – устало проговорил он, оглядываясь, и тяжело вошел на скрипящее под его тяжестью крыльцо. Он расстегнулся и сел на лавочку, стоявшую на крыльце.
– Ну, что отец?
– Вчера получил известие о его кончине, – коротко сказал князь Андрей.
Кутузов испуганно открытыми глазами посмотрел на князя Андрея, потом снял фуражку и перекрестился: «Царство ему небесное! Да будет воля божия над всеми нами!Он тяжело, всей грудью вздохнул и помолчал. „Я его любил и уважал и сочувствую тебе всей душой“. Он обнял князя Андрея, прижал его к своей жирной груди и долго не отпускал от себя. Когда он отпустил его, князь Андрей увидал, что расплывшие губы Кутузова дрожали и на глазах были слезы. Он вздохнул и взялся обеими руками за лавку, чтобы встать.
– Пойдем, пойдем ко мне, поговорим, – сказал он; но в это время Денисов, так же мало робевший перед начальством, как и перед неприятелем, несмотря на то, что адъютанты у крыльца сердитым шепотом останавливали его, смело, стуча шпорами по ступенькам, вошел на крыльцо. Кутузов, оставив руки упертыми на лавку, недовольно смотрел на Денисова. Денисов, назвав себя, объявил, что имеет сообщить его светлости дело большой важности для блага отечества. Кутузов усталым взглядом стал смотреть на Денисова и досадливым жестом, приняв руки и сложив их на животе, повторил: «Для блага отечества? Ну что такое? Говори». Денисов покраснел, как девушка (так странно было видеть краску на этом усатом, старом и пьяном лице), и смело начал излагать свой план разрезания операционной линии неприятеля между Смоленском и Вязьмой. Денисов жил в этих краях и знал хорошо местность. План его казался несомненно хорошим, в особенности по той силе убеждения, которая была в его словах. Кутузов смотрел себе на ноги и изредка оглядывался на двор соседней избы, как будто он ждал чего то неприятного оттуда. Из избы, на которую он смотрел, действительно во время речи Денисова показался генерал с портфелем под мышкой.
– Что? – в середине изложения Денисова проговорил Кутузов. – Уже готовы?
– Готов, ваша светлость, – сказал генерал. Кутузов покачал головой, как бы говоря: «Как это все успеть одному человеку», и продолжал слушать Денисова.
– Даю честное благородное слово гусского офицег'а, – говорил Денисов, – что я г'азог'ву сообщения Наполеона.
– Тебе Кирилл Андреевич Денисов, обер интендант, как приходится? – перебил его Кутузов.
– Дядя г'одной, ваша светлость.
– О! приятели были, – весело сказал Кутузов. – Хорошо, хорошо, голубчик, оставайся тут при штабе, завтра поговорим. – Кивнув головой Денисову, он отвернулся и протянул руку к бумагам, которые принес ему Коновницын.
– Не угодно ли вашей светлости пожаловать в комнаты, – недовольным голосом сказал дежурный генерал, – необходимо рассмотреть планы и подписать некоторые бумаги. – Вышедший из двери адъютант доложил, что в квартире все было готово. Но Кутузову, видимо, хотелось войти в комнаты уже свободным. Он поморщился…
– Нет, вели подать, голубчик, сюда столик, я тут посмотрю, – сказал он. – Ты не уходи, – прибавил он, обращаясь к князю Андрею. Князь Андрей остался на крыльце, слушая дежурного генерала.
Во время доклада за входной дверью князь Андрей слышал женское шептанье и хрустение женского шелкового платья. Несколько раз, взглянув по тому направлению, он замечал за дверью, в розовом платье и лиловом шелковом платке на голове, полную, румяную и красивую женщину с блюдом, которая, очевидно, ожидала входа влавввквмандующего. Адъютант Кутузова шепотом объяснил князю Андрею, что это была хозяйка дома, попадья, которая намеревалась подать хлеб соль его светлости. Муж ее встретил светлейшего с крестом в церкви, она дома… «Очень хорошенькая», – прибавил адъютант с улыбкой. Кутузов оглянулся на эти слова. Кутузов слушал доклад дежурного генерала (главным предметом которого была критика позиции при Цареве Займище) так же, как он слушал Денисова, так же, как он слушал семь лет тому назад прения Аустерлицкого военного совета. Он, очевидно, слушал только оттого, что у него были уши, которые, несмотря на то, что в одном из них был морской канат, не могли не слышать; но очевидно было, что ничто из того, что мог сказать ему дежурный генерал, не могло не только удивить или заинтересовать его, но что он знал вперед все, что ему скажут, и слушал все это только потому, что надо прослушать, как надо прослушать поющийся молебен. Все, что говорил Денисов, было дельно и умно. То, что говорил дежурный генерал, было еще дельнее и умнее, но очевидно было, что Кутузов презирал и знание и ум и знал что то другое, что должно было решить дело, – что то другое, независимое от ума и знания. Князь Андрей внимательно следил за выражением лица главнокомандующего, и единственное выражение, которое он мог заметить в нем, было выражение скуки, любопытства к тому, что такое означал женский шепот за дверью, и желание соблюсти приличие. Очевидно было, что Кутузов презирал ум, и знание, и даже патриотическое чувство, которое выказывал Денисов, но презирал не умом, не чувством, не знанием (потому что он и не старался выказывать их), а он презирал их чем то другим. Он презирал их своей старостью, своею опытностью жизни. Одно распоряжение, которое от себя в этот доклад сделал Кутузов, откосилось до мародерства русских войск. Дежурный редерал в конце доклада представил светлейшему к подписи бумагу о взысканий с армейских начальников по прошению помещика за скошенный зеленый овес.
Кутузов зачмокал губами и закачал головой, выслушав это дело.
– В печку… в огонь! И раз навсегда тебе говорю, голубчик, – сказал он, – все эти дела в огонь. Пуская косят хлеба и жгут дрова на здоровье. Я этого не приказываю и не позволяю, но и взыскивать не могу. Без этого нельзя. Дрова рубят – щепки летят. – Он взглянул еще раз на бумагу. – О, аккуратность немецкая! – проговорил он, качая головой.


– Ну, теперь все, – сказал Кутузов, подписывая последнюю бумагу, и, тяжело поднявшись и расправляя складки своей белой пухлой шеи, с повеселевшим лицом направился к двери.
Попадья, с бросившеюся кровью в лицо, схватилась за блюдо, которое, несмотря на то, что она так долго приготовлялась, она все таки не успела подать вовремя. И с низким поклоном она поднесла его Кутузову.
Глаза Кутузова прищурились; он улыбнулся, взял рукой ее за подбородок и сказал:
– И красавица какая! Спасибо, голубушка!
Он достал из кармана шаровар несколько золотых и положил ей на блюдо.
– Ну что, как живешь? – сказал Кутузов, направляясь к отведенной для него комнате. Попадья, улыбаясь ямочками на румяном лице, прошла за ним в горницу. Адъютант вышел к князю Андрею на крыльцо и приглашал его завтракать; через полчаса князя Андрея позвали опять к Кутузову. Кутузов лежал на кресле в том же расстегнутом сюртуке. Он держал в руке французскую книгу и при входе князя Андрея, заложив ее ножом, свернул. Это был «Les chevaliers du Cygne», сочинение madame de Genlis [«Рыцари Лебедя», мадам де Жанлис], как увидал князь Андрей по обертке.
– Ну садись, садись тут, поговорим, – сказал Кутузов. – Грустно, очень грустно. Но помни, дружок, что я тебе отец, другой отец… – Князь Андрей рассказал Кутузову все, что он знал о кончине своего отца, и о том, что он видел в Лысых Горах, проезжая через них.
– До чего… до чего довели! – проговорил вдруг Кутузов взволнованным голосом, очевидно, ясно представив себе, из рассказа князя Андрея, положение, в котором находилась Россия. – Дай срок, дай срок, – прибавил он с злобным выражением лица и, очевидно, не желая продолжать этого волновавшего его разговора, сказал: – Я тебя вызвал, чтоб оставить при себе.
– Благодарю вашу светлость, – отвечал князь Андрей, – но я боюсь, что не гожусь больше для штабов, – сказал он с улыбкой, которую Кутузов заметил. Кутузов вопросительно посмотрел на него. – А главное, – прибавил князь Андрей, – я привык к полку, полюбил офицеров, и люди меня, кажется, полюбили. Мне бы жалко было оставить полк. Ежели я отказываюсь от чести быть при вас, то поверьте…
Умное, доброе и вместе с тем тонко насмешливое выражение светилось на пухлом лице Кутузова. Он перебил Болконского:
– Жалею, ты бы мне нужен был; но ты прав, ты прав. Нам не сюда люди нужны. Советчиков всегда много, а людей нет. Не такие бы полки были, если бы все советчики служили там в полках, как ты. Я тебя с Аустерлица помню… Помню, помню, с знаменем помню, – сказал Кутузов, и радостная краска бросилась в лицо князя Андрея при этом воспоминании. Кутузов притянул его за руку, подставляя ему щеку, и опять князь Андрей на глазах старика увидал слезы. Хотя князь Андрей и знал, что Кутузов был слаб на слезы и что он теперь особенно ласкает его и жалеет вследствие желания выказать сочувствие к его потере, но князю Андрею и радостно и лестно было это воспоминание об Аустерлице.
– Иди с богом своей дорогой. Я знаю, твоя дорога – это дорога чести. – Он помолчал. – Я жалел о тебе в Букареште: мне послать надо было. – И, переменив разговор, Кутузов начал говорить о турецкой войне и заключенном мире. – Да, немало упрекали меня, – сказал Кутузов, – и за войну и за мир… а все пришло вовремя. Tout vient a point a celui qui sait attendre. [Все приходит вовремя для того, кто умеет ждать.] A и там советчиков не меньше было, чем здесь… – продолжал он, возвращаясь к советчикам, которые, видимо, занимали его. – Ох, советчики, советчики! – сказал он. Если бы всех слушать, мы бы там, в Турции, и мира не заключили, да и войны бы не кончили. Всё поскорее, а скорое на долгое выходит. Если бы Каменский не умер, он бы пропал. Он с тридцатью тысячами штурмовал крепости. Взять крепость не трудно, трудно кампанию выиграть. А для этого не нужно штурмовать и атаковать, а нужно терпение и время. Каменский на Рущук солдат послал, а я их одних (терпение и время) посылал и взял больше крепостей, чем Каменский, и лошадиное мясо турок есть заставил. – Он покачал головой. – И французы тоже будут! Верь моему слову, – воодушевляясь, проговорил Кутузов, ударяя себя в грудь, – будут у меня лошадиное мясо есть! – И опять глаза его залоснились слезами.