Cadillac ELR

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Конверж»)
Перейти к: навигация, поиск
Cadillac ELR
Общие данные
Производитель: Cadillac
Годы пр-ва: 2013—2016
Сборка: Detroit/Hamtramck Assembly (Детройт, США)
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (2+2‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4 × 2
Двигатели
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4724 мм[1][2]
Ширина: 1847 мм
Высота: 1420 мм
Колёсная база: 2695 мм
Колея задняя: 1585 мм
Колея передняя: 1578 мм
Масса: 1837—1844 кг
Динамические
Макс. скорость: 170—210 км/ч
Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,305
На рынке
Связанные: Chevrolet Volt
Похожие модели: Toyota Prius PHV, Lexus CT, Honda CR-Z, BMW i8
Сегмент: C-сегмент
Другое
Объём бака: 35,2 л
Cadillac ELRCadillac ELR

Cadillac ELR — люксовое[en] купе, с подключаемым гибридным (англ. plug-in hybrid) силовым приводом выпускавшиеся с 2013 года американской фирмой Cadillac, подразделением корпорации General Motors. Автомобиль не пользовался спросом, в основном из-за высокой цены: на момент начала продаж он предлагался за 76 тысяч долларов. В феврале 2016 года его производство было прекращено[3] и новой версии автомобиля не будет[4].





История

В январе 2009 года на автосалоне в Детройте был показан концептуальный автомобиль Cadillac Converj с гибридной силовой установкой. Оригинальный внешний вид автомобиля, был создан командой под руководством Симона Кокса (англ. Simon Cox) в английской дизайн-студии General Motors[5].

Ровно через четыре года, в январе 2013-го там же был представлен уже серийный автомобиль Cadillac ELR, во многом сохранивший черты концепта[6]. Осенью была названа цена нового автомобиля: $75 995[7], в декабре дилеры получили первые автомобили[8] и началась их продажа как автомобилей 2014 модельного года (MY)[Комм. 1]. Предполагалось, что будет продаваться от 2,5 до, более чем 6 тысяч автомобилей в год[6]. В реальности продажи шли вяло, и корпорация была вынуждена их стимулировать: за каждый выставленный на тест-драйв автомобиль, дилеру доплачивали по пять тысяч долларов[9].

Весной 2014 года Cadillac заключил соглашение с крупнейшей в мире сетью зарядных станций ChargePoint. Имея более 16 тысяч станций, эта сеть контролировала 70% рынка. Подключение к информационной системе сети позволяло владельцам автомобилей получать информацию о расположении ближайших станций и наличии свободных мест зарядки[10].

В апреле 2015 года был анонсирован автомобиль 2016 модельного года. В нём на четверть была увеличена мощность силового привода, он получил лучше настроенную подвеску и рулевое и новые тормоза, а также обновлённую развлекательную систему с поддержкой технологии 4G[11]. Но главное, Cadillac ELR стал на $10 000 дешевле[12]. Улучшить продажи это не помогло, и в феврале 2016 года производство модели было прекращено[3].

Силовой привод

Устанавливаемый на автомобиль, подключаемый гибридный силовой привод (англ. plug-in hybrid) с торговым названием Voltec состоял из тягового электромотора, на вал которого была жёстко посажена центральная (солнечная) шестерня планетарного редуктора. Отдельный электромотор-генератор одной стороной вала мог связываться, через сцепление, с внешней (коронной) шестернёй планетарного редуктора, а другой стороной вала — с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), также, через сцепление. Водило редуктора, передавало вращение на ведущие колёса автомобиля. Кроме того, имелась T-образная аккумуляторная батарея весом 198 кг[1], размещённая в тоннеле пола и под задними сиденьями и аппаратура управления[15].

В момент троганья и начала движения внешняя шестерня планетарного редуктора блокировалась, и автомобиль двигался только за счёт основного тягового электромотора. По мере роста скорости, внешняя шестерня редуктора разблокировалась и к ней подсоединялся мотор-генератор, при этом передаточное отношение редуктора изменялось. Совместная работа двух электромоторов на пониженных оборотах позволяла увеличить пробег автомобиля на электротяге, который мог достигать 56—64 км (35—40 миль)[1][2].

Когда заряд аккумуляторной батареи достигал минимально допустимой величины, запускался двигатель внутреннего сгорания. Если скорость автомобиля была невысокой, мотор-генератор отсоединялся от внешней шестерни редуктора, и она блокировалась. В это же время, мотор-генератор соединялся с ДВС и начинал вырабатывать электричество, подаваемое на тяговый электромотор. Батарею генератор не заряжал, в ней только поддерживался необходимый минимальный уровень заряда. Батарея полностью восстанавливала свой заряд только при подключении в внешней электросети. Время зарядки от бытовой сети напряжением 120 вольт составляло 12,5—18 часов, станция зарядки с напряжением 240 вольт сокращала это время до 5 часов[1][2].

По мере роста скорости, внешняя шестерня редуктора разблокировалась и к нем подсоединялся мотор-генератор, уже связанный с двигателем внутреннего сгорания. В таком режиме все три двигателя обеспечивали тягу, и автомобиль мог пройти до 550 км (340 миль) без дозаправки[1][2].

Общая с Chevrolet Volt схема силового привода, имела отличия у Cadillac ELR: это — более ёмкая батарея, более мощный тяговый электромотор и иная система управления[16][1][2]. У модели Cadillac, например, водитель, нажав подрулевой рычажок, мог принудительно включить рекуперацию энергии. Это было подобно переключению на низшую передачу в обычном автомобиле и было полезно при затяжном спуске[17]. Позже и Chevrolet Volt получил подобную систему[18].

Кузов и оборудование

Агрессивный внешний вид автомобиля с гладкими поверхностями, острыми углами, наклонным профилем и стильными 20-дюймовыми колёсами являлся демонстрацией нового подхода к дизайну автомобилей Cadillac. Низкая юбка под бампером, закрытая решётка радиатора и наклонные поверхности позволяли воздуху свободно обтекать кузов, уменьшая лобовое сопротивление. Этому, также, способствовала тщательно проработанная форма задней части автомобиля со спойлером на кромке багажника. А фирменные вертикальные задние фонари с надписями Cadillac внутри, ещё больше подчёркивали его богатый стиль[19]. Всё внешнее световое оборудование использовало светодиодные лампы, более долговечные и потребляющие меньше энергии[20]. Автомобиль не имел ручек дверей: снаружи надо было просунуть руку под кромку двери и нажать кнопку, изнутри дверь, также, открывалась кнопкой. На переднем крыле со стороны водителя располагался разъём для зарядки батареи. В процессе зарядки фонари на зеркалах заднего вида моргали зелёным цветом, по окончании зарядки они гасли[19].

Удобный и комфортабельный салон был сочетанием роскоши и спортивности. На материалах не экономили: сиденья из высококачественной кожи, вставки из карбона и натурального дерева на панелях, отделанное кожей и замшей рулевое колесо. По центру на консоли располагался 9-дюймовый экран информационной системы, на котором кроме развлекательной и навигационной информации графически отображалась эффективность работы силовой установки. Панель управления под экраном поднималась с помощью сервопривода, в нише под ней можно было хранить смартфон: там имелся разъём USB. Ниже, между сиденьями располагались подстаканники, прикрытые автоматически открывавшейся крышкой. Спинки задних сидений складывались, позволяя перевозить в багажнике объёмом всего 297 литров длинные предметы, клюшки для гольфа, например[19].

Активная система шумоподавления обеспечивала тишину в салоне при любом режиме движения. Три, размещённых на потолке микрофона, замеряли уровень шума, а затем формировался сигнал в противофазе, воспроизводимый через акустическую систему автомобиля. Кроме этого, снижению уровня шума способствовало специальное покрытие ветрового стекла и более толстые боковые стёкла, тройное уплотнение дверей, заполненные пенопластом внутренние панели кузова, особая шумоизоляция, жидким образом наносимая на днище и потолок, а также специальные коврики и противошумные маты[21].

После модернизации, у автомобиля 2016 модельного года[Комм. 1] на изменённой решетке радиатора появилась новая, не круглая эмблема Cadillac. Развлекательная система теперь могла поддерживать внешнюю связь с помощью технологии 4G и имела встроенную точку доступа Wi-Fi[11].

Ходовая часть

Автомобиль оборудовался передней независимой подвеской на подрамнике со стойками Макферсон. Для лучшей изоляции от шума и вибрации, стойки крепились к кузову через гидроопоры. Алюминиевые поворотный кулак и нижние рычаги, полый стабилизатор поперечной устойчивости позволили существенно снизить неподрессоренную массу. Подрамник крепился к продольным усилителям, которые тянулись вдоль боковин кузова, соединяя переднюю и заднюю подвески. Задняя полунезависимая подвеска со связанными рычагами имела механизм Уатта, увеличивающий её жёсткость в поперечном направлении. Это позволяло автомобилю лучше держать траекторию при маневрировании на высокой скорости. Соединение рычагов с поперечиной осуществлялось помощью патентованной «магнитной сварки», в процессе которой плотное прижатие деталей обеспечивалось за счёт электромагнитов. Это не только повышало качество сварки, но и позволяло изготавливать поперечину из металла меньшей толщины. Система непрерывного контроля демпфирования (англ. Continuous Damping Control) могла каждые две миллисекунды изменять жёсткость амортизаторов независимо на каждом колесе, подстраиваясь под условия и режим движения. Например, в повороте подвеска становилась жёстче, обеспечивая точное управление, а при движении по неровной дороге — мягче, создавая условия для комфортного движения.

Реечный рулевой механизм производства Zahnradfabrik с электроусилителем имел две ведущих шестерни: одну, связанную с рулевым колесом, а вторую, присоединённую к электромотору усилителя, обе с переменным передаточным отношением. Датчик угла поворота фиксировал положение рулевого колеса и передавал их на усилитель, который, в зависимости от режима движения добавлял необходимое усилие на рейку рулевого механизма. Высокая жёсткость всей системы и пониженное трение в ней положительно сказалось на точности управления автомобилем.

Комбинированная электрогидравлическая тормозная система позволяла либо включать систему рекуперации и подзаряжать аккумуляторы, либо, когда батарея полностью заряжена, использовать для торможения обычную тормозную систему с гидроприводом и всеми дисковыми тормозами. Антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий помогали автомобилю сохранять устойчивость при торможении[22].

На автомобиле 2016 модельного года[Комм. 1] в передней и задней подвесках были применены более жёсткие опоры крепления рычагов к кузову, спереди стали использовать более жёсткие пружины и буферы отбоя, была увеличена жёсткость задней балки. Все настройки подвесок, а также системы управления демпфированием были улучшены. Соответственно, были перекалиброваны настройки усилителя рулевого управления. Появился опционный спортивный пакет (англ. Performance Package), включающий в себя новые передние и задние тормоза Brembo на увеличенных тормозных дисках, специальные, более жёсткие в боковом направлении шины, подстроенную систему управления демпфированием и специальное спортивное рулевое колесо[11].

Оценка

Оценивая Cadillac ELR, журналисты издания Car and Driver пишут, что при медленном движении на электротяге автомобиль движется очень плавно, о включении двигателя внутреннего сгорания можно узнать только по показаниям приборов. Подвеска работает отлично, усилия, потраченные на её создание, окупаются повышенной скоростью движения на неровном асфальте. Даже, когда шины начинают скользить в повороте, автомобиль очень точно управляется, намного лучше, чем любые другие гибриды, которые они тестировали. Усилие на руле небольшое с чётко выраженным нулём. Рекуперация по запросу (англ. Regen on Demand) действует достаточно резко, добавляя автомобилю примерно 0,2 g замедления. Используя её, можно двигаться по городу не нажимая на педаль тормоза, но постоянно приходиться просчитывать дорожную ситуацию, избегая обычного торможения. Отделанные кожей передние сиденья имеют множество регулировок и выглядят роскошно, сзади же разместиться взрослому человеку сложно: голова упирается в стекло. В итоге — за: шикарный внешний вид, плавная езда, хорошая управляемость, высокотехнологичная трансмиссия; против: неимоверная цена, бесполезное заднее сиденье и сомнительная польза от всего автомобиля; вердикт: эффективность, упакованная в модную оболочку[23].

Интересны рассуждения владельца Cadillac ELR, который в течении года проехал на автомобиле более 25 тысяч миль (40 000 километров). Это был его единственный автомобиль, купленный в максимальной комплектации, и использовал он его постоянно. Прежде всего, считает он, надо отметить, что это автомобиль класса люкс и он в восторге от каждой минуты, проведённой в машине. Выглядит Cadillac как произведение искусства, он гранёный с острыми контурами и очень американский. Внутри вы чувствуете себя окружённым роскошью разбавленной современными технологиями. Всё в автомобиле показывает отношение разработчиков к деталям, отточенное 100-летней историей автомобильных инноваций. Езда по городу — это просто фантастика, мягко ровно и, в то же время очень отзывчиво при нажатии на педаль газа. Включение двигателя внутреннего сгорания (ДВС) едва слышно, но снаружи этот маленький мотор звучит довольно громко, совсем не так как должен двигатель Cadillac. Пробег на батареях достигал 46 миль (74 километра), и он не менялся в зависимости от сезона, хотя в Калифорнии перепад температур не велик. По трассе автомобиль легко проезжал 300 миль (480 километров) на одной заправке. Однажды, длительная поездка в Сан Диего в жару, с включённым кондиционером, на высокой скорости и через горы привела к тому, что система привода работала только от ДВС, при этом тяга электромоторов немного снизилась, но никаких признаков перегрева или иных неполадок не наблюдалось. Сравнивая с Tesla, также прекрасным автомобилем, автор говорит, что при его работе, когда он вынужден перемещаться по стране на большие расстояния и останавливаться в местах, где нет зарядных станций, гибридный автомобиль, не зависящий от электросети всё же предпочтительнее[24].

Напишите отзыв о статье "Cadillac ELR"

Комментарии

  1. ↑ 1 2 3 В Северной Америке, как правило, но не всегда, продажи новых моделей автомобилей начинаются осенью и они объявляются автомобилями следующего модельного года[en].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.tab1.html 2014 Cadillac ELR Specifications] (англ.). Cadillac Pressroom. Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20160304033711/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.tab1.html Архивировано из первоисточника 4 марта 2016].
  2. ↑ 1 2 3 4 5 [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2016.tab1.html 2016 Cadillac ELR Specifications] (англ.). Cadillac Pressroom. Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20151103023505/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2016.tab1.html Архивировано из первоисточника 3 ноября 2015].
  3. ↑ 1 2 Mike Colias. [www.autonews.com/article/20160519/OEM01/160519846/gm-ends-output-of-cadillac-elr GM ends output of Cadillac ELR] (англ.). Automotive News (May 19, 2016). Проверено 15 августа 2016.
  4. ↑ Mike Colias. [www.autonews.com/article/20160201/OEM05/302019981/1st-generation-will-be-the-last-for-cadillac-elr 1st generation will be the last for Cadillac ELR] (англ.). Automotive News (February 1, 2016). Проверено 15 августа 2016.
  5. ↑ [www.cardesignnews.com/articles/cdn-live/detroit/2009/01/cadillac-converj-concept/ Cadillac Converj concept] (англ.). CarDesignNews (25 January 2009). Проверено 22 августа 2016. [web.archive.org/web/20160824025420/www.cardesignnews.com/articles/cdn-live/detroit/2009/01/cadillac-converj-concept/ Архивировано из первоисточника 24 августа 2016].
  6. ↑ 1 2 Mike Colias. [www.autonews.com/article/20130115/OEM04/130119902/elr-gives-cadillac-green-halo ELR gives Cadillac green halo] (англ.). Automotive News (January 15, 2013). Проверено 22 августа 2016.
  7. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Oct/1011-elr.html Cadillac ELR Sales to Begin in January] Nationwide distribution, pricing announced for electric luxury coupe (англ.). Cadillac Pressroom (11 October 2013). Проверено 22 августа 2016. [web.archive.org/web/20150303164015/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Oct/1011-elr.html Архивировано из первоисточника 3 марта 2015].
  8. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Dec/1217-elr.html Cadillac Begins Shipping ELRs to Dealerships] (англ.). Cadillac Pressroom (17 December 2013). Проверено 22 августа 2016. [web.archive.org/web/20150303165635/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Dec/1217-elr.html Архивировано из первоисточника 3 марта 2015].
  9. ↑ Nora Naughton. [www.autonews.com/article/20140512/RETAIL01/140519983/gm-offers-dealers-$5000-for-cadillac-elr-test-drives GM offers dealers $5,000 for Cadillac ELR test drives] (англ.). Automotive News (May 12, 2014). Проверено 22 августа 2016.
  10. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Apr/0416-charge-point.html Cadillac and ChargePoint Bring EV Customer Luxury Driving Experience] World’s largest, most open electric vehicle charging network available to ELR drivers (англ.). Cadillac Pressroom (16 April 2014). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20150303165644/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Apr/0416-charge-point.html Архивировано из первоисточника 3 марта 2015].
  11. ↑ 1 2 3 [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/apr/0415-elr.html 2016 ELR Advances with More Power, Technology] (англ.). Cadillac Pressroom (15 April 2015). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20151024012644/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2015/apr/0415-elr.html Архивировано из первоисточника 24 октября 2015].
  12. ↑ Mike Colias. [www.autonews.com/article/20150415/OEM04/150419929/2016-cadillac-elr-to-get-$10000-price-cut-more-power 2016 Cadillac ELR to get $10,000 price cut, more power] (англ.). Automotive News (April 15, 2015). Проверено 22 августа 2016.
  13. ↑ 1 2 GM U.S. Deliveries for December 2014.
  14. ↑ GM U.S. Deliveries for December 2015.
  15. ↑ Voltec Electric Drive System Overview.
  16. ↑ [media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2011.tab1.html CHEVROLET VOLT SPECIFICATIONS] (англ.). Chevrolet Pressroom. Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20130601212109/media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2011.tab1.html Архивировано из первоисточника 1 июня 2013].
  17. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Apr/0412-elr.html Cadillac ELR Puts Energy Control at Driver’s Fingertips] Luxury coupe’s Regen on Demand redefines the role of paddle shifters (англ.). Cadillac Pressroom (12 April 2013). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20150303160937/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Apr/0412-elr.html Архивировано из первоисточника 3 марта 2015].
  18. ↑ Richard Truett. [www.autonews.com/article/20141220/OEM06/312229984/new-volt-to-get-elrs-battery-regeneration-system New Volt to get ELR's battery regeneration system] (англ.). Automotive News (December 20, 2014). Проверено 28 августа 2016.
  19. ↑ 1 2 3 [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/13naias/elr/0115_elr_design.html Design Powers 2014 Cadillac ELR] Cabin distinguished with premium materials, advanced technologies (англ.). Cadillac Pressroom (15 January 2013). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20160306085544/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/13naias/elr/0115_elr_design.html Архивировано из первоисточника 6 марта 2016].
  20. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jul/0712-elr-lighting.html Cadillac ELR First to Feature All-LED Exterior Lighting] (англ.). Cadillac Pressroom (12 July 2013). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20151024005621/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jul/0712-elr-lighting.html Архивировано из первоисточника 24 октября 2015].
  21. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Oct/1017-elr-anc.html Cadillac ELR Takes Active Noise Cancelling to the Limit] Audio technology helps preserve sound of silence in electrified luxury coupe (англ.). Cadillac Pressroom (17 October 2013). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20151103020450/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Oct/1017-elr-anc.html Архивировано из первоисточника 3 ноября 2015].
  22. ↑ [media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/13naias/elr/0115_ELR_drive.html Electrified ELR’s Driving Experience is Pure Cadillac] Advanced suspension, propulsion systems deliver responsiveness, refinement (англ.). Cadillac Pressroom (15 January 2013). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20151026010659/media.gm.com/media/us/en/cadillac/vehicles/elr/2014.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/13naias/elr/0115_ELR_drive.html Архивировано из первоисточника 26 октября 2015].
  23. ↑ K.C. COLWELL. [www.caranddriver.com/cadillac/elr 2014 Cadillac ELR] (англ.). Car and Driver (Jan 2014). Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20160528065034/www.caranddriver.com/cadillac/elr Архивировано из первоисточника 28 мая 2016].
  24. ↑ [electrek.co/2016/03/17/year-review-cadillac-elr/ My Year with the Cadillac ELR Plug-in Luxury Coupe [Review]] (англ.). Eleclrec. Проверено 28 августа 2016. [web.archive.org/web/20160622001413/electrek.co/2016/03/17/year-review-cadillac-elr/ Архивировано из первоисточника 22 июня 2016].

Литература

  1. [media.gm.com/dld/content/Pages/news/us/en/2015/Jan/gmsales/_jcr_content/rightpar/sectioncontainer/par/download_0/file.res/Deliveries-December-2014.pdf GM U.S. Deliveries for December 2014] (англ.) : Статистика продаж. — General Motors Sales Reporting and Data Management, 2015. — P. 2. [media.gm.com/dld/content/Pages/news/us/en/2015/Jan/gmsales/_jcr_content/rightpar/sectioncontainer/par/download_0/file.res/Deliveries-December-2014.pdf Архивировано] из первоисточника 4 апреля 2016.
  2. <cite id="2015 Deliveries" style="font-style:normal;">[media.gm.com/dld/content/Pages/news/us/en/2016/Jan/0105-gmsales/_jcr_content/rightpar/sectioncontainer_0/par/download_0/file.res/GM-Deliveries-December-2015.pdf GM U.S. Deliveries for December 2015] (англ.) : Статистика продаж. — General Motors Sales Reporting and Data Management, 2016. — P. 2. [media.gm.com/dld/content/Pages/news/us/en/2016/Jan/0105-gmsales/_jcr_content/rightpar/sectioncontainer_0/par/download_0/file.res/GM-Deliveries-December-2015.pdf Архивировано] из первоисточника 9 апреля 2016.
  3. <cite id="Voltec" style="font-style:normal;">[media.chevrolet.com/content/dam/Media/documents/US/Word/101010_volt_launch/Drive_Unit.doc Voltec Electric Drive System Overview] (англ.) : Описание работы. — General Motors Electric Vehicle and Hybrid Communications, 2010. — P. 6. [web.archive.org/web/20160822030001/media.chevrolet.com/content/dam/Media/documents/US/Word/101010_volt_launch/Drive_Unit.doc Архивировано] из первоисточника 22 августа 2016.
  4. <cite id="2014 Brochure" style="font-style:normal;">[www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/MY14_Catalog_ELR.pdf All New 2014 ELR] (англ.) : Брошюра. — US: General Motors, 2013. — December. — P. 24. [web.archive.org/web/20160401023452/www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/MY14_Catalog_ELR.pdf Архивировано] из первоисточника 1 апреля 2016.
  5. <cite id="2016 Brochure" style="font-style:normal;">[www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/2016-cadillac-elr-coupe-brochure.pdf 2016 ELR] (англ.) : Брошюра. — US: General Motors, 2015. — No. 16_CAD_ELR_RC-40. — P. 27. [web.archive.org/web/20160401023542/www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/2016-cadillac-elr-coupe-brochure.pdf Архивировано] из первоисточника 1 апреля 2016.
  6. <cite id="2014 OM" style="font-style:normal;">[www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/01_images/2k14elr1stPrint.pdf 2014 Cadillac ELR Owner Manual] (англ.) : Руководство по эксплуатации. — USA: General Motors LLC., 2013. — No. 22900400. — P. 406. [web.archive.org/web/20160327011627/www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/01_images/2k14elr1stPrint.pdf Архивировано] из первоисточника 27 марта 2016.
  7. <cite id="2016 OM" style="font-style:normal;">[www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/2016-elr-coupe-owner-manual-2.pdf 2016 Cadillac ELR] (англ.) : Руководство по эксплуатации. — USA: General Motors LLC., 2015. — No. 23137974. — P. 368. [web.archive.org/web/20160327013920/www.cadillac.com/content/dam/Cadillac/Global/master/nscwebsite/en/home/Owners/Manuals_and_Videos/03_pdf/2016-elr-coupe-owner-manual-2.pdf Архивировано] из первоисточника 27 марта 2016.

Ссылки

Отрывок, характеризующий Cadillac ELR

Странница успокоилась и, наведенная опять на разговор, долго потом рассказывала про отца Амфилохия, который был такой святой жизни, что от ручки его ладоном пахло, и о том, как знакомые ей монахи в последнее ее странствие в Киев дали ей ключи от пещер, и как она, взяв с собой сухарики, двое суток провела в пещерах с угодниками. «Помолюсь одному, почитаю, пойду к другому. Сосну, опять пойду приложусь; и такая, матушка, тишина, благодать такая, что и на свет Божий выходить не хочется».
Пьер внимательно и серьезно слушал ее. Князь Андрей вышел из комнаты. И вслед за ним, оставив божьих людей допивать чай, княжна Марья повела Пьера в гостиную.
– Вы очень добры, – сказала она ему.
– Ах, я право не думал оскорбить ее, я так понимаю и высоко ценю эти чувства!
Княжна Марья молча посмотрела на него и нежно улыбнулась. – Ведь я вас давно знаю и люблю как брата, – сказала она. – Как вы нашли Андрея? – спросила она поспешно, не давая ему времени сказать что нибудь в ответ на ее ласковые слова. – Он очень беспокоит меня. Здоровье его зимой лучше, но прошлой весной рана открылась, и доктор сказал, что он должен ехать лечиться. И нравственно я очень боюсь за него. Он не такой характер как мы, женщины, чтобы выстрадать и выплакать свое горе. Он внутри себя носит его. Нынче он весел и оживлен; но это ваш приезд так подействовал на него: он редко бывает таким. Ежели бы вы могли уговорить его поехать за границу! Ему нужна деятельность, а эта ровная, тихая жизнь губит его. Другие не замечают, а я вижу.
В 10 м часу официанты бросились к крыльцу, заслышав бубенчики подъезжавшего экипажа старого князя. Князь Андрей с Пьером тоже вышли на крыльцо.
– Это кто? – спросил старый князь, вылезая из кареты и угадав Пьера.
– AI очень рад! целуй, – сказал он, узнав, кто был незнакомый молодой человек.
Старый князь был в хорошем духе и обласкал Пьера.
Перед ужином князь Андрей, вернувшись назад в кабинет отца, застал старого князя в горячем споре с Пьером.
Пьер доказывал, что придет время, когда не будет больше войны. Старый князь, подтрунивая, но не сердясь, оспаривал его.
– Кровь из жил выпусти, воды налей, тогда войны не будет. Бабьи бредни, бабьи бредни, – проговорил он, но всё таки ласково потрепал Пьера по плечу, и подошел к столу, у которого князь Андрей, видимо не желая вступать в разговор, перебирал бумаги, привезенные князем из города. Старый князь подошел к нему и стал говорить о делах.
– Предводитель, Ростов граф, половины людей не доставил. Приехал в город, вздумал на обед звать, – я ему такой обед задал… А вот просмотри эту… Ну, брат, – обратился князь Николай Андреич к сыну, хлопая по плечу Пьера, – молодец твой приятель, я его полюбил! Разжигает меня. Другой и умные речи говорит, а слушать не хочется, а он и врет да разжигает меня старика. Ну идите, идите, – сказал он, – может быть приду, за ужином вашим посижу. Опять поспорю. Мою дуру, княжну Марью полюби, – прокричал он Пьеру из двери.
Пьер теперь только, в свой приезд в Лысые Горы, оценил всю силу и прелесть своей дружбы с князем Андреем. Эта прелесть выразилась не столько в его отношениях с ним самим, сколько в отношениях со всеми родными и домашними. Пьер с старым, суровым князем и с кроткой и робкой княжной Марьей, несмотря на то, что он их почти не знал, чувствовал себя сразу старым другом. Они все уже любили его. Не только княжна Марья, подкупленная его кроткими отношениями к странницам, самым лучистым взглядом смотрела на него; но маленький, годовой князь Николай, как звал дед, улыбнулся Пьеру и пошел к нему на руки. Михаил Иваныч, m lle Bourienne с радостными улыбками смотрели на него, когда он разговаривал с старым князем.
Старый князь вышел ужинать: это было очевидно для Пьера. Он был с ним оба дня его пребывания в Лысых Горах чрезвычайно ласков, и велел ему приезжать к себе.
Когда Пьер уехал и сошлись вместе все члены семьи, его стали судить, как это всегда бывает после отъезда нового человека и, как это редко бывает, все говорили про него одно хорошее.


Возвратившись в этот раз из отпуска, Ростов в первый раз почувствовал и узнал, до какой степени сильна была его связь с Денисовым и со всем полком.
Когда Ростов подъезжал к полку, он испытывал чувство подобное тому, которое он испытывал, подъезжая к Поварскому дому. Когда он увидал первого гусара в расстегнутом мундире своего полка, когда он узнал рыжего Дементьева, увидал коновязи рыжих лошадей, когда Лаврушка радостно закричал своему барину: «Граф приехал!» и лохматый Денисов, спавший на постели, выбежал из землянки, обнял его, и офицеры сошлись к приезжему, – Ростов испытывал такое же чувство, как когда его обнимала мать, отец и сестры, и слезы радости, подступившие ему к горлу, помешали ему говорить. Полк был тоже дом, и дом неизменно милый и дорогой, как и дом родительский.
Явившись к полковому командиру, получив назначение в прежний эскадрон, сходивши на дежурство и на фуражировку, войдя во все маленькие интересы полка и почувствовав себя лишенным свободы и закованным в одну узкую неизменную рамку, Ростов испытал то же успокоение, ту же опору и то же сознание того, что он здесь дома, на своем месте, которые он чувствовал и под родительским кровом. Не было этой всей безурядицы вольного света, в котором он не находил себе места и ошибался в выборах; не было Сони, с которой надо было или не надо было объясняться. Не было возможности ехать туда или не ехать туда; не было этих 24 часов суток, которые столькими различными способами можно было употребить; не было этого бесчисленного множества людей, из которых никто не был ближе, никто не был дальше; не было этих неясных и неопределенных денежных отношений с отцом, не было напоминания об ужасном проигрыше Долохову! Тут в полку всё было ясно и просто. Весь мир был разделен на два неровные отдела. Один – наш Павлоградский полк, и другой – всё остальное. И до этого остального не было никакого дела. В полку всё было известно: кто был поручик, кто ротмистр, кто хороший, кто дурной человек, и главное, – товарищ. Маркитант верит в долг, жалованье получается в треть; выдумывать и выбирать нечего, только не делай ничего такого, что считается дурным в Павлоградском полку; а пошлют, делай то, что ясно и отчетливо, определено и приказано: и всё будет хорошо.
Вступив снова в эти определенные условия полковой жизни, Ростов испытал радость и успокоение, подобные тем, которые чувствует усталый человек, ложась на отдых. Тем отраднее была в эту кампанию эта полковая жизнь Ростову, что он, после проигрыша Долохову (поступка, которого он, несмотря на все утешения родных, не мог простить себе), решился служить не как прежде, а чтобы загладить свою вину, служить хорошо и быть вполне отличным товарищем и офицером, т. е. прекрасным человеком, что представлялось столь трудным в миру, а в полку столь возможным.
Ростов, со времени своего проигрыша, решил, что он в пять лет заплатит этот долг родителям. Ему посылалось по 10 ти тысяч в год, теперь же он решился брать только две, а остальные предоставлять родителям для уплаты долга.

Армия наша после неоднократных отступлений, наступлений и сражений при Пултуске, при Прейсиш Эйлау, сосредоточивалась около Бартенштейна. Ожидали приезда государя к армии и начала новой кампании.
Павлоградский полк, находившийся в той части армии, которая была в походе 1805 года, укомплектовываясь в России, опоздал к первым действиям кампании. Он не был ни под Пултуском, ни под Прейсиш Эйлау и во второй половине кампании, присоединившись к действующей армии, был причислен к отряду Платова.
Отряд Платова действовал независимо от армии. Несколько раз павлоградцы были частями в перестрелках с неприятелем, захватили пленных и однажды отбили даже экипажи маршала Удино. В апреле месяце павлоградцы несколько недель простояли около разоренной до тла немецкой пустой деревни, не трогаясь с места.
Была ростепель, грязь, холод, реки взломало, дороги сделались непроездны; по нескольку дней не выдавали ни лошадям ни людям провианта. Так как подвоз сделался невозможен, то люди рассыпались по заброшенным пустынным деревням отыскивать картофель, но уже и того находили мало. Всё было съедено, и все жители разбежались; те, которые оставались, были хуже нищих, и отнимать у них уж было нечего, и даже мало – жалостливые солдаты часто вместо того, чтобы пользоваться от них, отдавали им свое последнее.
Павлоградский полк в делах потерял только двух раненых; но от голоду и болезней потерял почти половину людей. В госпиталях умирали так верно, что солдаты, больные лихорадкой и опухолью, происходившими от дурной пищи, предпочитали нести службу, через силу волоча ноги во фронте, чем отправляться в больницы. С открытием весны солдаты стали находить показывавшееся из земли растение, похожее на спаржу, которое они называли почему то машкин сладкий корень, и рассыпались по лугам и полям, отыскивая этот машкин сладкий корень (который был очень горек), саблями выкапывали его и ели, несмотря на приказания не есть этого вредного растения.
Весною между солдатами открылась новая болезнь, опухоль рук, ног и лица, причину которой медики полагали в употреблении этого корня. Но несмотря на запрещение, павлоградские солдаты эскадрона Денисова ели преимущественно машкин сладкий корень, потому что уже вторую неделю растягивали последние сухари, выдавали только по полфунта на человека, а картофель в последнюю посылку привезли мерзлый и проросший. Лошади питались тоже вторую неделю соломенными крышами с домов, были безобразно худы и покрыты еще зимнею, клоками сбившеюся шерстью.
Несмотря на такое бедствие, солдаты и офицеры жили точно так же, как и всегда; так же и теперь, хотя и с бледными и опухлыми лицами и в оборванных мундирах, гусары строились к расчетам, ходили на уборку, чистили лошадей, амуницию, таскали вместо корма солому с крыш и ходили обедать к котлам, от которых вставали голодные, подшучивая над своею гадкой пищей и своим голодом. Также как и всегда, в свободное от службы время солдаты жгли костры, парились голые у огней, курили, отбирали и пекли проросший, прелый картофель и рассказывали и слушали рассказы или о Потемкинских и Суворовских походах, или сказки об Алеше пройдохе, и о поповом батраке Миколке.
Офицеры так же, как и обыкновенно, жили по двое, по трое, в раскрытых полуразоренных домах. Старшие заботились о приобретении соломы и картофеля, вообще о средствах пропитания людей, младшие занимались, как всегда, кто картами (денег было много, хотя провианта и не было), кто невинными играми – в свайку и городки. Об общем ходе дел говорили мало, частью оттого, что ничего положительного не знали, частью оттого, что смутно чувствовали, что общее дело войны шло плохо.
Ростов жил, попрежнему, с Денисовым, и дружеская связь их, со времени их отпуска, стала еще теснее. Денисов никогда не говорил про домашних Ростова, но по нежной дружбе, которую командир оказывал своему офицеру, Ростов чувствовал, что несчастная любовь старого гусара к Наташе участвовала в этом усилении дружбы. Денисов видимо старался как можно реже подвергать Ростова опасностям, берег его и после дела особенно радостно встречал его целым и невредимым. На одной из своих командировок Ростов нашел в заброшенной разоренной деревне, куда он приехал за провиантом, семейство старика поляка и его дочери, с грудным ребенком. Они были раздеты, голодны, и не могли уйти, и не имели средств выехать. Ростов привез их в свою стоянку, поместил в своей квартире, и несколько недель, пока старик оправлялся, содержал их. Товарищ Ростова, разговорившись о женщинах, стал смеяться Ростову, говоря, что он всех хитрее, и что ему бы не грех познакомить товарищей с спасенной им хорошенькой полькой. Ростов принял шутку за оскорбление и, вспыхнув, наговорил офицеру таких неприятных вещей, что Денисов с трудом мог удержать обоих от дуэли. Когда офицер ушел и Денисов, сам не знавший отношений Ростова к польке, стал упрекать его за вспыльчивость, Ростов сказал ему:
– Как же ты хочешь… Она мне, как сестра, и я не могу тебе описать, как это обидно мне было… потому что… ну, оттого…
Денисов ударил его по плечу, и быстро стал ходить по комнате, не глядя на Ростова, что он делывал в минуты душевного волнения.
– Экая дуг'ацкая ваша пог'ода Г'остовская, – проговорил он, и Ростов заметил слезы на глазах Денисова.


В апреле месяце войска оживились известием о приезде государя к армии. Ростову не удалось попасть на смотр который делал государь в Бартенштейне: павлоградцы стояли на аванпостах, далеко впереди Бартенштейна.
Они стояли биваками. Денисов с Ростовым жили в вырытой для них солдатами землянке, покрытой сучьями и дерном. Землянка была устроена следующим, вошедшим тогда в моду, способом: прорывалась канава в полтора аршина ширины, два – глубины и три с половиной длины. С одного конца канавы делались ступеньки, и это был сход, крыльцо; сама канава была комната, в которой у счастливых, как у эскадронного командира, в дальней, противуположной ступеням стороне, лежала на кольях, доска – это был стол. С обеих сторон вдоль канавы была снята на аршин земля, и это были две кровати и диваны. Крыша устраивалась так, что в середине можно было стоять, а на кровати даже можно было сидеть, ежели подвинуться ближе к столу. У Денисова, жившего роскошно, потому что солдаты его эскадрона любили его, была еще доска в фронтоне крыши, и в этой доске было разбитое, но склеенное стекло. Когда было очень холодно, то к ступеням (в приемную, как называл Денисов эту часть балагана), приносили на железном загнутом листе жар из солдатских костров, и делалось так тепло, что офицеры, которых много всегда бывало у Денисова и Ростова, сидели в одних рубашках.
В апреле месяце Ростов был дежурным. В 8 м часу утра, вернувшись домой, после бессонной ночи, он велел принести жару, переменил измокшее от дождя белье, помолился Богу, напился чаю, согрелся, убрал в порядок вещи в своем уголке и на столе, и с обветрившимся, горевшим лицом, в одной рубашке, лег на спину, заложив руки под голову. Он приятно размышлял о том, что на днях должен выйти ему следующий чин за последнюю рекогносцировку, и ожидал куда то вышедшего Денисова. Ростову хотелось поговорить с ним.
За шалашом послышался перекатывающийся крик Денисова, очевидно разгорячившегося. Ростов подвинулся к окну посмотреть, с кем он имел дело, и увидал вахмистра Топчеенко.
– Я тебе пг'иказывал не пускать их жг'ать этот ког'ень, машкин какой то! – кричал Денисов. – Ведь я сам видел, Лазаг'чук с поля тащил.
– Я приказывал, ваше высокоблагородие, не слушают, – отвечал вахмистр.
Ростов опять лег на свою кровать и с удовольствием подумал: «пускай его теперь возится, хлопочет, я свое дело отделал и лежу – отлично!» Из за стенки он слышал, что, кроме вахмистра, еще говорил Лаврушка, этот бойкий плутоватый лакей Денисова. Лаврушка что то рассказывал о каких то подводах, сухарях и быках, которых он видел, ездивши за провизией.
За балаганом послышался опять удаляющийся крик Денисова и слова: «Седлай! Второй взвод!»
«Куда это собрались?» подумал Ростов.
Через пять минут Денисов вошел в балаган, влез с грязными ногами на кровать, сердито выкурил трубку, раскидал все свои вещи, надел нагайку и саблю и стал выходить из землянки. На вопрос Ростова, куда? он сердито и неопределенно отвечал, что есть дело.
– Суди меня там Бог и великий государь! – сказал Денисов, выходя; и Ростов услыхал, как за балаганом зашлепали по грязи ноги нескольких лошадей. Ростов не позаботился даже узнать, куда поехал Денисов. Угревшись в своем угле, он заснул и перед вечером только вышел из балагана. Денисов еще не возвращался. Вечер разгулялся; около соседней землянки два офицера с юнкером играли в свайку, с смехом засаживая редьки в рыхлую грязную землю. Ростов присоединился к ним. В середине игры офицеры увидали подъезжавшие к ним повозки: человек 15 гусар на худых лошадях следовали за ними. Повозки, конвоируемые гусарами, подъехали к коновязям, и толпа гусар окружила их.
– Ну вот Денисов всё тужил, – сказал Ростов, – вот и провиант прибыл.
– И то! – сказали офицеры. – То то радешеньки солдаты! – Немного позади гусар ехал Денисов, сопутствуемый двумя пехотными офицерами, с которыми он о чем то разговаривал. Ростов пошел к нему навстречу.
– Я вас предупреждаю, ротмистр, – говорил один из офицеров, худой, маленький ростом и видимо озлобленный.
– Ведь сказал, что не отдам, – отвечал Денисов.
– Вы будете отвечать, ротмистр, это буйство, – у своих транспорты отбивать! Наши два дня не ели.
– А мои две недели не ели, – отвечал Денисов.
– Это разбой, ответите, милостивый государь! – возвышая голос, повторил пехотный офицер.
– Да вы что ко мне пристали? А? – крикнул Денисов, вдруг разгорячась, – отвечать буду я, а не вы, а вы тут не жужжите, пока целы. Марш! – крикнул он на офицеров.
– Хорошо же! – не робея и не отъезжая, кричал маленький офицер, – разбойничать, так я вам…
– К чог'ту марш скорым шагом, пока цел. – И Денисов повернул лошадь к офицеру.
– Хорошо, хорошо, – проговорил офицер с угрозой, и, повернув лошадь, поехал прочь рысью, трясясь на седле.
– Собака на забог'е, живая собака на забог'е, – сказал Денисов ему вслед – высшую насмешку кавалериста над верховым пехотным, и, подъехав к Ростову, расхохотался.
– Отбил у пехоты, отбил силой транспорт! – сказал он. – Что ж, не с голоду же издыхать людям?
Повозки, которые подъехали к гусарам были назначены в пехотный полк, но, известившись через Лаврушку, что этот транспорт идет один, Денисов с гусарами силой отбил его. Солдатам раздали сухарей в волю, поделились даже с другими эскадронами.
На другой день, полковой командир позвал к себе Денисова и сказал ему, закрыв раскрытыми пальцами глаза: «Я на это смотрю вот так, я ничего не знаю и дела не начну; но советую съездить в штаб и там, в провиантском ведомстве уладить это дело, и, если возможно, расписаться, что получили столько то провианту; в противном случае, требованье записано на пехотный полк: дело поднимется и может кончиться дурно».
Денисов прямо от полкового командира поехал в штаб, с искренним желанием исполнить его совет. Вечером он возвратился в свою землянку в таком положении, в котором Ростов еще никогда не видал своего друга. Денисов не мог говорить и задыхался. Когда Ростов спрашивал его, что с ним, он только хриплым и слабым голосом произносил непонятные ругательства и угрозы…
Испуганный положением Денисова, Ростов предлагал ему раздеться, выпить воды и послал за лекарем.
– Меня за г'азбой судить – ох! Дай еще воды – пускай судят, а буду, всегда буду подлецов бить, и госудаг'ю скажу. Льду дайте, – приговаривал он.
Пришедший полковой лекарь сказал, что необходимо пустить кровь. Глубокая тарелка черной крови вышла из мохнатой руки Денисова, и тогда только он был в состоянии рассказать все, что с ним было.
– Приезжаю, – рассказывал Денисов. – «Ну, где у вас тут начальник?» Показали. Подождать не угодно ли. «У меня служба, я зa 30 верст приехал, мне ждать некогда, доложи». Хорошо, выходит этот обер вор: тоже вздумал учить меня: Это разбой! – «Разбой, говорю, не тот делает, кто берет провиант, чтоб кормить своих солдат, а тот кто берет его, чтоб класть в карман!» Так не угодно ли молчать. «Хорошо». Распишитесь, говорит, у комиссионера, а дело ваше передастся по команде. Прихожу к комиссионеру. Вхожу – за столом… Кто же?! Нет, ты подумай!…Кто же нас голодом морит, – закричал Денисов, ударяя кулаком больной руки по столу, так крепко, что стол чуть не упал и стаканы поскакали на нем, – Телянин!! «Как, ты нас с голоду моришь?!» Раз, раз по морде, ловко так пришлось… «А… распротакой сякой и… начал катать. Зато натешился, могу сказать, – кричал Денисов, радостно и злобно из под черных усов оскаливая свои белые зубы. – Я бы убил его, кабы не отняли.
– Да что ж ты кричишь, успокойся, – говорил Ростов: – вот опять кровь пошла. Постой же, перебинтовать надо. Денисова перебинтовали и уложили спать. На другой день он проснулся веселый и спокойный. Но в полдень адъютант полка с серьезным и печальным лицом пришел в общую землянку Денисова и Ростова и с прискорбием показал форменную бумагу к майору Денисову от полкового командира, в которой делались запросы о вчерашнем происшествии. Адъютант сообщил, что дело должно принять весьма дурной оборот, что назначена военно судная комиссия и что при настоящей строгости касательно мародерства и своевольства войск, в счастливом случае, дело может кончиться разжалованьем.
Дело представлялось со стороны обиженных в таком виде, что, после отбития транспорта, майор Денисов, без всякого вызова, в пьяном виде явился к обер провиантмейстеру, назвал его вором, угрожал побоями и когда был выведен вон, то бросился в канцелярию, избил двух чиновников и одному вывихнул руку.
Денисов, на новые вопросы Ростова, смеясь сказал, что, кажется, тут точно другой какой то подвернулся, но что всё это вздор, пустяки, что он и не думает бояться никаких судов, и что ежели эти подлецы осмелятся задрать его, он им ответит так, что они будут помнить.
Денисов говорил пренебрежительно о всем этом деле; но Ростов знал его слишком хорошо, чтобы не заметить, что он в душе (скрывая это от других) боялся суда и мучился этим делом, которое, очевидно, должно было иметь дурные последствия. Каждый день стали приходить бумаги запросы, требования к суду, и первого мая предписано было Денисову сдать старшему по себе эскадрон и явиться в штаб девизии для объяснений по делу о буйстве в провиантской комиссии. Накануне этого дня Платов делал рекогносцировку неприятеля с двумя казачьими полками и двумя эскадронами гусар. Денисов, как всегда, выехал вперед цепи, щеголяя своей храбростью. Одна из пуль, пущенных французскими стрелками, попала ему в мякоть верхней части ноги. Может быть, в другое время Денисов с такой легкой раной не уехал бы от полка, но теперь он воспользовался этим случаем, отказался от явки в дивизию и уехал в госпиталь.


В июне месяце произошло Фридландское сражение, в котором не участвовали павлоградцы, и вслед за ним объявлено было перемирие. Ростов, тяжело чувствовавший отсутствие своего друга, не имея со времени его отъезда никаких известий о нем и беспокоясь о ходе его дела и раны, воспользовался перемирием и отпросился в госпиталь проведать Денисова.
Госпиталь находился в маленьком прусском местечке, два раза разоренном русскими и французскими войсками. Именно потому, что это было летом, когда в поле было так хорошо, местечко это с своими разломанными крышами и заборами и своими загаженными улицами, оборванными жителями и пьяными и больными солдатами, бродившими по нем, представляло особенно мрачное зрелище.
В каменном доме, на дворе с остатками разобранного забора, выбитыми частью рамами и стеклами, помещался госпиталь. Несколько перевязанных, бледных и опухших солдат ходили и сидели на дворе на солнушке.
Как только Ростов вошел в двери дома, его обхватил запах гниющего тела и больницы. На лестнице он встретил военного русского доктора с сигарою во рту. За доктором шел русский фельдшер.
– Не могу же я разорваться, – говорил доктор; – приходи вечерком к Макару Алексеевичу, я там буду. – Фельдшер что то еще спросил у него.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Cadillac_ELR&oldid=80900393»