Кортс, Бертольд
| Бертольд Кортс | |||||
 | |||||
| Дата рождения | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Место рождения | |||||
| Дата смерти |
29 августа 1943 (31 год) | ||||
| Место смерти | |||||
| Принадлежность | |||||
| Род войск | |||||
| Звание | |||||
| Часть | |||||
| Командовал |
9./JG 52 | ||||
| Сражения/войны | |||||
| Награды и премии |
| ||||
Бе́ртольд Кортс (нем. Berthold Korts; 21 мая 1912, Карлсруэ, Баден-Вюртемберг — 29 августа 1943, близ Харькова, УССР, СССР) — немецкий ас Люфтваффе Второй мировой войны. Сбил 113 самолётов противника — все на Восточном фронте. Награждён Рыцарским крестом Железного креста.
Содержание
Биография
До лета 1940 года, когда будущего немецкого аса перевели в Люфтваффе, Кортс служил в артиллерийских войсках вермахта. После окончания лётной подготовки в июне 1942 года Бертольд в звании фельдфебеля был определён в 9-ю эскадрилию JG 52, которая вела боевые действия на Восточном фронте. Весной 1943 года он служил в штабе 3-й Группы JG 52.
15 апреля 1943 года в боях над Кубанью немецкий ас одерживает 4 воздушные победы (№ 23-26). С присвоением офицерского звания 11 мая 1943 года Кортса назначают командиром 9./JG 52. Далее счёт сбитых самолётов Бертольда начинает быстро расти: 27 мая 1943 — 5 побед (№ 36-40), 2 июня 1943 — 50-я победа немца, 3 августа 1943 — 75-я. Свой сотый самолёт Кортс сбил 17 августа 1943 года, всего же за август этого года им было одержано 39 воздушных побед.
По иронии судьбы свой Рыцарский крест немецкий ас получил в день своей пропажи без вести. Кортса и его ведомого Ганса-Отто Мюллера последний раз видели в бою с советскими самолётами Р-39 «Аэрокобра» 29 августа 1943 года.
Награды
- Железный крест (1939) 1-й и 2-й степени
- Почётный кубок Люфтваффе (1 февраля 1943)
- Немецкий крест в золоте (23 августа 1943)
- Рыцарский крест (29 августа 1943) — лейтенант, лётчик 9./JG 52[2]
Напишите отзыв о статье "Кортс, Бертольд"
Примечания
Библиография
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000). Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939—1945. Friedburg, Germany: Podzun-Pallas. ISBN 3-7909-0284-5.
- Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939—1945 (in German). Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 3-87341-065-6.
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939—1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives (in German). Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
</div>
Отрывок, характеризующий Кортс, Бертольд
Ожидая врага сзади, а не спереди, французы бежали, растянувшись и разделившись друг от друга на двадцать четыре часа расстояния. Впереди всех бежал император, потом короли, потом герцоги. Русская армия, думая, что Наполеон возьмет вправо за Днепр, что было одно разумно, подалась тоже вправо и вышла на большую дорогу к Красному. И тут, как в игре в жмурки, французы наткнулись на наш авангард. Неожиданно увидав врага, французы смешались, приостановились от неожиданности испуга, но потом опять побежали, бросая своих сзади следовавших товарищей. Тут, как сквозь строй русских войск, проходили три дня, одна за одной, отдельные части французов, сначала вице короля, потом Даву, потом Нея. Все они побросали друг друга, побросали все свои тяжести, артиллерию, половину народа и убегали, только по ночам справа полукругами обходя русских.Ней, шедший последним (потому что, несмотря на несчастное их положение или именно вследствие его, им хотелось побить тот пол, который ушиб их, он занялся нзрыванием никому не мешавших стен Смоленска), – шедший последним, Ней, с своим десятитысячным корпусом, прибежал в Оршу к Наполеону только с тысячью человеками, побросав и всех людей, и все пушки и ночью, украдучись, пробравшись лесом через Днепр.
От Орши побежали дальше по дороге к Вильно, точно так же играя в жмурки с преследующей армией. На Березине опять замешались, многие потонули, многие сдались, но те, которые перебрались через реку, побежали дальше. Главный начальник их надел шубу и, сев в сани, поскакал один, оставив своих товарищей. Кто мог – уехал тоже, кто не мог – сдался или умер.
Казалось бы, в этой то кампании бегства французов, когда они делали все то, что только можно было, чтобы погубить себя; когда ни в одном движении этой толпы, начиная от поворота на Калужскую дорогу и до бегства начальника от армии, не было ни малейшего смысла, – казалось бы, в этот период кампании невозможно уже историкам, приписывающим действия масс воле одного человека, описывать это отступление в их смысле. Но нет. Горы книг написаны историками об этой кампании, и везде описаны распоряжения Наполеона и глубокомысленные его планы – маневры, руководившие войском, и гениальные распоряжения его маршалов.
Отступление от Малоярославца тогда, когда ему дают дорогу в обильный край и когда ему открыта та параллельная дорога, по которой потом преследовал его Кутузов, ненужное отступление по разоренной дороге объясняется нам по разным глубокомысленным соображениям. По таким же глубокомысленным соображениям описывается его отступление от Смоленска на Оршу. Потом описывается его геройство при Красном, где он будто бы готовится принять сражение и сам командовать, и ходит с березовой палкой и говорит:
