Красноярский автобус

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Красноярский автобус
Автобусная система
Страна

Россия Россия

Город

Красноярск

Дата открытия

1934

Маршрутная сеть
Число маршрутов

71

Подвижной состав
Основные типы автобусов

ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5256, МАЗ-103, Волжанин СитиРитм-12, НефАЗ-5299, ПАЗ-4234, ПАЗ-3204, Mercedes-Benz O405, Mercedes-Benz O405N, MAN SL202, МАЗ-203

Число автопарков

муниципальных — 3

Красноярский автобус на Викискладе

Красноярский автобус — система автотранспортных пассажирских перевозок города Красноярска и пригорода.





История

Извозчики работали в Красноярске до 1940-х годов.

Хуже красноярских извозчиков трудно себе представить, бестолковее установленной здесь таксы для них невозможно придумать. Экипажи допотопные и представляют собой, видимо, наследие «времен Очакова и покоренья Крыма[1]

Зимой городские извозчики одевались в меховые шапки, теплые пимы и длинные, до пят, тулупы из овчины. Пассажирам предлагались меховые пологи, чтобы укрыть ноги.

В 1910 году проезд от Старобазарной площади до станции железной дороги стоил 50 копеек. За езду в течение одного часа — 60 копеек.

Ввести автобусное сообщение в Красноярске планировалось с 1927 года.

В Красноярске будет функционировать четыре автобуса вместимостью по 16 мест каждый. Остановки предполагается делать на Старобазарной площади, Красноярском пер., площади Революции и на вокзале.»[2].

Из-за отсутствия техники ввод нового вида транспорта задержался на несколько лет. 1 августа 1934 года в городе началось автобусное движение. Автобусы ходили по маршруту: Ж/д вокзал — Площадь Просвещения. Два автобуса ходили по Большой улице (в будущем проспект Сталина). Вся линия была разбита на 10 остановок. Стоимость проезда составляла 10 копеек за остановку. Каждый автобус был рассчитан на 15 пассажиров.

В соответствии с постановлением Крайисполкома 31 августа 1939 года (протокол № 58) «Об организации Краевого управления автомобильного транспорта системы Народного Комиссариата автомобильного транспорта РСФСР» 5 сентября 1939 года было организовано Краевое управление автомобильного транспорта.

20 сентября 1939 года в составе управления было организовано шесть хозрасчётных межрайонных контор автомобильного транспорта, в числе которых была и Красноярская, размещавшаяся по адресу проспект Сталина, 14 (ныне пр. Мира). К началу 1940 года Красноярская межрайонная контора автотранспорта имела автомобильный парк, состоящий из восьми автобусов марки ГАЗ-03-30 и 46 грузовых автомобилей (ЗИС-5, ЗИС-21, ГАЗ-АА, ГАЗ-42) и обеспечивала перевозку пассажиров по трём автобусным маршрутам:

  1.  — «Старый базар — Железнодорожный вокзал»;
  2.  — «ул. Сурикова — Кирпичный завод»;
  3.  — «Железнодорожный вокзал — Мелькомбинат».

16 января 1941 года город получил шесть новых автобусов (ЗИС-8, ЗИС-16) и были открыты новые маршруты: ул. Сурикова — Военный городок; ул. Сурикова — завод Красмаш — 2-й участок — Бумстрой; междугородный маршрут: «Красноярск — Большая Мурта».

Дальнейшее развитие автобусного движения происходило уже после войны. В январе 1946 года получили четыре автобуса марки «ЗИС-8», в 1947 году было переоборудовано четыре грузовых автомобиля марки «Опель» для перевозки пассажиров и три новых автобуса получено в июле 1948 года, что позволило открыть маршрут по Правобережью: от Большого понтонного моста до Авиадома с остановками: Посёлок 1 августа — Завод Побежимова — Судоремзавод — Школа № 46.

В 1952-1954 годах автобусы устаревших марок были сняты с инвентаря, в предприятие стали поступать автобусы новых марок ЗИС-154 и ЗИС-155.

Началось ускоренное развитие пассажирского автотранспорта в городе Красноярске. В конце 80-х годов в городе уже было:

  • Производственное пассажирское автотранспортное объединение № 1;
  • Производственное объединение пассажирского транспорта № 2;
  • Производственное объединение пассажирского транспорта № 3;
  • Производственное объединение пассажирского транспорта № 4;
  • Производственное объединение пассажирского транспорта № 5.

Предприятия пассажирского транспорта, как и весь автомобильный транспорт Красноярского края находились в ведении Красноярского территориального производственного объединения автомобильного транспорта ТПО «Красноярскавтотранс». Контроль за работой пассажирского транспорта осуществлялся через Центральную диспетчерскую службу города.

Городские автобусные маршруты

Общая протяжённость автобусной сети – 1834,5 км. По состоянию на декабрь 2015 года в городе в будние дни на линию выходит 962 автобуса, которые обслуживают 64 регулярных маршрута и 7 сезонных маршрутов. Перевозки обеспечивают 3 муниципальных автотранспортных предприятия и 51 предприятие частной формы собственности[3].

Маршрутное такси

В настоящее время движение пассажирского транспорта в режиме маршрутного такси не осуществляется, последний маршрут № 7 ДК «Кировский» — Северный (на самом деле маршрутным такси не являлся; осуществлял посадку и высадку пассажиров только на остановках общественного транспорта) был закрыт 20 октября 2012 г.

Стоимость проезда (с 26.10.2015 г.)

www.yarsk.ru/news/?i=100096476

  • Муниципальные и коммерческие автобусы — 22 рубля.
  • По транспортной карте — 21 рубль.
  • По транспортной карте (пересадка в течение 90 минут) первая поездка — 21 рубль, вторая поездка в течение 90 минут — 19 рублей.
  • По транспортной карте (тарифный план «40 поездок») — 20,5 рублей.
  • По транспортной карте (тарифный план «70 поездок») — 20 рублей.

Автобусные предприятия

Муниципальные предприятия, коммерческие организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие автобусные перевозки на маршрутах города Красноярска www.admkrsk.ru/citytoday/transport/Pages/interprise.aspx

Напишите отзыв о статье "Красноярский автобус"

Примечания

  1. ↑ „Дорожник по Сибири и азиатской России“. ноябрь-декабрь 1900 года.
  2. ↑ газета «Красноярский рабочий».5 мая 1928 года.
  3. ↑ [gornovosti.ru/tema/traffic/kak-ubedit-krasnoyartsa-privykshego-k-lichnomu-avtomobilyu-peresest-na-avtobus-ili-trolleybus79248.htm Как убедить красноярца, привыкшего к личному автомобилю, пересесть на автобус или троллейбус · Движение · «Городские новости» #Красноярск]

Литература

Коминт Попов. «Вдоль по Воскресенской»//газета «Красноярский рабочий». 5 августа 2003

Ссылки

  • [forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=11259 Тема про Красноярский автобус на форуме nashtransport.ru]
  • [forum.tr.ru/read.php?4,980043 История автобусных маршрутов 1990—2010]
  • [www.24tr.ru/ Автобусные маршруты Красноярска на портале www.24tr.ru]
  • [mintrans.krskstate.ru/?eyes=no Министерство транспорта Красноярского края]
  • [fotobus.msk.ru/city/106 Красноярский автобус на сайте fotobus.msk.ru]
  • [busphoto.ru/area/48/ Красноярский автобус на сайте busphoto.ru]
  • [mu-kgt.ru/transnavi/ Онлайн маршруты городского транспорта и расписание Красноярска]
<tr style="height:2px"><td colspan="2"></td></tr><tr><td class="navbox-abovebelow" colspan="2" style="text-align:left; font-size:88%; background-color: #A3EEA3; </div>">
  1. ↑ 1 2 3 4 Город на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания
</td></tr></table></td></tr></table>

Отрывок, характеризующий Красноярский автобус

– Ну вот, глупости! – Я вам дело говорю, – сердито сказала Наташа. – Я пришла спросить, что делать, а вы мне говорите: «глупости»…
Графиня пожала плечами.
– Ежели правда, что мосьё Денисов сделал тебе предложение, то скажи ему, что он дурак, вот и всё.
– Нет, он не дурак, – обиженно и серьезно сказала Наташа.
– Ну так что ж ты хочешь? Вы нынче ведь все влюблены. Ну, влюблена, так выходи за него замуж! – сердито смеясь, проговорила графиня. – С Богом!
– Нет, мама, я не влюблена в него, должно быть не влюблена в него.
– Ну, так так и скажи ему.
– Мама, вы сердитесь? Вы не сердитесь, голубушка, ну в чем же я виновата?
– Нет, да что же, мой друг? Хочешь, я пойду скажу ему, – сказала графиня, улыбаясь.
– Нет, я сама, только научите. Вам всё легко, – прибавила она, отвечая на ее улыбку. – А коли бы видели вы, как он мне это сказал! Ведь я знаю, что он не хотел этого сказать, да уж нечаянно сказал.
– Ну всё таки надо отказать.
– Нет, не надо. Мне так его жалко! Он такой милый.
– Ну, так прими предложение. И то пора замуж итти, – сердито и насмешливо сказала мать.
– Нет, мама, мне так жалко его. Я не знаю, как я скажу.
– Да тебе и нечего говорить, я сама скажу, – сказала графиня, возмущенная тем, что осмелились смотреть, как на большую, на эту маленькую Наташу.
– Нет, ни за что, я сама, а вы слушайте у двери, – и Наташа побежала через гостиную в залу, где на том же стуле, у клавикорд, закрыв лицо руками, сидел Денисов. Он вскочил на звук ее легких шагов.
– Натали, – сказал он, быстрыми шагами подходя к ней, – решайте мою судьбу. Она в ваших руках!
– Василий Дмитрич, мне вас так жалко!… Нет, но вы такой славный… но не надо… это… а так я вас всегда буду любить.
Денисов нагнулся над ее рукою, и она услыхала странные, непонятные для нее звуки. Она поцеловала его в черную, спутанную, курчавую голову. В это время послышался поспешный шум платья графини. Она подошла к ним.
– Василий Дмитрич, я благодарю вас за честь, – сказала графиня смущенным голосом, но который казался строгим Денисову, – но моя дочь так молода, и я думала, что вы, как друг моего сына, обратитесь прежде ко мне. В таком случае вы не поставили бы меня в необходимость отказа.
– Г'афиня, – сказал Денисов с опущенными глазами и виноватым видом, хотел сказать что то еще и запнулся.
Наташа не могла спокойно видеть его таким жалким. Она начала громко всхлипывать.
– Г'афиня, я виноват перед вами, – продолжал Денисов прерывающимся голосом, – но знайте, что я так боготво'ю вашу дочь и всё ваше семейство, что две жизни отдам… – Он посмотрел на графиню и, заметив ее строгое лицо… – Ну п'ощайте, г'афиня, – сказал он, поцеловал ее руку и, не взглянув на Наташу, быстрыми, решительными шагами вышел из комнаты.

На другой день Ростов проводил Денисова, который не хотел более ни одного дня оставаться в Москве. Денисова провожали у цыган все его московские приятели, и он не помнил, как его уложили в сани и как везли первые три станции.
После отъезда Денисова, Ростов, дожидаясь денег, которые не вдруг мог собрать старый граф, провел еще две недели в Москве, не выезжая из дому, и преимущественно в комнате барышень.
Соня была к нему нежнее и преданнее чем прежде. Она, казалось, хотела показать ему, что его проигрыш был подвиг, за который она теперь еще больше любит его; но Николай теперь считал себя недостойным ее.
Он исписал альбомы девочек стихами и нотами, и не простившись ни с кем из своих знакомых, отослав наконец все 43 тысячи и получив росписку Долохова, уехал в конце ноября догонять полк, который уже был в Польше.



После своего объяснения с женой, Пьер поехал в Петербург. В Торжке на cтанции не было лошадей, или не хотел их смотритель. Пьер должен был ждать. Он не раздеваясь лег на кожаный диван перед круглым столом, положил на этот стол свои большие ноги в теплых сапогах и задумался.
– Прикажете чемоданы внести? Постель постелить, чаю прикажете? – спрашивал камердинер.
Пьер не отвечал, потому что ничего не слыхал и не видел. Он задумался еще на прошлой станции и всё продолжал думать о том же – о столь важном, что он не обращал никакого .внимания на то, что происходило вокруг него. Его не только не интересовало то, что он позже или раньше приедет в Петербург, или то, что будет или не будет ему места отдохнуть на этой станции, но всё равно было в сравнении с теми мыслями, которые его занимали теперь, пробудет ли он несколько часов или всю жизнь на этой станции.
Смотритель, смотрительша, камердинер, баба с торжковским шитьем заходили в комнату, предлагая свои услуги. Пьер, не переменяя своего положения задранных ног, смотрел на них через очки, и не понимал, что им может быть нужно и каким образом все они могли жить, не разрешив тех вопросов, которые занимали его. А его занимали всё одни и те же вопросы с самого того дня, как он после дуэли вернулся из Сокольников и провел первую, мучительную, бессонную ночь; только теперь в уединении путешествия, они с особенной силой овладели им. О чем бы он ни начинал думать, он возвращался к одним и тем же вопросам, которых он не мог разрешить, и не мог перестать задавать себе. Как будто в голове его свернулся тот главный винт, на котором держалась вся его жизнь. Винт не входил дальше, не выходил вон, а вертелся, ничего не захватывая, всё на том же нарезе, и нельзя было перестать вертеть его.
Вошел смотритель и униженно стал просить его сиятельство подождать только два часика, после которых он для его сиятельства (что будет, то будет) даст курьерских. Смотритель очевидно врал и хотел только получить с проезжего лишние деньги. «Дурно ли это было или хорошо?», спрашивал себя Пьер. «Для меня хорошо, для другого проезжающего дурно, а для него самого неизбежно, потому что ему есть нечего: он говорил, что его прибил за это офицер. А офицер прибил за то, что ему ехать надо было скорее. А я стрелял в Долохова за то, что я счел себя оскорбленным, а Людовика XVI казнили за то, что его считали преступником, а через год убили тех, кто его казнил, тоже за что то. Что дурно? Что хорошо? Что надо любить, что ненавидеть? Для чего жить, и что такое я? Что такое жизнь, что смерть? Какая сила управляет всем?», спрашивал он себя. И не было ответа ни на один из этих вопросов, кроме одного, не логического ответа, вовсе не на эти вопросы. Ответ этот был: «умрешь – всё кончится. Умрешь и всё узнаешь, или перестанешь спрашивать». Но и умереть было страшно.
Торжковская торговка визгливым голосом предлагала свой товар и в особенности козловые туфли. «У меня сотни рублей, которых мне некуда деть, а она в прорванной шубе стоит и робко смотрит на меня, – думал Пьер. И зачем нужны эти деньги? Точно на один волос могут прибавить ей счастья, спокойствия души, эти деньги? Разве может что нибудь в мире сделать ее и меня менее подверженными злу и смерти? Смерть, которая всё кончит и которая должна притти нынче или завтра – всё равно через мгновение, в сравнении с вечностью». И он опять нажимал на ничего не захватывающий винт, и винт всё так же вертелся на одном и том же месте.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Красноярский_автобус&oldid=78822183»

Навигация

Системы автобусного сообщения городов России
ЦФО
СЗФО
ЮФО
СКФО
ПФО
УФО
СФО
ДВФО</div>