Крушение поезда в Республике Конго (2010)
Поделись знанием:
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
Наполеон ездил по полю, глубокомысленно вглядывался в местность, сам с собой одобрительно или недоверчиво качал головой и, не сообщая окружавшим его генералам того глубокомысленного хода, который руководил его решеньями, передавал им только окончательные выводы в форме приказаний. Выслушав предложение Даву, называемого герцогом Экмюльским, о том, чтобы обойти левый фланг русских, Наполеон сказал, что этого не нужно делать, не объясняя, почему это было не нужно. На предложение же генерала Компана (который должен был атаковать флеши), провести свою дивизию лесом, Наполеон изъявил свое согласие, несмотря на то, что так называемый герцог Эльхингенский, то есть Ней, позволил себе заметить, что движение по лесу опасно и может расстроить дивизию.
| Крушение поезда в Республике Конго | |
|---|---|
| Подробные сведения | |
| Дата | 21 июня 2010 года |
| Место | Янга |
| Страна | Республика Конго |
| Железнодорожная линия |
Браззавиль — Пуэнт-Нуар |
| Оператор | Chemin de fer Congo-Océan |
| Тип происшествия | Сход с рельсов |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Погибшие | не менее 76[1] |
| Раненые | не менее 745[1] |
Крушение поезда в Республике Конго в 2010 — железнодорожное происшествие (сход поезда с рельсов), произошедшее 21 июня 2010 года в Республике Конго неподалёку от станции Янга, расположенной в 60 километрах от Пуэнт-Нуара на юге страны. В результате железнодорожной катастрофы погибли 76 человек[2].
Происшествие
 |
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Причины
Причина схода поезда с рельсов не была незамедлительно обнародована властями, хотя представитель правительства страны заявил, что основной предварительной причиной происшествия является превышение скорости[3].
Напишите отзыв о статье "Крушение поезда в Республике Конго (2010)"
Примечания
- ↑ 1 2 [tvnz.co.nz/world-news/congo-train-crash-death-toll-rises-76-3607092 Congo train crash death toll rises to 76]
- ↑ [www.newsru.com/world/23jun2010/kongo.html В Конго четыре вагона пассажирского поезда сошли с рельсов: погибли 76 человек]
- ↑ [news.sky.com/skynews/Home/World-News/Train-Crash-Kills-Dozens-In-Republic-Of-Congo-Speed-Blamed-For-Derailment-In-Central-Africa/Article/201006415653497?lpos=World_News_First_World_News_Article_Teaser_Region_4&lid=ARTICLE_15653497_Train_Crash_Kills_Dozens_In_Republic_Of_Congo:_Speed_Blamed_For_Derailment_In_Central_Africa Dozens Die As Train Plunges Into Ravine]
| ||||||||||
|
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Отрывок, характеризующий Крушение поезда в Республике Конго (2010)
Весь этот день 25 августа, как говорят его историки, Наполеон провел на коне, осматривая местность, обсуживая планы, представляемые ему его маршалами, и отдавая лично приказания своим генералам.
Первоначальная линия расположения русских войск по Ко лоче была переломлена, и часть этой линии, именно левый фланг русских, вследствие взятия Шевардинского редута 24 го числа, была отнесена назад. Эта часть линии была не укреплена, не защищена более рекою, и перед нею одною было более открытое и ровное место. Очевидно было для всякого военного и невоенного, что эту часть линии и должно было атаковать французам. Казалось, что для этого не нужно было много соображений, не нужно было такой заботливости и хлопотливости императора и его маршалов и вовсе не нужно той особенной высшей способности, называемой гениальностью, которую так любят приписывать Наполеону; но историки, впоследствии описывавшие это событие, и люди, тогда окружавшие Наполеона, и он сам думали иначе.
Наполеон ездил по полю, глубокомысленно вглядывался в местность, сам с собой одобрительно или недоверчиво качал головой и, не сообщая окружавшим его генералам того глубокомысленного хода, который руководил его решеньями, передавал им только окончательные выводы в форме приказаний. Выслушав предложение Даву, называемого герцогом Экмюльским, о том, чтобы обойти левый фланг русских, Наполеон сказал, что этого не нужно делать, не объясняя, почему это было не нужно. На предложение же генерала Компана (который должен был атаковать флеши), провести свою дивизию лесом, Наполеон изъявил свое согласие, несмотря на то, что так называемый герцог Эльхингенский, то есть Ней, позволил себе заметить, что движение по лесу опасно и может расстроить дивизию.
