Крымский троллейбус

Крымский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия/Украина Украина
Город	Симферополь, Алушта, Ялта
Дата открытия	7 октября 1959
Количество маршрутов	25 (из них 7 пригородных, 5 междугородних)
Длина контактной сети	314 км
Количество троллейбусных парков	3 (+ 1 ремонтная мастерская)
Количество троллейбусов	244
Модели эксплуатируемых троллейбусов	Богдан Т601.11 Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЮМЗ-Т2.09, К-12.03, К-12.04, АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».
Стоимость проезда	от 10 до 129 рублей, в зависимости от маршрута
Компания-перевозчик	ГУП РК «Крымтроллейбус»
Сайт компании	[crimeatroll.ru/ crimeatroll.ru]
Крымский троллейбус на Викискладе

Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от симферопольского аэропорта — 96 км). Система включает также линии городских и пригородных троллейбусных маршрутов в Симферополе, Алуште и Ялте, эксплуатируется Государственным Унитарным Предприятием Республики Крым «Крымтроллейбус». В ведении «Крымтроллейбуса» находятся Симферопольский троллейбусный парк (СТП), Алуштинский троллейбусный парк (АТП), Ялтинский троллейбусный парк (ЯТП) и Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ). Предприятие основано в 1959 году. Изначально «Крымтроллейбус», кроме троллейбусных маршрутов, обеспечивал работу симферопольских трамваев (см. Симферопольский трамвай), вплоть до их ликвидации в ноябре 1970 года.

Маршруты

Система нумерации маршрутов в 1959—1980 годах

• 1—10 — городские и пригородные (у каждого городского троллейбусного парка своя нумерация, в разных городах нумерация могла пересекаться)
• 11—15 — междугородние

Система нумерации маршрутов в 1980—2016 годах

• 1—15 — городские и пригородные (у каждого городского троллейбусного парка своя нумерация, в разных городах нумерация могла пересекаться)
• 51—60 — междугородние и пригородные

Некоторые пригородные маршруты (1 в Симферополе, 1 в Алуште, 2 в Ялте) имели «городскую» нумерацию, некоторые (59 в Алуште, 60 в Ялте) — «междугороднюю».

Система нумерации маршрутов с 2016 года

• 1—15 — городские, независимо от города
• 2х — пригородные, Симферопольский район
• 3х — пригородные, Алуштинский горсовет
• 4х — пригородные, Ялтинский горсовет
• 5х — междугородние

Список маршрутов

Троллейбусные маршруты Крымтроллейбуса
№ марш.	Конечные пункты	Маршрут	Примечание
1	Троллейбусная станция — ул. Красноармейская	пл. Советская — к-т Спартак	г. Ялта
2	Троллейбусная станция — Рабочий уголок	Автовокзал — ул. Октябрьская	г. Алушта
3	Массандра — ул. Красноармейская	Автовокзал — пл. Советская — к-т Спартак	г. Ялта
4	Марьино — 7я горбольница	Автовокзал — пл. Куйбышева — Ц. Рынок
5	Новоромановка — Загородный	Ц.рынок -ж/д Вокзал — пл. Московская
6	Марьино — Центр	Автовокзал — пл. Куйбышева — пл. Московская — ж/д Вокзал
7	Свобода — Пневматика	пл. Куйбышева — Ц.Рынок
9	Аэропорт Центральный — 7я горбольница	Ц.Рынок — ж/д Вокзал — ГРЭС
10	Аэропорт Заводское — ул. Арабатская	Ц. рынок — пл. Куйбышева — к-т Звезда
11	Аэропорт Заводское — ГРЭС	Ц.Рынок — ж/д Вокзал
12	Новоромановка — Марьино	Ц.Рынок — пл. Куйбышева — Автовокзал
13	Загородный — пл. Московская	пл. Куйбышева — пл. советская — ж/д Вокзал
14	ул. Глинки — Марьино	пл. Московская — - пл. Куйбышева — Автовокзал
15	Марьино — ул. Маршала Жукова	Автовокзал — пл. Куйбышева — Ц. Рынок — Заводское	От ул. Данилова до ул. Маршала Жукова следует на автономном ходу.
16	Марьино — Агроуниверситет	Автовокзал — пл. Куйбышева — пл. Московская — Привоз — Ашан — Молодёжное	Запуск запланирован на осень 2016
17	7я горбольница — с/х Дзержинского	ул. Красноармейская — ул. Ленина — пл. Советская — Главпочтамт  — ж/д Вокзал — Мирное	Запуск запланирован на осень 2016
20	ж/д Вокзал — Аэропорт Центральный	ГРЭС	Аэроэкспресс без остановок.
21	ж/д Вокзал — Перевальное	пл. Московская — пл. Куйбышева — Автовокзал — Марьино
22	Ц. Рынок — Перевальное	пл. Советская — пл. Куйбышева — Автовокзал — Марьино
23	Свобода — Перевальное	к-т Звезда — пл. Куйбышева — Автовокзал — Марьино
31	Алушта — Верхняя Кутузовка	Автовокзал — Троллейбусный парк	Большая Алушта
32	Алушта — Запрудное	Автовокзал — Партенит	Большая Алушта
41	Ялта — Краснокаменка	Массандра — НБС — Гурзуф	Большая Ялта
42	пл. Советская — Н. Б.С	Автовокзал — Массандра	Большая Ялта
51	ж/д Вокзал — Алушта	Перевальное — Ангарский перевал — Лучистое
52	ж/д Вокзал — Ялта	Алушта — Партенит — Гурзуф
53	Алушта — Ялта	Партенит — Гурзуф
54	Аэропорт Центральный — Алушта	ГРЭС — ж/д Вокзал — Перевальное — Ангарский перевал — Лучистое
55	Аэропорт Центральный — Ялта	ГРЭС — ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Гурзуф

История

Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.

В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 году было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 12 сентября 1959 года началась обкатка контактной сети в Симферополе, а 7 октября было открыто регулярное движение на маршруте Железнодорожный вокзал — Марьино протяженностью 8,5 км. На маршруте работало 9 троллейбусов отечественного производства марки МТБ-82. Первых водителей троллейбуса учили в Севастополе, где уже 9 лет работало троллейбусное движение и был учебный комбинат. 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.

28 апреля 1961 года было открыто троллейбусное движение в Ялте по городскому кольцу, протяженностью 4,5 километра, и открыт Ялтинский троллейбусный парк. В июле 1961 году была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта, протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.

В 1961 году открывается в Симферополе линия от пл. Советской до Центрального рынка, а в 1962 она продлевается до Новоромановки и Аэропорта Заводское. В 1964 году открывается движение от пл. Куйбышева по проспекту Победы до Свободы. В октябре 1965 года Крымское троллейбусное управление стало Крымским трамвайно-троллейбусным управлением. В 1966 году открыта линия по Евпаторийскому шоссе до Аэропорта, после чего были запущены ещё 2 маршрута в Алушту и Ялту. В 1968 году открывается линия от пл. Московской по ул. Кечкеметской до проспекта Победы, позже, после закрытия трамвайного маршрута № 2, открывается движение троллейбусов от проспекта Победы по ул. Лермонтова и Куйбышева до Кечкеметской ул. С января 1971 года, после закрытия трамвайного движения в Симферополе, на территории трамвайного депо были открыты Центральные троллейбусные ремонтные мастерские.

В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправляются не только от железнодорожного вокзала, но и от аэропорта. Вскоре Крымское троллейбусное управление становится КГПП Крымтроллейбус.

В средине 1970-х в Симферополе был перенят успешный опыт киевлян. На улицах города появились троллейбусные поезда из двух троллейбусов Škoda 9Tr, соединенных по системе Владимира Веклича. Всего эксплуатировалось более 5 таких поездов.

В 1981 году открывается линия от Центрального рынка до 7 городской больницы. В октябре 1983 года в Симферополе открывается линия от Свободы до ул. Глинки, также открывается троллейбусный парк № 2, позволивший выпускать на городские маршруты более 200 единиц подвижного состава. В 1987 открывается линия от ул. Карла Маркса по ул. Желябова, Гоголя до проспекта Кирова. Она стала последней линией, открытой при Советском Союзе. К концу 80-х в Симферополе работает 14 городских маршрутов, предприятие КГПП Крымтроллейбус — одно из рентабельных предприятий электротранспорта в Советском Союзе.

На начало 90-х выдались неплохие времена, были получена последняя партия троллейбусов Škoda 14Tr., в 1993 году открывается линия от Ялтинской трассы в село Краснокаменка и линия от Алуштинского автовокзала в Рабочий (Профессорский) уголок. Середина 90-х для Крымтроллейбуса выдалась тяжёлой: недостаточное финансирование, половина парка изношена, требовалась замена подвижного состава. С 1993—1994 года в Симферополь поступили 8 троллейбусов ЮМЗ-Т1 украинского производства и 3 троллейбуса ЗиУ-6205 российского производства.

В 2002 открывается линия от Русской ул. до Балаклавского рынка (Пневматика), спустя два года в 2004 году открывается линия от проспекта Победы в микрорайон Загородный — это стало последней линией, открытой в Симферополе. После закрытия автобусного движения в Симферополе, многие годы ведутся разговоры о строительстве линии в район маршала Жукова, но до дела так и не дошло. В 2006 году предприятие Крымтроллейбус переходит в собственность Автономной Республики Крым. 2009 год выдался особо тяжёлым, предприятие признали банкротом и оно было на грани закрытия, были закрыты многие маршруты. Выпуск троллейбусов на линию был низкий.

2010 год открыл новую историю предприятия Крымтроллейбус. Начали поступать новые троллейбусы, стали открываться новые маршруты. Для улучшения работы в пользу троллейбусов из центра Симферополя были убраны большинство маршрутных такси.

25 апреля 2014 года было восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту. 1 сентября 2014 года в Симферопольский троллейбусный парк поступили два новых троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис», подаренные Санкт-Петербургом.

5 октября 2014 года начались испытания троллейбуса Тролза-5265 «Мегаполис» с автономным ходом в район ул. Героев Сталинграда, где нет контактной сети.

6 ноября 2014 года открывается движение троллейбусов в отдаленные районы Симферополя: ул. Героев Сталинграда и ул. Маршала Жукова. Из-за отсутствия контактной сети маршрут обслуживает троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» с автономным ходом, но городские власти не отказываются от строительства троллейбусной линии на участке маршрута от ул. Данилова до ул. Героев Сталинграда. В 2014 году Крымтроллейбус насчитывает 25 маршрутов и бо́льшая часть подвижного состава обновлена.

С 1 января 2015 года КРПП Крымтроллейбус переименовано в ГУП РК Крымтроллейбус. 24 января 2015 года в Симферопольский троллейбусный парк поступил первый троллейбус ВМЗ-5298.01-50 «Авангард».

2 мая 2016 года в Симферопольский троллейбусный парк поступил троллейбус СВАРЗ-МАЗ-6275. Ему был присвоен бортовой номер 6500.

3 августа 2016 года сотрудники государственного предприятия вышли на публичный протест против условий работы, приняли решение не выходить на маршруты в город.

Перспективы

В связи с поставкой троллейбусов с автономным ходом строительство новых линий больше не планируется. Планируется запуск маршрутов троллейбусов с автономным ходом:

Симферополь

• Марьино - Агроуниверситет
• Живописное
• 7я горбольница - ул. Красноармейская (Старый город) - с/х Дзержинского (Мирное)

Алушта

• Судакское кольцо
• ул. Туристов
• ул. Юбилейная
• Партенит (Рассматривается в дальней перспективе)

Ялта

• Ливадия (по ул. Блюхера)
• ул. Стахановская
• санаторий Узбекистан (по ЮБШ)
• Гурзуф (Рассматривается в дальней перспективе)

Также есть вероятность закрытие городских троллейбусных маршрутов в городе Ялта и замена их на автобусы средней вместимости.

Закрытые, неиспользуемые и служебные линии

• Симферополь. Линия от проспекта Кирова по Спортивной пл. и ул. Субхи к Севастопольской ул. с конечной на Спортивной пл. — движение закрыто в середине 1990-х, позже снята контактная сеть. Полностью продублирована линией по пл. Амет-Хан Султана.
• Симферополь. Однопутная линия от ул. К. Маркса по улицам Желябова и Гоголя к просп. Кирова — регулярные рейсы отменены в середине 2000-х, контактная сеть нетронута. В настоящий момент использование линий невозможно из-за введения одностороннего движения на улицах Желябова и Гоголя против предполагаемого движения троллейбусов.

• Симферополь. Линии от Киевской ул. до СТП. по ул. Толстого от Киевской ул. до ул. Карла Маркса служебные, используются для захода троллейбусов в парк и для их выпуска на маршруты.
• Симферополь. Служебная линия от Киевской ул. по Ленинградской ул. и ул. Тургенева до ЦТРМ (территория закрытого трамвайного депо) и обратно. Линия ликвидирована вместе с переездом ЦТРМ на территорию закрытого СТП-2 в 2006 году.
• Симферополь. Линия для проезда троллейбусов, следующих от аэропорта «Симферополь» по направлению к ж.-д. вокзалу, транзитом, не заходя на ГРЭСовское кольцо. Транзитная линия закрыта в конце 1990-х вместе с укорочением 8-го и продлением 9-го маршрута.
• Симферополь. Линия для проезда троллейбусов, следующих из аэропорта, напрямую на Южный берег, без заезда на ж.-д. вокзал. Линия не использовалась в маршрутном движении после закрытия маршрутов 54 и 55 в начале 90-х. Контактная сеть демонтирована

Оплата проезда

Тарифное меню

По состоянию на 1 января 2016 года на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях):

Тип билета, категория тарификации	Билет на 1 поездку	Безлимитный проездной на 1 месяц	Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым	Билет для провоза 1 места багажа
Городской тариф	10	600	300	по пассажирскому тарифу
Пригородный тариф	20	отсутствует	Имеется, при наличии ученического билета	по пассажирскому тарифу
Междугородний тариф	20—117, в зависимости от расстояния	нет	нет	20 рублей
Аэроэкспресс	27	отсутствует	отсутствует	27 (закрыт с октября 2015 года)

Подвижной состав

• Škoda 9Tr
• Škoda 14Tr
• ЮМЗ Т2.09
• Киев-12.03
• Киев-12.04
• БКМ 32102
• Богдан Т60111
• Богдан Т70110
• Богдан Т70115
• Богдан Т80110
• ВМЗ-5298.01 «Авангард»
• ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»
• СВАРЗ-МАЗ-6275

Оповещение о передвижении троллейбусов по маршрутам

В скором времени жители и гости Крыма смогут наблюдать за передвижением троллейбусов по городским и междугородным маршрутам в режиме реального времени. На карте будут отображаться не все троллейбусы, а только те, на которых установленно GPS-оборудование (таких должно быть 60). В настоящее время проект работает в тестовом режиме, за передвижением уже оборудованных GPS-оборудованием троллейбусов по Крыму можно наблюдать на Интернет-портале krym-tr.com.ua/guest.

Подразделения ГУП РК «Крымтроллейбус»

Троллейбусные парки

• Симферопольский троллейбусный парк
• Алуштинский троллейбусный парк
• Ялтинский троллейбусный парк

Действующие

• Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ, с 2006 года находятся на территории бывшего СТП-2).

адрес: г. Симферополь, ул. Глинки

• Служба ремонта контактной сети адрес: Перевальное

Закрытые подразделения

• Центральные троллейбусные ремонтные мастерские (ЦТРМ). Находились на территории бывшего трамвайного депо, построенного ещё в 1914 г., адрес: г. Симферополь, ул. Тургенева. Ныне их территория застраивается жилыми многоэтажными домами.

Галерея

• Johdinauto Simferopolissa.jpg
• Новый троллейбус в Ялте. Высадка пассажиров.JPG
• 9Tr-Simferopol-3600.jpg
• Simferopol 04-14 img28 train station square.jpg
• Skoda trolleybus in Yalta, Ukraine.JPG
• Skoda 9tr.JPG
• Схема движения троллейбусов г. Ялты.jpg

См. также

• Симферопольский трамвай
• Симферопольский автобус
• Ялтинский автобус

Ссылки

• [crimea-troll.com/ ГУП РК «Крымтроллейбус»] — Официальный сайт предприятия.
• [transphoto.ru/city/126/ Крымский троллейбус на сайте СТТС]
• [cit.press/article/24799/ Как чешская машина стала символом троллейбусного Крыма (ФОТО)]. Проверено 2 марта 2013. [www.webcitation.org/6d0qzadPG Архивировано из первоисточника 13 ноября 2015].
• [cetr.ixbb.ru Форум Крымский Электротранспорт] — Форум, обсуждения электротранспорта Крыма (На 6 февраля 2012 — закрытый форум, на котором регистрация новых пользователей не производится)
• [www.youtube.com/watch?v=An0DPHoQzAY Интервью с директором музея «Крымтроллейбус» Г. Славным.]
• [photo.tramvaj.ru/simf91.htm троллейбусы Škoda 9Tr 1962—1978]
• [www.vesti.ru/doc.html?id=316321] — «Вести» на канале «Россия» о 50-летии крымского троллейбуса (есть видео)
• [www.c-inform.info/news/id/11261] — Крымтроллейбус в сентябре проведет открытые торги по закупке троллейбусов с дополнительными системами для инвалидов
• [saroavto2.blogspot.com/2015/06/blog-post_48.html?m=1 История троллейбуса в Крыму. Транспортный блог Saroavto]
• Тархов С., Козлов К., Оландер А. Электротранспорт Украины. Энциклопедический путеводитель — К. Варто: 2011.

Социальные сети

• [vk.com/crimea_trolleybus Сообщество «ВКонтакте»]
• [www.facebook.com/pages/КРПП-Крымтроллейбус/663754206980224?ref_type=bookmark Сообщество в «Facebook»]

Отрывок, характеризующий Крымский троллейбус

– Неправда, неправда, – закричал Пьер. – Я не виноват, что я жив и хочу жить; и вы тоже.
Вдруг Наташа опустила голову на руки и заплакала.
– Что ты, Наташа? – сказала княжна Марья.
– Ничего, ничего. – Она улыбнулась сквозь слезы Пьеру. – Прощайте, пора спать.
Пьер встал и простился.

Княжна Марья и Наташа, как и всегда, сошлись в спальне. Они поговорили о том, что рассказывал Пьер. Княжна Марья не говорила своего мнения о Пьере. Наташа тоже не говорила о нем.
– Ну, прощай, Мари, – сказала Наташа. – Знаешь, я часто боюсь, что мы не говорим о нем (князе Андрее), как будто мы боимся унизить наше чувство, и забываем.
Княжна Марья тяжело вздохнула и этим вздохом признала справедливость слов Наташи; но словами она не согласилась с ней.
– Разве можно забыть? – сказала она.
– Мне так хорошо было нынче рассказать все; и тяжело, и больно, и хорошо. Очень хорошо, – сказала Наташа, – я уверена, что он точно любил его. От этого я рассказала ему… ничего, что я рассказала ему? – вдруг покраснев, спросила она.
– Пьеру? О нет! Какой он прекрасный, – сказала княжна Марья.
– Знаешь, Мари, – вдруг сказала Наташа с шаловливой улыбкой, которой давно не видала княжна Марья на ее лице. – Он сделался какой то чистый, гладкий, свежий; точно из бани, ты понимаешь? – морально из бани. Правда?
– Да, – сказала княжна Марья, – он много выиграл.
– И сюртучок коротенький, и стриженые волосы; точно, ну точно из бани… папа, бывало…
– Я понимаю, что он (князь Андрей) никого так не любил, как его, – сказала княжна Марья.
– Да, и он особенный от него. Говорят, что дружны мужчины, когда совсем особенные. Должно быть, это правда. Правда, он совсем на него не похож ничем?
– Да, и чудесный.
– Ну, прощай, – отвечала Наташа. И та же шаловливая улыбка, как бы забывшись, долго оставалась на ее лице.


Пьер долго не мог заснуть в этот день; он взад и вперед ходил по комнате, то нахмурившись, вдумываясь во что то трудное, вдруг пожимая плечами и вздрагивая, то счастливо улыбаясь.
Он думал о князе Андрее, о Наташе, об их любви, и то ревновал ее к прошедшему, то упрекал, то прощал себя за это. Было уже шесть часов утра, а он все ходил по комнате.
«Ну что ж делать. Уж если нельзя без этого! Что ж делать! Значит, так надо», – сказал он себе и, поспешно раздевшись, лег в постель, счастливый и взволнованный, но без сомнений и нерешительностей.
«Надо, как ни странно, как ни невозможно это счастье, – надо сделать все для того, чтобы быть с ней мужем и женой», – сказал он себе.
Пьер еще за несколько дней перед этим назначил в пятницу день своего отъезда в Петербург. Когда он проснулся, в четверг, Савельич пришел к нему за приказаниями об укладке вещей в дорогу.
«Как в Петербург? Что такое Петербург? Кто в Петербурге? – невольно, хотя и про себя, спросил он. – Да, что то такое давно, давно, еще прежде, чем это случилось, я зачем то собирался ехать в Петербург, – вспомнил он. – Отчего же? я и поеду, может быть. Какой он добрый, внимательный, как все помнит! – подумал он, глядя на старое лицо Савельича. – И какая улыбка приятная!» – подумал он.
– Что ж, все не хочешь на волю, Савельич? – спросил Пьер.
– Зачем мне, ваше сиятельство, воля? При покойном графе, царство небесное, жили и при вас обиды не видим.
– Ну, а дети?
– И дети проживут, ваше сиятельство: за такими господами жить можно.
– Ну, а наследники мои? – сказал Пьер. – Вдруг я женюсь… Ведь может случиться, – прибавил он с невольной улыбкой.
– И осмеливаюсь доложить: хорошее дело, ваше сиятельство.
«Как он думает это легко, – подумал Пьер. – Он не знает, как это страшно, как опасно. Слишком рано или слишком поздно… Страшно!»
– Как же изволите приказать? Завтра изволите ехать? – спросил Савельич.
– Нет; я немножко отложу. Я тогда скажу. Ты меня извини за хлопоты, – сказал Пьер и, глядя на улыбку Савельича, подумал: «Как странно, однако, что он не знает, что теперь нет никакого Петербурга и что прежде всего надо, чтоб решилось то. Впрочем, он, верно, знает, но только притворяется. Поговорить с ним? Как он думает? – подумал Пьер. – Нет, после когда нибудь».
За завтраком Пьер сообщил княжне, что он был вчера у княжны Марьи и застал там, – можете себе представить кого? – Натали Ростову.
Княжна сделала вид, что она в этом известии не видит ничего более необыкновенного, как в том, что Пьер видел Анну Семеновну.
– Вы ее знаете? – спросил Пьер.
– Я видела княжну, – отвечала она. – Я слышала, что ее сватали за молодого Ростова. Это было бы очень хорошо для Ростовых; говорят, они совсем разорились.
– Нет, Ростову вы знаете?
– Слышала тогда только про эту историю. Очень жалко.
«Нет, она не понимает или притворяется, – подумал Пьер. – Лучше тоже не говорить ей».
Княжна также приготавливала провизию на дорогу Пьеру.
«Как они добры все, – думал Пьер, – что они теперь, когда уж наверное им это не может быть более интересно, занимаются всем этим. И все для меня; вот что удивительно».
В этот же день к Пьеру приехал полицеймейстер с предложением прислать доверенного в Грановитую палату для приема вещей, раздаваемых нынче владельцам.
«Вот и этот тоже, – думал Пьер, глядя в лицо полицеймейстера, – какой славный, красивый офицер и как добр! Теперь занимается такими пустяками. А еще говорят, что он не честен и пользуется. Какой вздор! А впрочем, отчего же ему и не пользоваться? Он так и воспитан. И все так делают. А такое приятное, доброе лицо, и улыбается, глядя на меня».
Пьер поехал обедать к княжне Марье.
Проезжая по улицам между пожарищами домов, он удивлялся красоте этих развалин. Печные трубы домов, отвалившиеся стены, живописно напоминая Рейн и Колизей, тянулись, скрывая друг друга, по обгорелым кварталам. Встречавшиеся извозчики и ездоки, плотники, рубившие срубы, торговки и лавочники, все с веселыми, сияющими лицами, взглядывали на Пьера и говорили как будто: «А, вот он! Посмотрим, что выйдет из этого».
При входе в дом княжны Марьи на Пьера нашло сомнение в справедливости того, что он был здесь вчера, виделся с Наташей и говорил с ней. «Может быть, это я выдумал. Может быть, я войду и никого не увижу». Но не успел он вступить в комнату, как уже во всем существе своем, по мгновенному лишению своей свободы, он почувствовал ее присутствие. Она была в том же черном платье с мягкими складками и так же причесана, как и вчера, но она была совсем другая. Если б она была такою вчера, когда он вошел в комнату, он бы не мог ни на мгновение не узнать ее.
Она была такою же, какою он знал ее почти ребенком и потом невестой князя Андрея. Веселый вопросительный блеск светился в ее глазах; на лице было ласковое и странно шаловливое выражение.
Пьер обедал и просидел бы весь вечер; но княжна Марья ехала ко всенощной, и Пьер уехал с ними вместе.
На другой день Пьер приехал рано, обедал и просидел весь вечер. Несмотря на то, что княжна Марья и Наташа были очевидно рады гостю; несмотря на то, что весь интерес жизни Пьера сосредоточивался теперь в этом доме, к вечеру они всё переговорили, и разговор переходил беспрестанно с одного ничтожного предмета на другой и часто прерывался. Пьер засиделся в этот вечер так поздно, что княжна Марья и Наташа переглядывались между собою, очевидно ожидая, скоро ли он уйдет. Пьер видел это и не мог уйти. Ему становилось тяжело, неловко, но он все сидел, потому что не мог подняться и уйти.
Княжна Марья, не предвидя этому конца, первая встала и, жалуясь на мигрень, стала прощаться.
– Так вы завтра едете в Петербург? – сказала ока.
– Нет, я не еду, – с удивлением и как будто обидясь, поспешно сказал Пьер. – Да нет, в Петербург? Завтра; только я не прощаюсь. Я заеду за комиссиями, – сказал он, стоя перед княжной Марьей, краснея и не уходя.
Наташа подала ему руку и вышла. Княжна Марья, напротив, вместо того чтобы уйти, опустилась в кресло и своим лучистым, глубоким взглядом строго и внимательно посмотрела на Пьера. Усталость, которую она очевидно выказывала перед этим, теперь совсем прошла. Она тяжело и продолжительно вздохнула, как будто приготавливаясь к длинному разговору.
Все смущение и неловкость Пьера, при удалении Наташи, мгновенно исчезли и заменились взволнованным оживлением. Он быстро придвинул кресло совсем близко к княжне Марье.
– Да, я и хотел сказать вам, – сказал он, отвечая, как на слова, на ее взгляд. – Княжна, помогите мне. Что мне делать? Могу я надеяться? Княжна, друг мой, выслушайте меня. Я все знаю. Я знаю, что я не стою ее; я знаю, что теперь невозможно говорить об этом. Но я хочу быть братом ей. Нет, я не хочу.. я не могу…
Он остановился и потер себе лицо и глаза руками.
– Ну, вот, – продолжал он, видимо сделав усилие над собой, чтобы говорить связно. – Я не знаю, с каких пор я люблю ее. Но я одну только ее, одну любил во всю мою жизнь и люблю так, что без нее не могу себе представить жизни. Просить руки ее теперь я не решаюсь; но мысль о том, что, может быть, она могла бы быть моею и что я упущу эту возможность… возможность… ужасна. Скажите, могу я надеяться? Скажите, что мне делать? Милая княжна, – сказал он, помолчав немного и тронув ее за руку, так как она не отвечала.
– Я думаю о том, что вы мне сказали, – отвечала княжна Марья. – Вот что я скажу вам. Вы правы, что теперь говорить ей об любви… – Княжна остановилась. Она хотела сказать: говорить ей о любви теперь невозможно; но она остановилась, потому что она третий день видела по вдруг переменившейся Наташе, что не только Наташа не оскорбилась бы, если б ей Пьер высказал свою любовь, но что она одного только этого и желала.
– Говорить ей теперь… нельзя, – все таки сказала княжна Марья.
– Но что же мне делать?
– Поручите это мне, – сказала княжна Марья. – Я знаю…
Пьер смотрел в глаза княжне Марье.
– Ну, ну… – говорил он.
– Я знаю, что она любит… полюбит вас, – поправилась княжна Марья.
Не успела она сказать эти слова, как Пьер вскочил и с испуганным лицом схватил за руку княжну Марью.
– Отчего вы думаете? Вы думаете, что я могу надеяться? Вы думаете?!
– Да, думаю, – улыбаясь, сказала княжна Марья. – Напишите родителям. И поручите мне. Я скажу ей, когда будет можно. Я желаю этого. И сердце мое чувствует, что это будет.
– Нет, это не может быть! Как я счастлив! Но это не может быть… Как я счастлив! Нет, не может быть! – говорил Пьер, целуя руки княжны Марьи.
– Вы поезжайте в Петербург; это лучше. А я напишу вам, – сказала она.
– В Петербург? Ехать? Хорошо, да, ехать. Но завтра я могу приехать к вам?
На другой день Пьер приехал проститься. Наташа была менее оживлена, чем в прежние дни; но в этот день, иногда взглянув ей в глаза, Пьер чувствовал, что он исчезает, что ни его, ни ее нет больше, а есть одно чувство счастья. «Неужели? Нет, не может быть», – говорил он себе при каждом ее взгляде, жесте, слове, наполнявших его душу радостью.
Когда он, прощаясь с нею, взял ее тонкую, худую руку, он невольно несколько дольше удержал ее в своей.
«Неужели эта рука, это лицо, эти глаза, все это чуждое мне сокровище женской прелести, неужели это все будет вечно мое, привычное, такое же, каким я сам для себя? Нет, это невозможно!..»
– Прощайте, граф, – сказала она ему громко. – Я очень буду ждать вас, – прибавила она шепотом.
И эти простые слова, взгляд и выражение лица, сопровождавшие их, в продолжение двух месяцев составляли предмет неистощимых воспоминаний, объяснений и счастливых мечтаний Пьера. «Я очень буду ждать вас… Да, да, как она сказала? Да, я очень буду ждать вас. Ах, как я счастлив! Что ж это такое, как я счастлив!» – говорил себе Пьер.


В душе Пьера теперь не происходило ничего подобного тому, что происходило в ней в подобных же обстоятельствах во время его сватовства с Элен.
Он не повторял, как тогда, с болезненным стыдом слов, сказанных им, не говорил себе: «Ах, зачем я не сказал этого, и зачем, зачем я сказал тогда „je vous aime“?» [я люблю вас] Теперь, напротив, каждое слово ее, свое он повторял в своем воображении со всеми подробностями лица, улыбки и ничего не хотел ни убавить, ни прибавить: хотел только повторять. Сомнений в том, хорошо ли, или дурно то, что он предпринял, – теперь не было и тени. Одно только страшное сомнение иногда приходило ему в голову. Не во сне ли все это? Не ошиблась ли княжна Марья? Не слишком ли я горд и самонадеян? Я верю; а вдруг, что и должно случиться, княжна Марья скажет ей, а она улыбнется и ответит: «Как странно! Он, верно, ошибся. Разве он не знает, что он человек, просто человек, а я?.. Я совсем другое, высшее».
Только это сомнение часто приходило Пьеру. Планов он тоже не делал теперь никаких. Ему казалось так невероятно предстоящее счастье, что стоило этому совершиться, и уж дальше ничего не могло быть. Все кончалось.
Радостное, неожиданное сумасшествие, к которому Пьер считал себя неспособным, овладело им. Весь смысл жизни, не для него одного, но для всего мира, казался ему заключающимся только в его любви и в возможности ее любви к нему. Иногда все люди казались ему занятыми только одним – его будущим счастьем. Ему казалось иногда, что все они радуются так же, как и он сам, и только стараются скрыть эту радость, притворяясь занятыми другими интересами. В каждом слове и движении он видел намеки на свое счастие. Он часто удивлял людей, встречавшихся с ним, своими значительными, выражавшими тайное согласие, счастливыми взглядами и улыбками. Но когда он понимал, что люди могли не знать про его счастье, он от всей души жалел их и испытывал желание как нибудь объяснить им, что все то, чем они заняты, есть совершенный вздор и пустяки, не стоящие внимания.
Когда ему предлагали служить или когда обсуждали какие нибудь общие, государственные дела и войну, предполагая, что от такого или такого исхода такого то события зависит счастие всех людей, он слушал с кроткой соболезнующею улыбкой и удивлял говоривших с ним людей своими странными замечаниями. Но как те люди, которые казались Пьеру понимающими настоящий смысл жизни, то есть его чувство, так и те несчастные, которые, очевидно, не понимали этого, – все люди в этот период времени представлялись ему в таком ярком свете сиявшего в нем чувства, что без малейшего усилия, он сразу, встречаясь с каким бы то ни было человеком, видел в нем все, что было хорошего и достойного любви.
Рассматривая дела и бумаги своей покойной жены, он к ее памяти не испытывал никакого чувства, кроме жалости в том, что она не знала того счастья, которое он знал теперь. Князь Василий, особенно гордый теперь получением нового места и звезды, представлялся ему трогательным, добрым и жалким стариком.
Пьер часто потом вспоминал это время счастливого безумия. Все суждения, которые он составил себе о людях и обстоятельствах за этот период времени, остались для него навсегда верными. Он не только не отрекался впоследствии от этих взглядов на людей и вещи, но, напротив, в внутренних сомнениях и противуречиях прибегал к тому взгляду, который он имел в это время безумия, и взгляд этот всегда оказывался верен.
«Может быть, – думал он, – я и казался тогда странен и смешон; но я тогда не был так безумен, как казалось. Напротив, я был тогда умнее и проницательнее, чем когда либо, и понимал все, что стоит понимать в жизни, потому что… я был счастлив».
Безумие Пьера состояло в том, что он не дожидался, как прежде, личных причин, которые он называл достоинствами людей, для того чтобы любить их, а любовь переполняла его сердце, и он, беспричинно любя людей, находил несомненные причины, за которые стоило любить их.


С первого того вечера, когда Наташа, после отъезда Пьера, с радостно насмешливой улыбкой сказала княжне Марье, что он точно, ну точно из бани, и сюртучок, и стриженый, с этой минуты что то скрытое и самой ей неизвестное, но непреодолимое проснулось в душе Наташи.
Все: лицо, походка, взгляд, голос – все вдруг изменилось в ней. Неожиданные для нее самой – сила жизни, надежды на счастье всплыли наружу и требовали удовлетворения. С первого вечера Наташа как будто забыла все то, что с ней было. Она с тех пор ни разу не пожаловалась на свое положение, ни одного слова не сказала о прошедшем и не боялась уже делать веселые планы на будущее. Она мало говорила о Пьере, но когда княжна Марья упоминала о нем, давно потухший блеск зажигался в ее глазах и губы морщились странной улыбкой.
Перемена, происшедшая в Наташе, сначала удивила княжну Марью; но когда она поняла ее значение, то перемена эта огорчила ее. «Неужели она так мало любила брата, что так скоро могла забыть его», – думала княжна Марья, когда она одна обдумывала происшедшую перемену. Но когда она была с Наташей, то не сердилась на нее и не упрекала ее. Проснувшаяся сила жизни, охватившая Наташу, была, очевидно, так неудержима, так неожиданна для нее самой, что княжна Марья в присутствии Наташи чувствовала, что она не имела права упрекать ее даже в душе своей.
Наташа с такой полнотой и искренностью вся отдалась новому чувству, что и не пыталась скрывать, что ей было теперь не горестно, а радостно и весело.
Когда, после ночного объяснения с Пьером, княжна Марья вернулась в свою комнату, Наташа встретила ее на пороге.
– Он сказал? Да? Он сказал? – повторила она. И радостное и вместе жалкое, просящее прощения за свою радость, выражение остановилось на лице Наташи.
– Я хотела слушать у двери; но я знала, что ты скажешь мне.
Как ни понятен, как ни трогателен был для княжны Марьи тот взгляд, которым смотрела на нее Наташа; как ни жалко ей было видеть ее волнение; но слова Наташи в первую минуту оскорбили княжну Марью. Она вспомнила о брате, о его любви.
«Но что же делать! она не может иначе», – подумала княжна Марья; и с грустным и несколько строгим лицом передала она Наташе все, что сказал ей Пьер. Услыхав, что он собирается в Петербург, Наташа изумилась.
– В Петербург? – повторила она, как бы не понимая. Но, вглядевшись в грустное выражение лица княжны Марьи, она догадалась о причине ее грусти и вдруг заплакала. – Мари, – сказала она, – научи, что мне делать. Я боюсь быть дурной. Что ты скажешь, то я буду делать; научи меня…
– Ты любишь его?
– Да, – прошептала Наташа.
– О чем же ты плачешь? Я счастлива за тебя, – сказала княжна Марья, за эти слезы простив уже совершенно радость Наташи.
– Это будет не скоро, когда нибудь. Ты подумай, какое счастие, когда я буду его женой, а ты выйдешь за Nicolas.
– Наташа, я тебя просила не говорить об этом. Будем говорить о тебе.
Они помолчали.
– Только для чего же в Петербург! – вдруг сказала Наташа, и сама же поспешно ответила себе: – Нет, нет, это так надо… Да, Мари? Так надо…


Прошло семь лет после 12 го года. Взволнованное историческое море Европы улеглось в свои берега. Оно казалось затихшим; но таинственные силы, двигающие человечество (таинственные потому, что законы, определяющие их движение, неизвестны нам), продолжали свое действие.
Несмотря на то, что поверхность исторического моря казалась неподвижною, так же непрерывно, как движение времени, двигалось человечество. Слагались, разлагались различные группы людских сцеплений; подготовлялись причины образования и разложения государств, перемещений народов.
Историческое море, не как прежде, направлялось порывами от одного берега к другому: оно бурлило в глубине. Исторические лица, не как прежде, носились волнами от одного берега к другому; теперь они, казалось, кружились на одном месте. Исторические лица, прежде во главе войск отражавшие приказаниями войн, походов, сражений движение масс, теперь отражали бурлившее движение политическими и дипломатическими соображениями, законами, трактатами…
Эту деятельность исторических лиц историки называют реакцией.
Описывая деятельность этих исторических лиц, бывших, по их мнению, причиною того, что они называют реакцией, историки строго осуждают их. Все известные люди того времени, от Александра и Наполеона до m me Stael, Фотия, Шеллинга, Фихте, Шатобриана и проч., проходят перед их строгим судом и оправдываются или осуждаются, смотря по тому, содействовали ли они прогрессу или реакции.
В России, по их описанию, в этот период времени тоже происходила реакция, и главным виновником этой реакции был Александр I – тот самый Александр I, который, по их же описаниям, был главным виновником либеральных начинаний своего царствования и спасения России.
В настоящей русской литературе, от гимназиста до ученого историка, нет человека, который не бросил бы своего камушка в Александра I за неправильные поступки его в этот период царствования.