Курганский троллейбус
| Курганский троллейбус | |
 | |
| Троллейбусная система | |
|---|---|
| Страна | |
| Город | |
| Дата открытия | |
| Дата закрытия | |
| Длина контактной сети |
0 км |
| Количество троллейбусных парков |
1 |
| Количество троллейбусов |
3-началась утилизация |
| Модели эксплуатируемых троллейбусов |
ЗиУ-682, БТЗ-5276-04, ВМЗ-100, ВМЗ-170, ВМЗ-52981, АКСМ-101М, АКСМ-101А, ЗиУ-АКСМ (АКСМ 100) |
| Компания-перевозчик |
МУП «ГЭТ» |
Курганский троллейбус — один из видов общественного транспорта в городе Кургане, в настоящий момент движение троллейбусов закрыто. Арбитражный суд Курганской области рассматривает дело № А34-7602/2014 о несостоятельности (банкротстве) Муниципального унитарного предприятия города Кургана «Городской электротранспорт».
История
23 ноября 1965 года в 16 часов 30 минут председатель Курганского горисполкома Г.С. Махалов перерезал алую ленточку на пути троллейбусов марки ЗИУ-5, выстроившихся в колонны близ Дворца культуры строителей. Здесь же прошёл митинг, посвященный окончанию строительства первой очереди троллейбусных линий. Митинг открыл Первый секретарь Курганского городского комитета КПСС М.П. Чумаков. Выступили главный инженер генподрядной строительной организации — УНР-3 В.И. Миропольский, прораб монтажного управления № 78 М.С. Макаров, начальник Курганского троллейбусного управления В.В. Филимонов. Троллейбусы приняли участников митинга — свыше 750 человек. Три машины пошли в сторону Уралсельмаша, три — в сторону КМЗ и Кургансельмаша. Водители троллейбусов: А.М. Перусов, Е.И. Иванова, Ф.Ф. Жевлаков, В.К. Соболев, Н.К. Первухина и Н.С. Дорохова[1].
24 ноября 1965 года с 6 часов утра в Кургане началась регулярная перевозка пассажиров троллейбусом по маршрутам «Курганхиммаш — Уралсельмаш» и «КМЗ — Уралсельмаш». В тот же день на линию вышли 4 троллейбуса марки ЗИУ-5. Именно с этого времени началось регулярное троллейбусное движение в Кургане.
К открытию троллейбусного движения в городе были построены две тяговые подстанции мощностью 3600 кВт. Протяженность контактной сети составляла 26,4 км. Троллейбусный парк насчитывал 10 машин. Движение осуществлялось по трем маршрутам: «КЗКТ — Химмаш», «КЗКТ — ЭМИ», «КЗКТ — КСМ». Троллейбусный парк насчитывал 10 машин и две тяговые подстанции общей мощностью 3600 кВт.
В 1968 году построили тяговую подстанцию № 3 мощностью 1800 кВт и 9,8 км троллейбусных линий.
В 1972 году была построена тяговая подстанция № 4, что позволило увеличить контактные линии на 10,6 км, их общая протяженность в 1972 году составила 46,8 км. Было пущено движение до комбината «Синтез», в аэропорт, до посёлка Сиреневый, в Заозёрный жилой массив. Улучшилось энергоснабжение троллейбусных маршрутов в районе КЗКТ[2].
В декабре 1992 года «Троллейбусное управление» и «Автоколонна-1855» были объединены в «Муниципальное Предприятие Городского Пассажирского Транспорта» (МПГПТ), эксплуатировавшее систему до июня 2006 года.
В 2005 году на 10 городских маршрутах ежедневно работали 55 троллейбусов. За один день этим видом транспорта перевозилось более 70 тысяч курганцев[3].
25 июня 2009 года, на замену ОАО «РАТ» и ООО «Троллейбусы Кургана» было создано МУП города Кургана «Городской электротранспорт» (МУП «ГЭТ»), эксплуатировавшее систему до её закрытия в 2015 году. МУП «ГЭТ» возглавляли: Лев Михайлович Сомов, Сергей Ананьевич Кудров, с июля 2014 — Алексей Викторович Кирпищиков[4], с 11 февраля 2015 по 21 июля 2015 — Николай Александрович Климюк.
К концу 2014 года предприятие накопило долги — около 100 миллионов рублей. Троллейбусное движение неоднократно прекращалось, затем возобновлялось вновь.
4 декабря 2014 года Муниципальное унитарное предприятие города Кургана «Городской электротранспорт» (ИНН 4501150942, ОГРН 1094501003662, юридический адрес: 640644, Курганская область, г. Курган, Химмашевская ул., д. 8) обратилось в Арбитражный суд Курганской области с заявлением о признании его несостоятельным (банкротом), введении в отношении него процедуры наблюдения. 14 января 2015 года возбуждено дело № А34-7602/2014 о несостоятельности (банкротстве). На 12 января 2015 года МУП «ГЭТ» имело задолженность по налоговым платежам в сумме 470658,87 руб. Временным управляющим должника утверждён арбитражный управляющий Плешков Андрей Владимирович.
По состоянию на апрель 2015 года на трех действоваших маршрутах курсировало около 20 троллейбусов.
29 апреля 2015 года в 10 часов троллейбусное движение Кургане было приостановлено до особого распоряжения, а затем окончательно закрыто ввиду отключения тяговой подстанции № 2, принадлежащей одному из частных перевозчиков, который через суд требовал выплатить деньги за её аренду. Из-за её отключения троллейбусы могли ходить только по маршруту «1-й микрорайон – Химмаш»[5].
21 июля 2015 года Арбитражный суд Курганской области вынес вердикт о введении конкурсного производства сроком на шесть месяцев, до 21 января 2016 года. На 3 июня 2015 года общая сумма кредитов, включённых в реестр требований кредиторов составляла 74996574,08 руб.
К ноябрю 2015 года все сотрудники МУП «Городской электротранспорт» за исключением 4-х человек службы энергохозяйства, диспетчеров, бухгалтера и кассира были уволены в виду ликвидации предприятия.
21 января 2016 года Арбитражный суд Курганской области продлил срок конкурсного производства в отношении Муниципального унитарного предприятия города Кургана «Городской электротранспорт» (ИНН 4501150942, ОГРН 1094501003662) до 21 июля 2016 года.
7 июля 2016 года все троллейбусы были проданы Денису Ивлеву, за исключением 5 троллейбусов ВМЗ-52981. 10 июля 2016 года все проданные троллейбусы в количестве 45-ти штук Денис Ивлев выставил на продажу по цене 150 тыс. рублей за штуку.
В настоящий момент половина имущества МУП «Городской электротранспорт» распродана. Троллейбусное движение ликвидировано, идет утилизация подвижного состава. Начат демонтаж контактной сети. В сентябре 2016 года контактная сеть, за исключением кронштейнов и растяжек, полностью демонтирована.
Эксплуатант
Муниципальное унитарное предприятие города Кургана «Городской электротранспорт»:
Адрес: 640644, город Курган, Химмашевская улица, 8.
Телефоны:
8 (3522) 255 826 — диспетчерская,
8 (3522) 255 290 — приёмная.
E-mail: mup.get@yandex.ru.
Директор: Климюк Николай.
Маршрутная сеть
| № | Маршрут | Путь следования |
|---|---|---|
| 1 | пос. Сиреневый — Ж.-д. вокзал |
Лесопарковая ул. — ул. Карбышева — просп. Машиностроителей — Пролетарская ул. — ул. Куйбышева — ул. Красина — пл. Слосмана |
| 2 | Завод Химмаш — ОАО Синтез |
Химмашевская ул. — просп. Машиностроителей — Пролетарская ул. — ул. Коли Мяготина — просп. Конституции |
| 3 | Аэропорт — ОАО Синтез |
Ул. Гагарина — ул. Куйбышева — ул. Красина — пл. Слосмана — пл. Валерия Собанина — ул. Рихарда Зорге — ул. Коли Мяготина — просп. Конституции |
| 4 | 1-й мкр. — Ж.-д. вокзал |
Ул. Мостостроителей — просп. Маршала Голикова — просп. Машиностроителей — Пролетарская ул. — ул. Куйбышева — ул. Красина — пл. Слосмана |
| 5 | 1-й мкр. — Аэропорт |
Ул. Мостостроителей — просп. Маршала Голикова — просп. Машиностроителей — Пролетарская ул. — ул. Куйбышева — ул. Гагарина |
| 6 | 1-й мкр. — ул. Невежина |
Ул. Мостостроителей — просп. Маршала Голикова — просп. Машиностроителей — Пролетарская ул. — ул. Коли Мяготина — ул. Невежина |
| 7 | 1-й мкр. — п. Сиреневый |
Ул. Мостостроителей — просп. Маршала Голикова — просп. Машиностроителей — ул. Карбышева — Лесопарковая ул. |
| 8 | 1-й мкр. — Завод Химмаш |
Ул. Мостостроителей — просп. Маршала Голикова — просп. Машиностроителей — Химмашевская ул. |
| 9 | пос. Сиреневый — Завод Химмаш |
Лесопарковая ул. — ул. Карбышева — просп. Машиностроителей — Химмашевская ул. |
| 10 | Аэропорт — Завод Химмаш |
Ул. Гагарина — ул. Куйбышева — Пролетарская ул. — просп. Машиностроителей — Химмашевская ул. |
См. также
Напишите отзыв о статье "Курганский троллейбус"
Примечания
- ↑ [kikonline.ru/?newspaper_post=%d0%ba%d1%83%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%bb%d0%b5%d0%b9%d0%b1%d1%83%d1%81-%d0%bd%d0%b0%d0%bc-%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%8c-%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%be Ольга Светлова. Курганский троллейбус нам дверь отворил… 40 лет назад. Курган и курганцы № 118 20.10.2005]
- ↑ [kikonline.ru/?newspaper_post=%d1%81-%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%bc-%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%ba%d1%83%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%bb%d0%b5%d0%b9%d0%b1%d1%83 С днем рождения, курганский троллейбус! Курган и курганцы № 135 29.11.2005]
- ↑ [kikonline.ru/?newspaper_post=%d0%ba%d1%83%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%bc%d1%83-%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%bb%d0%b5%d0%b9%d0%b1%d1%83%d1%81%d1%83-40-%d0%bb%d0%b5%d1%82 Елена Лущиц. Курганскому троллейбусу — 40 лет. Курган и курганцы № 133 23.11.2005 ]
- ↑ [znak.com/kurgan/articles/16-07-14/102653.html Анастасия Гейн. «Теперь предприятие – в двух шагах от банкротства» Информационное агентство «Znak»]
- ↑ [znak.com/kurgan/news/2015-04-30/1039326.html Анастасия Гейн. «Первомайский подарок». В Кургане снова прекращено движение троллейбусов. Информационное агентство «Znak»]
Ссылки
- [t1.tu45.ru/ Официальный сайт МКУ «Транспортное управление»]
- [transphoto.ru/city/52/ Курганский троллейбус] на сайте «Городской электротранспорт»
Отрывок, характеризующий Курганский троллейбус
Офицеры встали и окружили казаков и пленного француза. Французский драгун был молодой малый, альзасец, говоривший по французски с немецким акцентом. Он задыхался от волнения, лицо его было красно, и, услыхав французский язык, он быстро заговорил с офицерами, обращаясь то к тому, то к другому. Он говорил, что его бы не взяли; что он не виноват в том, что его взяли, а виноват le caporal, который послал его захватить попоны, что он ему говорил, что уже русские там. И ко всякому слову он прибавлял: mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval [Но не обижайте мою лошадку,] и ласкал свою лошадь. Видно было, что он не понимал хорошенько, где он находится. Он то извинялся, что его взяли, то, предполагая перед собою свое начальство, выказывал свою солдатскую исправность и заботливость о службе. Он донес с собой в наш арьергард во всей свежести атмосферу французского войска, которое так чуждо было для нас.Казаки отдали лошадь за два червонца, и Ростов, теперь, получив деньги, самый богатый из офицеров, купил ее.
– Mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval, – добродушно сказал альзасец Ростову, когда лошадь передана была гусару.
Ростов, улыбаясь, успокоил драгуна и дал ему денег.
– Алё! Алё! – сказал казак, трогая за руку пленного, чтобы он шел дальше.
– Государь! Государь! – вдруг послышалось между гусарами.
Всё побежало, заторопилось, и Ростов увидал сзади по дороге несколько подъезжающих всадников с белыми султанами на шляпах. В одну минуту все были на местах и ждали. Ростов не помнил и не чувствовал, как он добежал до своего места и сел на лошадь. Мгновенно прошло его сожаление о неучастии в деле, его будничное расположение духа в кругу приглядевшихся лиц, мгновенно исчезла всякая мысль о себе: он весь поглощен был чувством счастия, происходящего от близости государя. Он чувствовал себя одною этою близостью вознагражденным за потерю нынешнего дня. Он был счастлив, как любовник, дождавшийся ожидаемого свидания. Не смея оглядываться во фронте и не оглядываясь, он чувствовал восторженным чутьем его приближение. И он чувствовал это не по одному звуку копыт лошадей приближавшейся кавалькады, но он чувствовал это потому, что, по мере приближения, всё светлее, радостнее и значительнее и праздничнее делалось вокруг него. Всё ближе и ближе подвигалось это солнце для Ростова, распространяя вокруг себя лучи кроткого и величественного света, и вот он уже чувствует себя захваченным этими лучами, он слышит его голос – этот ласковый, спокойный, величественный и вместе с тем столь простой голос. Как и должно было быть по чувству Ростова, наступила мертвая тишина, и в этой тишине раздались звуки голоса государя.
– Les huzards de Pavlograd? [Павлоградские гусары?] – вопросительно сказал он.
– La reserve, sire! [Резерв, ваше величество!] – отвечал чей то другой голос, столь человеческий после того нечеловеческого голоса, который сказал: Les huzards de Pavlograd?
Государь поровнялся с Ростовым и остановился. Лицо Александра было еще прекраснее, чем на смотру три дня тому назад. Оно сияло такою веселостью и молодостью, такою невинною молодостью, что напоминало ребяческую четырнадцатилетнюю резвость, и вместе с тем это было всё таки лицо величественного императора. Случайно оглядывая эскадрон, глаза государя встретились с глазами Ростова и не более как на две секунды остановились на них. Понял ли государь, что делалось в душе Ростова (Ростову казалось, что он всё понял), но он посмотрел секунды две своими голубыми глазами в лицо Ростова. (Мягко и кротко лился из них свет.) Потом вдруг он приподнял брови, резким движением ударил левой ногой лошадь и галопом поехал вперед.
Молодой император не мог воздержаться от желания присутствовать при сражении и, несмотря на все представления придворных, в 12 часов, отделившись от 3 й колонны, при которой он следовал, поскакал к авангарду. Еще не доезжая до гусар, несколько адъютантов встретили его с известием о счастливом исходе дела.
Сражение, состоявшее только в том, что захвачен эскадрон французов, было представлено как блестящая победа над французами, и потому государь и вся армия, особенно после того, как не разошелся еще пороховой дым на поле сражения, верили, что французы побеждены и отступают против своей воли. Несколько минут после того, как проехал государь, дивизион павлоградцев потребовали вперед. В самом Вишау, маленьком немецком городке, Ростов еще раз увидал государя. На площади города, на которой была до приезда государя довольно сильная перестрелка, лежало несколько человек убитых и раненых, которых не успели подобрать. Государь, окруженный свитою военных и невоенных, был на рыжей, уже другой, чем на смотру, энглизированной кобыле и, склонившись на бок, грациозным жестом держа золотой лорнет у глаза, смотрел в него на лежащего ничком, без кивера, с окровавленною головою солдата. Солдат раненый был так нечист, груб и гадок, что Ростова оскорбила близость его к государю. Ростов видел, как содрогнулись, как бы от пробежавшего мороза, сутуловатые плечи государя, как левая нога его судорожно стала бить шпорой бок лошади, и как приученная лошадь равнодушно оглядывалась и не трогалась с места. Слезший с лошади адъютант взял под руки солдата и стал класть на появившиеся носилки. Солдат застонал.
– Тише, тише, разве нельзя тише? – видимо, более страдая, чем умирающий солдат, проговорил государь и отъехал прочь.
Ростов видел слезы, наполнившие глаза государя, и слышал, как он, отъезжая, по французски сказал Чарторижскому:
– Какая ужасная вещь война, какая ужасная вещь! Quelle terrible chose que la guerre!
Войска авангарда расположились впереди Вишау, в виду цепи неприятельской, уступавшей нам место при малейшей перестрелке в продолжение всего дня. Авангарду объявлена была благодарность государя, обещаны награды, и людям роздана двойная порция водки. Еще веселее, чем в прошлую ночь, трещали бивачные костры и раздавались солдатские песни.
Денисов в эту ночь праздновал производство свое в майоры, и Ростов, уже довольно выпивший в конце пирушки, предложил тост за здоровье государя, но «не государя императора, как говорят на официальных обедах, – сказал он, – а за здоровье государя, доброго, обворожительного и великого человека; пьем за его здоровье и за верную победу над французами!»
– Коли мы прежде дрались, – сказал он, – и не давали спуску французам, как под Шенграбеном, что же теперь будет, когда он впереди? Мы все умрем, с наслаждением умрем за него. Так, господа? Может быть, я не так говорю, я много выпил; да я так чувствую, и вы тоже. За здоровье Александра первого! Урра!
– Урра! – зазвучали воодушевленные голоса офицеров.
И старый ротмистр Кирстен кричал воодушевленно и не менее искренно, чем двадцатилетний Ростов.
Когда офицеры выпили и разбили свои стаканы, Кирстен налил другие и, в одной рубашке и рейтузах, с стаканом в руке подошел к солдатским кострам и в величественной позе взмахнув кверху рукой, с своими длинными седыми усами и белой грудью, видневшейся из за распахнувшейся рубашки, остановился в свете костра.
– Ребята, за здоровье государя императора, за победу над врагами, урра! – крикнул он своим молодецким, старческим, гусарским баритоном.
Гусары столпились и дружно отвечали громким криком.
Поздно ночью, когда все разошлись, Денисов потрепал своей коротенькой рукой по плечу своего любимца Ростова.
– Вот на походе не в кого влюбиться, так он в ца'я влюбился, – сказал он.
– Денисов, ты этим не шути, – крикнул Ростов, – это такое высокое, такое прекрасное чувство, такое…
– Ве'ю, ве'ю, д'ужок, и 'азделяю и одоб'яю…
– Нет, не понимаешь!
И Ростов встал и пошел бродить между костров, мечтая о том, какое было бы счастие умереть, не спасая жизнь (об этом он и не смел мечтать), а просто умереть в глазах государя. Он действительно был влюблен и в царя, и в славу русского оружия, и в надежду будущего торжества. И не он один испытывал это чувство в те памятные дни, предшествующие Аустерлицкому сражению: девять десятых людей русской армии в то время были влюблены, хотя и менее восторженно, в своего царя и в славу русского оружия.
На следующий день государь остановился в Вишау. Лейб медик Вилье несколько раз был призываем к нему. В главной квартире и в ближайших войсках распространилось известие, что государь был нездоров. Он ничего не ел и дурно спал эту ночь, как говорили приближенные. Причина этого нездоровья заключалась в сильном впечатлении, произведенном на чувствительную душу государя видом раненых и убитых.
На заре 17 го числа в Вишау был препровожден с аванпостов французский офицер, приехавший под парламентерским флагом, требуя свидания с русским императором. Офицер этот был Савари. Государь только что заснул, и потому Савари должен был дожидаться. В полдень он был допущен к государю и через час поехал вместе с князем Долгоруковым на аванпосты французской армии.
