Кхардунг-Ла

Кхардунг-ЛаКхардунг-Ла

</tt>

</tt>

Кхардунг-Ла
Надпись: Кхардунг-Ла 18380 фт самая высокая автомобильная дорога в мире
34°16′44″ с. ш. 77°36′17″ в. д.34.27889° с. ш. 77.60472° в. д. / 34.27889; 77.60472
Страна	Индия Индия
Регион	Ладакх
Горная система	Гималаи
Высота седловины	5 377-2 015 м
Кхардунг-Ла

К(х)ардунг-Ла (перевал Кхардунг, ла значит перевал в Тибетском) (заявленная высота 5602 м (18380 футов), реальная — 5377-2015 м — высокий перевал в Ладакхе , Джамму и Кашмир, Индия. Местные произносят «Кхардонг Ла» или «Кхардзонг Ла», но не сложилось единого мнения насчёт правильной записи названия — ситуация обычная для Ладакха, где многие местные названия записываются латинскими буквами в разных вариантах.

Перевал в Ладакхских горах находится севернее Леха и дороги через Шайок и Нубру. Сиачен частично спускается в упомянутую долину. Построенный в 1976 году, он открыт для автомобилей с 1988 года, и множество машин, мотоциклов и горных велосипедов прошло через него. Обслуживанием занимается Организация пограничных дорог. Перевал стратегически важен для связи с Сиаченом. Исторически использовался караванами из Леха на пути в Кашгарию. Ежегодно проходило 10 000 лошадей и верблюдов, и маленькая популяция Бактрианов осталась в Хундаре, севернее перевала. Во время мировой войны по этому перевалу отправляли в Китай даже военную технику.

Местонахождение

Расположен в 39 км от Лех. Первые 24 км до КПП «Южный Пуллу» — дорога с твёрдым покрытием. Дальше 15 км до «Северный Пуллу» дорога представляет собой смесь грязи, камней и - весной, - ручьёв. Всё же этот перевал предпочитают другим перевалам в округе(Тангланг Ла, к примеру). От северного Пуллу дорога, в основном, получше. Грузовики и мотоциклы постоянно перемещаются по перевалу, но у иностранцев могут потребовать разрешение (поскольку, приграничная зона).

Высота

Высота 5359 м установлена новыми GPS исследователей перевала. Это соответствует данным SRTM и советским топографическим картам, и докладам нескольких экспедиций ([www.telefonica.net/web2/pedalsalcel/resultatsangles2005.html], [www.bootsnall.org/datw/archives/cat_26india_journals.shtml], [www.horizonsunlimited.com/tstories/rooiman/2001_07.php], [www.iris-trui.be/india/india_stories/india_stories_05_uk.htm]) и [www.bonington.com/argan_news/2708.htm статье Бонингтона].

Местные источники, обычно, содержат цифру — 5602 м (18 380 футов), вероятно данные специально завысили для рекорда. А высота в 5682 м (18 640 ф), была отмечена в Гиннессе и Нэйшинал Джеографик — явная ошибка. Вероятно, произошла путаница дорог, так как, на старых картах пунктиром обозначалась ослиная тропка с подписью 5600 метров, ошибка распространилась на современную дорогу (которая проходит ниже) и попала в различные издания.

Самый высокий автомобильный перевал?

Неверно считается высочайшим автомобильным перевалом в мире. Высочайший — Суге Ла, западнее Лхасы, 5430 м (17 815 ф), и Семо Ла 5565 м (18 258 ф), между Рака и Кокен в центральном Тибете. И это доказано последними GPS съёмками. Были попытки пройти 5582-метровый Марсимик Ла, в Каракоруме, но они не увенчались успехом. Впрочем, возможно на Тибете есть перевалы ещё выше, но сведенья о их проходе на автомобиле не дошли до мирового географического сообщества

Проезд

Ближайший город Лех, столица Ладакха. Лех связан с дорогой из Манали и Сринагара, и ежедневные рейсы выполняются также из Дели. Из Леха, ежедневный автобуса в Нубра проходит этот перевал. Идеальным способом добраться до Кхардунг-Ла является такси или велосипед. Хорошо найти опытного водителя. КПП Северный и Южный Пуллу, с севера и юга от перевала. Внутренний пропуск (ILP) не требуется для достижения перевала, однако при спуске в Нубру требуют пропуск. Пропуска можно получить в Лехе, туристы предъявляют ксерокопии пропуска на КПП.

См. также

• Великий шёлковый путь

Ссылки

• [ladakh.hostcell.net Riding in Ladakh/Motorcycling FAQ]  (англ.)
• [www.dirttrackproductions.com/ Documentary on Marsimek-La, highest motorable pass]  (англ.)
• [www.60kph.com/rides/north/frozen/kla.htm A Firsthand Experience]  (англ.)
• [www.viewfinderpanoramas.org/ICCSemoKhardung.pdf Document supplied by the Cartographic Institute of Catalonia]  (англ.)
• [www.sol.co.uk/v/viewfinder/khardung-la.txt Local SRTM data]  (англ.)
• [www.sol.co.uk/v/viewfinder/khardung100.jpg Extract from 100K Russian Topographic map]. Confusingly, this shows «Khardung» (in Cyrillic) further east, but the road pass is accurately mapped.  (англ.)
• [sss.vn.ua/india/kashmir/khardungla/indexen.htm Photo gallery of Khardung La, 1280x960]  (англ.)
• [kiranc.com/?album=20060925-Khardung%20La Khardung La Pass, travelogue and pictures.]  (англ.)

Отрывок, характеризующий Кхардунг-Ла

Лошадей подали.
– Bonjour, messieurs, [Здесь: прощайте, господа.] – сказал Долохов.
Петя хотел сказать bonsoir [добрый вечер] и не мог договорить слова. Офицеры что то шепотом говорили между собою. Долохов долго садился на лошадь, которая не стояла; потом шагом поехал из ворот. Петя ехал подле него, желая и не смея оглянуться, чтоб увидать, бегут или не бегут за ними французы.
Выехав на дорогу, Долохов поехал не назад в поле, а вдоль по деревне. В одном месте он остановился, прислушиваясь.
– Слышишь? – сказал он.
Петя узнал звуки русских голосов, увидал у костров темные фигуры русских пленных. Спустившись вниз к мосту, Петя с Долоховым проехали часового, который, ни слова не сказав, мрачно ходил по мосту, и выехали в лощину, где дожидались казаки.
– Ну, теперь прощай. Скажи Денисову, что на заре, по первому выстрелу, – сказал Долохов и хотел ехать, но Петя схватился за него рукою.
– Нет! – вскрикнул он, – вы такой герой. Ах, как хорошо! Как отлично! Как я вас люблю.
– Хорошо, хорошо, – сказал Долохов, но Петя не отпускал его, и в темноте Долохов рассмотрел, что Петя нагибался к нему. Он хотел поцеловаться. Долохов поцеловал его, засмеялся и, повернув лошадь, скрылся в темноте.

Х
Вернувшись к караулке, Петя застал Денисова в сенях. Денисов в волнении, беспокойстве и досаде на себя, что отпустил Петю, ожидал его.
– Слава богу! – крикнул он. – Ну, слава богу! – повторял он, слушая восторженный рассказ Пети. – И чег'т тебя возьми, из за тебя не спал! – проговорил Денисов. – Ну, слава богу, тепег'ь ложись спать. Еще вздг'емнем до утг'а.
– Да… Нет, – сказал Петя. – Мне еще не хочется спать. Да я и себя знаю, ежели засну, так уж кончено. И потом я привык не спать перед сражением.
Петя посидел несколько времени в избе, радостно вспоминая подробности своей поездки и живо представляя себе то, что будет завтра. Потом, заметив, что Денисов заснул, он встал и пошел на двор.
На дворе еще было совсем темно. Дождик прошел, но капли еще падали с деревьев. Вблизи от караулки виднелись черные фигуры казачьих шалашей и связанных вместе лошадей. За избушкой чернелись две фуры, у которых стояли лошади, и в овраге краснелся догоравший огонь. Казаки и гусары не все спали: кое где слышались, вместе с звуком падающих капель и близкого звука жевания лошадей, негромкие, как бы шепчущиеся голоса.
Петя вышел из сеней, огляделся в темноте и подошел к фурам. Под фурами храпел кто то, и вокруг них стояли, жуя овес, оседланные лошади. В темноте Петя узнал свою лошадь, которую он называл Карабахом, хотя она была малороссийская лошадь, и подошел к ней.
– Ну, Карабах, завтра послужим, – сказал он, нюхая ее ноздри и целуя ее.
– Что, барин, не спите? – сказал казак, сидевший под фурой.
– Нет; а… Лихачев, кажется, тебя звать? Ведь я сейчас только приехал. Мы ездили к французам. – И Петя подробно рассказал казаку не только свою поездку, но и то, почему он ездил и почему он считает, что лучше рисковать своей жизнью, чем делать наобум Лазаря.
– Что же, соснули бы, – сказал казак.
– Нет, я привык, – отвечал Петя. – А что, у вас кремни в пистолетах не обились? Я привез с собою. Не нужно ли? Ты возьми.
Казак высунулся из под фуры, чтобы поближе рассмотреть Петю.
– Оттого, что я привык все делать аккуратно, – сказал Петя. – Иные так, кое как, не приготовятся, потом и жалеют. Я так не люблю.
– Это точно, – сказал казак.
– Да еще вот что, пожалуйста, голубчик, наточи мне саблю; затупи… (но Петя боялся солгать) она никогда отточена не была. Можно это сделать?
– Отчего ж, можно.
Лихачев встал, порылся в вьюках, и Петя скоро услыхал воинственный звук стали о брусок. Он влез на фуру и сел на край ее. Казак под фурой точил саблю.
– А что же, спят молодцы? – сказал Петя.
– Кто спит, а кто так вот.
– Ну, а мальчик что?
– Весенний то? Он там, в сенцах, завалился. Со страху спится. Уж рад то был.
Долго после этого Петя молчал, прислушиваясь к звукам. В темноте послышались шаги и показалась черная фигура.
– Что точишь? – спросил человек, подходя к фуре.
– А вот барину наточить саблю.
– Хорошее дело, – сказал человек, который показался Пете гусаром. – У вас, что ли, чашка осталась?
– А вон у колеса.
Гусар взял чашку.
– Небось скоро свет, – проговорил он, зевая, и прошел куда то.
Петя должен бы был знать, что он в лесу, в партии Денисова, в версте от дороги, что он сидит на фуре, отбитой у французов, около которой привязаны лошади, что под ним сидит казак Лихачев и натачивает ему саблю, что большое черное пятно направо – караулка, и красное яркое пятно внизу налево – догоравший костер, что человек, приходивший за чашкой, – гусар, который хотел пить; но он ничего не знал и не хотел знать этого. Он был в волшебном царстве, в котором ничего не было похожего на действительность. Большое черное пятно, может быть, точно была караулка, а может быть, была пещера, которая вела в самую глубь земли. Красное пятно, может быть, был огонь, а может быть – глаз огромного чудовища. Может быть, он точно сидит теперь на фуре, а очень может быть, что он сидит не на фуре, а на страшно высокой башне, с которой ежели упасть, то лететь бы до земли целый день, целый месяц – все лететь и никогда не долетишь. Может быть, что под фурой сидит просто казак Лихачев, а очень может быть, что это – самый добрый, храбрый, самый чудесный, самый превосходный человек на свете, которого никто не знает. Может быть, это точно проходил гусар за водой и пошел в лощину, а может быть, он только что исчез из виду и совсем исчез, и его не было.