Keio Corporation
Keio Corporation 京王電鉄株式会社 | |
Тип | |
---|---|
Листинг на бирже |
TYO: [stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=9008.T 9008] |
Основание | |
Прежние названия |
Keiō Electric Railway |
Расположение | |
Ключевые фигуры |
Кан Като, Президент и CEO |
Отрасль |
Железнодорожный транспорт (МСОК: |
Собственный капитал |
¥660.161 миллиардов (2008) |
Оборот |
¥429.19 миллиардов (2008) |
Число сотрудников |
2276 (2007) |
Дочерние компании | |
Сайт |
[www.keio.co.jp/ Keio Corporation] |
Keio Corporation (яп. 京王電鉄株式会社 Кэйо Дэнтэцу Кабусикигайся) (TYO: [stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=9008.T 9008]) — частный железнодорожный оператор в Токио, Япония, и центральная компания группы Keio Group (яп. 京王グループ Кэйо Групу) которая вовлечена в общественный транспорт, торговлю недвижимостью,розничную торговлю и другие отрасли.
Название "Keiō" (яп. 京王 Кэйо) получено путём объединения двух иероглифов взятых из названий мест через которые проходит линия: "Токио(Токё)" (яп. 東京) and "Хатиодзи" (яп. 八王子). Сеть железных дорог Кэйо соединяет западные пригороды — Тёфу, Футю, Хатиодзи, Инаги, Тама и Сагамихара с со станцией Синдзюку в центре Токио.
Содержание
История
Самым первым предшественником компании была Nippon Electric Railway (яп. 日本電気鉄道 Ниппон Дэнки Тэцудо) основанная в 1905-м году. В 1906-м году компания была реорганизована в Musashi Electric Railway (яп. 武蔵電気鉄道 Мусаси Дэнки Тэцудо), а в 1910 снова изменила название на Keiō Electric Tramway (яп. 京王電気軌道 Кэйо Дэнки Кидо). Движение по первому участку между станциями Сасадзука и Тёфу было открытов 1913-м году. К 1923-му году была завершена основная секция дороги (ныне Линия Кэйо) между Синдзюку и Кэйо-Хатиодзи. Ширина колеи на участке от станции Футю до Кэйо-Хатиодзи, который был проложен компанией Gyokunan Electric Railway (яп. 玉南電気鉄道 Гёкунан Дэнки Тэцудо), первоначально была 1,067 мм. Позже ширину колеи изменили на стандартную для все остальной линии — 1,372 мм.
Линия Инокасира начала функционировать в 1933-м-м году как совершенно обособленная компания — Teito Electric Railway (яп. 帝都電鉄 Тэйо Дэнтэцу). Этой компанией планировалось также соединить станцию Оимати с Судзаки (ныне специальный район Кото), но данный план не был реализован. В 1940-м году Тэйто объединилась с Odakyu Electric Railway, а а 1942-м году объединённые компании были влиты правительственным постановлением в Токё Кюко Дэнтэцу|東京急行電鉄 (яп. {{{2}}}) (ныне Tokyu Corporation).
В 1947-м году акционеры Токю проголосовали за отделение линия Кэйо и Инокасира в новую компанию — Keiō Teito Electric Railway (яп. 京王帝都電鉄 Кэйо Тэйто Дэнтэцу). С 1998-го года компания стала называться Keio Electric Railway (яп. 京王電鉄 Кэйо Дэнтэцу). Английское название корпорации было изменено на Keio Corporation 29-го июня 2005-го года.
Закреплённые места
Кэйо была одной из первых железнодорожных компаний выделивших специальные места в вагонах зарезервированные для пассажиров с ограниченными физическими способностями, стариков, беременных женщин и пассажиров с маленькими детьми. Эти места были введены в 1973-м году в День почитания старших 15-го сентября, и первоначально назывались «Серебряные места».
Линии
Сеть Кэйо сконцентрирована вокруг Линии Кэйо протяжённостью в 37,9 км, имеющую 32 станции. Обычно её называют Keiō Main Line (яп. 京王本線 Кэйо Хонсэн).
Линия | Участок | Протяжённость (км) | Кол-во станций | Дата открытия | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|---|
Линия Кэйо | Синдзюку — Кэйо-Хатиодзи | 37.9 | 32 | 15 апреля, 1913 | 110 км/ч |
Линия Сагамихара | Тёфу — Хасимото | 22.6 | 13 | 1916 | 110 км/ч |
Линия Такао | Китано — Такаосангути | 8.6 | 7 | 20 марта, 1931 | 105 км/ч |
Линия Инокасира | Сибуя — Китидзёдзи | 12.7 | 17 | 1934 | 90 км/ч |
Новая Линия Кэйо | Синдзюку — Сасадзука | 3.6 | 4 | 1980 | |
Линия Добуцуэн | Такахатафудо — Тама-Добуцукоэн | 2.0 | 2 | 29 апреля, 1964 | |
Линия Кэйбадзё | Хигаси-Футю — Футю-Кэйба-Сэймон-маэ | 0.9 | 2 | 29 апреля, 1955 | |
Всего | 7 линий | 88.3 |
Линия Инокасира полностью отделена от остальных линий и не имеет с ними общих участков. Пересадка возможна на станции Мэйдаймаэ.
Подвижной состав
Во всех вагонах на линии сиденья расположены вдоль стенок вагона.
Ширина колеи 1,372 мм
- 9000 series (с 2001)
- 8000 series (с 1992)
- 7000 series (с 1984)
- 6000 series (с 1972)
- Keio9706F.JPG
9000 series (8-ми вагонный состав)
- Keio8753.jpg
8000 series (состав 6+4)
- Keio7711F.jpg
7000 series (8-ми вагонный состав)
- Keio6721tamazootrain.JPG
6000 series (4-х вагонный состав)
- Поезда Линии Синдзюку
- Toei 10-300.jpg
10-300 series
- 10-line 10-030F.jpg
10-000 series
Ширина колеи 1,067 мм
- 1000 series (с 1996)
- 3000 series (с 1962)
- Keio1703F.jpg
1000 series
- Keio3729F.JPG
3000 series
Близкие компании
Транспорт
Розничная торговля
Прочие
- Keio Realty and Development
- Keio Travel Agency
- Keio Plaza Hotel
- Keio Construction
Напишите отзыв о статье "Keio Corporation"
Примечания
Ссылки
- [www.keio.co.jp/english/ Официальный сайт]
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
|
|
Отрывок, характеризующий Keio Corporation
Сражение началось канонадой с обеих сторон из нескольких сотен орудий.Потом, когда дым застлал все поле, в этом дыму двинулись (со стороны французов) справа две дивизии, Дессе и Компана, на флеши, и слева полки вице короля на Бородино.
От Шевардинского редута, на котором стоял Наполеон, флеши находились на расстоянии версты, а Бородино более чем в двух верстах расстояния по прямой линии, и поэтому Наполеон не мог видеть того, что происходило там, тем более что дым, сливаясь с туманом, скрывал всю местность. Солдаты дивизии Дессе, направленные на флеши, были видны только до тех пор, пока они не спустились под овраг, отделявший их от флеш. Как скоро они спустились в овраг, дым выстрелов орудийных и ружейных на флешах стал так густ, что застлал весь подъем той стороны оврага. Сквозь дым мелькало там что то черное – вероятно, люди, и иногда блеск штыков. Но двигались ли они или стояли, были ли это французы или русские, нельзя было видеть с Шевардинского редута.
Солнце взошло светло и било косыми лучами прямо в лицо Наполеона, смотревшего из под руки на флеши. Дым стлался перед флешами, и то казалось, что дым двигался, то казалось, что войска двигались. Слышны были иногда из за выстрелов крики людей, но нельзя было знать, что они там делали.
Наполеон, стоя на кургане, смотрел в трубу, и в маленький круг трубы он видел дым и людей, иногда своих, иногда русских; но где было то, что он видел, он не знал, когда смотрел опять простым глазом.
Он сошел с кургана и стал взад и вперед ходить перед ним.
Изредка он останавливался, прислушивался к выстрелам и вглядывался в поле сражения.
Не только с того места внизу, где он стоял, не только с кургана, на котором стояли теперь некоторые его генералы, но и с самых флешей, на которых находились теперь вместе и попеременно то русские, то французские, мертвые, раненые и живые, испуганные или обезумевшие солдаты, нельзя было понять того, что делалось на этом месте. В продолжение нескольких часов на этом месте, среди неумолкаемой стрельбы, ружейной и пушечной, то появлялись одни русские, то одни французские, то пехотные, то кавалерийские солдаты; появлялись, падали, стреляли, сталкивались, не зная, что делать друг с другом, кричали и бежали назад.
С поля сражения беспрестанно прискакивали к Наполеону его посланные адъютанты и ординарцы его маршалов с докладами о ходе дела; но все эти доклады были ложны: и потому, что в жару сражения невозможно сказать, что происходит в данную минуту, и потому, что многие адъютапты не доезжали до настоящего места сражения, а передавали то, что они слышали от других; и еще потому, что пока проезжал адъютант те две три версты, которые отделяли его от Наполеона, обстоятельства изменялись и известие, которое он вез, уже становилось неверно. Так от вице короля прискакал адъютант с известием, что Бородино занято и мост на Колоче в руках французов. Адъютант спрашивал у Наполеона, прикажет ли он пореходить войскам? Наполеон приказал выстроиться на той стороне и ждать; но не только в то время как Наполеон отдавал это приказание, но даже когда адъютант только что отъехал от Бородина, мост уже был отбит и сожжен русскими, в той самой схватке, в которой участвовал Пьер в самом начале сраженья.
Прискакавший с флеш с бледным испуганным лицом адъютант донес Наполеону, что атака отбита и что Компан ранен и Даву убит, а между тем флеши были заняты другой частью войск, в то время как адъютанту говорили, что французы были отбиты, и Даву был жив и только слегка контужен. Соображаясь с таковыми необходимо ложными донесениями, Наполеон делал свои распоряжения, которые или уже были исполнены прежде, чем он делал их, или же не могли быть и не были исполняемы.
Маршалы и генералы, находившиеся в более близком расстоянии от поля сражения, но так же, как и Наполеон, не участвовавшие в самом сражении и только изредка заезжавшие под огонь пуль, не спрашиваясь Наполеона, делали свои распоряжения и отдавали свои приказания о том, куда и откуда стрелять, и куда скакать конным, и куда бежать пешим солдатам. Но даже и их распоряжения, точно так же как распоряжения Наполеона, точно так же в самой малой степени и редко приводились в исполнение. Большей частью выходило противное тому, что они приказывали. Солдаты, которым велено было идти вперед, подпав под картечный выстрел, бежали назад; солдаты, которым велено было стоять на месте, вдруг, видя против себя неожиданно показавшихся русских, иногда бежали назад, иногда бросались вперед, и конница скакала без приказания догонять бегущих русских. Так, два полка кавалерии поскакали через Семеновский овраг и только что въехали на гору, повернулись и во весь дух поскакали назад. Так же двигались и пехотные солдаты, иногда забегая совсем не туда, куда им велено было. Все распоряжение о том, куда и когда подвинуть пушки, когда послать пеших солдат – стрелять, когда конных – топтать русских пеших, – все эти распоряжения делали сами ближайшие начальники частей, бывшие в рядах, не спрашиваясь даже Нея, Даву и Мюрата, не только Наполеона. Они не боялись взыскания за неисполнение приказания или за самовольное распоряжение, потому что в сражении дело касается самого дорогого для человека – собственной жизни, и иногда кажется, что спасение заключается в бегстве назад, иногда в бегстве вперед, и сообразно с настроением минуты поступали эти люди, находившиеся в самом пылу сражения. В сущности же, все эти движения вперед и назад не облегчали и не изменяли положения войск. Все их набегания и наскакивания друг на друга почти не производили им вреда, а вред, смерть и увечья наносили ядра и пули, летавшие везде по тому пространству, по которому метались эти люди. Как только эти люди выходили из того пространства, по которому летали ядра и пули, так их тотчас же стоявшие сзади начальники формировали, подчиняли дисциплине и под влиянием этой дисциплины вводили опять в область огня, в которой они опять (под влиянием страха смерти) теряли дисциплину и метались по случайному настроению толпы.