Keio Corporation

Поделись знанием:
(перенаправлено с «Кэйо»)
Перейти к: навигация, поиск
Keio Corporation
京王電鉄株式会社
Тип

Публичная компания

Листинг на бирже

TYO: [stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=9008.T 9008]

Основание

Синдзюку, Токио, Япония (июнь 1, 1948 (1948-06-01))

Прежние названия

Keiō Electric Railway
(京王電気軌道)

Расположение

Япония Япония: Тама, Токио

Ключевые фигуры

Кан Като, Президент и CEO

Отрасль

Железнодорожный транспорт (МСОК491)
Недвижимость (МСОК68)
Розничная торговля (МСОК47)

Собственный капитал

¥660.161 миллиардов (2008)

Оборот

¥429.19 миллиардов (2008)

Число сотрудников

2276 (2007)

Дочерние компании

Keio Dentetsu Bus
Keio Department Store
Keio Plaza Hotel

Сайт

[www.keio.co.jp/ Keio Corporation]

К:Компании, основанные в 1948 году

Keio Corporation (яп. 京王電鉄株式会社 Кэйо Дэнтэцу Кабусикигайся) (TYO: [stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=9008.T 9008]) — частный железнодорожный оператор в Токио, Япония, и центральная компания группы Keio Group (яп. 京王グループ Кэйо Групу) которая вовлечена в общественный транспорт, торговлю недвижимостью,розничную торговлю и другие отрасли.

Название "Keiō" (яп. 京王 Кэйо) получено путём объединения двух иероглифов взятых из названий мест через которые проходит линия: "Токио(Токё)" (яп. ) and "Хатиодзи" (яп. ). Сеть железных дорог Кэйо соединяет западные пригороды — Тёфу, Футю, Хатиодзи, Инаги, Тама и Сагамихара с со станцией Синдзюку в центре Токио.





История

Самым первым предшественником компании была Nippon Electric Railway (яп. 日本電気鉄道 Ниппон Дэнки Тэцудо) основанная в 1905-м году. В 1906-м году компания была реорганизована в Musashi Electric Railway (яп. 武蔵電気鉄道 Мусаси Дэнки Тэцудо), а в 1910 снова изменила название на Keiō Electric Tramway (яп. 京王電気軌道 Кэйо Дэнки Кидо). Движение по первому участку между станциями Сасадзука и Тёфу было открытов 1913-м году. К 1923-му году была завершена основная секция дороги (ныне Линия Кэйо) между Синдзюку и Кэйо-Хатиодзи. Ширина колеи на участке от станции Футю до Кэйо-Хатиодзи, который был проложен компанией Gyokunan Electric Railway (яп. 玉南電気鉄道 Гёкунан Дэнки Тэцудо), первоначально была 1,067 мм. Позже ширину колеи изменили на стандартную для все остальной линии — 1,372 мм.

Линия Инокасира начала функционировать в 1933-м-м году как совершенно обособленная компания — Teito Electric Railway (яп. 帝都電鉄 Тэйо Дэнтэцу). Этой компанией планировалось также соединить станцию Оимати с Судзаки (ныне специальный район Кото), но данный план не был реализован. В 1940-м году Тэйто объединилась с Odakyu Electric Railway, а а 1942-м году объединённые компании были влиты правительственным постановлением в Токё Кюко Дэнтэцу|東京急行電鉄 (яп. {{{2}}}) (ныне Tokyu Corporation).

В 1947-м году акционеры Токю проголосовали за отделение линия Кэйо и Инокасира в новую компанию — Keiō Teito Electric Railway (яп. 京王帝都電鉄 Кэйо Тэйто Дэнтэцу). С 1998-го года компания стала называться Keio Electric Railway (яп. 京王電鉄 Кэйо Дэнтэцу). Английское название корпорации было изменено на Keio Corporation 29-го июня 2005-го года.

Закреплённые места

Кэйо была одной из первых железнодорожных компаний выделивших специальные места в вагонах зарезервированные для пассажиров с ограниченными физическими способностями, стариков, беременных женщин и пассажиров с маленькими детьми. Эти места были введены в 1973-м году в День почитания старших 15-го сентября, и первоначально назывались «Серебряные места».

Линии

Сеть Кэйо сконцентрирована вокруг Линии Кэйо протяжённостью в 37,9 км, имеющую 32 станции. Обычно её называют Keiō Main Line (яп. 京王本線 Кэйо Хонсэн).

Линия Участок Протяжённость (км) Кол-во станций Дата открытия Максимальная
скорость
Линия Кэйо Синдзюку — Кэйо-Хатиодзи 37.9 32 15 апреля, 1913 110 км/ч
Линия Сагамихара Тёфу — Хасимото 22.6 13 1916 110 км/ч
Линия Такао Китано — Такаосангути 8.6 7 20 марта, 1931 105 км/ч
Линия Инокасира Сибуя — Китидзёдзи 12.7 17 1934 90 км/ч
Новая Линия Кэйо Синдзюку — Сасадзука 3.6 4 1980
Линия Добуцуэн Такахатафудо — Тама-Добуцукоэн 2.0 2 29 апреля, 1964
Линия Кэйбадзё Хигаси-Футю — Футю-Кэйба-Сэймон-маэ 0.9 2 29 апреля, 1955
Всего 7 линий 88.3  

Линия Инокасира полностью отделена от остальных линий и не имеет с ними общих участков. Пересадка возможна на станции Мэйдаймаэ.

Подвижной состав

Во всех вагонах на линии сиденья расположены вдоль стенок вагона.

Ширина колеи 1,372 мм

Поезда Линии Синдзюку

Ширина колеи 1,067 мм

Близкие компании

Транспорт

Розничная торговля

Прочие

  • Keio Realty and Development
  • Keio Travel Agency
  • Keio Plaza Hotel
  • Keio Construction

Напишите отзыв о статье "Keio Corporation"

Примечания

Ссылки

  • [www.keio.co.jp/english/ Официальный сайт]


Отрывок, характеризующий Keio Corporation

Сражение началось канонадой с обеих сторон из нескольких сотен орудий.
Потом, когда дым застлал все поле, в этом дыму двинулись (со стороны французов) справа две дивизии, Дессе и Компана, на флеши, и слева полки вице короля на Бородино.
От Шевардинского редута, на котором стоял Наполеон, флеши находились на расстоянии версты, а Бородино более чем в двух верстах расстояния по прямой линии, и поэтому Наполеон не мог видеть того, что происходило там, тем более что дым, сливаясь с туманом, скрывал всю местность. Солдаты дивизии Дессе, направленные на флеши, были видны только до тех пор, пока они не спустились под овраг, отделявший их от флеш. Как скоро они спустились в овраг, дым выстрелов орудийных и ружейных на флешах стал так густ, что застлал весь подъем той стороны оврага. Сквозь дым мелькало там что то черное – вероятно, люди, и иногда блеск штыков. Но двигались ли они или стояли, были ли это французы или русские, нельзя было видеть с Шевардинского редута.
Солнце взошло светло и било косыми лучами прямо в лицо Наполеона, смотревшего из под руки на флеши. Дым стлался перед флешами, и то казалось, что дым двигался, то казалось, что войска двигались. Слышны были иногда из за выстрелов крики людей, но нельзя было знать, что они там делали.
Наполеон, стоя на кургане, смотрел в трубу, и в маленький круг трубы он видел дым и людей, иногда своих, иногда русских; но где было то, что он видел, он не знал, когда смотрел опять простым глазом.
Он сошел с кургана и стал взад и вперед ходить перед ним.
Изредка он останавливался, прислушивался к выстрелам и вглядывался в поле сражения.
Не только с того места внизу, где он стоял, не только с кургана, на котором стояли теперь некоторые его генералы, но и с самых флешей, на которых находились теперь вместе и попеременно то русские, то французские, мертвые, раненые и живые, испуганные или обезумевшие солдаты, нельзя было понять того, что делалось на этом месте. В продолжение нескольких часов на этом месте, среди неумолкаемой стрельбы, ружейной и пушечной, то появлялись одни русские, то одни французские, то пехотные, то кавалерийские солдаты; появлялись, падали, стреляли, сталкивались, не зная, что делать друг с другом, кричали и бежали назад.
С поля сражения беспрестанно прискакивали к Наполеону его посланные адъютанты и ординарцы его маршалов с докладами о ходе дела; но все эти доклады были ложны: и потому, что в жару сражения невозможно сказать, что происходит в данную минуту, и потому, что многие адъютапты не доезжали до настоящего места сражения, а передавали то, что они слышали от других; и еще потому, что пока проезжал адъютант те две три версты, которые отделяли его от Наполеона, обстоятельства изменялись и известие, которое он вез, уже становилось неверно. Так от вице короля прискакал адъютант с известием, что Бородино занято и мост на Колоче в руках французов. Адъютант спрашивал у Наполеона, прикажет ли он пореходить войскам? Наполеон приказал выстроиться на той стороне и ждать; но не только в то время как Наполеон отдавал это приказание, но даже когда адъютант только что отъехал от Бородина, мост уже был отбит и сожжен русскими, в той самой схватке, в которой участвовал Пьер в самом начале сраженья.
Прискакавший с флеш с бледным испуганным лицом адъютант донес Наполеону, что атака отбита и что Компан ранен и Даву убит, а между тем флеши были заняты другой частью войск, в то время как адъютанту говорили, что французы были отбиты, и Даву был жив и только слегка контужен. Соображаясь с таковыми необходимо ложными донесениями, Наполеон делал свои распоряжения, которые или уже были исполнены прежде, чем он делал их, или же не могли быть и не были исполняемы.
Маршалы и генералы, находившиеся в более близком расстоянии от поля сражения, но так же, как и Наполеон, не участвовавшие в самом сражении и только изредка заезжавшие под огонь пуль, не спрашиваясь Наполеона, делали свои распоряжения и отдавали свои приказания о том, куда и откуда стрелять, и куда скакать конным, и куда бежать пешим солдатам. Но даже и их распоряжения, точно так же как распоряжения Наполеона, точно так же в самой малой степени и редко приводились в исполнение. Большей частью выходило противное тому, что они приказывали. Солдаты, которым велено было идти вперед, подпав под картечный выстрел, бежали назад; солдаты, которым велено было стоять на месте, вдруг, видя против себя неожиданно показавшихся русских, иногда бежали назад, иногда бросались вперед, и конница скакала без приказания догонять бегущих русских. Так, два полка кавалерии поскакали через Семеновский овраг и только что въехали на гору, повернулись и во весь дух поскакали назад. Так же двигались и пехотные солдаты, иногда забегая совсем не туда, куда им велено было. Все распоряжение о том, куда и когда подвинуть пушки, когда послать пеших солдат – стрелять, когда конных – топтать русских пеших, – все эти распоряжения делали сами ближайшие начальники частей, бывшие в рядах, не спрашиваясь даже Нея, Даву и Мюрата, не только Наполеона. Они не боялись взыскания за неисполнение приказания или за самовольное распоряжение, потому что в сражении дело касается самого дорогого для человека – собственной жизни, и иногда кажется, что спасение заключается в бегстве назад, иногда в бегстве вперед, и сообразно с настроением минуты поступали эти люди, находившиеся в самом пылу сражения. В сущности же, все эти движения вперед и назад не облегчали и не изменяли положения войск. Все их набегания и наскакивания друг на друга почти не производили им вреда, а вред, смерть и увечья наносили ядра и пули, летавшие везде по тому пространству, по которому метались эти люди. Как только эти люди выходили из того пространства, по которому летали ядра и пули, так их тотчас же стоявшие сзади начальники формировали, подчиняли дисциплине и под влиянием этой дисциплины вводили опять в область огня, в которой они опять (под влиянием страха смерти) теряли дисциплину и метались по случайному настроению толпы.