Кэмпбелтаун (аэропорт)
Координаты: 55°26′14″ с. ш. 005°41′11″ з. д. / 55.43722° с. ш. 5.68639° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.43722&mlon=-5.68639&zoom=14 (O)] (Я)
| Аэропорт Кэмпбелтаун | ||
| Страна: Регион: |
Великобритания Аргайл и Бьют | |
| Тип: | военный/гражданский | |
| Код ИКАО: Код ИАТА: |
EGEC CAL | |
| Высота: Координаты: |
+13 м 55°26′14″ с. ш. 005°41′11″ з. д. / 55.43722° с. ш. 5.68639° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=55.43722&mlon=-5.68639&zoom=14 (O)] (Я) | |
| Местное время: | UTC 0 | |
| Время работы: | круглосуточно | |
| Эксплуатант: | Highlands and Islands Airports Limited | |
| Сайт: | [www.hial.co.uk/campbeltown-airport.html l.co.uk/campbeltown-airport.html]
| |
| Взлётно-посадочные полосы (ВПП) | ||
|---|---|---|
| Номер | Размеры | Покрытие |
| 11/29 | 3,049 м | асфальт |
Аэропорт Кэмпбелтаун (англ. Campbeltown Airport, галис. Port-adhair Ceann Loch) (IATA: CAL, ICAO: EGEC) расположен в 5.6 км к западу от Кэмпбелтауна, недалеко от окончания полуострова Кинтайр в западной части Шотландии. На данный момент принадлежит Министерству Обороны, которое осуществляет его обслуживание и поддержание состояния, однако часть аэродрома управляется коммерческим оператором Highlands and Islands Airports Limited, компанией, находящейся под контролем властей Шотландии.
Аэропорт ранее был известен как RAF Machrihanish (по названию деревни Махриханиш), Здесь базировались эскадрильи Королевских ВВС и других ВВС стран НАТО, а также Корпус морской пехоты США. Современное название авиабазы — MoD Machrihanish. Аэропорт находится в стратегически важном месте Ирландского моря, и использовался для того, чтобы нести охрану входа в Ферт-оф-Клайд, где американские ядерные подводные лодки базировались в заливе Холи Лох и где подводные лодки Королевского флота с ракетами «Трайдент» всё ещё базируются в HMNB Clyde (Морская база Фаслейн).
Исключительное использование аэропорта военными закончилось в 1997.
Взлётно-посадочная полоса 11/29 длиной 3,049 м является самой длинной полосой гражданского аэропорта в Шотландии. Она была построена во время Второй мировой войны для приёма тяжёлых самолётов, совершавших трансатлантические перелёты и сертифицирована для посадки Спейс Шаттл в случае вынужденной посадки в Европе, а также специальной модификации Boeing 747 для его перевозки.
Аэродром Кэмпбелтаун имеет обычную лицензию (номер P808), которая разрешает пассажироперевозки и обучение полётам по патенту Highlands & Islands Airports Limited[1].
Авиакомпании и назначения
- British Airways
- оператор Loganair (Глазго) (до 25 октября)
- Flybe
- оператор Loganair (Глазго) (с 26 октября)
Напишите отзыв о статье "Кэмпбелтаун (аэропорт)"
Ссылки
- [www.hial.co.uk/campbeltown-airport.html Официальный сайт]
Примечания
- ↑ [www.caa.co.uk/docs/375/srg_asd_ordinarylicences.pdf Civil Aviation Authority Aerodrome Ordinary Licences]
|
Это заготовка статьи об аэропорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|
||||||||||
Отрывок, характеризующий Кэмпбелтаун (аэропорт)
Хотя никто из колонных начальников не подъезжал к рядам и не говорил с солдатами (колонные начальники, как мы видели на военном совете, были не в духе и недовольны предпринимаемым делом и потому только исполняли приказания и не заботились о том, чтобы повеселить солдат), несмотря на то, солдаты шли весело, как и всегда, идя в дело, в особенности в наступательное. Но, пройдя около часу всё в густом тумане, большая часть войска должна была остановиться, и по рядам пронеслось неприятное сознание совершающегося беспорядка и бестолковщины. Каким образом передается это сознание, – весьма трудно определить; но несомненно то, что оно передается необыкновенно верно и быстро разливается, незаметно и неудержимо, как вода по лощине. Ежели бы русское войско было одно, без союзников, то, может быть, еще прошло бы много времени, пока это сознание беспорядка сделалось бы общею уверенностью; но теперь, с особенным удовольствием и естественностью относя причину беспорядков к бестолковым немцам, все убедились в том, что происходит вредная путаница, которую наделали колбасники.– Что стали то? Аль загородили? Или уж на француза наткнулись?
– Нет не слыхать. А то палить бы стал.
– То то торопили выступать, а выступили – стали без толку посереди поля, – всё немцы проклятые путают. Эки черти бестолковые!
– То то я бы их и пустил наперед. А то, небось, позади жмутся. Вот и стой теперь не емши.
– Да что, скоро ли там? Кавалерия, говорят, дорогу загородила, – говорил офицер.
– Эх, немцы проклятые, своей земли не знают, – говорил другой.
– Вы какой дивизии? – кричал, подъезжая, адъютант.
– Осьмнадцатой.
– Так зачем же вы здесь? вам давно бы впереди должно быть, теперь до вечера не пройдете.
– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.
Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.
– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!
– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.
И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.
Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.
