Кярдла (аэропорт)
Кярдлаский аэропорт Kärdla lennujaam | |
Информация | |
---|---|
Тип |
публичный |
Расположение |
В 7 км от Кярдла |
Координаты: 58°59′26″ с. ш. 22°49′51″ в. д. / 58.990750° с. ш. 22.830917° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=58.990750&mlon=22.830917&zoom=12 (O)] (Я) | |
Высота НУМ |
5 м |
Кярдлаский аэропорт (IATA: KDL, ICAO: EEKA) — аэропорт в Эстонии. Расположен в 7 км к востоку от города Кярдла на острове Хийумаа. В аэропорту имеется асфальтовая взлётно-посадочная полоса длиной 1520 метров и шириной 30 метров. Направления — 14/32. ВПП была обновлена в 1998 году. Кярдлаский аэропорт был открыт в 1963 году. В течение последующих лет аэропорт был достаточно активен, имея регулярные рейсы в Таллин, Хаапсалу, Вормси, Курессааре, Ригу, Пярну, Вильянди и Тарту, а также чартерные рейсы в Мурманск, Вильнюс и Каунас. В 1987 году пассажиропоток аэропорта составил 24 335 человек. Но в 1991 году после восстановления независимости Эстонии воздушный поток резко снизился и в 1995 году составил всего 727 человек. После этого воздушное сообщение начало возобновляться, а пассажиропоток — расти, и в 2012 году он достиг 9700 человек. Ежегодные Полётные дни в аэропорту проходят в первые выходные августа. 23 ноября 2001 года самолёт Ан-28 с 17 пассажирами на борту потерпел крушение на пути из Таллина в Кярдла. Два человека погибли в катастрофе.[1] Суд и расследование не закончены. Блог про расследование катастрофы: esnov.wordpress.com/
Авиалинии и направления
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
Avies | Таллин |
Напишите отзыв о статье "Кярдла (аэропорт)"
Ссылки
- [www.hiiumaa.ee/transportjana_sistema/&keel=5 Транспортный раздел сайта уезда Хийумаа]
- [worldaerodata.com/wad.cgi?airport=EEKA Информация об аэропорте EEKA] с сайта World Aero Data.
Примечания
- ↑ [www.siseministeerium.ee/1587/ Упал самолет Таллинн-Кярдла (21.55)]. Майя Бурлака. [www.webcitation.org/67DXY2xRp Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012].
Отрывок, характеризующий Кярдла (аэропорт)
– Это один из самых замечательнейших, но неприятнейших мне людей. Это министр иностранных дел, князь Адам Чарторижский.– Вот эти люди, – сказал Болконский со вздохом, который он не мог подавить, в то время как они выходили из дворца, – вот эти то люди решают судьбы народов.
На другой день войска выступили в поход, и Борис не успел до самого Аустерлицкого сражения побывать ни у Болконского, ни у Долгорукова и остался еще на время в Измайловском полку.
На заре 16 числа эскадрон Денисова, в котором служил Николай Ростов, и который был в отряде князя Багратиона, двинулся с ночлега в дело, как говорили, и, пройдя около версты позади других колонн, был остановлен на большой дороге. Ростов видел, как мимо его прошли вперед казаки, 1 й и 2 й эскадрон гусар, пехотные батальоны с артиллерией и проехали генералы Багратион и Долгоруков с адъютантами. Весь страх, который он, как и прежде, испытывал перед делом; вся внутренняя борьба, посредством которой он преодолевал этот страх; все его мечтания о том, как он по гусарски отличится в этом деле, – пропали даром. Эскадрон их был оставлен в резерве, и Николай Ростов скучно и тоскливо провел этот день. В 9 м часу утра он услыхал пальбу впереди себя, крики ура, видел привозимых назад раненых (их было немного) и, наконец, видел, как в середине сотни казаков провели целый отряд французских кавалеристов. Очевидно, дело было кончено, и дело было, очевидно небольшое, но счастливое. Проходившие назад солдаты и офицеры рассказывали о блестящей победе, о занятии города Вишау и взятии в плен целого французского эскадрона. День был ясный, солнечный, после сильного ночного заморозка, и веселый блеск осеннего дня совпадал с известием о победе, которое передавали не только рассказы участвовавших в нем, но и радостное выражение лиц солдат, офицеров, генералов и адъютантов, ехавших туда и оттуда мимо Ростова. Тем больнее щемило сердце Николая, напрасно перестрадавшего весь страх, предшествующий сражению, и пробывшего этот веселый день в бездействии.