ЛВ

ЛВ (ОР18)
Паровоз ЛВ-0283 в депо Подмосковная (Москва)
Основные данные
Страна постройки	СССР СССР
Завод	Ворошиловградский паровозостроительный
Годы постройки	1952 - 1956
Всего построено	522
Ширина колеи	1524 мм
Конструкционная скорость	80 км/ч
Технические данные
Осевая формула	1-5-1
Длина паровоза	14 789 мм
Служебный вес паровоза	121,5 т
Порожний вес паровоза	109,8 т
Сцепной вес	90,1/98,6 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	18,0—18,2 тс
Мощность	2 420 — 2 600 л.с.
Сила тяги	до 21 800 кгс
Диаметр бегунковых колёс	900 мм
Диаметр движущих колёс	1 500 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1 050 мм
Давление пара в котле	14 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	236,9 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный
Поверхность нагрева пароперегревателя	136,5 м² (№ 1), 149,2 м²
Площадь колосниковой решётки	6,46 м²
Диаметр цилиндров	650 мм
Ход поршня	800 мм
Длина тендера	9 921 мм (4-осный тендер), 13 255 мм (6-осный тендер)
Порожний вес	36 т (4-осный тендер), 54,85 т (6-осный тендер)
Объём баков для воды	28 м³ (4-осный тендер), 45,6 м³ (6-осный тендер)
Запас топлива	18 т (4-осный тендер), 23,5 т (6-осный тендер)
Эксплуатация
Страна	СССР СССР
ЛВ (ОР18) на Викискладе

ЛВ (Л Ворошиловградский; первоначальное заводское обозначение — ОР18 — завод имени Октябрьской революции, 18 — нагрузка от осей на рельсы, в тс) — советский магистральный грузовой паровоз, производившийся с 1952 по 1956 гг. Был создан на Ворошиловградском паровозостроительном заводе с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза серии Л, за что получил у железнодорожников прозвища Лебедянка и Лебедь (как и паровоз Л). Один из самых совершенных советских паровозов («паровоз высшего конструкторского класса»), на его базе был создан опытный однотипный паровоз ОР21. Опыт проектирования паровоза ЛВ был в значительной степени использован при создании одного из лучших китайских паровозов — QJ. Последний паровоз серии (ЛВ-0522) стал для советского паровозостроения последним построенным магистральным паровозом.

История создания

Предпосылки к появлению

В первые послевоенные годы локомотивный парк советских железных дорог активно пополнялся паровозами серии Л (до 1947 года — П). Этот паровоз относился к типу 1-5-0, то есть у него было 5 движущих осей и одна бегунковая. Паровоз показывал хорошие динамические свойства и тяговые характеристики. За его разработку коллектив конструкторов даже был награждён Сталинской премией. Всего было построено более 4 тысяч локомотивов этой серии. Однако, паровоз Л имел несколько недостатков, из которых самым существенным была его «весовая напряжённость». Это означало то, что достаточно тяжелая конструкция паровоза (нагрузка от осей на рельсы составляла 18 тс) не позволяла устанавливать на него устройства по повышению экономичности, например, водоподогреватель. Ещё один недостаток паровоза был связан с его осевой формулой: отсутствие задней поддерживающей оси ограничивало скорость паровоза при движении задним ходом (тендером вперёд) в кривых и на стрелочных переводах. Поэтому уже в 1948 году Главное управление паровозного хозяйства МПС внесло предложение о реконструкции паровоза серии Л в тип 1-5-1 с сохранением сцепной массы 91 т. Предполагалось. что применение задней поддерживающей тележки, обеспечит воможность установки водоподогревателя для повышения экономичности котла.

Проектирование

В 1949 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе приступили к проектированию нового паровоза. В системе КБ завода, проект реконструкции типа 1-5-0 в тип 1-5-1 был определён как рабочий проект модернизации паровоза серии Л. Дополнительная поддерживающая тележка должна была обеспечить не только установку водоподогревателя, но и установку более мощного котла, теплотехнический расчёт котла производился по методике профессора Н. И. Белоконь. Помимо этого, проект предусматривал усиление конструктивных элементов экипажной части, в целях повышения её надёжности. В течение 1949 г., был разработан первоначальный вариант модернизации паровоза [i10.pixs.ru/storage/1/0/2/Retrolok10_7821606_20540102.jpg]. В связи с тем, что завод одновременно осваивал производство паровоза типа 1-5-0 серии Л, сроки разработки рабочего проекта его модернизации оказались под угрозой срыва…

Осенью 1950 г., сразу же после успешного завершения государственных испытаний опытного паровоза типа 1-5-2 «23-001», его конструктор — П. М. Шаройко, был назначен главным конструктором Ворошиловоградского паровозостроительного завода (ВПЗ). Была поставлена задача в срочном порядке, устранить проявившиеся в эксплуатации конструктивные недостатки паровоза серии Л (трещины в блоке цилиндров и в узлах главной рамы)и тем самым обеспечить возможность его крупносерийного производства на ВПЗ и на Брянском заводе. Кроме того, предстояло завершить разработку рабочего проекта модернизации паровоза серии Л, путём применения дополнительной задней поддерживающей тележки, с установкой на паровоз более мощного котла и водоподогревателя системы Брянского завода (паровоз типа 1-5-0, серии Л, не имел для этого весового резерва). Водоподогреватель Брянского завода, хорошо зарекомендовал себя на трёх опытных паровозах с осевой нагрузкой 23 т., обеспечивая повышение экономичности котла. Таким образом, с осени 1950 г., завершение рабочего проекта модернизации паровоза серии Л осуществлялось под руководством П. М. Шаройко.

С учётом того, что изменение осевой формулы модернизируемого паровоза, повлечёт за собой и изменение его динамических характеристик, П. М. Шаройко принял решение о заключении договора с Харьковским Политехническим Институтом, о проведении научно-исследовательской работы, с целью выработки теоретически обоснованных рекомендаций на проектирование узлов движущего механизма и экипажной части проектируемого паровоза типа 1-5-1. Заключение договора с кафедрой «Теория Механизмов и Машин» ХПИ, в значительной степени, было связано с тем обстоятельством, что П. М. Шаройко, до войны, совмещая конструкторскую работу на ХПЗ, с преподаванием в ХТТИ (ХПИ), был лично знаком со всеми ведущими специалистами ХПИ и знал их потенциальные возожности, что в конечном итоге обеспечило успешное завершение проектных работ по паровозу.

Отчет о НИР Харьковского политехнического института им. В. И. Ленина "Динамика и уравновешивание главных и парораспределительных механизмов паровоза серии «Л». 1951 г.[i10.pixs.ru/storage/2/3/5/Retrolok20_1311928_20540235.jpg]

Рабочие чертежи были готовы лишь к концу 1951 года.

Первый опытный паровоз

Постройка первого опытного паровоза осуществлялась стационарно, параллельно с поточным производством паровозов серии Л.

Фото: Установка котла на раму паровоза. 1952 г.[i10.pixs.ru/storage/3/6/9/Retrolok40_3982159_20540369.jpg]; 4-осный тендер с буксами на роликоподшипниках. 1952 г.[i10.pixs.ru/storage/4/3/0/Retrolok50_4378421_20540430.jpg]

В декабре 1951 года на заводе закончили постройку первого паровоза, которому присвоили заводское обозначение ОР18 (Октябрьская революция, нагрузка от движущих осей 18 тс), а полное обозначение паровоза было ОР18-01.

Фото: Подготовка к заводской обкатке. 1952 г. [i10.pixs.ru/storage/5/1/0/Retrolok60_8452664_20540510.jpg]

По сравнению с паровозом Л, новый паровоз отличался по ряду улучшений, среди которых, помимо нового парового котла и водоподогревателя, стоит отметить следующие:

• увеличитель сцепного веса, который при трогании паровоза с места и при движении по затяжным подъёмам за счёт разгрузки бегунковой и поддерживающей осей увеличивал сцепной вес с 90 до 97 тонн.
• централизованная система смазки.
• механизм прокачки колосников, дверцы топки и реверс были оборудованы пневматическим приводом.
• изменена конструкция конуса, что позволило увеличить тягу воздуха в топке.
• все колёсные пары локомотива и тендера имели роликовые подшипники.

В память об успешном завершении заводских испытаний первого опытного паровоза ОР18-01, в Отделе Главного конструктора завода был оформлен фотоальбом.[i10.pixs.ru/storage/3/0/7/Retrolok30_2558206_20540307.jpg]

Для получения паспортных характеристик паровоз был отправлен на экспериментальное кольцо ЦНИИ МПС, куда он прибыл в июне 1952 года. В ходе этих испытаний паровоз показал поразительные результаты, которые превышали все расчёты и ожидания. Так, на скорости 59,4 км/ч при отсечке 0,608 и при форсировке котла 112,9 кг/м² была достигнута касательная мощность в 3590 л.с. (по котлу она достигала 3808 л.с.) — максимальное значение среди всех советских серийных паровозов. Для сравнения, это на 12 % больше, чем у паровоза ФД (3200 л.с.) и на 14 % больше, чем у тепловоза ТЭ3 (3000 л.с.). При отсечке 0,7 при скорости 10 км/ч сила тяги паровоза ОР18-01 достигала 26 250 кгс, а при скорости 30 км/ч — 22 500 кгс, что на 19,8 % больше, чем у паровоза Л. Также на паровозе ОР18-01 удалось реализовать самый высокий среди всех советских паровозов коэффициент полезного действия — 9,27 %. В августе 1953 года паровоз ОР18-01 поступил в локомотивное депо Люблино Московско-Курско-Донбасской железной дороги.

Последующие опытные паровозы

Так как результаты испытаний паровоза ОР18-01 оказались успешными, то 30 ноября 1953 года Ворошиловградский паровозостроительный завод выпустил паровоз ОР18-002. По сравнению с первым паровозом ОР18-002 имел некоторые отличия. Так, у него было ещё больше усилено заднее междурамное крепление, убрано возвращающее устройство с 5-й колёсной пары, вместо двух песочниц была установлена одна, но большего объёма, убран воздухоподогреватель (единственный паровоз из серии ЛВ (ОР18) без воздухоподогревателя) и изменена конструкция будки машиниста. Также под тендер паровоза ОР18-002 были подкачены опытные тележки с литыми боковинами (такие же будут подкачены и под тендер паровоза ОР18-003). 31 января 1954 года завод выпустил ОР18-003, а 30 марта того же года — ОР18-004. Оба эти паровоза по конструкции были аналогичны паровозу ОР18-002, но были оборудованы воздухоподогревателем. Сцепной вес паровозов возрос почти до 91 т.

Паровозы установочной партии

В том же году Ворошиловградскому паровозостроительному заводу был выдан заказ на изготовление установочной партии паровозов ОР18, который был выполнен к концу года в количестве 6 локомотивов (№ 0005—0010). В отличие от первых 4-х машин (01—004), паровозы установочной партии были оборудованы подшипниками скольжения, но конструкция буксовых узлов позволяла заменять их на подшипники качения. Также в процессе выпуска установочной партии паровозы впервые получили обозначение серии — ЛВ. Это означало, что паровоз создан с учётом опыта проектирования, постройки и эксплуатации паровоза Л, но по чертежам Ворошиловградского паровозостроительного завода. Примечательно, что опытные паровозы: ОР18-01÷ОР18-004 получили соответственно обозначения: ЛВ18-001÷ЛВ18-004, тогда как новые паровозы при постройке получали обозначение ЛВ.

Серийные паровозы

Так как эксплуатация этих машин показывала хорошие результаты, то в 1955 году Ворошиловградский завод перешёл на серийное производство паровозов ЛВ. В том же году завод выпустил 112 штук (№ 0011—0122), а в 1956 году ещё 400 (№ 0123—0522). Серийные паровозы по конструкции были схожи с паровозами установочной партии, но в процессе производства в их конструкцию вносились некоторые изменения. Так, у паровозов ЛВ № 0024—0026 подшипники качения были установлены на всех осях, тогда как у серийных паровозов ими были оборудованы только поддерживающая ось и колёсные пары тендера. С ЛВ-0026 вместо 4-осного тендера (тип П33, как у паровозов Л) стал прицепляться 6-осный (тип П58, как у паровозов П36 и ОР21). Одновременно с этим была усилена конструкция заднего стяжного ящика (служит для соединения паровоза с тендером), что привело к некоторому увеличению массы паровоза. С ЛВ-0041 воздушный реверс стал размещаться на дымовой коробке (ранее он крепился на цилиндрической части котла).

Для сети дорог СССР, МПС планировало заказать ВПЗ всего около 3000 ед. паровозов серии ЛВ. Кроме того, на Ворошиловградском паровозостроительном заводе, на базе ЛВ был спроектирован более мощный паровоз типа 1-5-1 с осевой нагрузкой 21 т. заводское обозначение ОР21, предназначенный для замены паровозов серии ФД. Всего было построено три опытных локомотива, которые успешно прошли эксплуатационные испытания на грузонапряжённом участке «Красный Лиман — Основа» и планировались к серийному производству… Но в феврале 1956 года на XX-ом съезде КПСС было принято указание о «широком внедрении электровозов и тепловозов», а также о прекращении строительства паровозов. Поэтому уже 5 февраля Ворошиловградский паровозостроительный завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3-2001, а 19 октября сменил название на Ворошиловградский тепловозостроительный завод. В конце года завод выпустил свой последний паровоз ЛВ-0522.

Конструкция

По конструкции паровоз ЛВ во многом схож с паровозом Л (что вполне логично), но более совершенен. Постановка дополнительной оси позволила развить многие элементы конструкции (например, были усилены некоторые соединения рамы), а также установить ряд устройств по повышению экономичности. Помимо этого, резерв в весовом отношении позволял устанавливать на ЛВ такие устройства как автостоп, локомотивную сигнализацию, более совершенные автотормоза, радиосвязь и так далее. Также по многим элементом ЛВ схож с ФД, например его задняя тележка по конструкции аналогична задней тележке паровоза ФД. Как уже указывалось выше, паровоз ЛВ послужил основой для паровоза ОР21, который имел сцепной вес 105 т (с включённым увеличителем сцепления 115 т). Примечательно, что в Китае вплоть до 1988 года выпускался паровоз QJ который был создан на основе конструкции паровозов ЛВ и ФД.

Экипажная часть

Ходовая часть паровоза ЛВ состоит из основной рамы и двух одноосных тележек. Как и паровозов Л и ФД, рама ЛВ выполнена брусковой с толщиной полотен 140 мм. Для повышения прочности многие элементы рамы подвергались поверхностной закалке токами высокой частоты. В передней части рамы установлен буферный брус, который служит для установки автосцепки СА-3 и буферов. Также он является передним междурамным скреплением. Следующим междурамным скреплением являются блочные цилиндры, которые скрепляются между собой с рамой локомотива болтами. В задней части рамы расположен стяжной ящик, который служит для соединения паровоза с тендером. Также стяжной ящик является задним междурамным скреплением. Помимо этого, боковины рамы соединены ещё несколькими промежуточными скреплениями.

Колёсные пары паровоза выполнены бандажными с толщиной бандажа 75 мм и с дисковыми колёсными центрами. Диаметр поверхности катания движущих колёс составляет 1500 мм. Ведущей колёсной парой является третья движущая ось — на неё непосредственно передаётся усилие от паровой машины. Для лучшего вписывания в кривые передняя и задняя тележки (обе системы Бисселя) имеют возможность отклонения от продольной оси локомотива. Передняя тележка может отклоняться в пределах ±125 мм (по крайним точкам), задняя — ±105 мм, разбег первой, второй и пятой движущих осей составляет 40 мм, четвёртой — 14 мм, а третья движущая (ведущая) ось не имеет гребней. В рессорном подвешивании применены листовые рессоры (рессорное подвешивание тендерных осей и бегунковой оси на витых пружинах), схема подвешивания 3-точечная статически определимая, выполнена на валиках. Экипаж ЛВ позволял, благодаря пневматическому увеличителю сцепного веса, при трогании с места перераспределять вес паровоза с задней поддерживающей оси на движущие оси.

Котёл

Котёл на ЛВ по конструкции аналогичен котлу паровоза Л, но более развит. Так благодаря устранению «весовой напряжённости» у паровоза ЛВ по сравнению с Л была увеличена на 7 % (с 6 до 6,46 м²) площадь колосниковой решётки. Увеличение её площади было достигнуто лишь за счёт увеличения ширины с 1830 мм (как у Л) до 1970 мм (как у СО), длина при этом осталась неизменной (3280 мм). Площадь зеркала испарения возросла с 14,1 до 15,2 м². Как и на Л котёл цельносварной и состоит из 4 барабанов, но диаметр его цилиндрической части был увеличен с 1870 до 2050 мм. Благодаря этому удалось увеличить испаряющую площадь котла с 222,3 до 236,9 м², а площадь пароперегревателя со 113 до 149,2 м². Для улучшения процесса горения в топке длина дымовой коробки была увеличена с 2310 до 3370 мм, что при увеличении диаметра котла позволило увеличить её объём с 6,6 до 11,5 м². Также был заменён конус: вместо четырёхдырного с раздельным выхлопом был установлен более эффективный однодырный.

Машина

Двигателем паровоза ЛВ является простая двухцилиндровая паровая машина с диаметром цилиндров 650 мм и ходом поршня 800 мм. Цилиндры были выполнены блочного типа и отливались в виде полублоков заодно с камерами для золотников и опорами для котла. Эти два полублока соединялись друг с другом с помощью болтов в один блок, который устанавливался сверху на раму (полотна рамы в этом месте имеют вид консоли). Золотники цилиндрические диаметром 330 мм, без контрштоков (позволяет упростить конструкцию). Парораспределительный механизм ― Гейзингера, который достаточно хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации. У всех дышловых подшипников поставлены плавающие втулки.

Эксплуатация

Как уже было сказано выше, первый паровоз серии поступил на Московско-Курско-Донбасскую железную дорогу в локомотивное депо Люблино, где с августа 1953 года по апрель 1954 года проходил эксплуатационные испытания. Он эксплуатировался на участке Люблино—Серпухов совместно с паровозами ФД. В процессе этой опытной эксплуатации были получены следующие результаты: средний вес поездов для паровоза ОР18-01 был на 2 % больше, чем для ФД (1899 т против 1859 т), а вес тяжеловесных поездов на 8,7 % больше (2750 т против 2531 т), средняя техническая скорость возросла на 0,2 км/ч (с 41,5 до 41,7 км/ч). К тому же паровоз ОР18-01 по сравнению с паровозами ФД расходовал в среднем на 24,9 % меньше угля. В апреле 1954 года паровоз ОР18-01 был переведён в депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской железной дороги. Туда же поступили и паровозы ОР18-002, 003 и 004. Так как мощность этих паровозов была избыточна для железнодорожных участков с лёгким профилем, то до 1958 года эти четыре паровоза были переведены на Северную железную дорогу.

Серийные паровозы ЛВ поначалу эксплуатировались на участках Магнитогорск—Карталы—Тобол (депо Карталы Южно-Уральской железной дороги), Тайшет—Зима (депо Нижнеудинск и Зима Восточно-Сибирской железной дороги), Красноярск—Тайшет и Чернореченская—Красноярск (депо Красноярск и Иланская Красноярской железной дороги). Благодаря эксплуатации паровозов ЛВ, вес поездов на перечисленных участках повысился в среднем на 25—30 %, расход угля снизился в среднем на 12—14 %, заодно повысилась участковая скорость.

Несмотря на столь хорошие результаты, в эксплуатации паровозов ЛВ были и некоторые затруднения. Так длина паровоза с шестиосным тендером достигала 28 метров (у паровоза Л длина с тендером составляла около 23 метров), из-за чего паровозы могли успешно эксплуатироваться лишь в депо, где имелись поворотные круги диаметром 30 метров. Однако поворотные круги таких размеров в большинстве паровозных депо того времени отсутствовали.

В связи с электрификацией главного хода Транссиба (1959 г.), а также перевода депо Карталы на тепловозную тягу (1960 г.), паровозы ЛВ из этого депо были переведены на Целинную (депо Атбасар и Кушмурун), Северную (депо Сольвычегодск, Микунь, Сосногорск и Вожега), Кемеровскую (депо Тайга и Топки) и на Южно-Уральскую (депо Егоршино и Кузино) железные дороги. Помимо грузовых, паровозы ЛВ водили и пассажирские поезда (в основном это были паровозы с 4-осными тендерами). На 1 января 1976 года в инвентарном парке Министерства путей сообщения ещё числился 521 паровоз которые эксплуатировались на Северной (168 паровозов), Казахской (209 паровозов), Свердловской (35 паровозов), Южно-Уральской (34 паровоза) и Западно-Сибирской (75 паровозов) железных дорогах. С конца 1960-х паровозы ЛВ стали постепенно оставлять в резервы МПС, а по окончании срока полного освидетельствования парового котла, списывать.

Сохранившиеся паровозы

В рабочем состоянии

• ЛВ-062 — Брест (Белоруссия).
• ЛВ-163 — локомотивное депо Кузино (Свердловская область).
• ЛВ-0283 — Балезино-Юдино (Татарстан) (По состоянию на начало 2014 года передан в депо «Подмосковная» (Москва)).
• ЛВ-415 — Фондовая площадка ЦМЖТ РФ «Пионерский парк», на станции Лебяжье Октябрьской железной дороги.
• ЛВ-0182, ЛВ-0522 — Депо «Подмосковная» (Москва).
• ЛВ-0165 — Депо «Златоуст» ЮУЖД, находится в депо Троицк (Челябинская область).

Законсервированы

• ЛВ-0407 — Нязепетровск (Челябинская область).
• ЛВ-214, ЛВ-0233 и ЛВ-235 — Урдома (Архангельская область)

В музеях

• ЛВ18-01 — музей близ станции Лебяжье (Ленинградская область).
• ЛВ18-002 — Центральный музей Октябрьской железной дороги на Варшавском вокзале.
• ЛВ-0040 — Новосибирский музей железнодорожной техники.
• ЛВ-0192 — музей локомотивного депо Вологда.
• ЛВ-0202 — Брестский железнодорожный музей.
• ЛВ-0225 — Нижегородский железнодорожный музей.
• ЛВ-0268 — Самарский железнодорожный музей.
• ЛВ-0333 — Ростовский железнодорожный музей.
• ЛВ-0420 — база запаса музея Октябрьской железной дороги на станции Шушары.
• ЛВ-0428 — Челябинский железнодорожный музей.
• ЛВ-0441 — Московский железнодорожный музей.
• ЛВ-0487 — Ташкентский железнодорожный музей.

Паровозы-памятники

• ЛВ-0478 — локомотивное депо Печора (Республика Коми).
• ЛВ-0192 — локомотивное депо имени Ильича.

Заброшены

• ЛВ-0044 — Златоуст.
• ЛВ-0092 — Эмба (Казахстан).
• ЛВ-0348 — Астана (Казахстан).

Примечательный факт

Как правило, на фронтоне всех паровозов ЛВ располагалась — как и на паровозах Л и П36 — красная звезда с барельефным изображением руководителей СССР — В. И. Ленина и И. В. Сталина. После десталинизации, начатой XX съездом КПСС, центральный элемент звезды с изображением советских вождей с паровозов демонтировался.

В настоящее время изображение Сталина и Ленина, в частности, сохранилось на паровозах ЛВ18-002 (Санкт-Петербургский музей железнодорожной техники) и ЛВ-0233.

Литература

• Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — ISBN 5-277-00821-7.
• Журнал «Железнодорожное дело». — 1999, № 3.

См. также

• Паровозы Ворошиловградского завода
  • ОР21
  • ОР23
• QJ — китайский паровоз, выпущенный на базе паровоза ЛВ

Ссылки

• Олег Курихин. [zdrus.narod.ru/lib/journal/tm_1974/tm_1974_11.html Лебедянки. Грузовой паровоз серии ЛВ]. ZDRus (ноябрь 1976 г.). — Статья из журнала «Техника молодёжи». Проверено 30 мая 2009. [www.webcitation.org/611HJ6M4d Архивировано из первоисточника 18 августа 2011].

Отрывок, характеризующий ЛВ

«Да, мне открылась новое счастье, неотъемлемое от человека, – думал он, лежа в полутемной тихой избе и глядя вперед лихорадочно раскрытыми, остановившимися глазами. Счастье, находящееся вне материальных сил, вне материальных внешних влияний на человека, счастье одной души, счастье любви! Понять его может всякий человек, но сознать и предписать его мот только один бог. Но как же бог предписал этот закон? Почему сын?.. И вдруг ход мыслей этих оборвался, и князь Андрей услыхал (не зная, в бреду или в действительности он слышит это), услыхал какой то тихий, шепчущий голос, неумолкаемо в такт твердивший: „И пити пити питии“ потом „и ти тии“ опять „и пити пити питии“ опять „и ти ти“. Вместе с этим, под звук этой шепчущей музыки, князь Андрей чувствовал, что над лицом его, над самой серединой воздвигалось какое то странное воздушное здание из тонких иголок или лучинок. Он чувствовал (хотя это и тяжело ему было), что ему надо было старательна держать равновесие, для того чтобы воздвигавшееся здание это не завалилось; но оно все таки заваливалось и опять медленно воздвигалось при звуках равномерно шепчущей музыки. „Тянется! тянется! растягивается и все тянется“, – говорил себе князь Андрей. Вместе с прислушаньем к шепоту и с ощущением этого тянущегося и воздвигающегося здания из иголок князь Андрей видел урывками и красный, окруженный кругом свет свечки и слышал шуршанъе тараканов и шуршанье мухи, бившейся на подушку и на лицо его. И всякий раз, как муха прикасалась к егв лицу, она производила жгучее ощущение; но вместе с тем его удивляло то, что, ударяясь в самую область воздвигавшегося на лице его здания, муха не разрушала его. Но, кроме этого, было еще одно важное. Это было белое у двери, это была статуя сфинкса, которая тоже давила его.
«Но, может быть, это моя рубашка на столе, – думал князь Андрей, – а это мои ноги, а это дверь; но отчего же все тянется и выдвигается и пити пити пити и ти ти – и пити пити пити… – Довольно, перестань, пожалуйста, оставь, – тяжело просил кого то князь Андрей. И вдруг опять выплывала мысль и чувство с необыкновенной ясностью и силой.
«Да, любовь, – думал он опять с совершенной ясностью), но не та любовь, которая любит за что нибудь, для чего нибудь или почему нибудь, но та любовь, которую я испытал в первый раз, когда, умирая, я увидал своего врага и все таки полюбил его. Я испытал то чувство любви, которая есть самая сущность души и для которой не нужно предмета. Я и теперь испытываю это блаженное чувство. Любить ближних, любить врагов своих. Все любить – любить бога во всех проявлениях. Любить человека дорогого можно человеческой любовью; но только врага можно любить любовью божеской. И от этого то я испытал такую радость, когда я почувствовал, что люблю того человека. Что с ним? Жив ли он… Любя человеческой любовью, можно от любви перейти к ненависти; но божеская любовь не может измениться. Ничто, ни смерть, ничто не может разрушить ее. Она есть сущность души. А сколь многих людей я ненавидел в своей жизни. И из всех людей никого больше не любил я и не ненавидел, как ее». И он живо представил себе Наташу не так, как он представлял себе ее прежде, с одною ее прелестью, радостной для себя; но в первый раз представил себе ее душу. И он понял ее чувство, ее страданья, стыд, раскаянье. Он теперь в первый раз поняд всю жестокость своего отказа, видел жестокость своего разрыва с нею. «Ежели бы мне было возможно только еще один раз увидать ее. Один раз, глядя в эти глаза, сказать…»
И пити пити пити и ти ти, и пити пити – бум, ударилась муха… И внимание его вдруг перенеслось в другой мир действительности и бреда, в котором что то происходило особенное. Все так же в этом мире все воздвигалось, не разрушаясь, здание, все так же тянулось что то, так же с красным кругом горела свечка, та же рубашка сфинкс лежала у двери; но, кроме всего этого, что то скрипнуло, пахнуло свежим ветром, и новый белый сфинкс, стоячий, явился пред дверью. И в голове этого сфинкса было бледное лицо и блестящие глаза той самой Наташи, о которой он сейчас думал.
«О, как тяжел этот неперестающий бред!» – подумал князь Андрей, стараясь изгнать это лицо из своего воображения. Но лицо это стояло пред ним с силою действительности, и лицо это приближалось. Князь Андрей хотел вернуться к прежнему миру чистой мысли, но он не мог, и бред втягивал его в свою область. Тихий шепчущий голос продолжал свой мерный лепет, что то давило, тянулось, и странное лицо стояло перед ним. Князь Андрей собрал все свои силы, чтобы опомниться; он пошевелился, и вдруг в ушах его зазвенело, в глазах помутилось, и он, как человек, окунувшийся в воду, потерял сознание. Когда он очнулся, Наташа, та самая живая Наташа, которую изо всех людей в мире ему более всего хотелось любить той новой, чистой божеской любовью, которая была теперь открыта ему, стояла перед ним на коленях. Он понял, что это была живая, настоящая Наташа, и не удивился, но тихо обрадовался. Наташа, стоя на коленях, испуганно, но прикованно (она не могла двинуться) глядела на него, удерживая рыдания. Лицо ее было бледно и неподвижно. Только в нижней части его трепетало что то.
Князь Андрей облегчительно вздохнул, улыбнулся и протянул руку.
– Вы? – сказал он. – Как счастливо!
Наташа быстрым, но осторожным движением подвинулась к нему на коленях и, взяв осторожно его руку, нагнулась над ней лицом и стала целовать ее, чуть дотрогиваясь губами.
– Простите! – сказала она шепотом, подняв голову и взглядывая на него. – Простите меня!
– Я вас люблю, – сказал князь Андрей.
– Простите…
– Что простить? – спросил князь Андрей.
– Простите меня за то, что я сделала, – чуть слышным, прерывным шепотом проговорила Наташа и чаще стала, чуть дотрогиваясь губами, целовать руку.
– Я люблю тебя больше, лучше, чем прежде, – сказал князь Андрей, поднимая рукой ее лицо так, чтобы он мог глядеть в ее глаза.
Глаза эти, налитые счастливыми слезами, робко, сострадательно и радостно любовно смотрели на него. Худое и бледное лицо Наташи с распухшими губами было более чем некрасиво, оно было страшно. Но князь Андрей не видел этого лица, он видел сияющие глаза, которые были прекрасны. Сзади их послышался говор.
Петр камердинер, теперь совсем очнувшийся от сна, разбудил доктора. Тимохин, не спавший все время от боли в ноге, давно уже видел все, что делалось, и, старательно закрывая простыней свое неодетое тело, ежился на лавке.
– Это что такое? – сказал доктор, приподнявшись с своего ложа. – Извольте идти, сударыня.
В это же время в дверь стучалась девушка, посланная графиней, хватившейся дочери.
Как сомнамбулка, которую разбудили в середине ее сна, Наташа вышла из комнаты и, вернувшись в свою избу, рыдая упала на свою постель.

С этого дня, во время всего дальнейшего путешествия Ростовых, на всех отдыхах и ночлегах, Наташа не отходила от раненого Болконского, и доктор должен был признаться, что он не ожидал от девицы ни такой твердости, ни такого искусства ходить за раненым.
Как ни страшна казалась для графини мысль, что князь Андрей мог (весьма вероятно, по словам доктора) умереть во время дороги на руках ее дочери, она не могла противиться Наташе. Хотя вследствие теперь установившегося сближения между раненым князем Андреем и Наташей приходило в голову, что в случае выздоровления прежние отношения жениха и невесты будут возобновлены, никто, еще менее Наташа и князь Андрей, не говорил об этом: нерешенный, висящий вопрос жизни или смерти не только над Болконским, но над Россией заслонял все другие предположения.


Пьер проснулся 3 го сентября поздно. Голова его болела, платье, в котором он спал не раздеваясь, тяготило его тело, и на душе было смутное сознание чего то постыдного, совершенного накануне; это постыдное был вчерашний разговор с капитаном Рамбалем.
Часы показывали одиннадцать, но на дворе казалось особенно пасмурно. Пьер встал, протер глаза и, увидав пистолет с вырезным ложем, который Герасим положил опять на письменный стол, Пьер вспомнил то, где он находился и что ему предстояло именно в нынешний день.
«Уж не опоздал ли я? – подумал Пьер. – Нет, вероятно, он сделает свой въезд в Москву не ранее двенадцати». Пьер не позволял себе размышлять о том, что ему предстояло, но торопился поскорее действовать.
Оправив на себе платье, Пьер взял в руки пистолет и сбирался уже идти. Но тут ему в первый раз пришла мысль о том, каким образом, не в руке же, по улице нести ему это оружие. Даже и под широким кафтаном трудно было спрятать большой пистолет. Ни за поясом, ни под мышкой нельзя было поместить его незаметным. Кроме того, пистолет был разряжен, а Пьер не успел зарядить его. «Все равно, кинжал», – сказал себе Пьер, хотя он не раз, обсуживая исполнение своего намерения, решал сам с собою, что главная ошибка студента в 1809 году состояла в том, что он хотел убить Наполеона кинжалом. Но, как будто главная цель Пьера состояла не в том, чтобы исполнить задуманное дело, а в том, чтобы показать самому себе, что не отрекается от своего намерения и делает все для исполнения его, Пьер поспешно взял купленный им у Сухаревой башни вместе с пистолетом тупой зазубренный кинжал в зеленых ножнах и спрятал его под жилет.
Подпоясав кафтан и надвинув шапку, Пьер, стараясь не шуметь и не встретить капитана, прошел по коридору и вышел на улицу.
Тот пожар, на который так равнодушно смотрел он накануне вечером, за ночь значительно увеличился. Москва горела уже с разных сторон. Горели в одно и то же время Каретный ряд, Замоскворечье, Гостиный двор, Поварская, барки на Москве реке и дровяной рынок у Дорогомиловского моста.
Путь Пьера лежал через переулки на Поварскую и оттуда на Арбат, к Николе Явленному, у которого он в воображении своем давно определил место, на котором должно быть совершено его дело. У большей части домов были заперты ворота и ставни. Улицы и переулки были пустынны. В воздухе пахло гарью и дымом. Изредка встречались русские с беспокойно робкими лицами и французы с негородским, лагерным видом, шедшие по серединам улиц. И те и другие с удивлением смотрели на Пьера. Кроме большого роста и толщины, кроме странного мрачно сосредоточенного и страдальческого выражения лица и всей фигуры, русские присматривались к Пьеру, потому что не понимали, к какому сословию мог принадлежать этот человек. Французы же с удивлением провожали его глазами, в особенности потому, что Пьер, противно всем другим русским, испуганно или любопытна смотревшим на французов, не обращал на них никакого внимания. У ворот одного дома три француза, толковавшие что то не понимавшим их русским людям, остановили Пьера, спрашивая, не знает ли он по французски?
Пьер отрицательно покачал головой и пошел дальше. В другом переулке на него крикнул часовой, стоявший у зеленого ящика, и Пьер только на повторенный грозный крик и звук ружья, взятого часовым на руку, понял, что он должен был обойти другой стороной улицы. Он ничего не слышал и не видел вокруг себя. Он, как что то страшное и чуждое ему, с поспешностью и ужасом нес в себе свое намерение, боясь – наученный опытом прошлой ночи – как нибудь растерять его. Но Пьеру не суждено было донести в целости свое настроение до того места, куда он направлялся. Кроме того, ежели бы даже он и не был ничем задержан на пути, намерение его не могло быть исполнено уже потому, что Наполеон тому назад более четырех часов проехал из Дорогомиловского предместья через Арбат в Кремль и теперь в самом мрачном расположении духа сидел в царском кабинете кремлевского дворца и отдавал подробные, обстоятельные приказания о мерах, которые немедленно должны были бытт, приняты для тушения пожара, предупреждения мародерства и успокоения жителей. Но Пьер не знал этого; он, весь поглощенный предстоящим, мучился, как мучаются люди, упрямо предпринявшие дело невозможное – не по трудностям, но по несвойственности дела с своей природой; он мучился страхом того, что он ослабеет в решительную минуту и, вследствие того, потеряет уважение к себе.
Он хотя ничего не видел и не слышал вокруг себя, но инстинктом соображал дорогу и не ошибался переулками, выводившими его на Поварскую.
По мере того как Пьер приближался к Поварской, дым становился сильнее и сильнее, становилось даже тепло от огня пожара. Изредка взвивались огненные языка из за крыш домов. Больше народу встречалось на улицах, и народ этот был тревожнее. Но Пьер, хотя и чувствовал, что что то такое необыкновенное творилось вокруг него, не отдавал себе отчета о том, что он подходил к пожару. Проходя по тропинке, шедшей по большому незастроенному месту, примыкавшему одной стороной к Поварской, другой к садам дома князя Грузинского, Пьер вдруг услыхал подле самого себя отчаянный плач женщины. Он остановился, как бы пробудившись от сна, и поднял голову.
В стороне от тропинки, на засохшей пыльной траве, были свалены кучей домашние пожитки: перины, самовар, образа и сундуки. На земле подле сундуков сидела немолодая худая женщина, с длинными высунувшимися верхними зубами, одетая в черный салоп и чепчик. Женщина эта, качаясь и приговаривая что то, надрываясь плакала. Две девочки, от десяти до двенадцати лет, одетые в грязные коротенькие платьица и салопчики, с выражением недоумения на бледных, испуганных лицах, смотрели на мать. Меньшой мальчик, лет семи, в чуйке и в чужом огромном картузе, плакал на руках старухи няньки. Босоногая грязная девка сидела на сундуке и, распустив белесую косу, обдергивала опаленные волосы, принюхиваясь к ним. Муж, невысокий сутуловатый человек в вицмундире, с колесообразными бакенбардочками и гладкими височками, видневшимися из под прямо надетого картуза, с неподвижным лицом раздвигал сундуки, поставленные один на другом, и вытаскивал из под них какие то одеяния.
Женщина почти бросилась к ногам Пьера, когда она увидала его.
– Батюшки родимые, христиане православные, спасите, помогите, голубчик!.. кто нибудь помогите, – выговаривала она сквозь рыдания. – Девочку!.. Дочь!.. Дочь мою меньшую оставили!.. Сгорела! О о оо! для того я тебя леле… О о оо!
– Полно, Марья Николаевна, – тихим голосом обратился муж к жене, очевидно, для того только, чтобы оправдаться пред посторонним человеком. – Должно, сестрица унесла, а то больше где же быть? – прибавил он.
– Истукан! Злодей! – злобно закричала женщина, вдруг прекратив плач. – Сердца в тебе нет, свое детище не жалеешь. Другой бы из огня достал. А это истукан, а не человек, не отец. Вы благородный человек, – скороговоркой, всхлипывая, обратилась женщина к Пьеру. – Загорелось рядом, – бросило к нам. Девка закричала: горит! Бросились собирать. В чем были, в том и выскочили… Вот что захватили… Божье благословенье да приданую постель, а то все пропало. Хвать детей, Катечки нет. О, господи! О о о! – и опять она зарыдала. – Дитятко мое милое, сгорело! сгорело!
– Да где, где же она осталась? – сказал Пьер. По выражению оживившегося лица его женщина поняла, что этот человек мог помочь ей.
– Батюшка! Отец! – закричала она, хватая его за ноги. – Благодетель, хоть сердце мое успокой… Аниска, иди, мерзкая, проводи, – крикнула она на девку, сердито раскрывая рот и этим движением еще больше выказывая свои длинные зубы.
– Проводи, проводи, я… я… сделаю я, – запыхавшимся голосом поспешно сказал Пьер.
Грязная девка вышла из за сундука, прибрала косу и, вздохнув, пошла тупыми босыми ногами вперед по тропинке. Пьер как бы вдруг очнулся к жизни после тяжелого обморока. Он выше поднял голову, глаза его засветились блеском жизни, и он быстрыми шагами пошел за девкой, обогнал ее и вышел на Поварскую. Вся улица была застлана тучей черного дыма. Языки пламени кое где вырывались из этой тучи. Народ большой толпой теснился перед пожаром. В середине улицы стоял французский генерал и говорил что то окружавшим его. Пьер, сопутствуемый девкой, подошел было к тому месту, где стоял генерал; но французские солдаты остановили его.
– On ne passe pas, [Тут не проходят,] – крикнул ему голос.
– Сюда, дяденька! – проговорила девка. – Мы переулком, через Никулиных пройдем.
Пьер повернулся назад и пошел, изредка подпрыгивая, чтобы поспевать за нею. Девка перебежала улицу, повернула налево в переулок и, пройдя три дома, завернула направо в ворота.
– Вот тут сейчас, – сказала девка, и, пробежав двор, она отворила калитку в тесовом заборе и, остановившись, указала Пьеру на небольшой деревянный флигель, горевший светло и жарко. Одна сторона его обрушилась, другая горела, и пламя ярко выбивалось из под отверстий окон и из под крыши.
Когда Пьер вошел в калитку, его обдало жаром, и он невольно остановился.
– Который, который ваш дом? – спросил он.
– О о ох! – завыла девка, указывая на флигель. – Он самый, она самая наша фатера была. Сгорела, сокровище ты мое, Катечка, барышня моя ненаглядная, о ох! – завыла Аниска при виде пожара, почувствовавши необходимость выказать и свои чувства.
Пьер сунулся к флигелю, но жар был так силен, что он невольна описал дугу вокруг флигеля и очутился подле большого дома, который еще горел только с одной стороны с крыши и около которого кишела толпа французов. Пьер сначала не понял, что делали эти французы, таскавшие что то; но, увидав перед собою француза, который бил тупым тесаком мужика, отнимая у него лисью шубу, Пьер понял смутно, что тут грабили, но ему некогда было останавливаться на этой мысли.
Звук треска и гула заваливающихся стен и потолков, свиста и шипенья пламени и оживленных криков народа, вид колеблющихся, то насупливающихся густых черных, то взмывающих светлеющих облаков дыма с блестками искр и где сплошного, сноповидного, красного, где чешуйчато золотого, перебирающегося по стенам пламени, ощущение жара и дыма и быстроты движения произвели на Пьера свое обычное возбуждающее действие пожаров. Действие это было в особенности сильно на Пьера, потому что Пьер вдруг при виде этого пожара почувствовал себя освобожденным от тяготивших его мыслей. Он чувствовал себя молодым, веселым, ловким и решительным. Он обежал флигелек со стороны дома и хотел уже бежать в ту часть его, которая еще стояла, когда над самой головой его послышался крик нескольких голосов и вслед за тем треск и звон чего то тяжелого, упавшего подле него.
Пьер оглянулся и увидал в окнах дома французов, выкинувших ящик комода, наполненный какими то металлическими вещами. Другие французские солдаты, стоявшие внизу, подошли к ящику.
– Eh bien, qu'est ce qu'il veut celui la, [Этому что еще надо,] – крикнул один из французов на Пьера.
– Un enfant dans cette maison. N'avez vous pas vu un enfant? [Ребенка в этом доме. Не видали ли вы ребенка?] – сказал Пьер.
– Tiens, qu'est ce qu'il chante celui la? Va te promener, [Этот что еще толкует? Убирайся к черту,] – послышались голоса, и один из солдат, видимо, боясь, чтобы Пьер не вздумал отнимать у них серебро и бронзы, которые были в ящике, угрожающе надвинулся на него.
– Un enfant? – закричал сверху француз. – J'ai entendu piailler quelque chose au jardin. Peut etre c'est sou moutard au bonhomme. Faut etre humain, voyez vous… [Ребенок? Я слышал, что то пищало в саду. Может быть, это его ребенок. Что ж, надо по человечеству. Мы все люди…]
– Ou est il? Ou est il? [Где он? Где он?] – спрашивал Пьер.
– Par ici! Par ici! [Сюда, сюда!] – кричал ему француз из окна, показывая на сад, бывший за домом. – Attendez, je vais descendre. [Погодите, я сейчас сойду.]
И действительно, через минуту француз, черноглазый малый с каким то пятном на щеке, в одной рубашке выскочил из окна нижнего этажа и, хлопнув Пьера по плечу, побежал с ним в сад.
– Depechez vous, vous autres, – крикнул он своим товарищам, – commence a faire chaud. [Эй, вы, живее, припекать начинает.]
Выбежав за дом на усыпанную песком дорожку, француз дернул за руку Пьера и указал ему на круг. Под скамейкой лежала трехлетняя девочка в розовом платьице.
– Voila votre moutard. Ah, une petite, tant mieux, – сказал француз. – Au revoir, mon gros. Faut etre humain. Nous sommes tous mortels, voyez vous, [Вот ваш ребенок. А, девочка, тем лучше. До свидания, толстяк. Что ж, надо по человечеству. Все люди,] – и француз с пятном на щеке побежал назад к своим товарищам.
Пьер, задыхаясь от радости, подбежал к девочке и хотел взять ее на руки. Но, увидав чужого человека, золотушно болезненная, похожая на мать, неприятная на вид девочка закричала и бросилась бежать. Пьер, однако, схватил ее и поднял на руки; она завизжала отчаянно злобным голосом и своими маленькими ручонками стала отрывать от себя руки Пьера и сопливым ртом кусать их. Пьера охватило чувство ужаса и гадливости, подобное тому, которое он испытывал при прикосновении к какому нибудь маленькому животному. Но он сделал усилие над собою, чтобы не бросить ребенка, и побежал с ним назад к большому дому. Но пройти уже нельзя было назад той же дорогой; девки Аниски уже не было, и Пьер с чувством жалости и отвращения, прижимая к себе как можно нежнее страдальчески всхлипывавшую и мокрую девочку, побежал через сад искать другого выхода.


Когда Пьер, обежав дворами и переулками, вышел назад с своей ношей к саду Грузинского, на углу Поварской, он в первую минуту не узнал того места, с которого он пошел за ребенком: так оно было загромождено народом и вытащенными из домов пожитками. Кроме русских семей с своим добром, спасавшихся здесь от пожара, тут же было и несколько французских солдат в различных одеяниях. Пьер не обратил на них внимания. Он спешил найти семейство чиновника, с тем чтобы отдать дочь матери и идти опять спасать еще кого то. Пьеру казалось, что ему что то еще многое и поскорее нужно сделать. Разгоревшись от жара и беготни, Пьер в эту минуту еще сильнее, чем прежде, испытывал то чувство молодости, оживления и решительности, которое охватило его в то время, как он побежал спасать ребенка. Девочка затихла теперь и, держась ручонками за кафтан Пьера, сидела на его руке и, как дикий зверек, оглядывалась вокруг себя. Пьер изредка поглядывал на нее и слегка улыбался. Ему казалось, что он видел что то трогательно невинное и ангельское в этом испуганном и болезненном личике.
На прежнем месте ни чиновника, ни его жены уже не было. Пьер быстрыми шагами ходил между народом, оглядывая разные лица, попадавшиеся ему. Невольно он заметил грузинское или армянское семейство, состоявшее из красивого, с восточным типом лица, очень старого человека, одетого в новый крытый тулуп и новые сапоги, старухи такого же типа и молодой женщины. Очень молодая женщина эта показалась Пьеру совершенством восточной красоты, с ее резкими, дугами очерченными черными бровями и длинным, необыкновенно нежно румяным и красивым лицом без всякого выражения. Среди раскиданных пожитков, в толпе на площади, она, в своем богатом атласном салопе и ярко лиловом платке, накрывавшем ее голову, напоминала нежное тепличное растение, выброшенное на снег. Она сидела на узлах несколько позади старухи и неподвижно большими черными продолговатыми, с длинными ресницами, глазами смотрела в землю. Видимо, она знала свою красоту и боялась за нее. Лицо это поразило Пьера, и он, в своей поспешности, проходя вдоль забора, несколько раз оглянулся на нее. Дойдя до забора и все таки не найдя тех, кого ему было нужно, Пьер остановился, оглядываясь.
Фигура Пьера с ребенком на руках теперь была еще более замечательна, чем прежде, и около него собралось несколько человек русских мужчин и женщин.
– Или потерял кого, милый человек? Сами вы из благородных, что ли? Чей ребенок то? – спрашивали у него.
Пьер отвечал, что ребенок принадлежал женщине и черном салопе, которая сидела с детьми на этом месте, и спрашивал, не знает ли кто ее и куда она перешла.
– Ведь это Анферовы должны быть, – сказал старый дьякон, обращаясь к рябой бабе. – Господи помилуй, господи помилуй, – прибавил он привычным басом.
– Где Анферовы! – сказала баба. – Анферовы еще с утра уехали. А это либо Марьи Николавны, либо Ивановы.
– Он говорит – женщина, а Марья Николавна – барыня, – сказал дворовый человек.
– Да вы знаете ее, зубы длинные, худая, – говорил Пьер.
– И есть Марья Николавна. Они ушли в сад, как тут волки то эти налетели, – сказала баба, указывая на французских солдат.
– О, господи помилуй, – прибавил опять дьякон.
– Вы пройдите вот туда то, они там. Она и есть. Все убивалась, плакала, – сказала опять баба. – Она и есть. Вот сюда то.
Но Пьер не слушал бабу. Он уже несколько секунд, не спуская глаз, смотрел на то, что делалось в нескольких шагах от него. Он смотрел на армянское семейство и двух французских солдат, подошедших к армянам. Один из этих солдат, маленький вертлявый человечек, был одет в синюю шинель, подпоясанную веревкой. На голове его был колпак, и ноги были босые. Другой, который особенно поразил Пьера, был длинный, сутуловатый, белокурый, худой человек с медлительными движениями и идиотическим выражением лица. Этот был одет в фризовый капот, в синие штаны и большие рваные ботфорты. Маленький француз, без сапог, в синей шипели, подойдя к армянам, тотчас же, сказав что то, взялся за ноги старика, и старик тотчас же поспешно стал снимать сапоги. Другой, в капоте, остановился против красавицы армянки и молча, неподвижно, держа руки в карманах, смотрел на нее.
– Возьми, возьми ребенка, – проговорил Пьер, подавая девочку и повелительно и поспешно обращаясь к бабе. – Ты отдай им, отдай! – закричал он почти на бабу, сажая закричавшую девочку на землю, и опять оглянулся на французов и на армянское семейство. Старик уже сидел босой. Маленький француз снял с него последний сапог и похлопывал сапогами один о другой. Старик, всхлипывая, говорил что то, но Пьер только мельком видел это; все внимание его было обращено на француза в капоте, который в это время, медлительно раскачиваясь, подвинулся к молодой женщине и, вынув руки из карманов, взялся за ее шею.
Красавица армянка продолжала сидеть в том же неподвижном положении, с опущенными длинными ресницами, и как будто не видала и не чувствовала того, что делал с нею солдат.
Пока Пьер пробежал те несколько шагов, которые отделяли его от французов, длинный мародер в капоте уж рвал с шеи армянки ожерелье, которое было на ней, и молодая женщина, хватаясь руками за шею, кричала пронзительным голосом.
– Laissez cette femme! [Оставьте эту женщину!] – бешеным голосом прохрипел Пьер, схватывая длинного, сутоловатого солдата за плечи и отбрасывая его. Солдат упал, приподнялся и побежал прочь. Но товарищ его, бросив сапоги, вынул тесак и грозно надвинулся на Пьера.
– Voyons, pas de betises! [Ну, ну! Не дури!] – крикнул он.
Пьер был в том восторге бешенства, в котором он ничего не помнил и в котором силы его удесятерялись. Он бросился на босого француза и, прежде чем тот успел вынуть свой тесак, уже сбил его с ног и молотил по нем кулаками. Послышался одобрительный крик окружавшей толпы, в то же время из за угла показался конный разъезд французских уланов. Уланы рысью подъехали к Пьеру и французу и окружили их. Пьер ничего не помнил из того, что было дальше. Он помнил, что он бил кого то, его били и что под конец он почувствовал, что руки его связаны, что толпа французских солдат стоит вокруг него и обыскивает его платье.