Линия Джером-авеню, Ай-ар-ти
| Линия Джером-авеню, Ай-ар-ти | |
| Нью-Йоркский метрополитен | |
 | |
| Открытие первого участка: | |
|---|---|
| Количество станций: |
14 |
| Наземные участки: |
есть |
IRT Jerome Avenue Line (также известна как Woodlawn Line) — линия дивизиона IRT Нью-Йоркского метро.
Линия проходит по району Бронкс. Линия проложена на эстакаде, начиная от станции 161st Street — Yankee Stadium.
Линия обслуживается маршрутом 4.
На схемах окрашена в зелёный цвет, соответствующий этому маршруту.
Линия является единственным сохранившимся участком Ninth Avenue Line — первой из эстакадных линий в Нью-Йорке, начинавшейся на юге Манхэттена и заканчивавшейся на севере Бронкса (северная часть, которая и представляет собой современную линию, была достроена позднее).
Линия на всём протяжении является трёхпутной. Средний путь мало используется, так как у большинства станций боковые платформы, не имеющие выхода к нему.
Многие станции подверглись капитальному ремонту в 2004 году.
Список станций
| Станция | Остановки | Маршруты | Открыта | Пересадки и примечания | Дост-ть |
|---|---|---|---|---|---|
| Вудлон | 4 всегда | 15 апреля 1918 | |||
| Образуется экспресс путь, не действующий сегодня | |||||
| Мошолу-Паркуэй | локал. | 4 всегда | 15 апреля 1918 | ||
| Соединение с путями к Jerome Yard | |||||
| Бедфорд-парк-бульвар — Леман-колледж | локал. | 4 всегда | 15 апреля 1918 | ||
| Соединение с путём к Concourse Yard | |||||
| Кингсбридж-роуд | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| Фордем-роуд | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | 
| |
| 183-я улица | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| Бернсайд-авеню | все | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| 176-я улица | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| Маунт-Иден-авеню | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| 170-я улица | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| 167-я улица | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | ||
| 161-я улица — Стадион Янки | локал. | 4 всегда | 2 июня 1917 | B D (IND Concourse Line) MNRR (Yankees — East 153rd Street) |
|
| 149-я улица — Гранд-Конкорс | все | 4 всегда | 2 июня 1917 | 2 5 (IRT White Plains Road Line) | |
| Соединение с путями от IRT White Plains Road Line (5) | |||||
| 138-я улица — Гранд-Конкорс | локал. | 4 всё время кроме часов пик в пиковом направлении 5 всё время кроме поздней ночи |
17 июля 1918 | ||
| Заканчивается экспресс путь | |||||
| Соединение с IRT Lexington Avenue Line (4 и 5) | |||||
Напишите отзыв о статье "Линия Джером-авеню, Ай-ар-ти"
Ссылки
- nycsubway.org — [www.nycsubway.org/lines/woodlawn.html IRT Jerome Avenue Line] (англ.)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Линия Джером-авеню, Ай-ар-ти
Сначала наполеоновские войска еще давали о себе знать – это было в первый период движения по Калужской дороге, но потом, выбравшись на Смоленскую дорогу, они побежали, прижимая рукой язычок колокольчика, и часто, думая, что они уходят, набегали прямо на русских.При быстроте бега французов и за ними русских и вследствие того изнурения лошадей, главное средство приблизительного узнавания положения, в котором находится неприятель, – разъезды кавалерии, – не существовало. Кроме того, вследствие частых и быстрых перемен положений обеих армий, сведения, какие и были, не могли поспевать вовремя. Если второго числа приходило известие о том, что армия неприятеля была там то первого числа, то третьего числа, когда можно было предпринять что нибудь, уже армия эта сделала два перехода и находилась совсем в другом положении.
Одна армия бежала, другая догоняла. От Смоленска французам предстояло много различных дорог; и, казалось бы, тут, простояв четыре дня, французы могли бы узнать, где неприятель, сообразить что нибудь выгодное и предпринять что нибудь новое. Но после четырехдневной остановки толпы их опять побежали не вправо, не влево, но, без всяких маневров и соображений, по старой, худшей дороге, на Красное и Оршу – по пробитому следу.
Ожидая врага сзади, а не спереди, французы бежали, растянувшись и разделившись друг от друга на двадцать четыре часа расстояния. Впереди всех бежал император, потом короли, потом герцоги. Русская армия, думая, что Наполеон возьмет вправо за Днепр, что было одно разумно, подалась тоже вправо и вышла на большую дорогу к Красному. И тут, как в игре в жмурки, французы наткнулись на наш авангард. Неожиданно увидав врага, французы смешались, приостановились от неожиданности испуга, но потом опять побежали, бросая своих сзади следовавших товарищей. Тут, как сквозь строй русских войск, проходили три дня, одна за одной, отдельные части французов, сначала вице короля, потом Даву, потом Нея. Все они побросали друг друга, побросали все свои тяжести, артиллерию, половину народа и убегали, только по ночам справа полукругами обходя русских.
Ней, шедший последним (потому что, несмотря на несчастное их положение или именно вследствие его, им хотелось побить тот пол, который ушиб их, он занялся нзрыванием никому не мешавших стен Смоленска), – шедший последним, Ней, с своим десятитысячным корпусом, прибежал в Оршу к Наполеону только с тысячью человеками, побросав и всех людей, и все пушки и ночью, украдучись, пробравшись лесом через Днепр.
От Орши побежали дальше по дороге к Вильно, точно так же играя в жмурки с преследующей армией. На Березине опять замешались, многие потонули, многие сдались, но те, которые перебрались через реку, побежали дальше. Главный начальник их надел шубу и, сев в сани, поскакал один, оставив своих товарищей. Кто мог – уехал тоже, кто не мог – сдался или умер.
Казалось бы, в этой то кампании бегства французов, когда они делали все то, что только можно было, чтобы погубить себя; когда ни в одном движении этой толпы, начиная от поворота на Калужскую дорогу и до бегства начальника от армии, не было ни малейшего смысла, – казалось бы, в этот период кампании невозможно уже историкам, приписывающим действия масс воле одного человека, описывать это отступление в их смысле. Но нет. Горы книг написаны историками об этой кампании, и везде описаны распоряжения Наполеона и глубокомысленные его планы – маневры, руководившие войском, и гениальные распоряжения его маршалов.
