Линкор проекта инженера Гаврилова

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px; font-size: 120%; background: #A1CCE7; text-align: center;">Линкор проекта инженера Гаврилова</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
</th></tr><tr><th colspan="2" style="text-align:center; ">
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_122.png Линкор Гаврилова]
</th></tr>

<tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Класс и тип судна</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> линейный корабль </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Организация</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> Ревельский судостроительный завод </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Статус</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> проект закрыт </td></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Основные характеристики</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Водоизмещение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> стандартное 45 000 т
полное (фактическое реальное) до 75 000 т </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Длина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 265 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Ширина</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 34,4 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Осадка</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 9,15 м </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Бронирование</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> борт 50 мм
основной броневой пояс 300 мм
палуба 108 мм (37+63+8)
броневой скос 150-250 мм
противоторпедная продольная переборка 25 мм
верхняя противоосколочная продольная переборка 25 мм
башни: лоб, бок и тыл 400 мм, крыша 200-250 мм, барбеты башен 250-375 мм </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Мощность</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 120 000 л. с. </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Движитель</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 4 винта </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Скорость хода</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 30 узлов (55,56 км/ч) </td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Экипаж</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 1290 человек (1200 матросов, 60 офицеров и 30 кондукторов) </td></tr> <tr><th colspan="2" style="text-align:center; padding:6px 10px;background: #D0E5F3;">Вооружение</th></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Артиллерия</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> 4 × 4 — 406-мм/45 (по 80-100 выстрелов)
24 × 1 — 152-мм (по 200-225 выстрелов)
</td></tr><tr><th style="padding:6px 10px;font-weight:normal; background: #E7F2F8;border-bottom: 1px solid #D9EAF4;">Минно-торпедное вооружение</th><td class="" style="padding:6px 2px 6px 8px;border-bottom: 1px solid #E7F2F8;"> четыре бортовых торпедный аппарата (боезапас 12 торпед) </td></tr>

Линкор инженера Гаврилова — проект сверхдредноута, подготовленный инженером-кораблестроителем И. А. Гавриловым в 1914 году. Является наибольшим по размерам и водоизмещению проектом линкора в дореволюционной России, а также одним из наиболее мощных проектов линейных кораблей времен Первой Мировой войны.





История создания

Кроме Путиловской верфи и Главного Управления Кораблестроения (ГУК), проектом сверхлинкора занималась также ревельская верфь Русско-Балтийского завода. Проект был разработан под руководством технического директора Ивана Александровича Гаврилова. Работы начались в июне 1914 года, и основывались на предварительном задании конца 1913 года, которому предполагалось следовать наиболее полно, поскольку подробное задание Морского Генерального Штаба (МГШ) было засекречено.

Описание конструкции

Общая концепция корабля представляла собой тип «предельного линкора», то есть сверхдредноута, имевшего характеристики на грани достижимого. Корабль имел очень крупные для своего времени размеры: 265х34,4х9,15 метров, причем примерно такие же размерения имели линкоры типа «Ямато».

Для проекта были избраны исключительно мощные параметры вооружения: шестнадцать 406-мм орудий главного калибра длиной 45 калибров в четырех башнях — предположительно, орудия Обуховского завода — и двадцать четыре 152-мм орудия противоминного калибра в казематах (по двенадцать на борт) — предположительно, системы Канэ. Такое вооружение соответствовало концепции русских кораблестроителей: максимально возможное артиллерийское насыщение и высокая скорость корабля в ущерб бронированию (другие проекты такого же размера имели более мощное бронирование при меньшей скорости хода, впрочем, у проекта Гаврилова бронирование (см. ниже) трудно назвать слабым). Общий вес бортового залпа этого линкора при массе снаряда 1116—1117 кг составлял от 17 856 кг до 17 872 кг. Вес бортового залпа ближайших конкурентов составлял: у «Куин Элизабет» 6968 кг, у «Байерна» 6000 кг, у «Нагато» — 8000 кг, и только у кораблей Второй мировой показатели были ближе: у «Ямато» — 13 140 кг, у «Монтаны» — 15 000 кг.

Двигательная установка — четырехвальная, предполагалось использование турбин с «трансформаторами Феттингера». Турбины устанавливались в четырех независимых отсеках. Планировалось использование двух типов котлов — смешанного угольно-нефтяного отопления и чисто нефтяных. Максимальная скорость составляла 30 узлов, экономическая — 14 узлов.

Бронирование, относительно других проектов (в том числе и зарубежных), было относительно слабым. Однако именно в бронировании заключалось основное нововведение. Корабль имел очень тонкие борта — всего 50 мм, но при этом внутренний броневой пояс, составлявший цитадель, и идущий от нижней до средней палубы, имел толщину 300 мм. Планировалось, что на внешнем броневом слое со снарядов будут срываться бронебойные наконечники, а уже основной пояс будет непосредственно останавливать сами снаряды, то есть такая система защиты гораздо эффективнее, чем эквивалентный по толщине, но сплошной 350-мм пояс. Ближе к днищу, от нижнего края основного броневого пояса, шел броневой скос толщиной 250 мм, утончавшийся у борта до 150 мм. Общая толщина трех броневых палуб составляла 108 мм: верхняя палуба 37 мм, средняя внутри цитадели 63 мм, за её пределами — 19 мм, а нижняя (только внутри цитадели) — 8 мм. Выше и ниже основного броневого пояса шли 25-мм переборки, нижняя при этом выполняла функцию противоторпедной. Башни были полностью однотипные с теми, что имелись у проекта линкора инженера Бубнова: лоб, бока и тыл башен по 400 мм, передняя наклоненная часть крыши 200 мм, задняя горизонтальная 250 мм, барбеты выше верхней палубы 375 мм, ниже — 250 мм.

Концепция бронезащиты линкора инженера Гаврилова была довольно необычной для 1914 года, впрочем, в последствии аналогичная схема бронирования применялась на линкорах позднее, в том числе за рубежом.

Оценка проекта

Имея чрезвычайно мощную артиллерию главного калибра, большую скорость хода и огромные размеры, корабль также имел и довольно мощную для Первой Мировой войны бронезащиту (проекты других кораблей, таких, как германский более поздний L-20, имели примерно сопоставимую бронезащиту, в чем-то даже более слабую), особенно это касалось поясной брони. Однако для торпедных атак (в первую очередь, подводных лодок) корабль из-за своих размеров и не проработанной противоторпедной защиты был бы довольно уязвим. В проекте был заложен большой потенциал для дальнейшей модернизации - прежде всего, конечно, из-за своих огромных размеров. В проекте вызывают вопросы скорость корабля, поскольку для достижения 30 узлов потребовались бы очень мощные машины (впрочем, даже если бы корабль был построен и имел 25-узловый ход, он все равно оставался впереди многих других линкоров того периода по скорости), а также явно заниженное для таких размеров водоизмещение - 45 000 тонн, при размерах с 73 000-тонный Ямато. Судя по всему, ошибка в водоизмещении сводится к заниженной осадке в 9,15 метров, которого достигнуть при таких размерах довольно проблематично. Реальное водоизмещение составляло бы не менее 75 000 тонн. В случае постройки (впрочем, таких планов не было - в отличие от возможной закладки проектов Бубнова и Костенко; промышленность вряд ли была в состоянии до 1920-х годов обеспечить постройку таких огромных кораблей) Россия получала бы в своё распоряжения мощнейший корабль в мире — если не принимать во внимание аналогичный проект американского инженера Тиллмана.

Источники

  • Сергей Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота.

Иллюстрации

[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_123.png Сечение по миделю - план бронирования линкора Гаврилова]

См. также

Напишите отзыв о статье "Линкор проекта инженера Гаврилова"

Отрывок, характеризующий Линкор проекта инженера Гаврилова

– Ну, однако! Этот, говорят, командир всей гвардии императора Александра, – сказал первый, указывая на раненого русского офицера в белом кавалергардском мундире.
Болконский узнал князя Репнина, которого он встречал в петербургском свете. Рядом с ним стоял другой, 19 летний мальчик, тоже раненый кавалергардский офицер.
Бонапарте, подъехав галопом, остановил лошадь.
– Кто старший? – сказал он, увидав пленных.
Назвали полковника, князя Репнина.
– Вы командир кавалергардского полка императора Александра? – спросил Наполеон.
– Я командовал эскадроном, – отвечал Репнин.
– Ваш полк честно исполнил долг свой, – сказал Наполеон.
– Похвала великого полководца есть лучшая награда cолдату, – сказал Репнин.
– С удовольствием отдаю ее вам, – сказал Наполеон. – Кто этот молодой человек подле вас?
Князь Репнин назвал поручика Сухтелена.
Посмотрев на него, Наполеон сказал, улыбаясь:
– II est venu bien jeune se frotter a nous. [Молод же явился он состязаться с нами.]
– Молодость не мешает быть храбрым, – проговорил обрывающимся голосом Сухтелен.
– Прекрасный ответ, – сказал Наполеон. – Молодой человек, вы далеко пойдете!
Князь Андрей, для полноты трофея пленников выставленный также вперед, на глаза императору, не мог не привлечь его внимания. Наполеон, видимо, вспомнил, что он видел его на поле и, обращаясь к нему, употребил то самое наименование молодого человека – jeune homme, под которым Болконский в первый раз отразился в его памяти.
– Et vous, jeune homme? Ну, а вы, молодой человек? – обратился он к нему, – как вы себя чувствуете, mon brave?
Несмотря на то, что за пять минут перед этим князь Андрей мог сказать несколько слов солдатам, переносившим его, он теперь, прямо устремив свои глаза на Наполеона, молчал… Ему так ничтожны казались в эту минуту все интересы, занимавшие Наполеона, так мелочен казался ему сам герой его, с этим мелким тщеславием и радостью победы, в сравнении с тем высоким, справедливым и добрым небом, которое он видел и понял, – что он не мог отвечать ему.
Да и всё казалось так бесполезно и ничтожно в сравнении с тем строгим и величественным строем мысли, который вызывали в нем ослабление сил от истекшей крови, страдание и близкое ожидание смерти. Глядя в глаза Наполеону, князь Андрей думал о ничтожности величия, о ничтожности жизни, которой никто не мог понять значения, и о еще большем ничтожестве смерти, смысл которой никто не мог понять и объяснить из живущих.
Император, не дождавшись ответа, отвернулся и, отъезжая, обратился к одному из начальников:
– Пусть позаботятся об этих господах и свезут их в мой бивуак; пускай мой доктор Ларрей осмотрит их раны. До свидания, князь Репнин, – и он, тронув лошадь, галопом поехал дальше.
На лице его было сиянье самодовольства и счастия.
Солдаты, принесшие князя Андрея и снявшие с него попавшийся им золотой образок, навешенный на брата княжною Марьею, увидав ласковость, с которою обращался император с пленными, поспешили возвратить образок.
Князь Андрей не видал, кто и как надел его опять, но на груди его сверх мундира вдруг очутился образок на мелкой золотой цепочке.
«Хорошо бы это было, – подумал князь Андрей, взглянув на этот образок, который с таким чувством и благоговением навесила на него сестра, – хорошо бы это было, ежели бы всё было так ясно и просто, как оно кажется княжне Марье. Как хорошо бы было знать, где искать помощи в этой жизни и чего ждать после нее, там, за гробом! Как бы счастлив и спокоен я был, ежели бы мог сказать теперь: Господи, помилуй меня!… Но кому я скажу это! Или сила – неопределенная, непостижимая, к которой я не только не могу обращаться, но которой не могу выразить словами, – великое всё или ничего, – говорил он сам себе, – или это тот Бог, который вот здесь зашит, в этой ладонке, княжной Марьей? Ничего, ничего нет верного, кроме ничтожества всего того, что мне понятно, и величия чего то непонятного, но важнейшего!»
Носилки тронулись. При каждом толчке он опять чувствовал невыносимую боль; лихорадочное состояние усилилось, и он начинал бредить. Те мечтания об отце, жене, сестре и будущем сыне и нежность, которую он испытывал в ночь накануне сражения, фигура маленького, ничтожного Наполеона и над всем этим высокое небо, составляли главное основание его горячечных представлений.
Тихая жизнь и спокойное семейное счастие в Лысых Горах представлялись ему. Он уже наслаждался этим счастием, когда вдруг являлся маленький Напoлеон с своим безучастным, ограниченным и счастливым от несчастия других взглядом, и начинались сомнения, муки, и только небо обещало успокоение. К утру все мечтания смешались и слились в хаос и мрак беспамятства и забвения, которые гораздо вероятнее, по мнению самого Ларрея, доктора Наполеона, должны были разрешиться смертью, чем выздоровлением.
– C'est un sujet nerveux et bilieux, – сказал Ларрей, – il n'en rechappera pas. [Это человек нервный и желчный, он не выздоровеет.]
Князь Андрей, в числе других безнадежных раненых, был сдан на попечение жителей.


В начале 1806 года Николай Ростов вернулся в отпуск. Денисов ехал тоже домой в Воронеж, и Ростов уговорил его ехать с собой до Москвы и остановиться у них в доме. На предпоследней станции, встретив товарища, Денисов выпил с ним три бутылки вина и подъезжая к Москве, несмотря на ухабы дороги, не просыпался, лежа на дне перекладных саней, подле Ростова, который, по мере приближения к Москве, приходил все более и более в нетерпение.
«Скоро ли? Скоро ли? О, эти несносные улицы, лавки, калачи, фонари, извозчики!» думал Ростов, когда уже они записали свои отпуски на заставе и въехали в Москву.
– Денисов, приехали! Спит! – говорил он, всем телом подаваясь вперед, как будто он этим положением надеялся ускорить движение саней. Денисов не откликался.
– Вот он угол перекресток, где Захар извозчик стоит; вот он и Захар, и всё та же лошадь. Вот и лавочка, где пряники покупали. Скоро ли? Ну!
– К какому дому то? – спросил ямщик.
– Да вон на конце, к большому, как ты не видишь! Это наш дом, – говорил Ростов, – ведь это наш дом! Денисов! Денисов! Сейчас приедем.
Денисов поднял голову, откашлялся и ничего не ответил.
– Дмитрий, – обратился Ростов к лакею на облучке. – Ведь это у нас огонь?
– Так точно с и у папеньки в кабинете светится.
– Еще не ложились? А? как ты думаешь? Смотри же не забудь, тотчас достань мне новую венгерку, – прибавил Ростов, ощупывая новые усы. – Ну же пошел, – кричал он ямщику. – Да проснись же, Вася, – обращался он к Денисову, который опять опустил голову. – Да ну же, пошел, три целковых на водку, пошел! – закричал Ростов, когда уже сани были за три дома от подъезда. Ему казалось, что лошади не двигаются. Наконец сани взяли вправо к подъезду; над головой своей Ростов увидал знакомый карниз с отбитой штукатуркой, крыльцо, тротуарный столб. Он на ходу выскочил из саней и побежал в сени. Дом также стоял неподвижно, нерадушно, как будто ему дела не было до того, кто приехал в него. В сенях никого не было. «Боже мой! все ли благополучно?» подумал Ростов, с замиранием сердца останавливаясь на минуту и тотчас пускаясь бежать дальше по сеням и знакомым, покривившимся ступеням. Всё та же дверная ручка замка, за нечистоту которой сердилась графиня, также слабо отворялась. В передней горела одна сальная свеча.