Лионский метрополитен

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Лионский метрополитен
Описание
Страна

Франция

Расположение

Лион

Дата открытия

1978

Маршрутная сеть
Число линий

4

Число станций

44

Длина сети

32,1 км

Схема линий

Лио́нский метрополите́н (фр. Métro de Lyon) — транспортная система в Лионе, Франция. Открыт в 1978 году, состоит из 4 линий, на которых расположены 44 станций. Общая протяжённость линий составляет 32,1 км. На 80 % метрополитен является подземным. Поезда в Лионском метрополитене на комбинированном шинно-рельсовом ходу.





Линии

Линии Лионского метрополитена имеют цветовые и буквенные обозначения:

Линия Цвет Дата открытия Конечные
A Розовый 1978 Перраш (Perrache) —

Во-ан-Велен — Ла-Суа (Vaulx-en-Velin — La Soie)

B Синий 1978 Шарпен Шарпен (Charpennes) —

Гар д’Улен (Gare d’Oullins)

C Оранжевый 1978 Отель де Вилль — Луи Прадель (Hôtel de Ville) —

Кюир (Cuire)

D Зелёный 1991 Гар де Вэз (Gare de Vaise) —

Гар де Венисьё (Garre de Vénissieux)

  • Линия A соединяет исторический центр города с восточными районами и с железнодорожным вокзалом Перраш и пересекает Рону.
  • Линия B проходит целиком на левом берегу Роны с севера на юг, на ней находится пересадка на вокзал скоростных поездов (TGV) Пар-Дьё.
  • Короткая линия C соединяет центр города с его северной частью. В её состав вошла бывшая линия фуникулёра.
  • Линия D — самая длинная и глубокая, пересекает весь город с северо-запада на юго-восток, проходя и под Роной, и под Соной. Она полностью автоматизирована, и это первая среди таких линий метро нормальной ширины колеи.
  • В состав Лионского метрополитена входят также два фуникулёра, расположенных на правом берегу Соны, на холме Фурвьер.

Режим работы

Метро открыто с 5:00 до 0:30 (кроме станции «Кюир» (Cuire), конечной на линии C, работающей только до 21:00).

Интервалы между поездами составляют 3-6 минут на линии A, 7,5 минут на линии B, 11 минут на линии C и 6-9 минут на линии D. После 21:00 интервал составляет 11 минут на всех линиях.

Эскалаторами оборудованы только линия D, пересадочная станция линий A и B «Шарпен» (Charpennes) и станция линии А «Отель де Виль» (Hôtel de Ville).

Подвижной состав

В метрополитене эксплуатируется 3 вида поездов:

Напишите отзыв о статье "Лионский метрополитен"

Ссылки

  • [www.tcl.fr/ Официальный сайт транспортной компании Лиона]
  • [www.urbanrail.net/eu/fr/lyon/lyon.htm Лионский метрополитен на UrbanRail.net]
  • [carto.metro.free.fr/metro-lyon/ Карта сети]
  • [www.mediathequepartdieu.fr/ Фотографии транспорта Лиона]

Отрывок, характеризующий Лионский метрополитен

– Ростов, иди сюда, выпьем с горя! – крикнул Денисов, усевшись на краю дороги перед фляжкой и закуской.
Офицеры собрались кружком, закусывая и разговаривая, около погребца Денисова.
– Вот еще одного ведут! – сказал один из офицеров, указывая на французского пленного драгуна, которого вели пешком два казака.
Один из них вел в поводу взятую у пленного рослую и красивую французскую лошадь.
– Продай лошадь! – крикнул Денисов казаку.
– Изволь, ваше благородие…
Офицеры встали и окружили казаков и пленного француза. Французский драгун был молодой малый, альзасец, говоривший по французски с немецким акцентом. Он задыхался от волнения, лицо его было красно, и, услыхав французский язык, он быстро заговорил с офицерами, обращаясь то к тому, то к другому. Он говорил, что его бы не взяли; что он не виноват в том, что его взяли, а виноват le caporal, который послал его захватить попоны, что он ему говорил, что уже русские там. И ко всякому слову он прибавлял: mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval [Но не обижайте мою лошадку,] и ласкал свою лошадь. Видно было, что он не понимал хорошенько, где он находится. Он то извинялся, что его взяли, то, предполагая перед собою свое начальство, выказывал свою солдатскую исправность и заботливость о службе. Он донес с собой в наш арьергард во всей свежести атмосферу французского войска, которое так чуждо было для нас.
Казаки отдали лошадь за два червонца, и Ростов, теперь, получив деньги, самый богатый из офицеров, купил ее.
– Mais qu'on ne fasse pas de mal a mon petit cheval, – добродушно сказал альзасец Ростову, когда лошадь передана была гусару.
Ростов, улыбаясь, успокоил драгуна и дал ему денег.
– Алё! Алё! – сказал казак, трогая за руку пленного, чтобы он шел дальше.
– Государь! Государь! – вдруг послышалось между гусарами.
Всё побежало, заторопилось, и Ростов увидал сзади по дороге несколько подъезжающих всадников с белыми султанами на шляпах. В одну минуту все были на местах и ждали. Ростов не помнил и не чувствовал, как он добежал до своего места и сел на лошадь. Мгновенно прошло его сожаление о неучастии в деле, его будничное расположение духа в кругу приглядевшихся лиц, мгновенно исчезла всякая мысль о себе: он весь поглощен был чувством счастия, происходящего от близости государя. Он чувствовал себя одною этою близостью вознагражденным за потерю нынешнего дня. Он был счастлив, как любовник, дождавшийся ожидаемого свидания. Не смея оглядываться во фронте и не оглядываясь, он чувствовал восторженным чутьем его приближение. И он чувствовал это не по одному звуку копыт лошадей приближавшейся кавалькады, но он чувствовал это потому, что, по мере приближения, всё светлее, радостнее и значительнее и праздничнее делалось вокруг него. Всё ближе и ближе подвигалось это солнце для Ростова, распространяя вокруг себя лучи кроткого и величественного света, и вот он уже чувствует себя захваченным этими лучами, он слышит его голос – этот ласковый, спокойный, величественный и вместе с тем столь простой голос. Как и должно было быть по чувству Ростова, наступила мертвая тишина, и в этой тишине раздались звуки голоса государя.
– Les huzards de Pavlograd? [Павлоградские гусары?] – вопросительно сказал он.