Лотос (поезд)
| Поезд № 005Ж/005Г «Лотос» | |
| Основные данные | |
|---|---|
| Категория: | |
| Компания | |
| Маршрут | |
| Крупнейшие города: | |
| Время в пути: |
28-32 часа |
| Периодичность: |
Ежедневно |
| Технические данные | |
«Лотос» — скорый фирменный пассажирский поезд (№ 005Ж/005Г) Российских железных дорог, курсирующий ежедневно по маршруту Астрахань — Москва — Астрахань. Время в пути составляет от 28 до 32 часов в зависимости от графика.
История
1970 год — поезд «Лотос» впервые пущен по маршруту Астрахань — Москва.
В 1992 году поезд был переведён в категорию фирменных.
В 2005 году для обслуживающих поезд проводников была введена специальная форменная одежда с логотипом Приволжской железной дороги.
За 2005 год поездом было перевезено 192 000 пассажиров.
В 2011 году было произведено обновление восьми плацкартных вагонов составов поезда. В новых вагонах установлены стеклопакеты, размещены современная система кондиционирования воздуха, биотуалеты и электронные табло с информацией о времени, температуре в салоне вагона, о работе туалета. Стоимость новых вагонов составила около 239 млн рублей.[1]. С 11 января того же года была значительно обновлена трасса маршрута (поезд перенаправлен через Грязи-Воронежские, Поворино и Волгоград вместо Тамбова и Саратова взамен отменённых поездов Москва — Волгоград и Волгоград — Астрахань).
С ноября 2012 года Федеральная пассажирская компания совместно со спутниковым оператором Стэк.Ком стали предоставлять пассажирам поезда новую платную услугу — мобильный интернет. Данным сервисом могут воспользоваться владельцы устройств, поддерживающих технологию Wi-Fi. Приём сигнала осуществляется через установленный в штабном вагоне комплекс связи «3G + спутник».[2]
15 января 2013 года в связи с отменой скорого поезда № 93/94 поезд возвращён на прежнюю трассу и поставлен в график отменённого поезда в общий оборот с пассажирским поездом № 283/284[3] С весны 2016 года, в связи с ликвидацией вагонного участка ВЧД-16 "Астрахань", состав поезда передан на формирование в Волгоград и увязан в общий оборот с поездом № 1/2 «Волгоград» в сообщении Волгоград — Москва.
Схема состава поезда
| Порядковый № вагона |
Тип вагона | Пункты обращения вагона |
Число мест | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 1ф | ПЛ | Москва — Саратов | 52/2 | В обороте четыре прицепные группы ЛВЧ-15 Волгоград Прив. филиала ФПК |
| 2ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 3 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 4 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 5 | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 6 | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 7ф | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 8ф | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 9ф | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 10ф | ПЛ | Москва — Астрахань | 52/2 | В обороте четыре состава ЛВЧ-15 Волгоград Прив. филиала ФПК. В общем обороте с поездом № 1/2 Волгоград — Москва |
| 11ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 12ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 13ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 14ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 15ф | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 16 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 17 | ПЛ | -»- | 52/2 | -»- |
| 41 | ВР | -»- | — | -»- |
| 18 | КРИ | -»- | 14/12 | -»- |
| 19э | К | -»- | 34/4 | -»- |
| 20фб | СВ | -»- | 18 | -»- |
| 21ф | К | -»- | 34/4 | -»- |
Маршрут следования
За более чем сорокалетнюю историю поезда трасса его следования неоднократно менялась. Неизменными оставались только конечные пункты маршрута. Современная трасса проходит через Саратов.
Отправление со станции Астрахань 1 в 14:45 — Прибытие на Павелецкий вокзал в 19:10.
Напишите отзыв о статье "Лотос (поезд)"
Примечания
- ↑ [nashinews.ru/v-sostav-poezda-5-lotos-astraxan-%E2%80%93-moskva-vklyucheny-novye-plackartnye-vagony.html В состав поезда № 5 «Лотос» Астрахань — Москва включены новые плацкартные вагоны.]
- ↑ [ria.ru/science/20121126/912304552.html ФПК запустила платный Wi-Fi в поезде Москва-Астрахань.]
- ↑ [engels.bz/novosti/obcshestvo/transport/poezd-moskva-astrahan-menjaet-raspisanie/ Поезд Москва-Астрахань меняет расписание.]
Ссылки
- [pass.rzd.ru/luxtrain/public/pass?STRUCTURE_ID=1374&refererLayerId=4813&layer_id=4814&id=71 Фирменный поезд «Лотос».]
- [press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&id=42216 Фирменный поезд «Лотос» Приволжской железной дороги примет участие в конкурсе на лучший поезд ОАО «РЖД».]
Отрывок, характеризующий Лотос (поезд)
– Вы какой дивизии? – кричал, подъезжая, адъютант.– Осьмнадцатой.
– Так зачем же вы здесь? вам давно бы впереди должно быть, теперь до вечера не пройдете.
– Вот распоряжения то дурацкие; сами не знают, что делают, – говорил офицер и отъезжал.
Потом проезжал генерал и сердито не по русски кричал что то.
– Тафа лафа, а что бормочет, ничего не разберешь, – говорил солдат, передразнивая отъехавшего генерала. – Расстрелял бы я их, подлецов!
– В девятом часу велено на месте быть, а мы и половины не прошли. Вот так распоряжения! – повторялось с разных сторон.
И чувство энергии, с которым выступали в дело войска, начало обращаться в досаду и злобу на бестолковые распоряжения и на немцев.
Причина путаницы заключалась в том, что во время движения австрийской кавалерии, шедшей на левом фланге, высшее начальство нашло, что наш центр слишком отдален от правого фланга, и всей кавалерии велено было перейти на правую сторону. Несколько тысяч кавалерии продвигалось перед пехотой, и пехота должна была ждать.
Впереди произошло столкновение между австрийским колонновожатым и русским генералом. Русский генерал кричал, требуя, чтобы остановлена была конница; австриец доказывал, что виноват был не он, а высшее начальство. Войска между тем стояли, скучая и падая духом. После часовой задержки войска двинулись, наконец, дальше и стали спускаться под гору. Туман, расходившийся на горе, только гуще расстилался в низах, куда спустились войска. Впереди, в тумане, раздался один, другой выстрел, сначала нескладно в разных промежутках: тратта… тат, и потом всё складнее и чаще, и завязалось дело над речкою Гольдбахом.
Не рассчитывая встретить внизу над речкою неприятеля и нечаянно в тумане наткнувшись на него, не слыша слова одушевления от высших начальников, с распространившимся по войскам сознанием, что было опоздано, и, главное, в густом тумане не видя ничего впереди и кругом себя, русские лениво и медленно перестреливались с неприятелем, подвигались вперед и опять останавливались, не получая во время приказаний от начальников и адъютантов, которые блудили по туману в незнакомой местности, не находя своих частей войск. Так началось дело для первой, второй и третьей колонны, которые спустились вниз. Четвертая колонна, при которой находился сам Кутузов, стояла на Праценских высотах.
В низах, где началось дело, был всё еще густой туман, наверху прояснело, но всё не видно было ничего из того, что происходило впереди. Были ли все силы неприятеля, как мы предполагали, за десять верст от нас или он был тут, в этой черте тумана, – никто не знал до девятого часа.
Было 9 часов утра. Туман сплошным морем расстилался по низу, но при деревне Шлапанице, на высоте, на которой стоял Наполеон, окруженный своими маршалами, было совершенно светло. Над ним было ясное, голубое небо, и огромный шар солнца, как огромный пустотелый багровый поплавок, колыхался на поверхности молочного моря тумана. Не только все французские войска, но сам Наполеон со штабом находился не по ту сторону ручьев и низов деревень Сокольниц и Шлапаниц, за которыми мы намеревались занять позицию и начать дело, но по сю сторону, так близко от наших войск, что Наполеон простым глазом мог в нашем войске отличать конного от пешего. Наполеон стоял несколько впереди своих маршалов на маленькой серой арабской лошади, в синей шинели, в той самой, в которой он делал итальянскую кампанию. Он молча вглядывался в холмы, которые как бы выступали из моря тумана, и по которым вдалеке двигались русские войска, и прислушивался к звукам стрельбы в лощине. В то время еще худое лицо его не шевелилось ни одним мускулом; блестящие глаза были неподвижно устремлены на одно место. Его предположения оказывались верными. Русские войска частью уже спустились в лощину к прудам и озерам, частью очищали те Праценские высоты, которые он намерен был атаковать и считал ключом позиции. Он видел среди тумана, как в углублении, составляемом двумя горами около деревни Прац, всё по одному направлению к лощинам двигались, блестя штыками, русские колонны и одна за другой скрывались в море тумана. По сведениям, полученным им с вечера, по звукам колес и шагов, слышанным ночью на аванпостах, по беспорядочности движения русских колонн, по всем предположениям он ясно видел, что союзники считали его далеко впереди себя, что колонны, двигавшиеся близ Працена, составляли центр русской армии, и что центр уже достаточно ослаблен для того, чтобы успешно атаковать его. Но он всё еще не начинал дела.
