Луганск (аэропорт)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт «Луганск»
Страна:
Регион:
Украина
Луганск
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
UKCW
VSG
Высота:
Координаты:
+194 м
48°25′05″ с. ш. 39°22′29″ в. д. / 48.41806° с. ш. 39.37472° в. д. / 48.41806; 39.37472 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.41806&mlon=39.37472&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 48°25′05″ с. ш. 39°22′29″ в. д. / 48.41806° с. ш. 39.37472° в. д. / 48.41806; 39.37472 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=48.41806&mlon=39.37472&zoom=14 (O)] (Я)
Местное время: UTC +2
Время работы: аэропорт разрушен
Эксплуатант: Луганское областное коммунальное предприятие «Международный аэропорт Луганск»
Сайт:


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
09/27 2841х45 м асфальтобетон
09/27 2500х85 м грунт

Международный аэропорт «Луганск» — аэропорт города Луганск, Украина. Разрушен в ходе военных действий 2014 года, для приёма и выпуска воздушных судов непригоден.

Аэропорт расположен к югу от города, на расстоянии от центра города около 20 километров. До начала городской черты (посёлок Видное) около 9 километров.

С декабря 2009 по апрель 2014 года являлся базовым аэропортом авиакомпании «UTair-Украина»[1]. Аэродром был способен принимать самолёты Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты любых типов. Классификационное число ВПП (PCN) 21/R/B/X/T.





История

История луганского аэропорта началась в 1946 году, когда в целях улучшения авиационного обслуживания областей Украинской ССР начал свою работу 285-й авиационный отряд. На него было возложено авиационное обслуживание Ворошиловградской области. После многих переименований отряд стал Луганским объединённым отрядом Украинского управления гражданской авиации МГА СССР.

1964 год считается годом открытия луганского аэропорта. Его строительство велось ударными темпами, с привлечением множества организаций Луганской области (Брянковское ДСУ Луганскшахтостроя (г. Брянка), Луганское ДСУ треста Луганскдорстроя, Ильичёвский рудоремонтный завод, Кадиевский и Краснолучский автотресты). За полгода с мая по октябрь 1964 года было возведено здание аэровокзала, оборудованы взлётно-посадочные полосы, сооружены ангары, помещения технической и вспомогательной служб.

В 1974 году в аэропорту создан 99-й лётный отряд, включавший в себя 6 самолётов Ан-24 [2], а с 1989 года — 2 самолёта Ту-154-Б2. В 1980-е годы из ворошиловградского аэропорта ежедневно почти в 70 городов Советского Союза совершалось до 100 вылетов, ежесуточно перевозилось не менее 1200 пассажиров. Аэропорт отправлял и принимал рейсы самолётов Ту-134, Ту-154, Як-42, Ил-18, Ан-24, Як-40.

В 2005-2006 годах была проведена реконструкция ВПП и аэропорта, позволившая принимать самолёты Ан-124, А320, Boeing-737. К 2010 году прекратила полёты базовая авиакомпания «Луганские авиалинии», её заменила ЮТэйр-Украина.

Сообщение

В 2013 году из Луганска курсировали регулярные рейсы в Киев и Москву авиакомпаний Utair и Utair-Украина, чартерные рейсы выполнялись в Анталью авиакомпанией МАУ и в Салоники греческой авиакомпанией Astra Airlines.

С апреля 2014 года, по экономическим причинам, регулярных рейсов в аэропорту не осуществляется.[3][4]. С мая из-за боевых действий работа аэропорта приостановлена, воздушное пространство закрыто для полётов гражданской авиации распоряжением Государственной авиаслужбы Украины.

Бои в Луганском Аэропорту

9 июня 2014 года вооружённые формирования Луганской Народной Республики блокировали аэропорт и находящихся на его территории около 200 военнослужащих сухопутных войск и Нацгвардии Украины с вооружением и бронетехникой.[5]

14 июня 2014 года оформирования ЛНР сбили военно-транспортный самолёт Ил-76 25-й транспортной авиабригады ВВС Украины на подлёте к аэропорту. Все 40 десантников и девять членов экипажа, находившихся на борту, погибли. Президент Украины Пётр Порошенко объявил 15 июня днём траура по погибшим в результате крушения военно-транспортного самолёта Ил-76 в аэропорту Луганска.[6]

В период с июня по август народным ополчением ЛНР, при помощи техники блокировали ВСУ и военнослужащих Нацгвардии в аэропорту. Украинской армией в прилегающих к аэропорту районах Луганской области велись бои за установление бесперебойных коридоров снабжения на северо-запад от аэропорта, в сторону основной группировки, захватывающей Луганск. В этот период дислоцировавшиеся в аэропорту украинские войска часть времени провели в окружении.[7][8]

В середине августа 2014 года, формирования ЛНР, при помощи артилерии уничтожили терминал аэропорта, украинские войска, предварительно взорвав взлетную полосу 1 сентября покинули территорию аэропорта понеся значительные потери.[9][10]

В ходе боёв с применением артиллерии инфраструктура аэропорта получила значительные повреждения, большая её часть не подлежала восстановлению. В частности, аэровокзал полностью разрушен.

С 1 сентября 2014 года Аэропорт Луганска полностью находится под контролем народного ополчения ЛНР.[11][12]

Напишите отзыв о статье "Луганск (аэропорт)"

Примечания

  1. [www.avianews.com/ukraine/2009/december/12a.htm Utair Украина начала полёты]
  2. [russianplanes.net/airline/2015 Луганский (Ворошиловоградский) ОАО]
  3. [lenta.ru/news/2014/04/22/airport В аэропорту Луганска отменили регулярные рейсы], Лента.ру (22.04.2014).
  4. [www.airport.lg.ua/ Международный аэропорт Луганск]
  5. [www.rbc.ua/rus/news/sily-ato-voshli-v-luganskiy-aeroport-14072014080400 Силы АТО вошли в Луганский аэропорт].
  6. [www.pravda.ru/news/world/formerussr/ukraine/13-06-2014/1211953-Lugansk-0/ Луганск].
  7. [www.u-f.ru/News/u347/2014/09/03/686482 Украинские войска в окружении].
  8. [www.mk.ru/incident/2014/07/14/boy-za-lugansk-opolchency-okruzhili-aeroport-rasstrelyali-kolonnu-i-podorvali-most.html Ополченцы окружили аэропорт].
  9. [rian.com.ua/analytics/20140901/356579876.html Айдар].
  10. [www.ntv.ru/novosti/1134236/ Новости].
  11. [lifenews.ru/news/139456 Аэропорт Луганска полностью находится под контролем ЛНР].
  12. [lifenews.ru/news/139583 Аэропорт Луганска полностью находится под контролем ЛНР].

Ссылки

  • [www.airport.lg.ua/ Аэропорт Луганск — Официальный сайт]
  • [www.avia.alltravels.com.ua/ru/aeroport/info/aero_lugansc/ Аэропорт Луганск]
  • [spotters.net.ua/search/?q=UKCW&sort=added_desc Фото Аэропорт Луганск]
  • [www.avia.lg.ua ОАО «Авиакомпания Луганские Авиалинии»]
  • [russianplanes.net/city/Lugansk Фотографии на russianplanes.net]
  • [www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Luhansk%20%28Voroshilovgrad%29%20-%20International%20%28VSG%20%2F%20UKCW%29&distinct_entry=true Фотографии на airliners.net]


Отрывок, характеризующий Луганск (аэропорт)

– Говори, говори скорее, не томи душу, – перебил его Кутузов.
Болховитинов рассказал все и замолчал, ожидая приказания. Толь начал было говорить что то, но Кутузов перебил его. Он хотел сказать что то, но вдруг лицо его сщурилось, сморщилось; он, махнув рукой на Толя, повернулся в противную сторону, к красному углу избы, черневшему от образов.
– Господи, создатель мой! Внял ты молитве нашей… – дрожащим голосом сказал он, сложив руки. – Спасена Россия. Благодарю тебя, господи! – И он заплакал.


Со времени этого известия и до конца кампании вся деятельность Кутузова заключается только в том, чтобы властью, хитростью, просьбами удерживать свои войска от бесполезных наступлений, маневров и столкновений с гибнущим врагом. Дохтуров идет к Малоярославцу, но Кутузов медлит со всей армией и отдает приказания об очищении Калуги, отступление за которую представляется ему весьма возможным.
Кутузов везде отступает, но неприятель, не дожидаясь его отступления, бежит назад, в противную сторону.
Историки Наполеона описывают нам искусный маневр его на Тарутино и Малоярославец и делают предположения о том, что бы было, если бы Наполеон успел проникнуть в богатые полуденные губернии.
Но не говоря о том, что ничто не мешало Наполеону идти в эти полуденные губернии (так как русская армия давала ему дорогу), историки забывают то, что армия Наполеона не могла быть спасена ничем, потому что она в самой себе несла уже тогда неизбежные условия гибели. Почему эта армия, нашедшая обильное продовольствие в Москве и не могшая удержать его, а стоптавшая его под ногами, эта армия, которая, придя в Смоленск, не разбирала продовольствия, а грабила его, почему эта армия могла бы поправиться в Калужской губернии, населенной теми же русскими, как и в Москве, и с тем же свойством огня сжигать то, что зажигают?
Армия не могла нигде поправиться. Она, с Бородинского сражения и грабежа Москвы, несла в себе уже как бы химические условия разложения.
Люди этой бывшей армии бежали с своими предводителями сами не зная куда, желая (Наполеон и каждый солдат) только одного: выпутаться лично как можно скорее из того безвыходного положения, которое, хотя и неясно, они все сознавали.
Только поэтому, на совете в Малоярославце, когда, притворяясь, что они, генералы, совещаются, подавая разные мнения, последнее мнение простодушного солдата Мутона, сказавшего то, что все думали, что надо только уйти как можно скорее, закрыло все рты, и никто, даже Наполеон, не мог сказать ничего против этой всеми сознаваемой истины.
Но хотя все и знали, что надо было уйти, оставался еще стыд сознания того, что надо бежать. И нужен был внешний толчок, который победил бы этот стыд. И толчок этот явился в нужное время. Это было так называемое у французов le Hourra de l'Empereur [императорское ура].
На другой день после совета Наполеон, рано утром, притворяясь, что хочет осматривать войска и поле прошедшего и будущего сражения, с свитой маршалов и конвоя ехал по середине линии расположения войск. Казаки, шнырявшие около добычи, наткнулись на самого императора и чуть чуть не поймали его. Ежели казаки не поймали в этот раз Наполеона, то спасло его то же, что губило французов: добыча, на которую и в Тарутине и здесь, оставляя людей, бросались казаки. Они, не обращая внимания на Наполеона, бросились на добычу, и Наполеон успел уйти.
Когда вот вот les enfants du Don [сыны Дона] могли поймать самого императора в середине его армии, ясно было, что нечего больше делать, как только бежать как можно скорее по ближайшей знакомой дороге. Наполеон, с своим сорокалетним брюшком, не чувствуя в себе уже прежней поворотливости и смелости, понял этот намек. И под влиянием страха, которого он набрался от казаков, тотчас же согласился с Мутоном и отдал, как говорят историки, приказание об отступлении назад на Смоленскую дорогу.
То, что Наполеон согласился с Мутоном и что войска пошли назад, не доказывает того, что он приказал это, но что силы, действовавшие на всю армию, в смысле направления ее по Можайской дороге, одновременно действовали и на Наполеона.


Когда человек находится в движении, он всегда придумывает себе цель этого движения. Для того чтобы идти тысячу верст, человеку необходимо думать, что что то хорошее есть за этими тысячью верст. Нужно представление об обетованной земле для того, чтобы иметь силы двигаться.
Обетованная земля при наступлении французов была Москва, при отступлении была родина. Но родина была слишком далеко, и для человека, идущего тысячу верст, непременно нужно сказать себе, забыв о конечной цели: «Нынче я приду за сорок верст на место отдыха и ночлега», и в первый переход это место отдыха заслоняет конечную цель и сосредоточивает на себе все желанья и надежды. Те стремления, которые выражаются в отдельном человеке, всегда увеличиваются в толпе.
Для французов, пошедших назад по старой Смоленской дороге, конечная цель родины была слишком отдалена, и ближайшая цель, та, к которой, в огромной пропорции усиливаясь в толпе, стремились все желанья и надежды, – была Смоленск. Не потому, чтобы люди знала, что в Смоленске было много провианту и свежих войск, не потому, чтобы им говорили это (напротив, высшие чины армии и сам Наполеон знали, что там мало провианта), но потому, что это одно могло им дать силу двигаться и переносить настоящие лишения. Они, и те, которые знали, и те, которые не знали, одинаково обманывая себя, как к обетованной земле, стремились к Смоленску.
Выйдя на большую дорогу, французы с поразительной энергией, с быстротою неслыханной побежали к своей выдуманной цели. Кроме этой причины общего стремления, связывавшей в одно целое толпы французов и придававшей им некоторую энергию, была еще другая причина, связывавшая их. Причина эта состояла в их количестве. Сама огромная масса их, как в физическом законе притяжения, притягивала к себе отдельные атомы людей. Они двигались своей стотысячной массой как целым государством.
Каждый человек из них желал только одного – отдаться в плен, избавиться от всех ужасов и несчастий. Но, с одной стороны, сила общего стремления к цели Смоленска увлекала каждою в одном и том же направлении; с другой стороны – нельзя было корпусу отдаться в плен роте, и, несмотря на то, что французы пользовались всяким удобным случаем для того, чтобы отделаться друг от друга и при малейшем приличном предлоге отдаваться в плен, предлоги эти не всегда случались. Самое число их и тесное, быстрое движение лишало их этой возможности и делало для русских не только трудным, но невозможным остановить это движение, на которое направлена была вся энергия массы французов. Механическое разрывание тела не могло ускорить дальше известного предела совершавшийся процесс разложения.