Львовский мотозавод
Львовский мотозавод | |
![]() | |
Год основания | |
---|---|
Год закрытия |
1997 |
Расположение |
г. Львов, ул. Городоцкая, 174 |
Львовский мотозавод (укр. Львівський мотозавод, ЛМЗ) — прекративший деятельность завод в Железнодорожном районе Львова, выпускавший мопеды и велосипеды.
История
Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Следует исправить раздел согласно стилистическим правилам Википедии.
|
Инструментальное предприятие под названием Завод «Металл» (польск. Lwowski zakład Metal) было создано в 1919 году. Первой продукцией завода в 1920-х годах были пилорамы, мелкие метизные изделия, трубы, подковы и прочие товары местного спроса. Неизвестно, когда завод впервые подключился к выпуску транспортных средств, но известно, что в 1939 году здесь уже выпускали по 12 возов в день. Телеги и метизы оставались основной продукцией предприятия вплоть до 1951 года, когда завод освоил производство сельхозмашин — веялок и транспортёров.
В 1958 году в целях развития автомобильной промышленности во Львовской области на завод передали производство автоприцепов и автолавок.
В 1960 году завод был перепрофилирован для выпуска велосипедов и лёгкой мототехники и переименован во «Львовский велосипедный завод» — ЛВЗ.
На базе оборудования, переданного с Харьковского велосипедного завода, в 1961 году завод начал выпуск мотовелосипеда В-902[1] со вспомогательным двухтактным двигателем Д-4 (45 куб. см, 1 л.с.) производства ленинградского завода «Красный Октябрь» и специально разработанной короткорычажной передней вилкой. Коробка передач отсутствовала.
В процессе поиска новых решений были созданы прототипы «Белка» и «Днестр», которые не оправдали возлагавшихся на них надежд и они не были внедрены в серийное производство. Тогда же предприятие стало называться «Львовский завод мотовелосипедов» (ЛЗМ).
Следующей моделью, разработанной в конце 1962 года и пошедшей в серийное производство в 1963 году, стал мотовелосипед МВ-042 «Львовянка» (укр. Львiв’янка)[1], целиком созданный инженерами завода. Для того времени машина была вполне современной. Специальная несущая рама из штампованных профилей, глубокие крылья, телескопическая передняя вилка и маятниковая задняя подвеска (в раннем варианте — на центральной пружине). Двигатель, консольно подвешенный под рамой, оставался прежним. Хотя МВ-042 назывался мотовелосипедом, но по мягким подвескам колёс и развитой капотировке его вполне можно отнести к мопедам.
Следующей моделью стал мотовелосипед МВ-044. Общая концепция и силовой агрегат не изменились, а вот дизайн машины был полностью переделан. На смену мягкой обтекаемой внешности пришли жесткие «рубленые» формы «индустриального» стиля. На базе этой машины был разработан первый мопед завода, получивший индекс МВ-043, сделанный в том же стиле и отличавшийся двигателем Ш-51К (49,8 куб. см, 2 л.с.) в блоке с двухступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Этот силовой агрегат (копию чехословацкого мотора JAWA-Stadion-S22) начал выпускать шяуляйский завод «Вайрас» (Vairas), остававшийся партнёром завода во Львове всё время его существования.
Во второй половине 1960-х годов началась подготовка к серийному производству нового мопеда «Верховина». «Рубленый» дизайн снова сменился на «округлый». Тогда сформировался облик мопедов «Верховина», который с небольшими изменениями сохранялся до конца производства. В главном концепция машины уже не менялась: телескопическая передняя вилка, маятниковая задняя подвеска, 50-кубовый двухтактный двухскоростной двигатель со вспомогательным педальным приводом.
В 1968 году завод освоил производство мопедов МП-045 и МП-046[1].
В 1970 году в серию пошли мопеды МП-047 "Тисса" и МП-048 «Верховина-3»[1], в 1973 году - ЛМЗ-2-152 «Верховина-4». Обе модели имели наклонный бензобак, на следующей версии — ЛМЗ-2.153 «Верховина-5» — бак был расположен горизонтально, что делало её похожей на лёгкий мотоцикл.
В начале 1970-х клиноременный вариатор был испытан в Серпуховском ВНИИмотопрома на мопедах «Селена», а к 1974 году подготовили опытные образцы ЛМЗ-2154 под названием «Автоматик» на Львовском мотозаводе. Он был создан на основе выпускаемого в то время мопеда «Верховина-4» и снабжен двигателем ВКР-53, имеющим те же параметры, что и двигатель «Верховины». Ходовая часть осталась без изменения. Это уже не были «проекты» — несколько сотен машин поступило в продажу, правда только во Львове,Львовской и соседней Волынской области. Ожидалось, что в 1975 году производство «Автоматика» будет увеличено. Ненадёжная трансмиссия (в Советском Союзе просто не выпускали качественных приводных ремней!) помешала освоению крупносерийного производства.
В начале 9-й пятилетки на заводе произвели объединение цехов (сначала объединили 1-й заготовительный цех и рамко-прессовый цех, затем - 2-й сборочный цех и деревообрабатывающий цех), ввели в эксплуатацию конвейер, соединивший 1-й сборочный цех и склад готовой продукции, установили в производственных цехах кран-балки и монорельсы для перемещения тяжёлых и громоздких грузов. В это же время на заводе в металлообрабатывающих цехах была введена в эксплуатацию твердосплавная оснастка, началось использование алмазного инструмента и были внедрены новые прогрессивные технологии (подводная шлифовка деталей в гальваническом цехе, цинкование в барабанах на автоматической линии, алмазная заточка резцов и др.)[2].
Свой двухмиллионный мопед завод собрал в 1978 году.
В начале 1980-х выпуск продукции достиг своего максимума — до 300 тысяч машин в год.
В дальнейшем, с начала 1980-х годов было отмечено снижение спроса на выпускаемые заводом мопеды[3].
С апреля 1981 года начался выпуск «Верховины-7», оснащённой мотором Ш-62 без вспомогательного педального привода. Этот мокик заменил в производстве архаичную «Верховину-6» с педалями (хотя обе модели какое-то время выпускались параллельно — до исчерпания запасов двигателя Ш-57 с педальным пуском, а также с двигателем Ш-58 с кикстартером).
Необходимо отметить, что Львовский мотозавод, как и Рижский, финансировались по остаточному принципу, что крайне затрудняло освоение новых моделей. Кроме того, двигатели завода «Вайрас» отличались очень низким качеством.
В апреле 1982 года началось производство нового мокика «Карпаты» с мотором В50М (развитие серии «Ш»). Также, в 1983 году на ВДНХ СССР завод представил детский складной велосипед "Зайка-3-Люкс"[4].
В 1985 году завод начал разработку нового мокика, в результате которой в 1986 году был создан мокик ЛМЗ-2.161 «Карпаты-2», а затем - его модификация ЛМЗ-2.161С "Карпаты-2-Спорт"[3].
В 1988 году Львовский мотозавод выпустил 123 тысячи мопедов, в 1989 году их число возросло до 139 тысяч штук.
В 1990 году завод произвёл продукции на сумму свыше 60 млн. рублей[5], выпустив 132 934 мопедов.
К началу 1991 года завод являлся основным поставщиком мокиков, подростковых и детских велосипедов на рынок СССР. К этому времени завод завершил разработку детских велосипедов "Зайка-4" и "Зайка-4-Люкс" (предназначенных для замены находившихся в производстве моделей "Зайка-3" и "Зайка-3-Люкс"), практически завершил работы по мокику "Львов" с двигателем В501М, а также работал над созданием мокика "Скутер", велосипеда "Ватра" (разработанного на замену велосипеда "Тиса-2", его производство планировалось начать в 1992 году), велосипеда "Зайка-5" (выпуск которого планировалось начать с 1993 года), детского велосипеда "Беркут" и велосипеда для девочек "Мальва"[5].
За первое полугодие 1991 года ЛМЗ собрал всего 63 тысячи мопедов. В дальнейшем объёмы производства завода только снижались.
В 1990-е годы уже в независимой Украине делались попытки освоить новый мокик «Львiв» (подготовленная ещё в советское время модель, фактически — та же «карпатовская» ходовая часть с изменениями чисто внешнего характера), вместо шяуляйских моторов использовались польские двигатели Dezamet, по характеристикам аналогичные шяуляйским, но гораздо надёжнее их.
Закрытие границ, вследствие распада СССР, переход в отношениях между производителями и поставщиками на валюту, а также комплекс других причин подорвали потенциал предприятия и привели к его полному закрытию в 1997-98 году. Оборудование Львовского мотозавода было демонтировано и вывезено.
В июле 1998 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[6]. В сентябре 1998 года правительство Украины утвердило программу государственной поддержки комплексного развития города Львова, которая предусматривала выделение 2,84 млн. гривен (в том числе, 570 тыс. гривен из средств государственного бюджета Украины) на развитие производства на Львовском мотозаводе конкурентоспособной мотовелотехники[7], но результаты программы оказались неуспешны и в 2000 году Львовский мотозавод был исключён из перечня предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины.
Бывшие заводские корпуса арендуются сторонними фирмами, далёкими от мотопроизводства. Так, в 1-м корпусе располагается мебельный салон, 2-й корпус занимает автосалон, а в бывшей заводской проходной — магазин бытовой техники.
Последующие события
8 ноября 2006 в бывшем цеху мотозавода был открыт спортивный комплекс "Iнтер-спорт"[8].
10 июля 2008 года[9] общежития завода были переданы в коммунальную собственность города Львова[10].
Напишите отзыв о статье "Львовский мотозавод"
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 В. В. Рогожин. Советское мотоциклостроение // журнал "Автомобильная промышленность", № 12, 1984. стр.20-23
- ↑ Е. Шифрина. Помог щекинский метод // Львов - Ульяновск / сб., сост. В. Е. Грабовский и др. Львов, "Каменяр"; Ульяновск, Ульяновское отделение Приволжского книжного издательства, 1974. стр.248-251
- ↑ 1 2 С. В. Плюхин, Б. И. Решетов. Рижские и львовские мокики // журнал "Автомобильная промышленность", № 4, 1991. стр.10-11
- ↑ С. А. Спесивцев. Автомобилестроители Украинской ССР на ВДНХ // журнал "Автомобильная промышленность", № 2, 1983. стр.26-28
- ↑ 1 2 Б. А. Грицик, Е. Н. Палыга. Перспективы развития Львовского мотозавода // журнал "Автомобильная промышленность", № 6, 1991. стр.5
- ↑ [zakon5.rada.gov.ua/laws/show/1151-98-%D0%BF Постанова Кабінету міністрів України № 1151 вiд 27 липня 1998 р. «Про внесення змін і доповнень до переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»]
- ↑ [zakon5.rada.gov.ua/laws/show/1406-98-%D0%BF/ Постанова Кабінету міністрів України № 1406 вiд 9 вересня 1998 р. «Про Програму державної підтримки комплексного розвитку міста Львова на 1998 - 2002 роки»]
- ↑ [zik.ua/news/2006/11/08/54322 На місці колишнього цеху Львівського мотозаводу відкрили сучасний спорткомплекс] // ZIK.UA от 8 ноября 2006
- ↑ [www.rbc.ua/rus/news/lvov_prinyal_v_kommunalnuyu_sobstvennost_3_doma_110720080 Львов принял в коммунальную собственность 3 дома] // "РБК - Украина" от 11 июля 2008
- ↑ [zaxid.net/news/showNews.do?9_vidomchih_budinkiv_stali_komunalnoyu_vlasnistyu_lvova&objectId=1069515 9 відомчих будинків стали комунальною власністю Львова] // ZAXID.NET вiд 19 сiчня 2009
Литература
- О. М. Шаповалов. Для повышения качества работы предприятия (из опыта Львовского мотозавода) // журнал "Автомобильная промышленность", № 4, 1984. стр.5-7
- [knigi.zr.ru/catalog/reading_hall/encyclopaedia_moto_kmz.asp Книги и каталоги издательства «За рулем»: Энциклопедия мотоциклов] (битая ссылка)
Ссылки
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
Для улучшения этой статьи желательно?:
|
|
Отрывок, характеризующий Львовский мотозавод
Наполеон встал и, подозвав Коленкура и Бертье, стал разговаривать с ними о делах, не касающихся сражения.В середине разговора, который начинал занимать Наполеона, глаза Бертье обратились на генерала с свитой, который на потной лошади скакал к кургану. Это был Бельяр. Он, слезши с лошади, быстрыми шагами подошел к императору и смело, громким голосом стал доказывать необходимость подкреплений. Он клялся честью, что русские погибли, ежели император даст еще дивизию.
Наполеон вздернул плечами и, ничего не ответив, продолжал свою прогулку. Бельяр громко и оживленно стал говорить с генералами свиты, окружившими его.
– Вы очень пылки, Бельяр, – сказал Наполеон, опять подходя к подъехавшему генералу. – Легко ошибиться в пылу огня. Поезжайте и посмотрите, и тогда приезжайте ко мне.
Не успел еще Бельяр скрыться из вида, как с другой стороны прискакал новый посланный с поля сражения.
– Eh bien, qu'est ce qu'il y a? [Ну, что еще?] – сказал Наполеон тоном человека, раздраженного беспрестанными помехами.
– Sire, le prince… [Государь, герцог…] – начал адъютант.
– Просит подкрепления? – с гневным жестом проговорил Наполеон. Адъютант утвердительно наклонил голову и стал докладывать; но император отвернулся от него, сделав два шага, остановился, вернулся назад и подозвал Бертье. – Надо дать резервы, – сказал он, слегка разводя руками. – Кого послать туда, как вы думаете? – обратился он к Бертье, к этому oison que j'ai fait aigle [гусенку, которого я сделал орлом], как он впоследствии называл его.
– Государь, послать дивизию Клапареда? – сказал Бертье, помнивший наизусть все дивизии, полки и батальоны.
Наполеон утвердительно кивнул головой.
Адъютант поскакал к дивизии Клапареда. И чрез несколько минут молодая гвардия, стоявшая позади кургана, тронулась с своего места. Наполеон молча смотрел по этому направлению.
– Нет, – обратился он вдруг к Бертье, – я не могу послать Клапареда. Пошлите дивизию Фриана, – сказал он.
Хотя не было никакого преимущества в том, чтобы вместо Клапареда посылать дивизию Фриана, и даже было очевидное неудобство и замедление в том, чтобы остановить теперь Клапареда и посылать Фриана, но приказание было с точностью исполнено. Наполеон не видел того, что он в отношении своих войск играл роль доктора, который мешает своими лекарствами, – роль, которую он так верно понимал и осуждал.
Дивизия Фриана, так же как и другие, скрылась в дыму поля сражения. С разных сторон продолжали прискакивать адъютанты, и все, как бы сговорившись, говорили одно и то же. Все просили подкреплений, все говорили, что русские держатся на своих местах и производят un feu d'enfer [адский огонь], от которого тает французское войско.
Наполеон сидел в задумчивости на складном стуле.
Проголодавшийся с утра m r de Beausset, любивший путешествовать, подошел к императору и осмелился почтительно предложить его величеству позавтракать.
– Я надеюсь, что теперь уже я могу поздравить ваше величество с победой, – сказал он.
Наполеон молча отрицательно покачал головой. Полагая, что отрицание относится к победе, а не к завтраку, m r de Beausset позволил себе игриво почтительно заметить, что нет в мире причин, которые могли бы помешать завтракать, когда можно это сделать.
– Allez vous… [Убирайтесь к…] – вдруг мрачно сказал Наполеон и отвернулся. Блаженная улыбка сожаления, раскаяния и восторга просияла на лице господина Боссе, и он плывущим шагом отошел к другим генералам.
Наполеон испытывал тяжелое чувство, подобное тому, которое испытывает всегда счастливый игрок, безумно кидавший свои деньги, всегда выигрывавший и вдруг, именно тогда, когда он рассчитал все случайности игры, чувствующий, что чем более обдуман его ход, тем вернее он проигрывает.
Войска были те же, генералы те же, те же были приготовления, та же диспозиция, та же proclamation courte et energique [прокламация короткая и энергическая], он сам был тот же, он это знал, он знал, что он был даже гораздо опытнее и искуснее теперь, чем он был прежде, даже враг был тот же, как под Аустерлицем и Фридландом; но страшный размах руки падал волшебно бессильно.
Все те прежние приемы, бывало, неизменно увенчиваемые успехом: и сосредоточение батарей на один пункт, и атака резервов для прорвания линии, и атака кавалерии des hommes de fer [железных людей], – все эти приемы уже были употреблены, и не только не было победы, но со всех сторон приходили одни и те же известия об убитых и раненых генералах, о необходимости подкреплений, о невозможности сбить русских и о расстройстве войск.
Прежде после двух трех распоряжений, двух трех фраз скакали с поздравлениями и веселыми лицами маршалы и адъютанты, объявляя трофеями корпуса пленных, des faisceaux de drapeaux et d'aigles ennemis, [пуки неприятельских орлов и знамен,] и пушки, и обозы, и Мюрат просил только позволения пускать кавалерию для забрания обозов. Так было под Лоди, Маренго, Арколем, Иеной, Аустерлицем, Ваграмом и так далее, и так далее. Теперь же что то странное происходило с его войсками.
Несмотря на известие о взятии флешей, Наполеон видел, что это было не то, совсем не то, что было во всех его прежних сражениях. Он видел, что то же чувство, которое испытывал он, испытывали и все его окружающие люди, опытные в деле сражений. Все лица были печальны, все глаза избегали друг друга. Только один Боссе не мог понимать значения того, что совершалось. Наполеон же после своего долгого опыта войны знал хорошо, что значило в продолжение восьми часов, после всех употрсбленных усилий, невыигранное атакующим сражение. Он знал, что это было почти проигранное сражение и что малейшая случайность могла теперь – на той натянутой точке колебания, на которой стояло сражение, – погубить его и его войска.
Когда он перебирал в воображении всю эту странную русскую кампанию, в которой не было выиграно ни одного сраженья, в которой в два месяца не взято ни знамен, ни пушек, ни корпусов войск, когда глядел на скрытно печальные лица окружающих и слушал донесения о том, что русские всё стоят, – страшное чувство, подобное чувству, испытываемому в сновидениях, охватывало его, и ему приходили в голову все несчастные случайности, могущие погубить его. Русские могли напасть на его левое крыло, могли разорвать его середину, шальное ядро могло убить его самого. Все это было возможно. В прежних сражениях своих он обдумывал только случайности успеха, теперь же бесчисленное количество несчастных случайностей представлялось ему, и он ожидал их всех. Да, это было как во сне, когда человеку представляется наступающий на него злодей, и человек во сне размахнулся и ударил своего злодея с тем страшным усилием, которое, он знает, должно уничтожить его, и чувствует, что рука его, бессильная и мягкая, падает, как тряпка, и ужас неотразимой погибели обхватывает беспомощного человека.
Известие о том, что русские атакуют левый фланг французской армии, возбудило в Наполеоне этот ужас. Он молча сидел под курганом на складном стуле, опустив голову и положив локти на колена. Бертье подошел к нему и предложил проехаться по линии, чтобы убедиться, в каком положении находилось дело.
– Что? Что вы говорите? – сказал Наполеон. – Да, велите подать мне лошадь.
Он сел верхом и поехал к Семеновскому.
В медленно расходившемся пороховом дыме по всему тому пространству, по которому ехал Наполеон, – в лужах крови лежали лошади и люди, поодиночке и кучами. Подобного ужаса, такого количества убитых на таком малом пространстве никогда не видал еще и Наполеон, и никто из его генералов. Гул орудий, не перестававший десять часов сряду и измучивший ухо, придавал особенную значительность зрелищу (как музыка при живых картинах). Наполеон выехал на высоту Семеновского и сквозь дым увидал ряды людей в мундирах цветов, непривычных для его глаз. Это были русские.
Русские плотными рядами стояли позади Семеновского и кургана, и их орудия не переставая гудели и дымили по их линии. Сражения уже не было. Было продолжавшееся убийство, которое ни к чему не могло повести ни русских, ни французов. Наполеон остановил лошадь и впал опять в ту задумчивость, из которой вывел его Бертье; он не мог остановить того дела, которое делалось перед ним и вокруг него и которое считалось руководимым им и зависящим от него, и дело это ему в первый раз, вследствие неуспеха, представлялось ненужным и ужасным.
Один из генералов, подъехавших к Наполеону, позволил себе предложить ему ввести в дело старую гвардию. Ней и Бертье, стоявшие подле Наполеона, переглянулись между собой и презрительно улыбнулись на бессмысленное предложение этого генерала.
Наполеон опустил голову и долго молчал.
– A huit cent lieux de France je ne ferai pas demolir ma garde, [За три тысячи двести верст от Франции я не могу дать разгромить свою гвардию.] – сказал он и, повернув лошадь, поехал назад, к Шевардину.
Кутузов сидел, понурив седую голову и опустившись тяжелым телом, на покрытой ковром лавке, на том самом месте, на котором утром его видел Пьер. Он не делал никаких распоряжении, а только соглашался или не соглашался на то, что предлагали ему.
«Да, да, сделайте это, – отвечал он на различные предложения. – Да, да, съезди, голубчик, посмотри, – обращался он то к тому, то к другому из приближенных; или: – Нет, не надо, лучше подождем», – говорил он. Он выслушивал привозимые ему донесения, отдавал приказания, когда это требовалось подчиненным; но, выслушивая донесения, он, казалось, не интересовался смыслом слов того, что ему говорили, а что то другое в выражении лиц, в тоне речи доносивших интересовало его. Долголетним военным опытом он знал и старческим умом понимал, что руководить сотнями тысяч человек, борющихся с смертью, нельзя одному человеку, и знал, что решают участь сраженья не распоряжения главнокомандующего, не место, на котором стоят войска, не количество пушек и убитых людей, а та неуловимая сила, называемая духом войска, и он следил за этой силой и руководил ею, насколько это было в его власти.
Общее выражение лица Кутузова было сосредоточенное, спокойное внимание и напряжение, едва превозмогавшее усталость слабого и старого тела.
В одиннадцать часов утра ему привезли известие о том, что занятые французами флеши были опять отбиты, но что князь Багратион ранен. Кутузов ахнул и покачал головой.
– Поезжай к князю Петру Ивановичу и подробно узнай, что и как, – сказал он одному из адъютантов и вслед за тем обратился к принцу Виртембергскому, стоявшему позади него:
– Не угодно ли будет вашему высочеству принять командование первой армией.
Вскоре после отъезда принца, так скоро, что он еще не мог доехать до Семеновского, адъютант принца вернулся от него и доложил светлейшему, что принц просит войск.