Лэтимер-роуд (станция метро)
«Лэтимер-роуд» Latimer Road Хаммерсмит-энд-Сити | |
| Лондонский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия: | |
|---|---|
| Район: |
Норт Кенсингтон |
| Округ: |
Кенсингтон-энд-Челси |
| Тип: |
наземная |
| Количество платформ: |
2 |
| Тип платформ: |
боковые |
| Форма платформ: |
прямая |
| Выход к улицам: |
Уксбридж-роуд, Фрестон-роуд |
| Транспортная зона: |
2 |
| на Викискладе | |
«Лэтимер-роуд» (англ. Latimer Road) — станция лондонского метрополитена в районе Норт Кенсингтон округа Кенсингтон-энд-Челси. Станция относится к линии Хаммерсмит-энд-Сити и располагается во второй тарифной зоне между станциями «Шеффердс Буш» и «Лэдброк-Гроув».
История станции
Открытие станции состоялось 16 декабря 1868 года после постройки соединительной линии между двумя железнодорожными ветками: линии метро Хаммерсмит-энд-Сити Рэйлвэй (англ. Hammersmith & City Raiway) (управляемой компанией Great Western Railway), проложенной между станциями «Уэстбурн-парк» и «Хаммерсмит», и железнодорожной линии West London Railway (WLR), проложенной между станциями «Уиллесдэн Джанкшэн» и «Эддисон-роуд». Поезда до станции «Эддисон-роуд» ходили через данную соединительную линию до 1940 года, после чего данную соединительную линию разобрали. Между станциями «Лэтимер-роуд» и «Эддисон-роуд» существовала ныне закрытая станция «Уксбридж-роуд».
Кассовый павильон станции находится внутри арочных опор, поддерживающих путепровод, по которому проходят поезда метро. Пассажиры поднимаются на перрон по ступенькам, большая часть которых, также как и свод, сохранила свой исторический облик.
В отличие от большинства других станций лондонского метро станция «Лэтимер-роуд» не расположена рядом с улицей, давшей ей своё название. Улица Лэтимер-роуд расположена в 500 метрах от станции на другой стороне путепровода Уэствэй, по которому проходит трасса А40 — таким образом, улица расположена на северной стороне эстакады, а станция — на южной. До 1964 года (момента начала строительства путепровода и соединённой с ним и также поднятой на эстакаду развязки) улица Лэтимер-роуд проходила чуть южнее как раз рядом со станцией. Строительство путепровода потребовало ликвидации центральной части улицы, после чего южная часть улицы, оставшаяся без связи с северной была переименована в улицу Фрестон-роуд. Но, несмотря на это, станция «Лэтимер-роуд» сохранила своё историческое название.
Перспективы дальнейшего развития
Между станциями «Лэтимер-роуд» и «Шеффердс Буш» в 2008 году будет открыта новая станция под названием «Вуд-лейн».
На сегодняшний день
| Предыдущая станция | Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Шеффердс Буш (до 2008 года) |
линия Хаммерсмит-энд-Сити | Лэдброк-Гроув | ||
С 2008 года
| Предыдущая станция | Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Вуд-лейн (с 2008 года) |
линия Хаммерсмит-энд-Сити | Лэдброк-Гроув | ||
Напишите отзыв о статье "Лэтимер-роуд (станция метро)"
Отрывок, характеризующий Лэтимер-роуд (станция метро)
Наполеон чувствовал это, и с самого того времени, когда он в правильной позе фехтовальщика остановился в Москве и вместо шпаги противника увидал поднятую над собой дубину, он не переставал жаловаться Кутузову и императору Александру на то, что война велась противно всем правилам (как будто существовали какие то правила для того, чтобы убивать людей). Несмотря на жалобы французов о неисполнении правил, несмотря на то, что русским, высшим по положению людям казалось почему то стыдным драться дубиной, а хотелось по всем правилам стать в позицию en quarte или en tierce [четвертую, третью], сделать искусное выпадение в prime [первую] и т. д., – дубина народной войны поднялась со всей своей грозной и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, с глупой простотой, но с целесообразностью, не разбирая ничего, поднималась, опускалась и гвоздила французов до тех пор, пока не погибло все нашествие.И благо тому народу, который не как французы в 1813 году, отсалютовав по всем правилам искусства и перевернув шпагу эфесом, грациозно и учтиво передает ее великодушному победителю, а благо тому народу, который в минуту испытания, не спрашивая о том, как по правилам поступали другие в подобных случаях, с простотою и легкостью поднимает первую попавшуюся дубину и гвоздит ею до тех пор, пока в душе его чувство оскорбления и мести не заменяется презрением и жалостью.
Одним из самых осязательных и выгодных отступлений от так называемых правил войны есть действие разрозненных людей против людей, жмущихся в кучу. Такого рода действия всегда проявляются в войне, принимающей народный характер. Действия эти состоят в том, что, вместо того чтобы становиться толпой против толпы, люди расходятся врозь, нападают поодиночке и тотчас же бегут, когда на них нападают большими силами, а потом опять нападают, когда представляется случай. Это делали гверильясы в Испании; это делали горцы на Кавказе; это делали русские в 1812 м году.
Войну такого рода назвали партизанскою и полагали, что, назвав ее так, объяснили ее значение. Между тем такого рода война не только не подходит ни под какие правила, но прямо противоположна известному и признанному за непогрешимое тактическому правилу. Правило это говорит, что атакующий должен сосредоточивать свои войска с тем, чтобы в момент боя быть сильнее противника.
Партизанская война (всегда успешная, как показывает история) прямо противуположна этому правилу.
Противоречие это происходит оттого, что военная наука принимает силу войск тождественною с их числительностию. Военная наука говорит, что чем больше войска, тем больше силы. Les gros bataillons ont toujours raison. [Право всегда на стороне больших армий.]
Говоря это, военная наука подобна той механике, которая, основываясь на рассмотрении сил только по отношению к их массам, сказала бы, что силы равны или не равны между собою, потому что равны или не равны их массы.
Сила (количество движения) есть произведение из массы на скорость.
В военном деле сила войска есть также произведение из массы на что то такое, на какое то неизвестное х.
Военная наука, видя в истории бесчисленное количество примеров того, что масса войск не совпадает с силой, что малые отряды побеждают большие, смутно признает существование этого неизвестного множителя и старается отыскать его то в геометрическом построении, то в вооружении, то – самое обыкновенное – в гениальности полководцев. Но подстановление всех этих значений множителя не доставляет результатов, согласных с историческими фактами.
А между тем стоит только отрешиться от установившегося, в угоду героям, ложного взгляда на действительность распоряжений высших властей во время войны для того, чтобы отыскать этот неизвестный х.
Х этот есть дух войска, то есть большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасностям всех людей, составляющих войско, совершенно независимо от того, дерутся ли люди под командой гениев или не гениев, в трех или двух линиях, дубинами или ружьями, стреляющими тридцать раз в минуту. Люди, имеющие наибольшее желание драться, всегда поставят себя и в наивыгоднейшие условия для драки.
Дух войска – есть множитель на массу, дающий произведение силы. Определить и выразить значение духа войска, этого неизвестного множителя, есть задача науки.
Задача эта возможна только тогда, когда мы перестанем произвольно подставлять вместо значения всего неизвестного Х те условия, при которых проявляется сила, как то: распоряжения полководца, вооружение и т. д., принимая их за значение множителя, а признаем это неизвестное во всей его цельности, то есть как большее или меньшее желание драться и подвергать себя опасности. Тогда только, выражая уравнениями известные исторические факты, из сравнения относительного значения этого неизвестного можно надеяться на определение самого неизвестного.
