Л-42
| Л-42 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Самолёт-амфибия |
| Разработчик | ООО «Самолетостроительная компания Чайка» |
| Главный конструктор | А. Г. Анненков |
| Первый полёт | 2005 |
| Начало эксплуатации | 2005-настоящее время |
| Статус | эксплуатируется |
 Изображения на Викискладе
| |
Л-42 (L-42) — лёгкий многоцелевой четырёхместный двухмоторный самолёт-амфибия.
Разработан в 2004—2005 гг. Первый опытный образец построен в 2005 г. Главный конструктор — А. Г. Анненков. Предназначен для перевозки пассажиров и груза на дальность до 1100 км. Оснащается двумя двигателями Rotax-912ULS. В результате разделения компании на два независимых предприятия в настоящее время производится три версии самолёта с несколько отличающимися характеристиками: Л-42М (Авиатех), Л-42 и Л-44 (Чайка).
Катастрофы
13 июня 2010 года в районе озера Павленское Серпуховского района Подмосковья, во время проведения сбора пилотов легкомоторной авиации СЛА-2010, гидроплан Л-44, бортовой номер RA-0600G, после неудачного взлета с озера с получением пробоины фюзюляжа и забором воды, смещения кресла пилота, отказе указателя скорости, на высоте 70 метров во время выполнения разворота под действием внезапного сильного порыва ветра изменил курс и упал на землю, после чего загорелся, все находившиеся на борту 3 человека погибли.[1][2]
7 августа 2014, в 22:30 МСК, Л-42М выполняющий полет по маршруту Самара - Казань- Архангельск упал недалеко от п. Пинюг, в Подосиновском районе Кировской области. Главный конструктор гидросамолёта Л-42М, А. Г. Анненков управлял этим самолётом и погиб вместе с тремя пассажирами на борту.[3]. Так же в воздухе находился другой Л-42М, бортовой номер РА2252J. Он сопровождал самолет Аненкова. "Самолет был создан НП САСТК по частному заказу в 2014 году. «Самолет новый, с новыми двигателями, новыми винтами, прошел облет, совершал перелёт в Архангельск»".[4].
Лётно-технические характеристики
- Экипаж: 1-2 человека
- Пассажировместимость: 4 человек
- Масса пустого: 800 кг
- Максимальный взлётный вес 1400 кг
- Масса полезной нагрузки: 500 кг
- Мощность двигателей: 2 × 100 л.с
- Используемое топливо: А-95
- Тип винта: ВИШ АР332
- Объём топливных баков: 320 л.
- Скорость
- Крейсерская скорость: 180 км/ч
- Максимальная скорость: 210 км/ч
- Скорость отрыва: 75-85 км/ч
- Практическая дальность: 1100 км
- Длина разбега с максимально взятым грузом: 300
См. также
Напишите отзыв о статье "Л-42"
Примечания
- ↑ [www.privmtu.ru/aeroport/telegr_6.pdf Телеграмма МАК № 230530]. Приволжское межрегиональное территориальное управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (24 июня 2010). [web.archive.org/web/20110708172814/www.privmtu.ru/aeroport/telegr_6.pdf Архивировано из первоисточника 8 июля 2011].
- ↑ [www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-0600g.pdf МАК. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. Л-44 RA-0600G]. МАК.
- ↑ [psut.sledcom.ru/news/detail.php?news=10724 Следственные работы на месте падения самолета Л-42 в Кировской области завершены]
- ↑ [www.kommersant.ru/doc/2542055 В Кировской области разбился частный самолет]
Ссылки
- [aerosamara.com/airplanes/l-42m/ Лёгкий многоцелевой четырехместный двухмоторный гидросамолёт-амфибия Л-42м]
- [aviakb.ru/ Сайт производителя Л-42, Л-44]
- [aviakb.ru/product/index_l42.html Многоцелевой самолёт-амфибия Л-42]
|
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| ||||||
Отрывок, характеризующий Л-42
Борис сказал это Пьеру, очевидно, для того, чтобы быть услышанным светлейшим. Он знал, что Кутузов обратит внимание на эти слова, и действительно светлейший обратился к нему:– Ты что говоришь про ополченье? – сказал он Борису.
– Они, ваша светлость, готовясь к завтрашнему дню, к смерти, надели белые рубахи.
– А!.. Чудесный, бесподобный народ! – сказал Кутузов и, закрыв глаза, покачал головой. – Бесподобный народ! – повторил он со вздохом.
– Хотите пороху понюхать? – сказал он Пьеру. – Да, приятный запах. Имею честь быть обожателем супруги вашей, здорова она? Мой привал к вашим услугам. – И, как это часто бывает с старыми людьми, Кутузов стал рассеянно оглядываться, как будто забыв все, что ему нужно было сказать или сделать.
Очевидно, вспомнив то, что он искал, он подманил к себе Андрея Сергеича Кайсарова, брата своего адъютанта.
– Как, как, как стихи то Марина, как стихи, как? Что на Геракова написал: «Будешь в корпусе учитель… Скажи, скажи, – заговорил Кутузов, очевидно, собираясь посмеяться. Кайсаров прочел… Кутузов, улыбаясь, кивал головой в такт стихов.
Когда Пьер отошел от Кутузова, Долохов, подвинувшись к нему, взял его за руку.
– Очень рад встретить вас здесь, граф, – сказал он ему громко и не стесняясь присутствием посторонних, с особенной решительностью и торжественностью. – Накануне дня, в который бог знает кому из нас суждено остаться в живых, я рад случаю сказать вам, что я жалею о тех недоразумениях, которые были между нами, и желал бы, чтобы вы не имели против меня ничего. Прошу вас простить меня.
Пьер, улыбаясь, глядел на Долохова, не зная, что сказать ему. Долохов со слезами, выступившими ему на глаза, обнял и поцеловал Пьера.
Борис что то сказал своему генералу, и граф Бенигсен обратился к Пьеру и предложил ехать с собою вместе по линии.
– Вам это будет интересно, – сказал он.
– Да, очень интересно, – сказал Пьер.
Через полчаса Кутузов уехал в Татаринову, и Бенигсен со свитой, в числе которой был и Пьер, поехал по линии.
Бенигсен от Горок спустился по большой дороге к мосту, на который Пьеру указывал офицер с кургана как на центр позиции и у которого на берегу лежали ряды скошенной, пахнувшей сеном травы. Через мост они проехали в село Бородино, оттуда повернули влево и мимо огромного количества войск и пушек выехали к высокому кургану, на котором копали землю ополченцы. Это был редут, еще не имевший названия, потом получивший название редута Раевского, или курганной батареи.
Пьер не обратил особенного внимания на этот редут. Он не знал, что это место будет для него памятнее всех мест Бородинского поля. Потом они поехали через овраг к Семеновскому, в котором солдаты растаскивали последние бревна изб и овинов. Потом под гору и на гору они проехали вперед через поломанную, выбитую, как градом, рожь, по вновь проложенной артиллерией по колчам пашни дороге на флеши [род укрепления. (Примеч. Л.Н. Толстого.) ], тоже тогда еще копаемые.
Бенигсен остановился на флешах и стал смотреть вперед на (бывший еще вчера нашим) Шевардинский редут, на котором виднелось несколько всадников. Офицеры говорили, что там был Наполеон или Мюрат. И все жадно смотрели на эту кучку всадников. Пьер тоже смотрел туда, стараясь угадать, который из этих чуть видневшихся людей был Наполеон. Наконец всадники съехали с кургана и скрылись.
Бенигсен обратился к подошедшему к нему генералу и стал пояснять все положение наших войск. Пьер слушал слова Бенигсена, напрягая все свои умственные силы к тому, чтоб понять сущность предстоящего сражения, но с огорчением чувствовал, что умственные способности его для этого были недостаточны. Он ничего не понимал. Бенигсен перестал говорить, и заметив фигуру прислушивавшегося Пьера, сказал вдруг, обращаясь к нему:
– Вам, я думаю, неинтересно?
– Ах, напротив, очень интересно, – повторил Пьер не совсем правдиво.
С флеш они поехали еще левее дорогою, вьющеюся по частому, невысокому березовому лесу. В середине этого
леса выскочил перед ними на дорогу коричневый с белыми ногами заяц и, испуганный топотом большого количества лошадей, так растерялся, что долго прыгал по дороге впереди их, возбуждая общее внимание и смех, и, только когда в несколько голосов крикнули на него, бросился в сторону и скрылся в чаще. Проехав версты две по лесу, они выехали на поляну, на которой стояли войска корпуса Тучкова, долженствовавшего защищать левый фланг.
