МАЗ-101
| МАЗ-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан) Автобус МАЗ-101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выпускался, гг |
с 1993 по 1998 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экземпляры: |
около 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т |
18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч |
70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса |
городской, большой вместимости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость, чел. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения |
24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
123 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров |
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
ММЗ-Д260.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крутящий момент, Н·м |
900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём, см³ |
7120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески |
пневматическая, зависимая, жёсткая балка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески |
пневматическая, зависимая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| на Викискладе</td></tr>
</table> МАЗ-101 — городской автобус, выпускаемый Минским автомобильным заводом с 1993 года по 1998 год. ИсторияВ 1992 году Минский автомобильный завод подписал лицензионный договор с фирмой Neoplan на производство модели Neoplan-N4014. Были собраны первые 4 автобуса из немецких комплектующих, получившие название «МАЗ-101». Но первые проведённые испытания показали, что подвеска не адаптирована под белорусские дороги, а немецкая конструкция плохо воспринимает перегрузки. В результате, началась переработка автобуса с сохранением внешних черт предыдущего автобуса. В 1993 году появилась обновлённая модель автобуса МАЗ-101, были заменены на отечественные узлы, агрегаты, двигатель, рулевое управление и подвеска. Возросла прочность конструкции, увеличился дорожный просвет. Обновлённый МАЗ-101 отличался также компоновкой, имел изменённые свесы, планировку салона, панель приборов и т. д. Старые двери были заменены новыми с пневматическим механизмом открывания и закрывания. Появилась возможность комплектовать автобусы другими дизельными двигателями — французскими Renault, российскими ЯМЗ и белорусскими ММЗ.[1] Всего с 1993 по 1998 годы был построен 41 экземпляр автобусов МАЗ-101. Основная их масса эксплуатировалась в Минске до конца 2000-х годов. В 1998 году два автобуса МАЗ-101 были переделаны в учебные. В кабине добавили ещё одно кресло и комплект педалей.[2] Преемник автобуса МАЗ-101 — автобус МАЗ-103. Напишите отзыв о статье "МАЗ-101"ПримечанияСсылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий МАЗ-101
Государь быстрым взглядом окинул Кутузова с головы до ног, на мгновенье нахмурился, но тотчас же, преодолев себя, подошел и, расставив руки, обнял старого генерала. Опять по старому, привычному впечатлению и по отношению к задушевной мысли его, объятие это, как и обыкновенно, подействовало на Кутузова: он всхлипнул.Государь поздоровался с офицерами, с Семеновским караулом и, пожав еще раз за руку старика, пошел с ним в замок.
Оставшись наедине с фельдмаршалом, государь высказал ему свое неудовольствие за медленность преследования, за ошибки в Красном и на Березине и сообщил свои соображения о будущем походе за границу. Кутузов не делал ни возражений, ни замечаний. То самое покорное и бессмысленное выражение, с которым он, семь лет тому назад, выслушивал приказания государя на Аустерлицком поле, установилось теперь на его лице.
Когда Кутузов вышел из кабинета и своей тяжелой, ныряющей походкой, опустив голову, пошел по зале, чей то голос остановил его.
– Ваша светлость, – сказал кто то.
Кутузов поднял голову и долго смотрел в глаза графу Толстому, который, с какой то маленькою вещицей на серебряном блюде, стоял перед ним. Кутузов, казалось, не понимал, чего от него хотели.
Вдруг он как будто вспомнил: чуть заметная улыбка мелькнула на его пухлом лице, и он, низко, почтительно наклонившись, взял предмет, лежавший на блюде. Это был Георгий 1 й степени.
На другой день были у фельдмаршала обед и бал, которые государь удостоил своим присутствием. Кутузову пожалован Георгий 1 й степени; государь оказывал ему высочайшие почести; но неудовольствие государя против фельдмаршала было известно каждому. Соблюдалось приличие, и государь показывал первый пример этого; но все знали, что старик виноват и никуда не годится. Когда на бале Кутузов, по старой екатерининской привычке, при входе государя в бальную залу велел к ногам его повергнуть взятые знамена, государь неприятно поморщился и проговорил слова, в которых некоторые слышали: «старый комедиант».
Неудовольствие государя против Кутузова усилилось в Вильне в особенности потому, что Кутузов, очевидно, не хотел или не мог понимать значение предстоящей кампании.
Когда на другой день утром государь сказал собравшимся у него офицерам: «Вы спасли не одну Россию; вы спасли Европу», – все уже тогда поняли, что война не кончена.
