МАЗ-203
МАЗ-203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
МАЗ-203 (Кельце) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завод-изготовитель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Выпускался, гг |
2006-наст.время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снаряжённая масса, т |
11100 кг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. скорость, км/ч |
130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс автобуса |
большой вместимости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЭКО стандарт |
Евро-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вместимость, чел. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мест для сидения |
28, 37 (МАЗ-203С) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная вместимость (8 чел/м²) |
102 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габариты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передних колёс, мм |
2101 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задних колёс, мм |
1888 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина, мм |
12000 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм |
2550 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота по крыше, мм |
2920 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Просвет, мм |
180 мм до балки заднего моста | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Салон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество дверей для пассажиров |
3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель двигателя |
Daimler Chrysler OM 906LA или др. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система питания |
насос-форсунки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип топлива |
Дизельное топливо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество цилиндров |
V6 или V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение цилиндров |
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность, л.с. |
279 л/с | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крутящий момент, Н·м |
110 Н*м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём, см³ |
6,37 см3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
16-40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель коробки передач |
ZF или Allison | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип коробки передач |
АКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество передач |
6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип задней подвески |
Пневматическая зависимая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип передней подвески |
Пневматическая зависимая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Викискладе</td></tr>
</table> МАЗ-203 — низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода. СодержаниеХарактеристикаВысота пола по всей поверхности 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час-пик. Двигатель может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-3 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системами ABS и ASR. МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши[1] и Германии[2]. Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005» , он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев). На базе автобуса разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203. ПроизводствоМелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России[3], Белоруссии и Украины[4], в 2007 первую партию из пятидесяти автобусов закупила Казань, где по состоянию на ноябрь 2014 года эксплуатируются 49 таких машин[5]. Также они работают в таких российских городах как Калининград, Тюмень, Тамбов, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Галерея
Напишите отзыв о статье "МАЗ-203"Примечания
Ссылки
|
на
Отрывок, характеризующий МАЗ-203
– Граф, что это, дурно, что я пою? – сказала она, покраснев, но, не спуская глаз, вопросительно глядя на Пьера.– Нет… Отчего же? Напротив… Но отчего вы меня спрашиваете?
– Я сама не знаю, – быстро отвечала Наташа, – но я ничего бы не хотела сделать, что бы вам не нравилось. Я вам верю во всем. Вы не знаете, как вы для меля важны и как вы много для меня сделали!.. – Она говорила быстро и не замечая того, как Пьер покраснел при этих словах. – Я видела в том же приказе он, Болконский (быстро, шепотом проговорила она это слово), он в России и опять служит. Как вы думаете, – сказала она быстро, видимо, торопясь говорить, потому что она боялась за свои силы, – простит он меня когда нибудь? Не будет он иметь против меня злого чувства? Как вы думаете? Как вы думаете?
– Я думаю… – сказал Пьер. – Ему нечего прощать… Ежели бы я был на его месте… – По связи воспоминаний, Пьер мгновенно перенесся воображением к тому времени, когда он, утешая ее, сказал ей, что ежели бы он был не он, а лучший человек в мире и свободен, то он на коленях просил бы ее руки, и то же чувство жалости, нежности, любви охватило его, и те же слова были у него на устах. Но она не дала ему времени сказать их.
– Да вы – вы, – сказала она, с восторгом произнося это слово вы, – другое дело. Добрее, великодушнее, лучше вас я не знаю человека, и не может быть. Ежели бы вас не было тогда, да и теперь, я не знаю, что бы было со мною, потому что… – Слезы вдруг полились ей в глаза; она повернулась, подняла ноты к глазам, запела и пошла опять ходить по зале.
В это же время из гостиной выбежал Петя.
Петя был теперь красивый, румяный пятнадцатилетний мальчик с толстыми, красными губами, похожий на Наташу. Он готовился в университет, но в последнее время, с товарищем своим Оболенским, тайно решил, что пойдет в гусары.
Петя выскочил к своему тезке, чтобы переговорить о деле.
Он просил его узнать, примут ли его в гусары.
Пьер шел по гостиной, не слушая Петю.
Петя дернул его за руку, чтоб обратить на себя его вниманье.
– Ну что мое дело, Петр Кирилыч. Ради бога! Одна надежда на вас, – говорил Петя.
– Ах да, твое дело. В гусары то? Скажу, скажу. Нынче скажу все.
– Ну что, mon cher, ну что, достали манифест? – спросил старый граф. – А графинюшка была у обедни у Разумовских, молитву новую слышала. Очень хорошая, говорит.
– Достал, – отвечал Пьер. – Завтра государь будет… Необычайное дворянское собрание и, говорят, по десяти с тысячи набор. Да, поздравляю вас.
– Да, да, слава богу. Ну, а из армии что?
– Наши опять отступили. Под Смоленском уже, говорят, – отвечал Пьер.
– Боже мой, боже мой! – сказал граф. – Где же манифест?
– Воззвание! Ах, да! – Пьер стал в карманах искать бумаг и не мог найти их. Продолжая охлопывать карманы, он поцеловал руку у вошедшей графини и беспокойно оглядывался, очевидно, ожидая Наташу, которая не пела больше, но и не приходила в гостиную.
– Ей богу, не знаю, куда я его дел, – сказал он.
– Ну уж, вечно растеряет все, – сказала графиня. Наташа вошла с размягченным, взволнованным лицом и села, молча глядя на Пьера. Как только она вошла в комнату, лицо Пьера, до этого пасмурное, просияло, и он, продолжая отыскивать бумаги, несколько раз взглядывал на нее.
– Ей богу, я съезжу, я дома забыл. Непременно…
– Ну, к обеду опоздаете.
– Ах, и кучер уехал.
Но Соня, пошедшая в переднюю искать бумаги, нашла их в шляпе Пьера, куда он их старательно заложил за подкладку. Пьер было хотел читать.
– Нет, после обеда, – сказал старый граф, видимо, в этом чтении предвидевший большое удовольствие.
За обедом, за которым пили шампанское за здоровье нового Георгиевского кавалера, Шиншин рассказывал городские новости о болезни старой грузинской княгини, о том, что Метивье исчез из Москвы, и о том, что к Растопчину привели какого то немца и объявили ему, что это шампиньон (так рассказывал сам граф Растопчин), и как граф Растопчин велел шампиньона отпустить, сказав народу, что это не шампиньон, а просто старый гриб немец.
– Хватают, хватают, – сказал граф, – я графине и то говорю, чтобы поменьше говорила по французски. Теперь не время.
– А слышали? – сказал Шиншин. – Князь Голицын русского учителя взял, по русски учится – il commence a devenir dangereux de parler francais dans les rues. [становится опасным говорить по французски на улицах.]