МАЗ-206
| МАЗ-206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 МАЗ-206 в Харькове | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завод-изготовитель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выпускался, гг |
2009-наст.время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса, т |
13,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макс. скорость, км/ч |
90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс автобуса |
Полунизкопольный средней вместимости | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭКО стандарт |
Евро-3, Евро-4, Евро-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость, чел. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мест для сидения |
25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм |
8650 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм |
2550 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по крыше, мм |
2930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм |
4270 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дверей для пассажиров |
2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Формула дверей |
1+2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель двигателя |
Mercedes-Benz OM 904LA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность, л.с. |
130(177 л.с.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип коробки передач |
ZF 6HP 504C, ZF 6S700 BO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвеска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип задней подвески |
зависимая пневматическая, 4-баллонная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип передней подвески |
зависимая пневматическая, 2-баллонная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| на Викискладе</td></tr>
</table> МАЗ-206 — полунизкопольный городской автобус Минского автомобильного завода. СодержаниеХарактеристикаДлина автобуса и пассажировместимость больше, чем у «МАЗ-256», но меньше, чем у городских автобусов класса «МАЗ-103». МАЗ-206 может применяться на ненапряжённых городских маршрутах, в качестве служебного или VIP-автобуса, а также ориентируется на пригородные маршруты. Автобус имеет низкий пол в передней части, где расположена большая накопительная площадка с местом для инвалидной коляски, а также небольшое количество сидений. Сразу за второй дверью уровень пола повышается — здесь расположены по два ряда сидений с каждой стороны. Всего имеется 25 сидячих мест. Автобус оснащается двигателем производства ММЗ или «Мерседес». История14 июня 2006 прошла внутренняя презентация автобуса для руководства и работников Минского автомобильного завода. В августе 2006 на Московском автосалоне МАЗ-206 был признан лучшим городским автобусом. Эксплуатируется во многих городах Белоруссии, России, Украины, Эстонии, Казахстана.
См. такжеНапишите отзыв о статье "МАЗ-206"Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Отрывок, характеризующий МАЗ-206
– Граф, граф! – кричал Берг, такой же оживленный, как и Борис, подбегая с другой стороны, – граф, я в правую руку ранен (говорил он, показывая кисть руки, окровавленную, обвязанную носовым платком) и остался во фронте. Граф, держу шпагу в левой руке: в нашей породе фон Бергов, граф, все были рыцари.Берг еще что то говорил, но Ростов, не дослушав его, уже поехал дальше.
Проехав гвардию и пустой промежуток, Ростов, для того чтобы не попасть опять в первую линию, как он попал под атаку кавалергардов, поехал по линии резервов, далеко объезжая то место, где слышалась самая жаркая стрельба и канонада. Вдруг впереди себя и позади наших войск, в таком месте, где он никак не мог предполагать неприятеля, он услыхал близкую ружейную стрельбу.
«Что это может быть? – подумал Ростов. – Неприятель в тылу наших войск? Не может быть, – подумал Ростов, и ужас страха за себя и за исход всего сражения вдруг нашел на него. – Что бы это ни было, однако, – подумал он, – теперь уже нечего объезжать. Я должен искать главнокомандующего здесь, и ежели всё погибло, то и мое дело погибнуть со всеми вместе».
Дурное предчувствие, нашедшее вдруг на Ростова, подтверждалось всё более и более, чем дальше он въезжал в занятое толпами разнородных войск пространство, находящееся за деревнею Працом.
– Что такое? Что такое? По ком стреляют? Кто стреляет? – спрашивал Ростов, ровняясь с русскими и австрийскими солдатами, бежавшими перемешанными толпами наперерез его дороги.
– А чорт их знает? Всех побил! Пропадай всё! – отвечали ему по русски, по немецки и по чешски толпы бегущих и непонимавших точно так же, как и он, того, что тут делалось.
– Бей немцев! – кричал один.
– А чорт их дери, – изменников.
– Zum Henker diese Ruesen… [К чорту этих русских…] – что то ворчал немец.
Несколько раненых шли по дороге. Ругательства, крики, стоны сливались в один общий гул. Стрельба затихла и, как потом узнал Ростов, стреляли друг в друга русские и австрийские солдаты.
«Боже мой! что ж это такое? – думал Ростов. – И здесь, где всякую минуту государь может увидать их… Но нет, это, верно, только несколько мерзавцев. Это пройдет, это не то, это не может быть, – думал он. – Только поскорее, поскорее проехать их!»
Мысль о поражении и бегстве не могла притти в голову Ростову. Хотя он и видел французские орудия и войска именно на Праценской горе, на той самой, где ему велено было отыскивать главнокомандующего, он не мог и не хотел верить этому.
